Как сделать дно в лодке из ПВХ?

Опытные рыбаки согласятся с тем, что мягкий пол в лодке не только неудобен, но и опасен. А за счёт качественного пайола обеспечивается правильная работа надувного киля, днище предохраняется от прорывов в местах расположения груза, да и человеку удобнее и безопаснее стоять и ходить на жёстком полу. Если вы намерены сделать его своими руками, мы расскажем, как.

Не пугайтесь, если увидите термин “слань”. Здесь мы будем его использовать как синоним пайолу.

Материалы для изготовления жесткого дна

Многое зависит от того, какая у вас лодка и какое днище нужно «на выходе». Для лёгких и маленьких моделей можно сделать и реечную слань. Но в больших лодках она не даст нужной устойчивости. Большие модели советуем оснащать фанерным или алюминиевым пайолом.

Заранее подумайте о жёсткости конструкции, ведь от этого зависит устойчивость и легкость перемещения. Не должно быть прогибов, трещин и других дефектов. Несколько советов по выбору материала и формы днища:

1. Рейка не обеспечивает по-настоящему жёсткого днища, без прогибов. Если всё же решитесь на реечное днище, передвигайтесь по нему осторожно.
2. Фанера и металл — идеальные варианты для пайола. Таким настилом можно полностью закрыть дно от носа до транца, что позволяет безопасно перемещаться и распределять массу груза.
3. Книжкообразная слань — условно цельная конструкция. С одной стороны, она удобная, с другой — не обеспечивает хорошую жёсткость. Пол-книжка подходит тем, кто хочет быстро собирать и разбирать лодку.
4. Пайол с Н-образным профилем более устойчив, но подходит для небольших лодок. Настил получается жёстким.

Для далёких от «самодельства» людей в нашем ассортименте всегда найдутся подходящие модели лодок!

Мы вам расскажем, как делать днище из фанеры (по типу книжки). Для этого купите:

1. Фанеру толщиной 1 см.
2. Линолеум.
3. Петли.
4. Болты и гайки.
5. Яхтный лак.

И не забудьте где-то раздобыть хорошее настроение! Например, подумайте о том, как на лодке с новым днищем будете ловить жирную рыбу.

Помечтали? А теперь за работу!

Делаем жесткое дно в лодке из ПВХ

Первое, что нужно делать — замеры и чертежи. Здесь важна детальная точность. У некоторых может получиться сделать днище без чертежей, но большинству «самоделкиных» они необходимы для идеального результата.

Делаем чертеж

Сначала снимаем размеры. Помните, что новое днище должно полностью соответствовать тому месту, куда будет вставляться. Если получится меньше, будет не только мешать вам, но и протирать ткани баллона и дна лодки. Пайол больше положенного по размерам тяжело вставлять в лодку, и на её материал будет оказываться сильное давление, что приведёт к  постепенному разрушению.

Чтобы составить чертёж, измерьте днище лодки. Ширину прямоугольной части днища стоит увеличить на пару сантиметров.

Для чертежей можно использовать компьютерные программы или специальные листки для рисования эскиза. Посмотрите наглядно некоторые чертежи и сделайте свой или просто скопируйте подходящий, заменив размеры на свои:

Чертеж №1Чертеж №2Чертеж №3

Изготавливаем дно

Один из вариантов изготовления дна на видео:

Слань (Жесткое дно) для лодки ПВХ своими руками

Теперь делаем выкройку из линолеума по нашим чертежам. Кстати, этот линолеум понадобится как прослойка между сделанным днищем и штатных ПВХ-полом (иначе он повредится фурнитурой нашего «творения»).

Выкройка должна быть ровная, с одинаковыми сторонами. Для этого сложите её пополам и подравняйте края, если необходимо. С помощью этого куска линолеума размечаем длину нашей гармошки на фанере и выпиливаем из неё полосы нужной нам ширины. Конечно, носовая часть будет отличаться от остальной.

Теперь нужно обработать все части:

1. Отшлифовать поверхности наждачкой.
2. С помощью напильника, ножовки, лобзика закругляем стороны. Не должно быть острых выступов, заусенцев, иначе они проткнут баллон или дно.
3. Пропиткой обрабатываем фанеру со всех сторон. Яхтный лак или схожая эмаль защищает материал от воздействия воды, которая может попасть в лодку. Даже если у вас влагозащитная фанера, нанесение лака — обязательный этап. При разбухании от воды гармошка не будет складываться и даже не влезет в лодку.

Если вы решили сделать днище из пластика, торцы нужно зачистить наждачкой, а окантовку можно сделать брезентом.

Перед нанесением лака не обязательно обрабатывать фанеру антисептиком, потому что лак сделает материал водонепроницаемым. Если всё же надумаете использовать антисептик, выбирайте универсальный состав от всех грибков.

Обработку лаком выполняйте в хорошо проветриваемом помещении, в идеале — на улице. Советуем наносить лак в 2-3 слоя.

Несколько дней фанера будет сушиться. За это время можете изучить ассортимент нашего магазина. Мы уверены, что вы присмотрите себе что-нибудь крайне полезное!

Настало время собрать наши части. Чтобы конструкция легко складывалась, берём болт с потайной головкой. На него крепится пайол. Удалить лишние части с болтов поможет обычная болгарка. Для обеспечения жёсткости конструкции петель должно быть минимум по 3 на каждое соединение.

Можно использовать метод склейки лентой ПВХ:

1. Одну сторону приклеивать на лежачей фанере.
2. Потом складывать её с другим листом и клеить в сложенном виде, чтобы конструкция складывалась “гармошкой”.
3. После соединения деталей прикатывать ткань, чтобы удалить пузыри воздуха (можно с помощью узкого шпателя).

Для приклеивания использовать строительный клей. Но действовать нужно точно, так как ПВХ ошибок не прощает. Дело в том, что клей для ПВХ не предполагает коррекции при склеивании, поэтому нужно сразу точно позиционировать все детали. В этом поможет предварительная разметка.

После склеивания испытывать пайол в деле можно через несколько дней.

Важные подробности склеивания на видео:

Пол в лодку ПВХ своими руками. Способ и нюансы изготовления.

Другой интересный вариант соединения частей:

Пол (слань, пайол) для пвх лодки своими руками

Монтируем дно на лодку ПВХ

Пол помещаем внутрь лодки перед накачкой, после чего раскладываем нашу “гармошку”.

Можно установить слань в накаченную лодку так:

1. Днище в собранном виде повернуть нужной стороной наверх.
2. Один конец положить в своё место, например, в носовую часть.
3. Распрямить по всему лодочному полу.

Теперь вы сможете чувствовать себя в лодке уверенно.

Как видно, сделать жёсткое днище достаточно легко. Ещё проще сразу купить лодку с нужным днищем и не заморачиваться с изобретением пайола. И вы всегда можете сделать это в нашем магазине, который уже так полюбился настоящим рыбакам!

Вопрос — ответ

Вопрос: Как сделать хорошее дно в лодке из ПВХ своими руками?

Ответ: Из подходящего материала нужно вырезать все части дна, обработать их и собрать в единую конструкцию, например, по типу книжки или гармошки. Сделанный пол помещается в лодку и раскладывается перед накачкой (можно и после).

 

Вопрос: Как сделать надежные слани для лодки из ПВХ?

Ответ: Слань — это и есть жесткий пол в лодку. Но сланями могут называться и части, из которых он состоит. Соорудить их помогают точные замеры и чертежи. Советуем сначала сделать выкройку из линолеума, который потом пригодится как прослойка.

 

Вопрос: Как сделать полностью жесткое дно лодки, чтобы было удобно рыбачить?

Ответ: Жесткое дно или пайол может закрывать всё дно или его часть. В первом случае нужно точно определить размеры. Также для действительно жесткого дна лучше выбирать металл или прочную фанеру, можно делать пайол с H-образным профилем.

 

Вопрос: Как подогнать по размеру полы на лодки ПВХ?

Ответ: Нужно измерить днище лодки. Ширину прямоугольной части лучше увеличить на пару см. Важен хороший, точный чертеж, который можно составить и с помощью компьютера.

 

Вопрос: Из чего можно сделать устойчивый пол в лодку ПВХ?

Ответ: Из рейки, фанеры, металла. Есть варианты и с H-образным профилем, а также слань по типу книжки.

 

Поделиться ссылкой:

Другие посты из категории:

Тюнинг лодки из ткани ПВХ

Тюнинг лодок из ПВХ ткани своими руками

Давайте разберемся, что такое «Тюнинг», доработка, модернизация, модификация продукта.

В этой статье мы рассмотрим вариант «Тюнинг» ПВХ лодок. Полезный, качественный «тюнинг» этих лодок стоит больших денег. Есть много причин для обновления, давайте рассмотрим некоторые из них.

 

1) Не идеальный внешний вид связан с покупкой, когда никто не задумывается о совершенстве.

2) Следующая причина связана с серьезной финансовой стороной дела. Например: Вы приобрели недорогую лодку для дальнейшего совершенствования, без особых затрат, постепенно с течением времени.

Однако важно понимать, что нужно улучшать только необходимые и важные элементы. Для повышения производительности продукта. Вы сами решаете, что вам нужно и на что обратить внимание. Многие элементы уже готовы производителями и не нуждаются в изготовлении, что облегчает процесс установки и сокращает время, затрачиваемое на изготовление.
Итак, мы подошли к первой модернизации.

 

УКРЕПЛЕНИЕ ДНА

Инструкция по укреплению днища лодки ПВХ своими руками

Прежде чем бронировать дно, нужно обратить внимание на то, какие водоемы для вас безопасны, чтобы все время уделить рыбалке, не боясь повредить дно.

Когда вы выполняете какую-то работу по укреплению, вы должны помнить:

что после бронирования лодки из ПВХ размер увеличится, значительно, на 2-3 см;

Какой материал лучше всего подходит. Лучше всего использовать ткани ПВХ для бронирования и укрепления дна, воздушных баллонов и киля.

Толщина необходимой ткани ПВХ должна составлять от 3 до 5 мм;

Какие части лучше забронировать? Это зависит от цели укрепления. Но чаще всего это:

 

1) надувной киль;

2) нижняя поверхность балонов;

3) носовая часть;

4) место установки транца;

5) место для вставки стрингеров в лодке.

А также, преимуществом будет дополнительное усиление.

 

С помощью:

Полимерной жидкости. Она вскрывается и размазывается на заранее подготовленной части Лодочки. Некоторые из ее типов используются для полного бронирования;

Также рыбаки делают укрепления с помощью полос из пластика, алюминия или дюралюминия. Размещая их на заклепках в центре, спереди или сзади. Этот метод не очень хорош, потому что он портит ПВХ, стирая его. И мешает нормальной сборке.

Дополнительно вы можете забронировать любую часть лодки, на что хватит фантазии.

 

Что потребуется для укрепления дна с помощью ПВХ

Для вулканизации нужно выбрать подходящие и надежные инструменты, при этом ничего не упуская.

Однако их качество должно быть соответствующим:

материал для днища, лучше ПВХ 3-5 мм;

строительный или обычный скотч;

фен, строительный лучше всего подойдет для таких целей, у него больше мощности;

клей, специально разработанный для ткани ПВХ;

ролик или бутылка, скалка;

спирт, растворитель или любое другое средство для удаления жира.

Лучше купить все необходимые компоненты заранее или обойтись подручными средствами.

Ткань ПВХ, довольно прочная, но подвержена износу. Чтобы не чинить дно, а чинить только ткань бронирования. Для этого и люди занимаются «Тюнингом» это дешевле и проще. Вы можете сделать как полное, так и частичное укрепление дна.

 

Усиление дна производится путем приклеивания специальной ленты ПВХ,  толщина данной ленты и ширина на рынке разная. Выбрать по цене и по качеству можно, без каких либо проблем. Крепится лента специальным одно или двух компонентным клеем. Это позволит сделать дно более защищенным от различных сюрпризов под водой, также при выносе лодки на берег весь удар придется именно на защиту дна и балоннов.

 

Усиление Киля

Поверх заводской ленты клеится дополнительная, для усиления.

 

 

Усиление баллонов

Усиление необходимо производить по мере необходимости, в обычной практике дно и баллоны модернизируются одновременно.

 

Усиление транца

Транец защищен только одним слоем ПВХ ткани, поэтому данная модернизация необходима.

 

 

Установка Стрингеров

Стрингер- дюралюминиевый профиль используется для установки на лодки с жестким полом, предотвращает деформацию во время движения, убирает процесс трения надувных частей лодки и жесткого пола, что в дальнейшем предотвращает истирание ткани, нарушение прочности лодки. В носовой части, в месте изгиба стрингера не устанавливаются.

 

 

Как самостоятельно приклеить привальный брус

Улучшение лодки ПВХ применяется из следующих действий:

Лодка ПВХ тщательно моется, после этого протираются все грязные места. После этого, лодка сушится, как можно тщательней. Следует помнить, что малейшие остатки влаги не позволят качественно склеить элементы лодки.

Склеиваемые поверхности обезжириваются бензином или ацетоном. Обезжиривание проводится аккуратно, чтобы не нарушить ткань.

С помощью кисточки на ткань нужно нанести слой клея. В некоторых случаях клей необходимо нанести на 2 склеиваемых поверхности, на место склейки и то, что необходимо приклеить. Через 10-15 минут следует нанести второй слой клея. Слоя подсыхают до тех пор, пока клей не перестанет прилипать к рукам.

Брус прикладывают к месту склейки на поверхность и прижимают.

Чтобы поверхности надежно приклеились, их лучше нагреть с помощью фена. Нагрев осуществляется очень осторожно, чтобы не испортить ткань.

Затем, поверхности снова прижимают с максимальным усилием.

 

Якорный рым

Он устанавливается на корме лодки и облегчает процесс опускания и подъема якоря. Ролик опускается немного ниже, чтобы не стирать привальный брус.

 

Транцевые Колеса

Ставить данный аксессуар или нет, зависит от возможности подхода к воде. Некоторые водоемы,  не имеют благоприятных условий для спуска лодки. В данном случае лодку необходимо опускать в ручную. А значит, ни о каких транцевых колесах не может идти речи.

Существуют транцевые колеса разных видов, для жесткого дна и надувного дна низкого давления. Отличие лишь в длине и изгибе металлического профиля, диаметр колеса и рисунок покрышки.

 

Страховка Лодочного Мотора

Отдых на воде это увлекательное, но и опасное занятие.  Сложно предугадать, что пойдет не так . Частенько, когда в процессе отдыха вмешиваются не очень забавные  ситуации, происходит срыв мотора. В конце концов, двигатель просто оказывается под водой. Чтобы этого не произошло, мотор подстраховывают при помощи стального или искусственного троса. Его крепят к транцу через 2 рым-кольца. Другими словами, мотор просто привязывается.

 

 

 

Крепление бензобака

Такой аксессуар, как доп. канистра для ГСМ, необходимо обязательно закреплять в лодке. Это нужно с целью, чтобы при движении или резких поворотах канистра не могла Перевернуться и расплескать и(или) вылить содержимое. Крепление осуществляется веревкой и полукольцом  в лодке. Они крепятся к лодке следующим образом:

полукольца клеятся к днищу, если оно из ПВХ ткани;

прикручиваются шурупами к пайолам, если пол жесткий.

 

 

Держатели спиннинга

Интересный удобный, полезный девайс. Все необходимые запчасти для крепления нужно приобрести в магазине. Отличный вариант для одного – 3 крепления, для двоих – 4 крепления. Больше креплений скорее всего будут вам мешать, поэтому обдумайте кол-во с умом. Установка большого кол-ва спиннингов не желательно.

Существует огромный выбор держателей, пластиковые, металлические, с крепление на баллон, плоскость, двойные одинарные. Стационарные, поворотные.

 

 

 

Как сделать деревянную лодку своими руками?

Приобретение готовой лодки в магазине — дорогое удовольствие. При этом довольно сложно найти плавсредство, которое бы отвечало всем требованиям покупателя. Например, более дешевый вариант — надувная резиновая лодка — недостаточно надежная модель, потому что в условиях рыбалки ее можно легко повредить. В таком случае оптимальным решением станет самостоятельное строительство лодки из фанеры. Это отличная возможность воплотить в жизнь самые смелые технические и оригинальные творческие задумки.

Создание лодки своими руками может показаться сложным только на первый взгляд. На деле все начинается с обычной зарисовки, которая постепенно становится полноценным чертежом.

Изготовление мотолодок

Из дерева можно соорудить плавсредства, рассчитанные на одно или три-четыре места. Для передвижения самодельных суден подходит использование весел, паруса или мотора, который позволит развивать солидную скорость. Конструкция джонбот имеет незначительные отличия от обыкновенных гребных и парусных вариантов. Ее особенность — это наличие специально отведенного места под лодочный мотор. Обычно для этого предусматривается транцевая доска, закрепленная на корме. Некоторые модели оснащают дополнительными элементами конструкции. Среди них рулевое место (кокпит), палубные, боковые стрингеры, повышающие жесткость судна, и другие.

Этапы создания лодок из листов фанеры своими руками

Для изготовления плоскодонки нужно использовать максимально легкие, но надежные и долговечные материалы. Для этой цели подходит фанера. Создание лодки из дерева включает в себя несколько этапов:

1. Перенесение готового рисунка на шаблон.
2. Нанесение шаблонного изображения на деревянную поверхность.
3. Установка передней носовой части судна и киля.
4. Закрепление шпангоутов.
5. Установка транцевой доски.
6. Обшивка днища листами фанеры.
7. Обшивка борта фанерой.
8. Герметизация стыков.
9. Шпаклевка и покраска корпуса.

Для тех, кто не имеет возможности тратить время на самостоятельное сооружение плавсредства из фанеры, мы можем предложить готовые металлические конструкции. Суда из алюминия, представленные в каталоге нашего сайта, обладают большей прочностью, а также жесткость.в отличие от деревянных аналогов. Коррозиоустойчивость позволяет продлить срок службы такого судна без специальной покраски. Фанеру же стоит обязательно окрашивать составами, которые обеспечат защиту от гниения, поражения древоточцами. Металлическое плавсредство имеет более презентабельный внешний вид и его можно легко модернизировать.

Деревянная лодка своими руками | Строительный портал

Покупка деревянной лодки довольно затратный процесс, требующий немалых вложений. А вот ее изготовление открывает перед создателем разнообразие вариантов, форм и стилевых решений, в котором будет выполнена лодка, кроме этого, ему удастся немного сэкономить. Деревянная лодка изготовленная своими руками станет отличным дополнением рыбалки, охоты и просто отдыха на воде. О том как построить деревянную лодку рассмотрим далее.

Оглавление:

1. Основные разновидности лодок
2. Самодельные деревянные лодки: особенности изготовления
3. Деревянная лодка своими руками: инструкция по изготовлению
4. Деревянная лодка плоскодонка: основные этапы изготовления

Основные разновидности лодок

Выделяют несколько видов материалов, подходящих для сооружения лодки. Среди них:

• ткань на основе резины;
• пластиковые компоненты;

• сталь;
• дерево;
• фанера.

Надувные лодки еще называют тканными. Для их изготовления используется резина или полимерные составы. Они неустойчивы и плохо держатся на воде. Легко трескаются, неустойчивы перед холодом и морозом. Требуют постоянной латки и очень опасны тем, что повреждаются в самый неподходящий момент. Преимуществами такого рода лодок выступает легкость транспортировки, компактность и удобство в хранении.

Лодки из пластика прежде всего отличаются привлекательным внешним видом, их выпускают в самой разнообразной цветовой гамме. Кроме этого, если правильно использовать пластиковые лодки они прослужат их владельцу не один десяток лет.

Деревянные лодки из досок отличаются меньшей долговечностью, по сравнению с пластиковыми. Кроме этого, они требуют постоянного ухода в виде нанесения влагоотталкивающих растворов. Некоторые владельцы деревянных лодок перед началом их использования намачивают устройство в воде, чтобы оно держало форму.

Деревянные лодки фото:

Лодки на основе фанеры самый оптимальный вариант среди деревянных лодок. Фанера обладает влагоустойчивостью, устойчивостью перед большими нагрузками, крепостью и прочностью. Единственным недостатком фанеры является трудность в ее изгибании, поэтому такие лодки не имеют плавных линий, а характеризуются наличием острых углов.

Для изготовления металлических лодок используется дюраллюминий, который имеет свойства прочности и устойчивости перед износом. Возможен вариант использования нержавеющей стали для изготовления лодки, но в таком случае, ее транспортировка становится невозможной из-за огромной тяжести веса.

Самодельные деревянные лодки: особенности изготовления

Для рисования чертежей деревянных лодок существуют специальные онлайн программы, помогающие рассчитать габариты отдельной детали. С помощью 3D конструктора каждая деталь лодки видна со всех ракурсов.

Предлагаем ознакомиться с вариантом оборудования лодки следующих размеров:

• нижняя длина носа и кормы составляет 200 и 850 см, верхняя длина — 500 и 1120 мм, высота — 150, 185 мм;
• размеры усиливающих ребер: 1-е — высота низа, верх и длина — 830 мм, 510 мм, 295 мм;
• борт необходимо вырезать под углом, для его расчета лучше воспользоваться калькулятором.

Совет: Перед началом изготовления лодки, изучите дополнительную литературу, связанную с количеством основных деталей лодки и их названиями.

Данная лодка изготавливается из фанеры, при покупке которой обязательно обратите внимание на влагоустойчивость. Такая фанера прослужит в несколько раз дольше и не потребует дополнительных затрат на ее ремонт и обслуживание.

Для изготовления дна используйте фанеру толщиной от 1,2 см, а для бортов и других частей — 0,8 или 1 см.

После покупки фанеры приступите к изготовлению деталей лодки. Для этого нужно подготовить специальные выкройки. Их делают на больших листах бумаги, например, на обоях. Форма выкройки в точности повторяет форму детали.

Для выпиливания деталей воспользуйтесь электрическим лобзиком. Так как размеры фанеры не позволяют соорудить дно лодки полностью, требуется прибегнуть к его склеиванию из нескольких частей. Для этого используйте клей ЭДП или любой другой клеевой раствор, который устойчив перед влагой. Процедура склеивания проводится с помощью накладок, в виде фанерных полос, длиной от 10 см.

Для склеивания внутренних ребер жесткости используются березовые брусья. Они располагаются внутри лодки и имеют определенный угол наклона.В некоторых вариантах сооружения деревянной лодки используются сплошные седельные балки, для склеивания которых соединяются две боковые детали с плоской скамьей. Такая конструкция позволяет значительно снизить внутреннее наполнение лодки, а также увеличивает свойство плавучести, даже в том случае, если лодка перевернется.

Для новичков в строительстве лодок главной проблемой выступает соединение нескольких деталей между собой, особенно если оно происходит под разными угловыми наклонами. Самым простым способом является так называемый метод “сшивания и склеивания”. В таком случае, детали соединяются между собой с помощью проволоки, выполненной из стали или прочной капроновой нити. Перед этим, в кромках деталей просверливаются специальные отверстия, их диаметр не должен превышать четырех миллиметров, а расположение от края лодки не более пяти миллиметров. Когда корпус соединен с помощью нитей приходит очередь проведения следующего процесса, который включает проклеивание всех стыков с помощью стеклоткани. Она фиксируется на поверхности благодаря пропитке с помощью влагостойкого клея или эпоксидной смолы. Рекомендуется осуществлять проклеивание как внутри лодки, так и в наружной ее части.

Начинайте собирать корпус лодки с боковых участков, которые включают бортик, нос и корму. Сначала сверлят отверстия, в соотношении с указанными значениями, следите за ровностью шага сверления. Проведите стягивание этих деталей с помощью нити или проволоки. Следите за взаимным расположением деталей и ровностью всех угловых соединений. Саморезы помогут закрепить ребра жесткости, а стеклоткань обеспечивает их дополнительное крепление. Следите за тем, чтобы под стеклотканью не образовывались пузырьки воздуха, при их наличии, позаботьтесь об удалении.

Таким же способом к корпусу присоединяется дно. По верхней части бортов необходимо приклеить брус причального назначения. Его основной функцией является защита лодки от механических повреждений в процессе ее швартования у причала или берега.

В качестве обязательного элемента лодки выступает киль. Он отвечает за безопасные вхождения судна в повороты и за устойчивость ее боковых частей. Его фиксация происходит по центральной части дна, и устанавливается по центральной его линии.

Для изготовления центрального киля используйте не одну, а набор из нескольких реек. При дополнительном вклеивании деталей в носовую или заднюю часть лодки увеличивается ее прочность и устойчивость.

Рекомендуем позаботиться об усилении транца — задней части кормы. После закрепления основных деталей лодки рекомендуется произвести ее вскрытие специальными пропитками. После их высыхания приступайте к испытанию судна. Транспортируйте лодку к речке или водоему и опустите ее на воду, если течи отсутствуют, она готова к эксплуатации. Также рекомендуется проконтролировать количество груза, которое она способна перевезти. Когда все неполадки исправлены окрасьте лодку с помощью масляных красок. Проводить окрашивание нужно несколькими слоями.

Деревянная лодка своими руками: инструкция по изготовлению

При помощи обыкновенной фанеры и умелых рук получится соорудить хорошую лодку. Средняя стоимость такой лодки составляет около 20-30 $, что значительно ниже покупки альтернативных лодок из резины или дерева.

Чтобы изготовить лодку такого типа потребуется наличие:

• нескольких листов фанеры;
• полиуретанового клея;
• гвоздей;
• краски на латексной основе;
• силиконового герметика;
• шприца, помогающего заделать швы;
• наждачной бумаги;
• лобзика;
• паракорда;
• зажима;
• шуруповерта;
• рулетки;
• дрели;
• кистей для нанесения краски.

После подготовки всех необходимых инструментов следует процесс подготовки отдельных деталей. Для этого фанерный лист необходимо разделить на три участка, которые будут выступать в виде дна и основных частей. Первый участок — 460х610 мм, второй — 310х610 мм, третий 610х1680 мм.

Две боковинки выполняются в размере 310х2440 мм. В качестве подпорок используйте бруски небольшого размера 25х50х2400 мм. Необходимое количество подпорок — 3 шт. Чтобы изготовить носовую часть рекомендуется использование бруска размером 25х76х2400 мм. Чтобы соорудить корпус требуется применение двух брусков 25х50х2400 мм. Они разрезаются на несколько частей и скрепляются с помощью паракорда.

Когда все детали выпилены приступайте к самостоятельной сборке деревянной лодки. Чтобы осуществить данный процесс необходимо наличие гвоздей и штифтов. Инструкция по сборке деревянной лодки своими руками:

• установка дна и прикрепление к нему левой стороны;
• фиксация кормы на левой стороне и соединение с дном;
• прикрепление правой стороны ко дну и корме;
• фиксация носового участка.

Перед фиксацией лодки с помощью гвоздей, сначала соберите ее при помощи клея. Кода внешний вид лодки удовлетворит ее изготовителя зафиксируйте стыки гвоздями.

Далее следует этап покраски и полировки готового изделия. После сбора лодки начните ее полировку от мелких шероховатостей и неровностей. Для этого потребуется наждачная бумага или наличие шлифовальной машинки. С помощью силиконового герметика необходимо заделать все образовавшиеся в процессе сборки щели. Оставьте лодку на открытом пространстве до ее полного высыхания. Через сутки начните окрашивание лодки. Первый слой нанесите на наружную поверхность, а второй на внутреннюю. После высыхания краски нужно нанести еще один слой внутри лодки.

Теперь следует проверить устройство на заплыве. При наличии мелких недочетов нужно их устранить.

Деревянная лодка плоскодонка: основные этапы изготовления

Перед изучением инструкции по изготовлению деревянных лодок плоскодонок, ознакомимся с их преимуществами:

• минимальные затраты на сооружение;
• легкость веса, которая значительно упрощает ее транспортировку;
• компактность — легкость поместится в гараж на зиму, и даже в багажник автомобиля при перевозке;
• не требует особой отделки и ухода;
• легко изготавливается своими руками.

При выборе длины лодки следует учесть количество людей и груза, которые будут на ней располагаться, интервал между оптимальными значениями длины плоскодонки составляет от 1,8 до 3,8 м. При этом ширина такой лодки бывает от 1 до 1,5 м. Среднее значение высоты бортов составляет полметра. Вес лодки зависит от ее размеров и составляет около 70 кг. Лодка свободно помещает от одного до четырех людей.

Возможен вариант дополнительной установки мотора или паруса, которые способны упростить управление лодкой. О том как сделать деревянную лодку рассмотрим далее.

1. Первый этап работы над лодкой — выбор материала для ее сооружения.

Для построения плоскодонки необходимо наличие фанеры двух типов:

• фанера с повышенными характеристиками влагоустойчивости, толщина такого материала достигает отметки в два сантиметра, такой тип фанеры основывается на использовании клеевой основы, учтите, что в ее составе присутствуют вредные вещества, поэтому не рекомендуется ее применять в жилых помещениях, в качестве альтернативы рекомендуем приобрести фанеру многослойного ламинированного типа, она является более безопасной для здоровья;
• фанера авиационного пятислойного типа — имеет небольшой вес, но отличается высокой прочностью, из нее изготавливают сиденья и транец.

Существует определенные правила работы с материалом, который лежит в основе построения плоскодонки, а именно:

• чтобы нарезать материал на детали используйте дисковую плиту;
• если толщина фанеры не превышает одного сантиметра для ее нарезки достаточно канцелярского ножа;

• при толщине от двух до шести сантиметров самый оптимальный вариант использование электролобзика;
• не рекомендуется нарезать фанеру поперек волокон, так как существует риск образования трещин, при необходимости в таком типе резки проведите ослабляющие полосы н верхнем слое шпона;
• при обустройстве популярных типов деревянных лодок детали соединяются между собой при помощи проволоки, саморезов или эпоксидной смолы, при фиксации с помощью саморезов нельзя вбивать их на поверхность фанеры, так как из-за этого происходит ее повреждение, рекомендуется сначала просверлить отверстие соответствующего диаметра, а затем устанавливать саморез;
• при необходимости в обустройстве лодки с наличием изогнутых форм, нужно намочить фанеру, выгнуть ее в нужное положение и зафиксировать дождавшись ее полного высыхания, длительность процедуры — около 15 часов;
• в процессе склеивания деталей обратите внимание на упаковку от клея, на ней указаны общие рекомендации по его высыханию и правила работы, которые включают зачистку, обезжиривание и обработку поверхности клеем;
• обратите внимание на расположение волокон на поверхности двух деталей фанеры, при их параллельном расположении надежность крепления увеличивается в несколько раз;
• при расслоении фанеры в процессе выполнения работ рекомендуется произвести ее склеивание, для этого, между расслоившимися слоями располагают бумажный лист, пропитанный клеем, такая фанера не подойдет для сооружения лодки, так как она является бракованной.

2. Следующий этап предполагает выбор оптимального инструмента для проведения работ. Распилить материал поможет электрическая пила или лобзик. С помощью электрорубанка получится сделать необходимый угол заусовки. Разрешено использование любых как электрических, так и механических инструментов для осуществления шлифовки. С помощью шуруповерта устанавливают саморезы и делают под них отверстия.

3. Самое оптимальное место работы над лодкой пол, так как большие детали не поместятся на столе. Установите фанерный лист на поверхность пола и перенесите детали на его поверхность, применяя угольник.

Совет: Чтобы значительно сэкономить материал, следует сделать предварительный эскиз лодки на бумаге. Специалисты рекомендуют, при возможности, построить точную копию лодки из картона, чтобы иметь представление о ее первоначальном виде.

Вариантов выполнения лодки будет два. Первый предполагает установку вертикальных бортов, которые имеют прямые линии. Второй — классический вариант — это установка бортов, немного суженного характера. Для их изготовления потребуется произведение заусовки. Чтобы это сделать рекомендуется применить электрический рубанок. Пройдитесь с ним по поверхности деталей один раз. Далее повторите процедуру при помощи любого шлифововального инструмента. При наличии в ладке штангоутов или других перемычек, увеличивающих жесткость, на этом этапе производится их вырезание.

Далее собираются борта, корма, фортшпигель, при наличии. Все детали фиксируются с помощью металлической проволоки. Предварительно нужно просверлить отверстия под ее установку.

Совет: Чтобы облегчить процедуру сборки используйте пластмассовые хомуты, применяемые с кабелями. Они становятся практически незаметными после окончательной отделки лодки эпоксидной смолой.

Когда каркас собран, приступайте к подсоединению днища. Его фиксация осуществляется хомутами или той же металлической проволокой. Учтите, что дно необходимо качественно герметизировать, для этого его заливают смолой. Если использовать оклеивание стеклотканью, то течи избежать не удастся.

Когда все стыки высохнуть приступайте к следующей обработке. Она включает ошкуривание швов. Далее происходит оклеивание стыков стеклотканью, промазанной эпоксидной смолой. Наружная часть проклеивается дважды, а внутренняя — один раз.

4. Установка дополнительных компонентов.

При необходимости в установке паруса, судно нужно дополнительно укрепить, повысим тем самым его устойчивость. Сделать это лучше с помощью шверта. для его изготовления потребуется фанера толщиной 0,6 см. Кроме этого, из данной фанеры вырезается руль. Количество швертов зависит от размера лодки. Самый оптимальный вариант установку двух швертов по крайним частям судна. Руль крепится к лодке несколькими петлями, желательно несъемного характера.

Деревянная лодка своими руками

Иметь собственную лодку мечтают не только охотники и рыбаки. Кому не хочется в жаркие дни совершить прогулку по воде, при этом, не тратя немалые деньги за аренду лодки? Увы, покупка плавательного средства – дело тоже весьма затратное. Поэтому деревянная лодка своими руками – отличная альтернатива. И о том, как самостоятельно сделать лодку из дерева, наша сегодняшняя статья.

Какие бывают лодки

Хоть наша статья о лодках из дерева, сначала вы вкратце расскажем, какие еще они бывают. После этого мы перейдем непосредственно к описанию процесса изготовления описываемого плавсредства.

• Надувные лодки также называют ткаными. Их делают из резины или полимерных составов. Они сравнительно недорогие, в сдутом состоянии не занимают много места. Также они легкие и их удобно перевозить даже тем, кто не имеет собственного транспорта. Однако одновременно с этим они не слишком устойчивые на воде. А также не слишком надежные. Мало того, что резиновые лодки легко повреждаются и могут треснуть на холоде. Так они еще и могут это сделать в самый неподходящий момент. Например, когда вы будете в ней посреди реки или озера.
• Пластиковые лодки отличаются большой долговечностью при грамотной эксплуатации. Кроме того, эта разновидность плавательного средства имеет большое разнообразие в расцветках и внешнем виде.
• Металлические лодки отличаются еще большей долговечностью. Их изготавливают из легкого металла – дюралюминия. Этот металл используют также в авиастроении и даже космонавтике, поэтому дополнительно описывать его прочность и износостойкость не имеет смысла.
• Фанерные лодки имеют хорошую влагоустойчивость и довольно прочны. Они также способны выдерживать большие нагрузки. Однако фанеру очень сложно согнуть, при этом не повредив. Поэтому лодки из описываемого материала чаще всего имеют угловатые формы.
• Деревянные лодки проверены временем. Ведь именно из древесины изготавливали лодки и корабли еще со времен до нашей эры. Они, конечно, не так долговечны, как металлические, однако при грамотном уходе и деревянная лодка прослужит вам достаточно долго.

Деревянная лодка своими руками

Начнем описание процесса мы с досок, которые пойдут на изготовление лодочных бортов. Учтите, что какие попало доски не подойдут. Они обязательно должны быть хорошего качества, первого класса, или даже экстра-класса. Лучше всего подойдут доски из хвойных пород древесины, например, из ели или сосны. Они должны быть длинными, широкими, не слишком толстыми, максимум двадцать пять миллиметров толщиной.

Доски для лодочных бортов должны пройти определенную подготовку. Она не требует никаких затрат ваших сил, но довольно долгая по времени. Целый год доски должны находиться в сухом месте. Положите их на ровную поверхность и придавите сверху грузом, но не слишком большим.

Мы не будем в этой статье приводить схемы и размеры, их вы сможете найти в интернете и выбрать любой себе по вкусу. Мы лишь опишем основные этапы работы и некоторые нюансы, которые следует учитывать.

Этап первый

Основой лодочного носа будет кусок деревянного бруса, который следует сделать треугольной формы. Лучше чтобы он был длиннее, чем ширина досок для лодочных бортов. Со всех трех сторон его нужно построгать, сгладив все неровности.

• Важный момент. Все части досок, которые станут недоступными после сборки, необходимо обрабатывать антисептическим составом.

Сейчас, на первом этапе, такими частями будут треугольный кусок бруса, а также края досок, формирующих нос.

Итак, пора взять ждущие своего часа доски. Если после тщательного осмотра вы не обнаружили на них никаких трещин, сучков и прочих дефектов, можно брать их в работу.

Пройдитесь по обеим сторонам досок рубанком, сглаживая возможные неровности. Затем с одной стороны нужно спилить края под углом в сорок пять градусов. А затем снять фаски для того, чтобы формирующие нос лодки доски плотно прилегали друг к другу.

Все три элемента – две доски и треугольный кусок бруса – необходимо тщательно соединить, используя гвозди или саморезы. Чтобы на бортах не появилось трещин, мы рекомендуем проделывать в них предварительные отверстия тонким сверлом.

Последним шагом этого этапа будет выравнивание размеров куска бруса под размеры бортов. Они должны быть на одном уровне, так что брус нужно спилить заподлицо с лодочными бортами.

Этап второй

На втором этапе нужно выпилить кормовую часть будущей лодки. Доску для нее следует взять толстую, миллиметров в пятьдесят толщиной.

Теперь нужно подготовить временную распорку. Это кусок доски не шире, чем борта будущей лодки. Временная распорка должна иметь форму трапеции с небольшими углами скоса. Устанавливать ее следует более узкой частью вниз.

После этого можно начинать сгибать борта. Это ключевой момент в постройке деревянной лодки своими руками. Ведь если что-то было сделано неверно, то доски-борта могут лопнуть, и тогда все придется начинать сначала. А как вы помните, подготовительный этап для этих досок длинный, так что в текущем сезоне вам придется обходиться без лодки.

Итак, позовите кого-то на помощь и сгибайте лодочные борта. Когда они коснутся уже готовой кормы, снимите с ее торцов фаску для плотного прилегания. Края бортов, а также торцы кормы не забудьте обработать антисептическим составом, прежде чем начать их скреплять.

Этап третий

Теперь можно установить постоянные распорки и сделать сидение, или два. Это будет зависеть от ваших нужд, от выбранного вами чертежа и размеров лодки. Распорки – те же трапеции, но чуть ниже временной, не равняющиеся по высоте лодочным бортам. По нижнему краю лодки распорка и борта должны быть на одном уровне. Сверху на распорку закрепите неширокую планку-сиденье. Для надежности стоит также прикрепить его к бортам, используя клей для древесины.

Не забывайте сверлить отверстия под гвозди и саморезы, а также про антисептик. На этом этапе требующих обработки частей, недоступных после сборки и крепления, будет много.

После высыхания клея следует подготовить нижнюю часть лодки к следующему этапу. Для этого переверните ее и снимите фаску с нижней части бортов и распорки, чтобы они были на одном уровне, параллельно земле.

Этап четвертый

На этом этапе мы будем делать дно лодки. Его можно сделать из досок, но мы сделаем его из листа оцинкованной жести. Лучше всего, если лист будет один на всю лодку, но если вы не нашли нужный размер – не беда, можно сделать дно и из двух.

Лист жести нужно положить на пол, а на него поставить лодку и обвести маркером. Обводите не впритык, а с запасом сантиметра в полтора-два.

Снова переверните лодку вверх будущим дном. На нижние торцы бортов следует нанести силиконовый герметик с помощью специального пистолета. Это должна быть непрерывная извилистая линия. Затем сверху следует положить шнур для герметизации в два ряда. Есть и другие варианты защиты будущей лодки от протечек, но этот – самый оптимальный.

Теперь вам нужно запастись терпением. Вырезанное дно следует аккуратно положить на герметик со шнуром и начать прибивать от середины лодки к носу и корме. Мы рекомендуем гвозди 1,8х32. Забивать их следует с шагом в один сантиметр.

Закончив эту работу, осмотрите края жестяного листа. Если они выступают более чем на полсантиметра – обрежьте. Оставшийся небольшой зазор следует загнуть на лодочные борта, постукивая молотком.

Этап пятый

Оцинкованной жестью также следует защитить и нос лодки. Для этого нужно вырезать кусок прямоугольной формы. Ту часть носа, которая будет закрыта жестью, необходимо обработать антисептическим составом, а после нанести герметик и положить шнур. После этого прямоугольник шести нужно согнуть пополам и прибить с обеих сторон лодки.

Сверху и снизу выступающие части можно положить внахлест и срезать лишнее. Также не забудьте затупить кончик лодочного носа, который получится опасно острым.

Затем на все деревянные части лодки следует нанести антисептический состав в два-три слоя, а жестяные части покрасить. Это нужно сделать для того, чтобы оцинковка жести была более долговечной.

Также для красоты и удобства на дне лодки можно сделать настил из досок.

Видео на тему «деревянная лодка своими руками»

Лодка с прозрачным дном из поликарбоната и ее преимущества

Поликарбонат оказался настолько уникальным материалом, что ему нашлось применение и в сфере развлечений, в Гонолулу в одной из известных компаний, которая решила на этом рынке отличиться, были разработаны полностью прозрачные лодки и каяки, изготовленные на каркасах из алюминия. Как сообщила Membrana.ru, благодаря такому нововведению все, кого интересует подводный мир, смогут наслаждаться его красотой прямо с поверхности воды. В безоблачный день, когда солнечные лучи проникают на глубину до 20-25 метров, теперь можно будет хорошо рассмотреть весь подводный мир. Ночь тоже не станет помехой, достаточно к днищу лодки прикрепить фонарь — и все ночные тайны жизни под поверхностью воды перестанут быть тайнами.

И самое главное — изготовленные в компании Clear Blue Hawaii изделия выдержали проверку на прочность, их выбрасывали на ходу из машины, которая двигалась со скоростью свыше 100 км, били молотком, бросали с высоты 6 м, сталкивали с подводными скалами. И данные лодки выдержали испытания, подтвердив тем самым, что поликарбонат — действительно материал нового поколения с уникальными свойствами.

Преимущества материала

Как доказали неоднократно проведенные в разных сферах испытания, поликарбонат действительно материал, достойный внимания. Те же лодочные конструкции из него не только абсолютно прозрачные, они тверже, чем пуленепробиваемое стекло, практичнее алюминия и легче, чем аналогичные деревянные модели.

На заметку: Еще одним достоинством является гибкая структура, ее легко сложить в рюкзак и затем отнести к нужному водоему или обратно к дому.

Чтобы собрать эту уникальную конструкцию, понадобиться совсем немного времени и чуточку ловкости. Имея подобное изделие, можно наслаждаться находящимся под водой миром и при этом находиться на поверхности. Для тех, кто по разным причинам не может погружаться с аквалангом это — идеальный вариант заглянуть туда, где побывать по-другому не получается.

Любят использовать подобные надводные средства туристы, особенно в южных морях, либо на океанском побережье, где богатство и разнообразие подводного мира поражает воображение красотой и формами.

Можно изготовить самостоятельно лодку для тех, кто любит и может работать своими руками совсем несложно. Конечно — для рыбалки подобная модель не совсем подойдет, а вот для романтических прогулок или поездок с детьми найти замену прозрачным лодкам практически невозможно.

Видео про лодку

Как защитить мотор и лодку от угона

По данным МВД и ГИМС количество угонов маломерных судов и краж лодочных моторов растет с каждым годом. Подобные случаи стали настолько обыденны, что превратились в настоящий теневой бизнес, приносящий огромную прибыль. ПВХ лодка, оставленная на берегу становится легкой наживой. Преступники угоняют их по воде и по суше, разбирают на части и уносят даже то, что прибито и лежит хорошо.

Важно знать, что только половина краж происходит с берега. В остальных случаях преступники выкрадывают лодочные моторы со стоянок и даже из гаражей. Страховые компании не спешат заключать договоры с владельцами водного транспорта. Украсть такое имущество легко, а найти практически невозможно. Угнать могут, как дорогую, так и бюджетную лодку и мотор. Тем более, что спрос на моторы мощностью до 9 л.с. значительно вырос, в связи с изменениями закона о регистрации водного транспорта с января 2020 года.

Поэтому владельцы лодок, квадроциклов и катеров, оставшись с проблемой один на один, находятся в постоянном поиске надежного средства от воров.

Мы собрали наиболее распространенные варианты защиты моторов и лодок от кражи. В этот список вошли готовые приспособления и советы бывалых судоводителей.

Выбирать проверенные места. Это относится, как к размещению транспортного средства на хорошо охраняемых стоянках, так и ночлегу и отдыху на территории проверенных баз. К сожалению, этот совет не является панацеей, но по статистике, количество угнанных с охраняемых берегов лодок, значительно меньше, чем с диких берегов.

Механические способы защиты от угона. Подобные средства можно найти в готовых комплектах или собрать самостоятельно. Лодки и моторы закрепляют цепью к вкопанному или забуренному колышку, прочному дереву, палатке и т.д. Если лодок несколько, их соединяют между собой, пропустив цепь или трос через проушины моторов. Всевозможные тросы, цепи, замки и т.д. способны стать препятствием для мелких воришек. Но профессиональные воры вооружаются серьезным инструментом и справляются с металлическими тросами и замками быстро и без шума.

Все свое – ношу с собой. Самый надежный способ сохранить свое имущество это брать мотор в палатку. Многие владельцы лодок могут уснуть, только в лодке, обняв мотор. Но не каждый берег позволяет забраться на него с тяжелым двигателем, поэтому владельцы лодок оставляют свое имущество на берегу, надеясь на цепь или сигнализацию.

Собака. Это животное испокон веков сопровождает человека, охраняя своего хозяина и его имущество. Некоторые владельцы лодок прибегают к помощи верных четвероногих друзей, оставляя их сторожить лодки и снасти. Умный воспитанный пес не только подаст хозяину сигнал об опасности, но и будет охранять имущество всеми зубами и лапами. Вряд ли кто-то из преступников станет связываться с лающей собакой. Алабай или пара овчарок, могут надолго отбить желание брать чужие вещи.

Замок для лодочного мотора. Это средство защиты выпускается в различных вариациях. Но, несмотря на обещания производителей, замок сможет защитить мотор только от быстрой кражи. В ночное время воры ловко вырезают моторы вместе с транцем или уводят лодку в укромное место, где спокойно снимают замок.

Сигнализация с датчиком движения для лодки. Это устройство срабатывает автоматически, если кто-либо окажется в поле ее действия. Некоторые модели достаточно чувствительны и обладают громким сигналом. Главное чтобы хозяин был начеку и не проспал сирену, что случается очень часто после веселого празднования или тяжелого дня.

Спутниковый маячок призван помочь, если лодку с мотором уже украли. Для надежности маячки помещаются как в лодку, так и в двигатель, на случай если их разлучат. После установки, устройство способно прожить без смены батареек около 3‐х лет, ежедневно подавая сигнал о своем местоположении. Профессиональные преступники знают о подобных устройствах. Украв мотор, они спешат проверить его на наличие маячка или подавить его сигнал при помощи специальной электроники. Но все равно установка маяка значительно повышает шансы найти мотор или лодку по горячим следам.

Список защитных средств от угонщиков и воров можно продолжать еще долго. Вы можете брать на вооружение любое из них. Помните, если вы застали вора, держите себя в руках и не применяйте огнестрельного оружия, которое вы взяли для других целей.

Еще одним эффективным средством борьбы с преступниками является отказ от покупки лодок, моторов и снастей сомнительного происхождения. Прежде, чем согласиться на такую покупку вспомните, что совершая выгодную сделку, вы стимулируете спрос, а где спрос, там и предложение, и вы легко можете стать следующей жертвой. Покупайте лодки и моторы в проверенных магазинах и у порядочных людей.

Как построить лодку с плоским дном. Инструкции по сборке Jon Boat — Лодка с плоским дном

Лодка с плоским корпусом является идеальной конструкцией для мелководья, так как лодка может добраться до участков, недоступных для лодки с V-образным или даже полу-V-образным корпусом. Лодки с плоским дном очень популярны и, учитывая их популярность, могут быть дорогими. Поэтому, если вы хотите сэкономить или просто хотите построить лодку с плоским дном в качестве самостоятельного проекта, вот подробное руководство, как это сделать.

Итак, как построить лодку с плоским дном?

Большинство самодельных лодок с плоским дном — это лодки Jon, сделанные из недорогой фанеры, с которой очень легко работать.Начните с постройки днища лодки, затем добавьте транец, борта, нос и нос. Затем добавьте обрезки, сиденья, блок для хранения и фурнитуру перед нанесением отделки. Здесь мы подробно рассмотрим эти шаги.

Как построить лодку с плоским дном

На начальном этапе планирования сборки вашей лодки с плоским дном вы должны принять решение об общем плане конструкции вашей лодки, материала, который вы будете использовать для ее постройки, и метода постройки, который вы будете использовать. .

Основными материалами, из которых можно построить лодку с плоским дном, являются алюминий, стекловолокно, фанера и массив дерева.Поскольку фанера является самым дешевым материалом и с ней легче всего работать, она является самым популярным материалом, используемым в проектах по строительству лодок с плоским дном своими руками.

Большинство самодельных лодок с плоским дном построено по конструкции лодки Jon, потому что лодки Jon являются популярными вспомогательными судами, используемыми для рыбной ловли в пресной воде, охоты на уток и транспортировки по мелководью. Их простой без излишеств дизайн также делает их идеальными для домашнего проекта.

Поскольку лодка Jon является самой популярной лодкой с плоским дном, используемой для строительства домов, а фанера — самый дешевый и простой в работе материал (а также самый популярный), мы выбрали этот материал и эту конструкцию лодки для наших проект строительства дома.

Если вам требуются планы для других типов лодок с плоским дном (или любого типа лодок) или вы хотите работать с другим материалом, перейдите сюда, чтобы увидеть множество различных подробных планов лодок.

Если вы достаточно счастливы приступить к постройке фанерной лодки Jon, то вы начнете строить снизу вверх. Сначала вы строите днище лодки, затем добавляете ребра жесткости перед добавлением транца. Затем вы строите борта (правый и левый), добавляете нос и, наконец, нос.

После того, как корпус будет сформирован, вы добавите сиденья и место для хранения вещей на носу перед тем, как добавить отделку для более приятного вида.

На этом этапе вы можете нанести некоторую отделку и отделку.

Рассмотрим эти этапы строительства более подробно.

Какую лодку с плоским дном лучше построить?

Уникальная конструкция корпуса лодки с плоским дном позволяет катеру пересекать мелководные водоемы, по которым другие типы лодок не могут пройти. Это связано с тем, что плоский двояковыпуклый корпус означает, что у лодки с плоским дном гораздо меньше шансов затвердеть на мелководье или быть поврежденным камнями и другим мусором, который может лежать на несколько дюймов ниже поверхности мелководья.

Лодки с плоским дном бывают самых разных конструкций. Не все подходят для строительства дома.

Различные типы лодок с плоским дном, которые обычно используются для самостоятельной сборки, включают:

• Jon Boats
• Воздушные лодки
• Dory boat
• Durham boat
• Bateau
• Гондола
• Pirogue
• Punt
• Sandolo
• Некоторые высокоскоростные малолитражки

Самым популярным типом лодок с плоским дном, который рассматривается как строительный проект своими руками, является лодка Jon.Эта лодка очень популярна, потому что это идеальное мелководное вспомогательное судно, которое можно использовать для транспортировки, рыбалки и охоты на уток на очень мелководье, а также для другой коммерческой деятельности. Чтобы узнать больше о лодке Jon, перейдите сюда.

Лодки Jon являются наиболее распространенной конструкцией лодок с плоским дном, используемой для строительных проектов своими руками, не только потому, что они являются отличными мелководными вспомогательными лодками и выбором номер один для рыбалки и охоты во внутренних водоемах, но и потому, что их простая конструкция делает их относительно легкими в эксплуатации. построить.

Они также популярны, потому что они очень удобны как для покупки, так и для сборки.

Итак, вместо того, чтобы давать вам подробные инструкции о том, как построить каждый тип лодки с плоским дном из приведенного выше списка, для чего потребуется книга, а не публикация на веб-сайте, вот подробные инструкции по сборке лодки Jon с плоским дном.

Поскольку фанера очень плавучая, экономичная и чрезвычайно простая в эксплуатации, мы расскажем, как построить лодку Jon из фанеры.

Если вам нужны планы для других типов лодок или вы хотите использовать другой строительный материал, кроме фанеры, вы можете получить здесь более 500 подробных планов постройки лодок.

Какой метод строительства?

Метод строительства лодки во многом зависит от используемого строительного материала. Например, резьба по дереву — это метод, используемый для постройки лодки из цельного дерева, в то время как лепка применяется при постройке лодки из стекловолокна (хотя вы можете построить лодку из фанеры и покрыть ее стекловолокном).

Поскольку метод, использованный для изготовления лодки-лодки Jon из фанеры, является наиболее «удобным для пользователя», это еще одна причина, по которой мы решили выбрать этот строительный материал.

Так же, как при использовании разных материалов требуются разные методы строительства, также требуются разные инструменты и оборудование. Например, сварочное оборудование необходимо при постройке алюминиевой лодки, а для конструкции из стекловолокна сначала необходимо сконструировать форму или заглушку.

Однако для постройки лодки из фанеры нужны только простые обычные деревянные инструменты, которые, скорее всего, уже есть у вас дома.Строительный клей и другие более специализированные материалы можно дешево купить на месте или в Интернете.

Как построить лодку с плоским дном из фанеры

Самодельные лодки из фанеры очень популярны в наши дни из-за доступности хорошей фанеры, ее низкой цены, простоты работы с ней и высокой плавучести.

С фанерой не только легче работать, чем с другими типами материалов, но и фактический метод строительства, используемый при постройке фанерной лодки Jon, намного менее сложен, чем те, которые используются при использовании других материалов, таких как алюминий.

Хотя фанера — отличный материал для проекта строительства лодки Jon, особенно если она ваша первая, использование этого материала имеет некоторые недостатки, о которых вам следует знать. Например, фанера очень легко гниет и поэтому не так прочна по сравнению с другими материалами. Очевидно, что фанерная лодка требует больших усилий для защиты древесины (попадание воды и последующая гниль) от водной эрозии и, следовательно, требует большего ухода, чтобы обеспечить ее водонепроницаемость.

При этом фанера — определенно лучший материал с точки зрения бюджета, простоты сборки и скорости сборки.И, если вы ухаживаете за своей лодкой, она прослужит вам очень долго.

Первый шаг при постройке лодки с плоским дном из фанеры — убедиться, что у вас есть правильные инструменты и материалы, которые потребуются в процессе строительства.

Необходимые инструменты и материалы

Прежде чем начать, убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты для выполнения работы.

Вот список необходимых инструментов:

• Пистолет для скоб
• Зажимы для труб
• Компас
• Пистолет для герметика
• Метровая пила
• Настольная пила
• Зажимы
• Трещотка
• Циркулярная пила
• Внешние винты
• Лобзик
• Линейка с прямым краем
• Ударная отвертка
• Сверлильная шуруповерт

Вам также необходимо найти необходимые материалы.

Необходимые материалы:

• Полиэтиленовый клей
• Клей для дерева
• Дуб массивный (малый)
• Твердая древесина тополя
• Листы березовой фанеры ½ «и ¾»
• Листы фанеры Luan ¼ «
• Береза твердый материал
• Изоляция из пеноматериала 1 дюйм
• Уретан
• Водонепроницаемая краска и кисти
• Вода и тряпки
• Прозрачная пластина из плексигласа толщиной 30 ″ x 30½ дюймов (опция)

Теперь, когда вы получили инструменты, необходимое оборудование и материалы пора построить свою первую лодку с плоскодонным фанерным дном.

Ниже приведено пошаговое руководство по процессу, разделенное на 3 удобных раздела.

Часть 1

Шаг 1: Начало снизу

Лодка обычно длиннее листа фанеры, поэтому вам нужно будет соединить две или более секций фанеры, чтобы сформировать дно (пол) вашей лодки. Для нашей лодки мы будем использовать только 2 листа.

Для более короткой задней части днища используйте обычную фанеру толщиной ¾ дюйма.

Для передней части требуется кусок березовой фанеры ½ дюйма, приклеенный по дереву к фанере Luan толщиной ¼ дюйма, как показано на рисунке ниже.

Причина, по которой мы используем комбинацию двух разных пород дерева на передней части, заключается в том, что их будет легче согнуть в характерный изгиб носовой части лодки Jon, чем один кусок обычной фанеры толщиной ¾ дюйма.

Шаг 2: Вырежьте фанеру и придайте форму носу

Чтобы придать лодке уникальную изогнутую форму, передние стороны должны быть сначала скошены.

По краям передней части измерьте 36 дюймов по длине и 3 дюйма по ширине. Проведите линию, соединяющую концы отмеченных отрезков.Это сформирует треугольную форму, как показано на изображении справа.

Вырежьте треугольник по линии лобзиком.

Выполните этот процесс для обеих сторон.

На плоской рабочей платформе, например на приподнятом столе, прижмите заднюю часть и только что вырезанную переднюю часть вместе (удерживая обрезанную часть вперед, прежде чем переходить к следующему шагу).

Шаг 3: Подготовьте дно и ребра.

Чтобы указать, где будут установлены боковые стороны, нарисуйте шаблонную линию ¾ дюйма, используя циркуль, вдоль всего края дна.Линия будет служить ориентиром для размещения боковых сторон, передней и задней части лодки.

Далее построим оребрение.

С помощью настольной пилы разрежьте тополь на полоски шириной 1,5 дюйма.

Вам нужно будет разрезать достаточно полос, чтобы они проходили вдоль всей отмеченной линии.

Затем временно закрепите тополь по линии и на дне шурупами. Это будет удалено позже, прежде чем оно будет окончательно зафиксировано на месте.

Карандашом обведите заготовку тополя, чтобы сформировать полосу для клея.Клеевая дорожка используется для отметки места, куда вы будете наносить клей, чтобы удерживать ребра на месте.

Чтобы скрыть шов между передней и задней частями фанеры днища и сделать стык более прочным, вырежьте заготовку размером 3 x 2 дюйма и временно зафиксируйте ее на стыке.

Так же, как и тополевый приклад, используемый для ребра, вам теперь нужно временно равномерно навинтить этот кусок на шов. Вы также удалите это позже, прежде чем заменять его навсегда.

После установки обведите передний и задний края на дне лодки, чтобы отметить ее положение и сформировать еще одну полосу для клея.Опять же, вы будете использовать эту клеевую дорожку в качестве ориентира при нанесении клея, чтобы навсегда закрепить шов на месте.

Теперь вы можете удалить ребра, которые вы временно прикрутили на место.

Когда вы удалите ребро, вы увидите две нарисованные линии. Это клеевой переулок. В эту клеевую дорожку вы добавите полиэтиленовый клей.

Перед добавлением клея протрите влажную тряпку между линиями, так как полиэтиленовый клей активируется водой. Нанесите много полиэтиленового клея на клеевую дорожку (между линиями) зигзагообразно.

Повторите этот процесс для нижней части гофра (той части, которая будет лежать на дне лодки).

Когда клей нанесен на место, вы можете навсегда закрепить ребра, прикручивая их каждые 6-8 дюймов. Комбинация клея и шурупов даст ему надежную фиксацию.

Теперь снимите шов, который соединяет переднюю и заднюю части, и повторите процесс воды и клея. Закрутите обратно на место.

Дайте клею застыть, прежде чем переходить к шагу 4.

Шаг 4: Придание дну кривой формы

Кривая форма лодки Jon позволяет ей рассекать воду, и вы уже сделали некоторые приготовления для ее создания. это когда вы склеили фанеру из луана и березы вместе, чтобы сформировать часть днища лодки.

Чтобы создать эту кривую, поднимите переднюю часть пола лодки, с удаленными треугольными надрезами, и поместите под ним деревянную деталь размером 2 x 6 дюймов, как показано на изображении ниже.

Прикрепите днище лодки к рабочему столу (или чему-то еще, над чем вы работаете), используя 2 x 4 дюйма сразу за конусом.

Этот зажим заставит переднюю часть изгибаться, как показано на изображении ниже.

Комбинация фанеры из луана и березы сгибается легче, чем фанера 3/4 дюйма, и именно поэтому вы создали эту комбинацию с самого начала.

Это та часть, которую вам следует согнуть.

Снимите зажимы и деревянные бруски.

Если вы хотите добавить окно из оргстекла на дно лодки, следуйте дополнительным инструкциям в видео ниже.

Шаг 5. Постройте борта лодки

Как и пол лодки, борта лодки обычно длиннее, чем у обычного листа фанеры.

Следовательно, и правый, и левый борт лодки будут состоять из комбинации двух частей каждая, как показано ниже.

Чтобы построить стороны, измерьте и с помощью настольной пилы разрежьте фанеру на размеры, соответствующие полу лодки.

Вам нужно будет вырезать изогнутую форму передних частей каждой из сторон, как вы делали ранее с нижней частью.

Для этого установите правый борт рядом с лодкой и нарисуйте форму лодки на внутренней стороне этого бокового элемента. Это позволит вам придать стороне изгиба формы.

Повторите это для левой стороны.

Используйте лобзик, чтобы пропилить линию так, чтобы боковая часть теперь совпадала с изгибом днища лодки.

Соедините обе стороны водой и полиэтиленовым клеем. Затем, начиная с дужки, ввинтите каждую сторону в оребрение, убедившись, что сторона остается на месте с помощью зажима.

Боковые винты должны находиться на расстоянии 4–6 дюймов друг от друга, чтобы стороны были надежно закреплены.

Шаг 6. Вырежьте и прикрепите упор.

Затем вы отрежете и прикрепите упор.

Носик должен быть на 4 дюйма выше, чем борта лодки, для защиты от попадания воды в лодку, когда она опускается во время движения.

Убедитесь, что стороны перпендикулярны низу, прежде чем пытаться прикрепить нос. В противном случае отрегулируйте их зажимом.

Смочите поверхность и приклейте, как вы делали это с боковыми сторонами, перед тем, как привинтить нос к передней части лодки.

Часть 2

Если вы решили добавить окно из оргстекла на дно лодки, то именно на этом этапе вы должны завершить эту работу, прежде чем двигаться дальше.

Подробности на видео ниже.

Если вы не вставляете окно из оргстекла в днище лодки, просто переходите к следующему шагу.

Шаг 7: Добавьте слой пенопласта толщиной 1 дюйм

Теперь будет добавлен слой изоляции из жесткого пенопласта толщиной 1 дюйм, чтобы придать лодке дополнительную плавучесть. Тем не менее, поскольку мы помещаем пену внутрь лодки, она не придаст ей дополнительной плавучести при использовании, как описано здесь. Цель этого — помочь лодке плавать, если она наберет слишком много воды и начнет тонуть, что даст вам больше времени для реагирования, обеспечения безопасности экипажа и удаления дорогостоящего оборудования.

Начните с трассировки и обрезки деталей по дну между ребрами жесткости.

Затем прикрепите пену с помощью строительного клея и шурупов. Убедитесь, что поверхность ровная, добавив полоски фанеры Luan к ребрам.

Шаг 8: Установите настил

Теперь пора установить настил. Палуба будет покрывать как гофру, так и пенопласт для более эстетичного вида.

Установите настил, положив фанеру Luan на верхнюю часть лодки. Обведите нижнюю часть луана с обеих сторон, а затем отрежьте его до нужного размера.

Если вы решили положить лист оргстекла на дно лодки, не забудьте также измерить и вырезать эту форму.

Используйте строительный клей, чтобы прикрепить обрезанный лист фанеры Luan к полу лодки и закрепить скобами.

Шаг 9: Добавьте транец

Теперь мы можем добавить транец к корме лодки.

Так же, как вы делали с носом, вырежьте лист фанеры по размеру, а затем используйте воду, полиэтиленовый клей и винты для фиксации на месте.

Перед тем, как закончить, вам нужно зашить швы между передней и задней частями.

Отмерьте, вырежьте и закрепите два куска дерева с каждой стороны, чтобы скрыть соединение между передней и задней частью сторон, как показано на изображении ниже.

Шаг 10: Добавление лодок

Скифы — это превентивная мера, которая защищает корпус лодки от повреждений при швартовке на каменистом пляже или при столкновении с препятствиями на очень мелководье.

Ялики проходят по всей длине лодки от кормы до носа и обычно насчитывают от 5 до 6.Поскольку они предназначены для защиты лодки от камней и другого мусора, они должны быть изготовлены из твердой древесины. Дуб идеален.

Переверните лодку вверх дном.

Затем отмерьте и отрежьте лодочки по размеру из массива дуба. Достаточно нескольких дюймов в ширину. Прикрепите их водой, полиуретановым клеем и наружными шурупами.

Шаг 11: Добавление скамейки

Ваша лодка действительно начинает обретать форму, и пора обратить ваше внимание на интерьер.

Итак, следующим шагом в вашей сборке будет установка скамеек для сидения.

Эти скамейки должны быть на 3½ дюйма ниже борта лодки. Сделайте ножки скамейки, выпилив брус 2 x 8 дюймов и прикрепив их по бокам лодки.

Скамейки, которые устанавливаются на опорах, обычно изготавливаются из бруса размером 2 x 10 дюймов, обрезанного по ширине лодки и привинченного к опорам.

Совет:

Если вы разместили окно из оргстекла на полу лодки, убедитесь, что скамейки установлены на соответствующем расстоянии от него, чтобы не закрывать обзор.

Очевидно, что вашей лодке потребуются сиденья, но вы также захотите включить передний отсек для хранения.

Шаг 11: Добавление вещевого отсека

Вещевой отсек будет сделан из пяти кусков ¾-дюймовой фанеры и встроен непосредственно в нос лодки.

Это отделение может быть любого размера.

Начните с обрезки двух боковых частей, придавая им угол 45 градусов на концах. Прикрепите к бортам лодки с помощью шипа.Приклейте и прикрутите, чтобы закрепить их на месте.

Затем отрежьте переднюю часть ширины лодки и такой же высоты, как и бока. Сделайте разрез сверху под углом 22½ градуса.

Поместите его на дно лодки, прежде чем начертить линию вдоль спины. Вы будете использовать эту леску, чтобы положить шип для поддержки.

Вверните шип в нижнюю часть. Измерьте и вырежьте проем для двери. Сохраните вырез, так как вы будете использовать его как дверь.

Затем возьмите лист фанеры, надрежьте с одной стороны под углом 22½ градуса и прижмите насухо к носу.Обведите его и обрежьте по размеру.

Присоедините отрезанную деталь к носу и передним сторонам.

Отрежьте последний кусок фанеры под углом 22½ градуса вдоль стороны, отметьте его, а затем надрежьте еще один кусок фанеры под углом 22½ градуса вдоль другой стороны.

Скрепите две верхние части вместе, а затем прикрепите переднюю часть. Смочите поверхность и нанесите полиэтиленовый клей, прежде чем прикручивать к бортам лодки и прикреплять ее к шипу.

Теперь возьмите вырез, который у вас есть в проеме в передней части, и прикрепите его с помощью пианино или дверной петли.

Добавьте ручку и простую дверную защелку.

Шаг 12: Добавьте обрезки

Отделки сделаны из тополя толщиной 1½ дюйма.

Намочите, приклейте и скрепите обшивку по внешним краям боковин, сидений и вещевого ящика.

Шаг 13: Водонепроницаемость и краска

Перед окраской добавьте несколько слоев лонжерона уретана, чтобы лодка оставалась полностью водонепроницаемой. Не экономьте на этом, так как уретан лонжерона является основным барьером между вами и мокрым погружением.Перед нанесением следующего слоя дайте каждому слою высохнуть в течение дня.

После высыхания лонжерона уретана нанесите первый слой краски, обязательно используя высококачественную водостойкую краску для наружных работ для дополнительной защиты. Оставьте краску высохнуть на 24 часа.

После высыхания первого слоя нанесите еще один слой краски и дайте ему высохнуть в течение 24 часов.

Для получения великолепного внешнего вида рассмотрите возможность использования качественного водостойкого лака, такого как лак Ronseal для экстерьера для яхт, для внутренней отделки и сплошного яркого цвета на внешней стороне.

Часть 3

Шаг 14: Установка фурнитуры

Чтобы лодка Jon была полностью функциональной, вы можете прикрепить фурнитуру, такую ​​как крепления для рельсов, держатель удочки, ведра Berley и т. Д.

Вы можете добавьте на свою лодку ряд различных интересных вещей, чтобы полностью настроить ее в соответствии с вашими потребностями.

Шаг 15: Присоедините свой собственный самодельный подвесной мотор

Конечно, теперь, когда ваша лодка закончена, вы можете прикрепить весельные замки, как описано здесь, или подвесной мотор.Но зачем покупать подвесной мотор, если можно сделать сам. Это будет означать, что вся ваша лодка полностью построена вами! Не многие люди могут так заявить.

Итак, если вы хотите, чтобы вся ваша лодка, от носа до кормы и мотора, была полностью сделана своими руками, или если покупка нового подвесного мотора выходит за рамки вашего бюджета, то вы можете легко сделать лодку с одним гребным винтом и убийца сорняков!

Инструменты, которые вам понадобятся:

• Шлифовальный станок с откидным колесом
• Пропеллер
• Оцинкованная труба
• Сосновая древесина
• Молоток
• Хороший очиститель сорняков

Начните с отсоединения вала очистителя от сорняков и разделив его на 2 части.

Затем снимите головку нейлоновой струны, которая откроет монтажный болт. Вы будете использовать этого бота, чтобы прикрепить пропеллер.

Скорее всего, гайка будет слишком большой для гребного винта, поэтому вам, скорее всего, придется отшлифовать ее до нужного размера.

Когда вы закончите заточку гайки, добавьте анкер с разжимной гильзой и болт с квадратным подголовком, чтобы закрепить гребной винт. Наденьте пропеллер и закрепите его на месте.

Очевидно, что тип гребного винта, который вы используете, важен, поскольку мощность двигателя Weed Wacker ограничена.

Пластиковый пропеллер, вероятно, лучше всего из-за его легкости.

Снова прикрепите 2 детали перед установкой нового самодельного подвесного мотора на лодку.

Для установки двигателя вам понадобится круглый кусок сосны и оцинкованная труба, как показано в видео ниже.

Как сделать лодку с плоским дном более устойчивой

Теперь, когда вы сделали лодку Jon, вы можете предпринять шаги по ее стабилизации.

Поддержание устойчивости лодки с плоским дном на спокойной воде не проблема, однако, когда дело доходит до неспокойной воды, все становится немного сложнее.Стабилизация лодки Jon при ухудшении погоды может быть очень сложной задачей, особенно если вы несете большой груз. Меньше всего вам хочется, чтобы ваша лодка затонула с людьми и дорогим оборудованием на борту.

Вот несколько советов, которые помогут вашей лодке с плоским дном оставаться более устойчивой и избежать затопления:

• Постройте или купите лодку с более широким дном. Чем больше лодка с плоским дном, тем лучше ее устойчивость, особенно если она перевозит тяжелые грузы.
• Добавьте внешние плавучие капсулы на корму для плавучести и устойчивости.
• Используйте трубы из ПВХ по бокам. Прикрепите две трубы из ПВХ шириной 10 дюймов и длиной 10 футов вдоль обеих сторон лодки Jon на уровне воды. Трубы должны быть закрыты и загерметизированы, чтобы вода не могла попасть внутрь.
• Установите на лодке палубу, если на ней ее нет. Палуба увеличит вес лодки и сделает ее более устойчивой.

Для получения более подробной информации о вышеупомянутых методах и для получения более подробной информации прочтите статью «Как сделать лодку Jon более стабильной».

Какой лучший материал для лодки с плоским дном?

Хотя мы дали вам подробные инструкции по сборке лодки с плоским дном из фанеры, вы можете использовать и другие материалы. Деревянные лодки с плоским дном популярны уже сотни лет. Однако из-за их легкости, простоты массового производства и их способности противостоять злоупотреблениям популярность лодок с плоским дном как из алюминия, так и из стекловолокна в наше время резко возросла.

Алюминиевые лодки — самый прочный из трех материалов, используемых для строительства лодок с плоским дном.Производство алюминия может быть дорогостоящим для производителей, но с точки зрения пользователя, он предлагает низкие затраты на техническое обслуживание и более длительный срок службы, будучи легким и очень прочным.

Деревянные лодки, с другой стороны, не только очень практичны, дешевы в изготовлении и довольно просты в управлении, но и выглядят очень красиво, особенно когда их покрывают лаком. Они также имеют тенденцию быть прочными и легкими. Человечество не зря на протяжении тысячелетий делает деревянные лодки!

С другой стороны, лодки из твердой древесины сложно построить самостоятельно, и вам может потребоваться помощь профессионального судостроителя, если вы хотите иметь собственную лодку.Дерево также намного менее прочно, чем другие материалы, и требует определенного ухода, если вы хотите обеспечить его долговечность.

Лодки из стекловолокна намного прочнее дерева и намного легче. Это, безусловно, самая простая лодка в обслуживании, так как они очень прочные, способны выдерживать большие нагрузки и практически не требуют обслуживания.

Стоит ли строить или покупать лодку с плоским дном?

Купить или построить? Вот в чем вопрос.

На бумаге покупка готовой лодки кажется самым беспроблемным вариантом по сравнению с утомительной работой, связанной с постройкой собственной лодки.В некоторой степени это правда, но у покупки есть свои недостатки.

Для стойкого энтузиаста DIY покупка готовой лодки Jon никогда не должна быть вариантом.

Почему?

Что ж, когда вы покупаете готовую лодку, вы упускаете возможность настроить ее под свои нужды. И, конечно же, ее построить намного дешевле, чем ее купить, особенно если вы можете сделать отличную лодку Jon из дешевой фанеры, как описано выше.

Если вы купите лодку, вы также потеряете истинное удовлетворение, которое вы получите от постройки своей лодки.Итак, давай, попробуй.

27 Самодельные планы лодок Jon, которые можно легко сделать своими руками

Лодки

Jon имеют чрезвычайно простую конструкцию, а их плоское дно позволяет использовать их даже на мелководье, поэтому они популярны среди рыболовов и многих других пользователей лодок во внутренних водах.

Их также очень легко построить, поэтому, чтобы помочь всем, кто хочет попробовать, мы просмотрели в Интернете, что пытались другие люди, и в результате вот 27 отличных планов лодок Джона, которые вы можете сделать самостоятельно. попробуйте воссоздать дома.

1. Как построить лодку Jon — мир лодок с плоским дном

Плоскодонные лодки Jon — это не только забавный и легкий проект, который можно сделать своими руками, но и идеальный дизайн для навигации по мелководью. Если вы хотите сделать его самостоятельно, в этом плане рассказывается, как это сделать, используя только недорогие материалы. Он также дает вам множество предложений и вариантов, позволяя вам создать тот, который идеально подходит как для вашего бюджета, так и для ваших потребностей.

Узнать больше

2.Самодельная лодка Jon Boat Build из фабрики Dooryard

Это первое видео из серии, в которой подробно описана полная сборка лодки Jon с использованием алюминия. В первом видео вы увидите, как они измерили и разрезали корпус. Здесь немного не хватает объяснений, но если у вас есть необходимые навыки, вы, вероятно, все равно сможете с этим справиться. А чтобы узнать, как выглядела лодка, когда она была закончена, вы также можете посмотреть остальные их видео.

3.Планы Джона Бота — Boatbuildercentral.com

Этот pdf-файл представляет собой план, в котором объясняется, как собрать лодочный комплект Jon. Однако, если вы знаете, что делаете, вы, вероятно, могли бы взять этот план и сделать свой собственный, точно такой же, без необходимости покупать сам комплект. Это может быть непростая работа, но если вы готовы попробовать, она может быть интересной.

Узнать больше

4. Как построить деревянную лодку «Джон» в домашних условиях — ответы на вопросы «Лодки»

Когда дело доходит до покупки или постройки лодки, у вас есть несколько вариантов.Покупка может быть дорогой, поэтому многие люди предпочитают строить свои собственные. Если это то, что вы решили сделать, тогда вам нужно решить, покупать ли комплект, покупать профессиональные планы или делать все своими руками — и если вы не уверены, что лучше для вас, это сообщение в блоге поможет вам решить.

Узнать больше

5. Удивительная сборка лодки Джона своими руками — от начала до конца

В этом видео этот ютубер демонстрирует изготовленную им высококачественную лодку Jon.Это чрезвычайно профессиональная работа, поэтому, если вы думаете о создании собственной лодки, но не хотите, чтобы в итоге получилось что-то полностью сделанное своими руками, это видео может дать вам вдохновение и идеи, которые вам нужны. Проверьте это и посмотрите, что вы думаете!

6. Фанера Jon Boat — ThePlywood.com

Как упоминается в этом блоге, многие потенциальные судостроители откладывают попытки, потому что, в отличие от многих других работ по деревообработке, постройка лодки требует множества дополнительных навыков, которыми не обладают некоторые плотники-любители.Однако если вы выберете для начала простой проект — и у вас есть правильные планы для его реализации — это вполне выполнимая задача. И если вы думаете, что это похоже на то, что вы хотите попробовать, этот пост научит вас всему, что вам нужно знать.

Узнать больше

7. Джон Боут, построенный с нуля

Изготовить металлическую лодку Jon может быть очень просто, как демонстрирует это короткое видео. В нем этот ютубер рассказывает нам о процессе создания собственной лодки, и, как вы можете видеть, похоже, что он проделал отличную работу.Это очень простая модель, но это все, что вам нужно, чтобы выйти на воду — и если вы этого хотите, это может быть идеальным планом для подражания.

8. Джон Боут Дизайн — Boatdesigns.com

Если вы не уверены, что сможете построить лодку с нуля, возможно, лучше подумать о покупке планов и комплекта. Таким образом, вы можете быть уверены, что построенная вами лодка будет всем, на что вы надеялись, когда закончите. Если это звучит интересно, вот страница, которая должна вас заинтересовать, поскольку она знакомит вас с таким проектом.

Узнать больше

9. Строительство деревянной лодки Jon за 2 недели!

Вот история, которую нам понравилось слышать. Все началось с того, что этот ютубер внезапно обнаружил, что у него осталось две недели, поэтому он решил построить лодку! Каким бы он ни был предприимчивый персонаж, он начал с того, что зашел в Интернет, чтобы получить представление о том, как будет выглядеть его проект, а затем просто пошел дальше и сделал это. Если вы хотите узнать, как все прошло, посмотрите его видео, и, возможно, вы даже сможете сделать что-то подобное.

10. Duckworks — Легкая лодка Jon

В этом посте этот блоггер расскажет, как он в итоге превратился в простого Джона Бота. Обнаружив, что с возрастом он больше не может грести, как когда-то, он решил, что хочет попробовать катер, но также не хотел тратить много денег. Вместо этого он решил создать свой собственный, и этот урок позволит вам скопировать его идеи.

Узнать больше

11.Самодельная лодка Jon, сборка

Иногда лучший способ научиться делать что-то — просто наблюдать за тем, как это делает кто-то другой, а не читать множество сложных планов и инструкций. Если это звучит так, как вы предпочитаете делать что-то, это видео должно вас заинтересовать, поскольку в нем этот YouTube показывает нам, как он построил свою лодку с нуля. Забавно наблюдать, как лодка обретает форму, и он включает в себя все детали, которые вам понадобятся, чтобы воспроизвести его идею дома.

12. План Джона Боута — Vintageprojects.com

Этот простой план научит вас сделать классическую лодку Jon, которая идеально подойдет для путешествий по мелководью. Его длина всего 12 футов, но благодаря плоскому дну внутри достаточно места, что делает его идеальным вариантом для рыбалки или других подобных занятий.

Узнать больше

13. Самодельная деревянная постройка лодки Jon от Роберта Хеффнера

В этом видео мы видим, как качественная лодка Jon обретает форму, с самого начала до момента, когда ее впервые вывели на воду.Этот YouTuber предлагает подробные планы этой лодки для продажи, поэтому, если вы хотите сделать что-то подобное, вы можете подумать о покупке их и копировании того, что он сделал.

14. One Sheet Jon Boat: 20 шагов (с изображениями) — Instructables

Лодка на этом плане — результат замечательной истории. Как рассказал нам этот мастер по ремонту, в его городе проводится конкурс на постройку лодок из очень ограниченных материалов, в основном состоящих из одного листа фанеры. Большим преимуществом этого является то, что любая лодка, которую вы сделаете, обязательно будет чрезвычайно недорогой, и если вы хотите знать, как он это сделал, этот учебник дает вам четкое пошаговое руководство вместе с большим количеством фотографий, чтобы показать вам, что делать.

Узнать больше

15. Самодельная деревянная лодка Jon

Если вы думаете о том, чтобы сделать лодку Jon самостоятельно и задаетесь вопросом, что может повлечь за собой эта работа, это видео должно вас заинтересовать. В нем вы увидите, как продвигался проект от начала до конца, и, как вы можете видеть, когда он был завершен, похоже, что все получилось очень хорошо. Мы впечатлены!

16. Строительство лодки Jon — Штатив.com

План в этом посте выглядит так, как будто большинство людей, обладающих некоторыми базовыми навыками DIY, должно справиться без особых трудностей. Как пишет блогер, он хотел модернизироваться с надувной рыбацкой лодки, но не хотел тратить слишком много денег — и вот результат. Его длина составляет около 7 футов, и он идеально подходит для одного человека, с которым можно справиться в одиночку, и мы можем представить, что теперь он сможет провести много счастливых часов, ловя рыбу в лодке, которую он построил.

Узнать больше

17.Лучшая постройка морской лодки Jon!

Лодки

Jon идеально подходят для плавания по мелководным рекам и озерам во внутренних водах, но вы также можете вывести их на воду в океане, и именно об этом это видео. Думаете, вы могли бы попробовать? Тогда посмотрите учебник!

18. Как построить свою лодку Jon — Goneoutdoors.com

В начале этого плана нам сказали, что лодка Jon — одна из самых простых в постройке лодок из-за плоского дна и ровных бортов.Это означает, что любой сможет сделать его, и если вы хотите попробовать, в этом плане есть все необходимые детали.

Узнать больше

19. Кастинговая палуба Jon Boat

Этот туториал не посвящен созданию всей лодки Jon с нуля — скорее, он показывает нам, как этот ютубер добавил кастинговую колоду к своей существующей лодке. Однако, если вы строите собственную лодку Jon, это вся полезная информация, так что посмотрите на нее и посмотрите, как он это сделал.

20. Супер простой этаж лодки Jon

Вот еще одно видео, в котором основное внимание уделяется созданию одной конкретной части лодки Jon, а не целому. В этом руководстве рассматривается изготовление пола, поэтому, если вам нужно знать об этом, стоит посмотреть это видео.

21. DIY Дешевая фанерная лодка Jon Boat за 60 долларов!

Одна из замечательных особенностей лодок Jon и других подобных судов заключается в том, что они могут быть чрезвычайно дешевыми в производстве, что позволяет вам выходить на воду, не тратя много денег.Если это звучит интересно, стоит посмотреть это видео, потому что в нем вы узнаете, как сделать лодку всего за 60 долларов.

22. Как профессионально покрасить лодку Джона своими руками

Когда вы закончите постройку лодки Jon, вам все равно нужно покрасить ее, прежде чем вы сможете вывести ее на воду. Это не всегда так просто, как вы думаете, но из этого видео вы узнаете, как делать это правильно, чтобы ваша лодка была готова к использованию и выглядела как надо.

23. DIY фанера Jon Boat

Лодка Jon, которую построил этот ютубер, выглядит очень профессионально, и это именно та вещь, которую многие люди будут любить использовать для рыбалки или возиться на воде. Думаете, вам может понравиться такая же? Затем посмотрите его видео, чтобы увидеть, как он это сделал.

24. Как покрасить алюминиевую лодку Jon — Bottompaintstore.com

Вот еще один пост о том, как покрасить лодку Jon, на этот раз конкретно алюминиевую.При окраске алюминия вам нужно знать, как правильно выбрать краску и как ее наносить — и в этом посте вы найдете все советы и информацию, которые вам понадобятся, когда придет ваша очередь пробовать.

Узнать больше

25. Пакет продления сезона катания на лодках — Jon Boat Build

Если у вас есть лодка Jon, но вы хотите немного улучшить ее, добавив каюту, это видео для вас, потому что, как вы можете видеть, именно это сделал этот ютубер со своей.Таким образом, если вы выйдете на воду, когда начнется дождь, вам не нужно будет беспокоиться о промокании, а это отличная новость, если вам нужно выйти в непредсказуемую погоду.

26. Советы профессионалов, как сэкономить деньги на следующей сборке алюминиевой лодки

Если вы планируете построить лодку из алюминия, вы обязательно захотите узнать, как можно сэкономить как можно больше денег, и об этом вам расскажет этот пост. Строительство алюминиевой лодки может быть довольно дорогостоящим, но, по крайней мере, с этими советами вы сможете свести затраты к минимуму.

Узнать больше

27. Сделай сам EZ Plywood Jon Boat Build

Если вы из тех людей, которым нравится много деталей о проекте, которым вы собираетесь заняться, стоит посмотреть это видео, потому что за 50 минут вы познакомитесь со всеми аспектами проекта. В конце это тоже выглядит великолепно, так почему бы не посмотреть, сможете ли вы сделать что-то подобное?

Множество планов для развлечений Джон Боутс

Лодки

Jon могут быть простыми и недорогими в изготовлении, и, как видите, нет недостатка в планах, показывающих, как их построить.

Нам понравилось собирать для вас эти планы, поэтому мы надеемся, что вам тоже понравилось их читать и смотреть. И, прежде всего, мы надеемся, что помогли вам найти идеи, необходимые для постройки лодки и выхода на воду!

Металлическое судостроение

Мы считаем сталь и алюминий первоклассными материалами для судостроения. И любой, у кого есть решимость и подходящие инструменты, может построить лодку из стали или алюминия.

Возьмем, к примеру, моего сына (ему было около 25, когда мы начинали) и меня.Мы извлекли большую пользу из опыта и долгосрочной выгоды от создания Утконос из алюминия. Это был наш первый проект судостроения. Мы многому научились и повеселились на ходу. Теперь мы хотим построить еще одну лодку, гораздо более крупную. И мы начали с нуля. Просто нельзя было знать о судостроении и работе с металлом меньше, чем мы знали вначале. Два полных любителя, которые никогда не делали ничего подобного раньше, которые никогда ничего не сваривали и не работали над каким-либо проектом по обработке металла, кто даже не видел, чтобы кто-то другой строил лодку.Оба компьютерных профессионала с абсолютно никакого отношения к какой-либо торговле или какой-либо ручной работе. Но у нас был интерес, инициатива и решимость. И это помогло нам успешно преодолеть все трудности, большие и маленькие, что неизбежно производит такой сложный проект. Мы очень успешно построили наш Platypus, одну из лучших лодок в своем классе, которые вы когда-либо видели.

Вы тоже можете это сделать

Если мы это сделали, вы тоже можете это сделать.

Молодой, пожилой, мужчина, женщина, вы можете это сделать. Важна ваша решимость. Даже если вы один из тех благородных персонажей, которым все равно, как поменять лампочку, и если одна перегорит, вы просто сидите в темноте и ждете, когда придет жена и устраните проблему, даже тогда, с интересом и решимостью, вы все равно сможете это сделать.

На самом деле, у вас есть одно большое преимущество: мы, столь блаженно игнорирующие металлообработку и судостроение, как и вначале, только жалеем, что у нас не было в то время.У вас есть youBoat.net site где вы можете найти всю необходимую информацию и поделиться опытом в одном месте, где вы можете искать решения и рекомендации, задавать вопросы и получать ответы на любые связанные темы, где вы можете обсудить темы, интересующие других, по вашему желанию. Это уникальное большое преимущество. Используйте его, и вы избавите себя от головной боли, сделаете меньше ошибок на ходу, сэкономите деньги и время и получите лучшую лодку на ходу. конец.

Большая ценность набора для предварительной резки с ЧПУ

Если вы можете, получите предварительно вырезанные листы для корпуса лодки, которые вы собираетесь построить с ЧПУ (компьютерное числовое управление; иногда называемое просто ЧПУ). Это сэкономит вам много-много дней утомительной резки, и вы получите все детали, предварительно нарезанные с высочайшей точностью, которая никогда не может быть достигнута с помощью простого электроинструмента или вручную.

Иногда конструкторы лодок предлагают в качестве опции комплект все элементы пластины лодки предварительно вырезаны на станке с ЧПУ.Если комплект недоступен, вы можете получить файлы ЧПУ для вашей лодки у дизайнера, а затем заказать свой комплект. Сделай это, это спасет тебя время и деньги; вам будет очень приятно, что вы это сделали.

Здание из стали или алюминия?

На этот вопрос нет простого черного или белого ответа. В таблице ниже приведены характеристики двух металлов, которые помогут вам определить свои предпочтения:

Элемент	Сталь	Алюминий
Прочность и вес	Прочный и очень гибкий, он выдерживает много грубых ударов, прежде чем выйдет из строя, но тяжелый (удельный вес 7.8 кг / дм 3 ). Предел текучести (сила давления для необратимой деформации материала) около 30000 фунтов на квадратный дюйм (фунтов на квадратный дюйм) и предел прочности на разрыв (сила разрушения материала) 60 000 фунтов на квадратный дюйм.	Удельный вес 2,7 кг / дм 3 , примерно треть веса стали. Более высокая эластичность, чем у стали, дает прочность (при которой он постоянно деформируется) около 35 000 фунтов на квадратный дюйм и около 45 000 фунтов на квадратный дюйм для разрыва. Различный алюминиевые сплавы имеют очень разные характеристики; некоторые из них даже прочнее, чем большинство мягких сталей, но не все подходят для морских применений. или судостроение (подробнее по ссылке).
Подходящие конструкции	Из-за своего веса подходит только для больших лодок.Кроме того, более широкие конструкции с плоским дном могут выиграть от дополнительного веса, поскольку более тяжелый корпус, как правило, будет меньше крениться и крениться. Конечно, не для гоночных судов. Морские крейсера до 30 футов. Ниже этого смещение будет либо непропорционально большим, либо придется использовать очень тонкие листы, что затруднит сварку. из-за искажения.	Более высокая эластичность, чем у стали (требуется почти на 20% более сильный удар, чтобы деформироваться), но примерно на 25% меньшая прочность на разрыв.Тем не менее, поскольку он намного легче стали, корпус может быть спроектирован и изготовлен с такой же прочностью, что и стальной, и при этом будет примерно на 45% легче. И, если он построен с таким же водоизмещением (вес), то алюминиевый корпус значительно прочнее (и может выдержать гораздо более сильные удары, прежде чем деформируется). Из-за своей легкости более крупные алюминиевые лодки с мелкой осадкой имеют тенденцию к крену и крену больше, чем стальные.Но с более узкими корпусами с более глубокая осадка (парусные лодки), алюминий имеет явные преимущества Морские крейсеры глубиной около 22 футов.
Технологичность	Требуются справедливые, более прочные и острые инструменты	Хорошие, обычные столярные инструменты отлично подойдут
Цена	Дешевле, чем алюминий, но труднее (и медленнее) работать с и сварить.Перед покраской требуется пескоструйная обработка. В использовании, обычный техническое обслуживание влечет за собой высокие затраты.	Более высокая начальная цена, компенсируется более быстрыми рабочими процессами при постройка лодки, и существенно снизить требования к техническому обслуживанию и затраты на использовать
Основные проблемы	Ржавчина. Защита путем очистки от ржавчины (пескоструйная очистка, особенно новый корпус) и покраска.	Электролиз. Держите другие металлы подальше или электрически изолированными. Электрические цепи должны быть правильно установлены, чтобы избежать паразитных токов через корпус. Используйте расходуемые цинковые аноды.
Живопись	Незаменим как защита от ржавчины. Предварительная пескоструйная очистка требуется новый корпус.	Не требуется, в основном эстетический.Если корпус окрашен, повторная покраска может потребоваться каждые несколько лет.
Техническое обслуживание	Регулярная перекраска для защиты от ржавчины.	Minimal, часы для электролиза
Долговечность	Все поврежденные детали относительно легко заменить. Лодка может длиться вечно.	Снижение предела прочности при растяжении всего на 2–5% было измерено для неокрашенного образца листа из алюминиевого сплава 5xxx толщиной 1,62 мм (0,064 дюйма, примерно 1/16 дюйма) в ходе 10-летнего испытания на коррозию. С алюминиевым сплавом 6xxx, широко используемым в строительство прогулочных судов, то же испытание дает снижение на 5-7%. Все поврежденные детали можно относительно легко заменить. Лодка может длиться вечно.
Стоимость перепродажи	Ниже алюминиевых лодок.Имеет тенденцию быстро опадать, если видна ржавчина.	Выше стальных лодок того же возраста.

Для прогулочных судов в пределах нашего диапазона интересов мы предпочитаем алюминий. Для нас это основные причины:

1. Очень высокая прочность и гибкость, предотвращающие появление вмятин (подробнее см. Морской алюминий марок 5xxx и 6xxx).
2. Нет проблем с ржавчиной. На самом деле алюминий быстро окисляется, но процесс останавливается на поверхности, так как внешний слой «ржавчины» защищает внутреннюю часть.
3. Работать мягче и быстрее.
   За исключением необходимого более дорогого сварочного оборудования (см. «Недостатки» ниже), достаточно только самых простых инструментов для деревообработки. Конечно, если вы инвестируете в лучшее качество Лезвия с карбидом вольфрама (TCT) и более совершенные фрезы по металлу сделают вашу работу проще и быстрее.
4. Не нужно красить.
   Если вы видите в таблице выше запись о долговечности, для лодок, постоянно находящихся в морской воде, имеет смысл защищать дно путем покраски / необрастания каждые 3-4 года; для прицепа лодки, которые проводят значительную часть своего времени на улице (это совершенно не обязательно.Возьмем пример с утконосом: как вы можете убедиться на фотографиях, лодка выглядит просто великолепно.
5. Минимальные требования к техническому обслуживанию.
   Огромная разница по сравнению со строгими требованиями к стальному корпусу.

На некоторые «недостатки» алюминия по сравнению со сталью на самом деле легко ответить:

• Выше начальная цена
  Правда, алюминий примерно вдвое дороже стали.Первоначальные денежные затраты больше. Но поскольку с алюминием легче и быстрее работать, чем со сталью, в том числе сваривать быстрее, и он не требуют пескоструйной обработки и даже окраски (особенно внутренних поверхностей, которые будут покрыты эстетичной облицовкой), много человеко-часов экономится в процессе строительства корпуса. И однажды лодка находится в эксплуатации, обслуживание алюминиевого корпуса обойдется во много, во много раз меньше, чем у сравнительного стального.В целом, первоначальные большие денежные затраты будут компенсированы упрощенным сокращение рабочих процессов и значительная экономия рабочего времени.
• Не всякая конструкция подходит для алюминия
  Это правда. Благодаря большому весу, широкие стальные корпуса с плоским дном будут демонстрировать более плавное поведение при меньшем крене и крене, чем такие же корпуса из алюминия. Но как только ваш интерес сдвигается в сторону более узких конструкций с большей осадкой (как у парусных яхт), на первый план выходит алюминий.Кроме того, для лодок длиной менее 30 футов, особенно для для трейлеров алюминий является гораздо более предпочтительным выбором по сравнению со сталью. Тип конструкции корпуса и предполагаемое использование лодки являются важными факторами при выборе материала корпуса.

Но решать придется вам самим. Это одно из самых важных решений, которые необходимо принять в начале вашего проекта строительства лодки (или перед покупкой лодки).

Какой бы материал вы ни выбрали для корпуса лодки, алюминий или сталь, вам потребуются специальные инструменты.

Якорная стоянка и швартовка: BoatUS Foundation

Лодкам с большим водоизмещением или надстройками, которые обладают большим сопротивлением ветру, требуется более тяжелое снаряжение. То же самое и с круизными яхтами, которые выдерживают самые разные условия и иногда вынуждены ставить якорь в открытых водах.

Хотя это и не требуется Федеральным законом, рекомендуется иметь один якорь достаточного размера и прочности, чтобы удерживать лодку в течение длительного периода, например, на ночь, или в чрезвычайной ситуации, например, если у вас закончился бензин.Когда вы думаете или покупаете якорь — БОЛЬШЕ — ЛУЧШЕ.

Кроме того, в числах есть безопасность. Ни один якорь не подойдет вам в любой ситуации, поэтому, если у вас есть место, возьмите с собой два якоря — желательно разных типов. Многие люди предпочитают носить с собой небольшой якорь, или «крючок для обеда», и более крупный рабочий или штормовой якорь. Обеденный крюк предназначен для использования в безветренную погоду и когда экипаж наблюдает за якорем. Рабочие и штормовые якоря полезны, когда экипаж спит или находится на берегу, а также в ненастную погоду, когда скорость ветра составляет 30 миль в час и более.

Общее название всего оборудования, необходимого для того, чтобы поставить лодку на якорь, — «наземные снасти». Сюда входят якорь, цепь, леска и соединительные элементы. Якорный трос, включая цепь, называется тросом.

---

Играет с хуки

Якоря, как лодки, бывают самых разных форм и размеров. Выбрать якорь несложно, выбор подходящего для вашей лодки может быть очень сложным.Ваша первая задача при выборе якоря — понять три вещи:

1. Ваша лодка — Размер, вес и конструктивные характеристики вашей лодки влияют на то, какой тип якоря вам понадобится. Например, плавучему дому 30 футов 10 000 фунтов требуется более крупный якорь, чем скоростному катеру 30 футов 6 000 фунтов.
2. Куда вы собираетесь — То, где вы планируете поставить якорь, часто определяет, какой тип якоря вам следует использовать.На дне скала или это мягкая грязь? Если вы не знакомы с местностью, поспрашивайте или посмотрите на карту местности.
3. Местные условия — Якорная стоянка в спокойной защищенной бухте может сильно отличаться от постановки на якорь на берегу или в большом открытом заливе. И не забывайте о погоде — сильный ветер, приливы и волны могут затруднить, а то и сделать невозможным постановку на якорь.

Анкеры оцениваются по «удерживающей способности» — способности анкера удерживать заданный вес.Имейте в виду, что для лодки весом 10000 фунтов может потребоваться только якорь с удерживающей силой в несколько сотен фунтов в безветренный день, но может потребоваться 1000 фунтов или более в штормовой день.

---

Типы анкеров

Существует несколько типов якорей, и вам следует выбирать стиль, основанный на характеристиках дна в тех областях, где вы будете ставить якорь чаще всего. Затем выберите размер в зависимости от размера и веса вашей лодки.

Якорь облегченного типа с двумя длинными поворотными «ламелями»; разработан для уменьшения забивания грязью и травой; варьируются от 2,5 фунтов до почти 200 фунтов и обычно изготавливаются из литого оцинкованного металла, хотя некоторые модели изготавливаются из легкого алюминиевого композита. При падении сосальщики втыкают якорь в дно, и якорь зарывается в землю вместе с частью якорной линии.

Обычно используются на небольших прогулочных лодках, так как они относительно легкие по отношению к величине удерживающей силы, которую они обеспечивают, особенно по сравнению с другими якорями.Лучше всего в твердом песке или грязи, где сосальщики могут легко вонзиться в дно.

Не рекомендуется для очень мягкой или рыхлой грязи, которая может скапливаться вокруг ламелей; или на каменистом дне, куда не могут проникнуть сосальщики. Также не рекомендуется для травянистого дна, на котором сосальщики имеют свойство соскальзывать.

Якорь в более традиционном стиле с дугами, ламелями и ложем. Подходит для работы в густой траве, сорняках, каменистом дне или твердом песке, когда одна рука может проникнуть в расщелину.Не годится в грязи или рыхлом песке, где сосальщики не могут закопаться.

Функционирует иначе, чем предыдущие анкеры, так как это не закапывающий анкер; одна рука вонзается в дно, а другая лежит обнаженной. Обычно используется только на очень больших кораблях, так как большая часть удерживающей силы зависит от веса; не очень подходит для развлекательного использования, кроме как для обеденного крючка.

Очень недорогой, но с небольшой удерживающей способностью.Некоторые модели изготовлены из гнутой арматуры, другие — из оцинкованного металла и имеют складывающиеся лапы. Подходит для восстановления предметов на дне или для постановки на якорь затонувшего рифа. Обычно используется на очень маленьких лодках, таких как каноэ или джон-байдарки.

Хорошая удерживающая способность плуга над широким спектром типов днища делает его лучшим выбором для круизных яхтсменов. Имеет фиксированный (треугольный) или поворотный (CQR) хвостовик.

При падении в воду плуг приземляется на бок, а при вытаскивании — зарывается.Его форма позволяет ему довольно легко переустанавливаться, если ветер или прилив изменит положение лодки.

Отлично подходит для песка, каменистого дна, сорняков и травы. Не подходит для мягкой подошвы. Обычно они изготавливаются из оцинкованного металла, хотя доступны и из нержавеющей стали.

Уникальная форма клешни позволяет поворачиваться на 360 градусов, не выламываясь. Имеет аналогичные характеристики якоря для плуга, но имеет меньший вес.

Набор такой же, как у плуга, но изогнутые лапы облегчают выпрямление когтя независимо от того, как он приземляется на дно или насколько сильно лодка поворачивается.

Грибные якоря получили свое название от, как вы можете догадаться, своей округлой грибовидной формы. Грибные якоря широко используются для швартовки и могут весить для этого несколько тысяч фунтов.

Эта форма лучше всего подходит для мягкого дна, где она может создавать всасывание, которое бывает трудно сломать.Подходит для очень маленьких лодок в качестве обеденного крючка, но не практично для больших лодок. И буи, и маяки могут иметь прикрепленные огни и звуковые устройства, такие как гонг, колокол или рожок. И буи, и маяки могут называться «знаками».

---

Линия и шестерни

В зависимости от размера и типа вашей лодки, а также от того, где вы ставите якорь, вы можете выбрать якорную канатную веревку, комбинацию веревки и цепи или всю цепь.

Трехпрядная леска намного лучше поглощает удары и постоянное натяжение, связанное с закреплением, чем плетеная леска или одна цепь. Также может использоваться цепь, особенно в креплениях, состоящих в основном из камня или коралла, которые могут перерезать нейлоновую веревку. Между якорем и большей длиной лески следует использовать длинную цепь. Цепь будет добавлять вес, чтобы установить ваш якорь, не делая его слишком тяжелым для подъема вручную, а также будет оказывать горизонтальное усилие на якорь для его установки.

Нейлоновая трехпрядная леска — лучший выбор для использования в качестве анкерной линии. Ложь обычно бывает «мягкой» или «средней». Мягкие линии обычно более мягкие на ощупь и рыхлые. Они не так хороши, как средние или жесткие линии для закрепления, поскольку они более склонны к расшатыванию и натиранию. Плотно намотанные стропы — лучший выбор для анкеровки.

Доступны линии с восковым покрытием.Эти линии помогают леске противостоять впитыванию воды / соли. Чтобы линии оставались в хорошей форме, время от времени очищайте их, замачивая в мыльной воде. Никогда не используйте отбеливатель, так как он может порвать линию.

Цепь может использоваться вместо нейлоновой лески для крепления. Цепь имеет несколько преимуществ, включая дополнительный вес, сопротивление истиранию и износу, а также высокую прочность. Это также снижает угол натяжения якоря, что помогает ему более твердо закрепиться на дне.

Цепь

обычно изготавливается из оцинкованной стали, хотя вы можете найти цепь из нержавеющей стали и с виниловым покрытием, которая не портит вашу колоду.

Цепь

бывает трех основных разновидностей: «Proof Coil» является наиболее распространенной и подходит для большинства морских применений. Цепь BBB («Triple B» или «3B») имеет более толстые и короткие звенья, чем цепь proof. BBB немного прочнее, чем цепь proof, и обычно используется для брашпилей.Наконец, цепь «Hi-Test» сделана из закаленной стали, она прочнее и легче, чем контрольная катушка. Цепи Hi-test предпочитают те, кто хочет избежать слишком большого веса.

Комбинированные анкерные стержни состоят как из цепи, так и из нейлоновой лески. Вы можете купить комбинированную езду, а можете сделать ее сами. Как правило, рекомендуется иметь либо один фут цепи на каждый фут длины лодки, либо один фунт цепи на каждый фунт длины якоря.Какой бы метод вы ни выбрали, наличие большего количества цепочек, чем необходимо, никогда не является плохой идеей.

Как говорится, прочность цепи определяется ее «самым слабым звеном» … Убедитесь, что ваш якорь и леска прикреплены друг к другу с помощью подходящего снаряжения. Некоторые лески поставляются с пластиковыми наконечниками или проушинами, но лучше всего подходит металл: морская нержавеющая сталь или горячеоцинкованная сталь. Вертлюги и скобы следует регулярно проверять на предмет износа, а также на надежность и работоспособность соединений.

---

Область применения

Объем: Длина анкерного троса / высота отбойника палубы до морского дна.

Перед тем, как покинуть причал, вам нужно будет определить, сколько якорных тросов, или «пролетов», вам понадобится. Рекомендуется использовать прицел 7: 1, что означает, что на каждый фут глубины вы должны использовать 7 футов катка.

Например, чтобы бросить якорь на глубине 10 футов, вы должны заплатить 70 футов лески. Измерьте прицел как отношение длины анкерного стержня к высоте носовой части над дном. Если вы используете легкий якорь на небольшой лодке в хороших погодных условиях, более короткий прицел 5: 1 будет достаточным и безопасным. У расчетливого лодочника на всякий случай всегда есть под рукой запасная леска и цепь.

Предлагаемые размеры участков предполагают наличие справедливой площади ожидания, от 5: 1 до 10: 1 и умеренного укрытия от открытого моря.

Лодки, которые обычно ходят на мелководье, например, на восточном побережье Соединенных Штатов, могут обойтись более короткими гондолами. По мере усиления ветра установка дополнительного троса поможет сохранить позицию, равно как и подбрасывание лишнего якоря.

---

Установочный анкер

Закрепить якорь можно быстро и легко, выполнив несколько простых шагов.

• Проверьте свою диаграмму характеристик дна и определите, что вы ставите якорь в безопасном и допустимом месте.Если есть камни, отмели, рифы или другие лодки, которые стоит рассмотреть, отойдите от них как можно шире. Помните, что другие лодки часто предъявляют другие требования к длине якорной стропы — большие или более высокие лодки часто нуждаются в большой езде. Также помните о возможном повороте на 360 градусов относительно якоря при смещении ветра или изменении течения.
• Если ваша команда еще не носит PFD, попросите их надеть их, прежде чем идти вперед, чтобы установить или поднять якорь или швартовку.
• Закрепите конец анкерного троса за носовой шип. Убедитесь, что леска готова к свободному ходу после того, как ее выбросят за борт.
• Идите навстречу ветру или течению. Уменьшите скорость и включите двигатель. Когда лодка начнет слегка отклоняться от воды кормой, опустите якорь, но не бросайте его.
• После того, как вы выпустили около трети лески, потяните за анкерную линию, чтобы посмотреть, насколько прочно она установлена, а затем продолжайте отпускать удилище.
• После того, как вы выпустили необходимое количество прицела, убедитесь, что леска правильно закреплена на шипе.
• Даже при постановке на якорь только в специально отведенных местах для якорной стоянки всегда разумно иметь соответствующий сигнал, например, белый круговой свет, чтобы уведомить другие лодки о том, что вы стоите на якоре ночью. В течение дня вы должны показывать форму шара, размер которого соответствует размеру вашей лодки.

Хорошая идея — сразу двинуть вперед.Выберите два предмета, по одному на каждом луче, которые образуют естественный диапазон, и следите за любыми изменениями в их отношениях. Вы можете проверить их позже, чтобы определить, качается ли ваша лодка, как ожидалось, или вы тянете якорь.

Один из лучших способов избежать неприятностей со стоянкой на якоре — это выбрать бухту или гавань с причалом, доступным для вашего использования. Швартовочные шары идентифицируются по их белой сферической или жесткой форме, а также по синей горизонтальной полосе.На нем может быть обозначение номера, контактный номер VHF или имя. Обычно вам придется заплатить небольшую плату капитану порта за пользование общественным причалом, но вы можете рассчитывать на то, что это будет намного дешевле, чем оплата стыковки на ночь.

Общественные причалы обслуживаются профессионально, и для поддержания их положения в них будет использоваться большой якорь или винтовой зажим. Капитан порта сообщит вам, если вес или длина вашей лодки слишком велики для данной швартовки.Хотя швартовки обычно более надежны, чем якоря, они могут периодически уступать дорогу. По этой причине и по очевидным причинам вежливости вам никогда не следует брать и использовать причал, который вам не принадлежит.

Доступны линии с восковым покрытием. Эти линии помогают леске противостоять впитыванию воды / соли. Чтобы линии оставались в хорошей форме, время от времени очищайте их, замачивая в мыльной воде. Никогда не используйте отбеливатель, так как он может порвать линию.

СМОТРЕТЬ

Распространенные ошибки крепления

• Снятие якоря без привязки троса к лодке.
• Отпустить якорь, когда ваша нога находится в якорном тросе.
• Плохая связь между капитаном и человеком на носовой палубе.

• Подойдите к причалу с подветренной стороны. Это даст вам лучшую маневренность, когда вы будете прикреплять лодку к мячу.
• Двигайтесь медленно, чтобы не беспокоить уже пришвартованных.
• После надевания PFD отправьте члена экипажа на нос с помощью шлюпочного крюка, чтобы схватить проушину или основание швартовки.
• Как только швартовочный шар окажется на носу — замедлите, остановите или плавно реверсируйте двигатели, чтобы остановить движение вперед. Используйте свою команду для передачи информации о расстоянии, если шкиперу сложно увидеть, где находится швартовочный мяч по отношению к лодке.
• Оберните швартовный трос через одну или обе носовые утки. Обратите внимание на возможность натирания. Вы можете использовать свою собственную веревку, чтобы прикрепить к швартовному шару, если предоставленный шнур грязный.
• У некоторых причалов может быть антенна, называемая «хлыстом». Это просто продолжение мяча, поэтому вам не нужно тянуться так далеко, чтобы протянуть швартовку.
• После закрепления дайте лодке дрейфовать назад и убедитесь, что вы находитесь вдали от тех, кто пришвартовался или бросил якорь вокруг вас. На швартовке нет необходимости «отступать».
• Сойти с причала легко — просто двигайтесь или осторожно подтянитесь к мячу и снимите швартовный трос с лодки.Затем вы можете либо отскочить назад, либо маневрировать вперед, чтобы оторваться от мяча и связанного с ним подката.

Наконец, никогда не ставьте на якорь маленькую лодку за корму! Здесь лежит ваш двигатель и большая часть веса лодки. Кормовая постановка на якорь может привести к заболачиванию и затоплению.

Как построить лодку

Независимо от того, смотрите ли вы на алюминиевую рыболовную лодку, круизер с каютами или что-то среднее между ними, вы смотрите на современную лодку, на создание которой потребовались бесчисленные часы проектирования, мастерства и производства.И хотя вы, конечно, не можете создать такой передовой гидроцикл на собственном заднем дворе, это не значит, что вы не можете построить свою собственную лодку.

Фото предоставлено: MrComplexity (CC Attribution-Share Alike 4.0 International)

Небольшое простое судно, такое как гребная лодка, которую вы можете использовать, чтобы плыть к своей «настоящей» лодке, каноэ и игрушечные лодки, построенные для мокрой прогулки или двух банок. Все это будет веселыми проектами, сделанными своими руками, которые улучшат ваш личный опыт на воде.

Популярные варианты сборки лодки своими руками

Вот несколько отличных примеров лодок, сделанных своими руками:

• Лодки из фанерного листа
• Комплект лодок
• Лодки из ПВХ
• Катера из клейкой ленты и картона

Прежде чем мы перейдем к каждому из них, отметим, что не все из них подходят для плавания.Некоторые из них подходят только для небольших водоемов в защищенных водах, где вы можете встать, если ваша лодка затонет (да, спасательные жилеты по-прежнему необходимы!)

Другие будут отлично работать в прудах без волн или течения, но нельзя ожидать, что они будут иметь такую ​​устойчивость или способность управлять волнами, как даже самая маленькая шлюпка, изготовленная в соответствии с современными стандартами безопасности. Во многих из этих случаев идея состоит не в том, чтобы построить лодку для круиза или рыбалки, а в том, чтобы построить свою собственную лодку для развлечения.

Ознакомьтесь с моделями и брендами профессиональных судостроителей

Лодки из фанерного листа

Один из самых простых и наименее дорогих методов постройки лодки, который можно многократно использовать в небольших защищенных водоемах, — это сложить вместе листы фанеры в коробку с секцией, наклоненной вверх для носа. Будет ли комфортно на любых волнах? Скорее всего, не. Но это быстрый и простой проект, за который вы можете взяться с бюджетом всего в пару сотен долларов, и в результате получится мини-лодка, которая прослужит долго.

Процесс довольно простой:

1. Нарисуйте нужные размеры;
2. Вырезать фанерные листы для днища, бортов, транца и носовой части;
3. Обрежьте планку (например, деревянные планки размером 1 на 2 дюйма), чтобы выровнять все стыки;
4. Закрепите боковые стороны и нижнюю часть, ввинтив в них винты в обшивку;
5. Заделайте все стыки клеем / герметиком;
6. Наконец, покрасьте лодку, чтобы защитить фанеру и продлить срок ее службы.

Если вы хотите построить лодку из фанерного листа, рекомендуется сначала ознакомиться с некоторыми базовыми планами (многие из них доступны в Интернете). И всегда помните, что такое судно не предназначено для использования на открытой воде и без постоянного ношения спасательных жилетов. Когда вы отправитесь на первое морское испытание, вы, вероятно, обнаружите, что грести по прямой линии довольно неустойчиво, но вы будете грести на своей собственной лодке, которую построили своими руками.

Комплект лодок

Построение лодки в комплекте может привести к тому, что судно станет намного более мореходным, чем большинство других проектов на заднем дворе своими руками, однако это также стоит немного больше денег.В большинстве случаев вы оплачиваете планы, предварительно вырезанные материалы и доставку. Такие аксессуары, как весла или паруса, обычно необходимо покупать после завершения проекта. В зависимости от размера и типа катера, который вы построите, ваш бюджет может варьироваться от пары тысяч долларов до 10 000 долларов или даже больше.

Фото любезно предоставлено: Chase Small Craft

Различные компании по производству лодок предлагают различные стили постройки, начиная от:

• Зачистите обшивку рамок до конструкции с помощью шва и склеивания (где деревянные листы соединяются с помощью швейной проволоки через предварительно просверленные отверстия).
• В некоторых случаях деревянный каркас лодки необходимо залить эпоксидной смолой и / или стекловолокном после сборки.
• В некоторых наборах есть взаимосвязанные части и части, которые соединяются вместе, как части пазла, в то время как другие необходимо склеить или скрепить механически.

Каждый из этих методов требует разного уровня навыков, времени и затрат, поэтому, прежде чем покупать комплект лодки, вам следует тщательно изучить, что связано с используемым методом строительства.

Тем не менее, время и затраты, затраченные на постройку лодки в комплекте, того стоят для многих, потому что конечный результат может быть довольно прочным и долговечным.

Лодки ПВХ

Можете ли вы просто закрыть несколько труб из ПВХ, чтобы они работали как понтоны, пристегнуть ремнем к палубе или сиденью и назвать это лодкой? Что вы можете. И хотя конечным результатом вряд ли будет лодка, которую вы когда-либо захотели бы спустить на воду в чем-либо большем, чем фермерский пруд, она выдержит испытание временем.

Лодки из ПВХ

также невероятно просты в изготовлении, так как все части и детали легко доступны в хорошо оснащенных строительных магазинах, могут быть склеены вместе и относительно недороги.В зависимости от того, насколько вы амбициозны, вы можете потратить несколько сотен долларов на материалы, даже больше, если вы построите фанерный настил или добавите сиденья.

Самое важное, что нужно учитывать при постройке лодки из ПВХ, — это то, сколько плавучести вы получите от труб разного диаметра.

• Например, труба диаметром 10 дюймов будет плавать около 300 фунтов на 10-футовую секцию.
• Таким образом, пара труб может выдержать в общей сложности около 600 фунтов до того, как погрузится в воду.
• Но вы должны учитывать вес ПВХ и любого материала настила, который вы можете использовать, и чтобы убедиться, что вы находитесь выше ватерлинии, рекомендуется запланировать использование только половины общей грузоподъемности.S
• Итак, лодка, которую вы сделаете с парой этих труб, подойдет для одного взрослого человека весом до 200 или 250 фунтов, плюс-минус — в зависимости от того, насколько вы готовы промокнуть.

Есть несколько планов по выпуску лодок из ПВХ, которые можно бесплатно скачать в Интернете, поэтому поиск в Google может иметь большое значение, чтобы убедиться, что вы в конечном итоге выберете именно тот тип лодки, на который рассчитываете.

Лодки из изоленты и картона

Мы объединяем кораблики из изоленты и картонные кораблики вместе, потому что довольно часто это одно и то же.Часто конструкция лодки представляет собой картон, и клейкая лента используется для (более или менее) защиты картона от пропитывания. Это наиболее распространенный метод строительства, используемый во многих гонках и соревнованиях по картонным лодкам, проводимым по всей стране.

В некоторых других случаях люди строят базовый каркас из тонких труб из ПВХ, проволочной сетки или деревянной обшивки, а затем создают многослойную «обшивку» корпуса с помощью ленты.

Хотя вы, вероятно, можете найти много картона, не потратив ни копейки, затраты на постройку лодки из клейкой ленты могут оказаться больше, чем можно было бы предположить.

• Вам понадобится несколько рулонов скотча (чем толще вы наложите его, тем лучше), поэтому бюджет в 50 долларов и более не выходит за рамки нормы.
• Конечно, ни картон, ни изолента не являются лучшими материалами для судостроения в мире. Часто это одноразовые лодки, которые могут быстро затонуть.
• Итак, это еще один случай, когда вам не следует даже выходить на борт, не надев спасательный жилет, и использование этих лодок должно быть близко к береговой линии в защищенных водах.

Однако, как бы вы ни смотрели на это, постройка лодки из изоленты или картона становится самой сутью того, почему вы в первую очередь захотите заняться проектом постройки лодок своими руками: потому что это весело!

Читать дальше: 10 простых и доступных проектов по усовершенствованию лодок своими руками

---

Вам также может понравиться:

Indel Webasto: Как собрать коробку самостоятельно?

Мы можем поставить набор готовых изолированных панелей в плоской упаковке, чтобы помочь вам создать коробку под заказ.Панели (номер детали SCD00001AA) покрыты с обеих сторон пластиковым ламинатом толщиной 2,5 мм, пригодным для пищевых продуктов, а между ними имеется изоляция из пенопласта с закрытыми порами толщиной 46 мм. Их легко разрезать и склеивать, используя полиуретановый герметик или устойчивый к плесени силикон, в результате чего соединения становятся герметичными, но не совсем негибкими. Комплект состоит из трех изоляционных панелей размером 978 x 478 x 50 мм. Защитные полоски для краев крышки прилагаются вместе с простыми инструкциями.

Помните следующее:

Коробка с открыванием сверху обычно предпочтительнее.Холодный воздух не просачивается, когда ящик открывается в той же степени, что и при открытом впереди холодильнике. Ящик также может быть спроектирован так, чтобы соответствовать форме интерьера и корпуса. Выберите подходящее место на борту , где можно будет построить ящик. Желательно, чтобы ящик был встроен в камбуз. Не создавайте ящик большего размера, чем необходимо , лучше иметь меньший колодец, чем заполненный наполовину полный ящик. Получить доступ к содержимому коробки сверху должно быть легко. Крышка обычно складского помещения. Открытие крышки не должно быть больше, чем открывать доступ обеим рукам при загрузке или извлечении продуктов. Будет большим подспорьем, если место для коробки можно будет полностью освободить для лепки и строительства. Не устанавливайте коробку рядом с теплым машинным отделением или отсеком обогревателя. Если этого нельзя избежать, необходимо добавить дополнительную изоляцию. Также имейте в виду, что длина соединительной трубы к компрессору составляет 2 м на испарителях и 3 м на удерживающих пластинах.

Постарайтесь создать как можно больше прямых углов. Сделайте нижнюю часть как можно больше. Дно должно быть такого размера, чтобы стороны стояли на нижней панели. Дно должно быть тщательно закреплено внутри, ящик, наполненный провизией, должен выдерживать силу во время плавания в бурном море. Очень часто требуется изготовление дополнительных опор и кронштейнов. Обычно предпочтительнее, чтобы верхняя часть лежала поверх боковых сторон. Коробка будет стабильнее.Крышка вырезана из верхней части и может быть как на петлях, так и свободно. Если крышка сделана неплотно, что часто бывает предпочтительнее, сделайте ее либо абсолютно квадратной, либо явно прямоугольной, чтобы облегчить работу с ней. Поверх крышки можно установить фанерную или деревянную пластину в тон интерьеру. Изоляционный конец крышки должен быть защищен пластиковыми полосками, чтобы создать гладкую, легко очищаемую поверхность. Важно, чтобы крышка была плотно закрыта, чтобы в коробку не попал теплый воздух. Установите на крышку резиновую уплотнительную ленту.

Руководство для владельца лодки: Как подготовить и покрасить лодку

Лодки подвергаются воздействию различных элементов и объектов — воды и всей растительности и организмов, которые с ней связаны, ультрафиолетовых лучей солнца, экстремальных температур, песка и т. Д. трейлеры, доки и многое другое. Неудивительно, что краска на лодках со временем начинает трескаться и тускнеть. Когда это происходит, свежий слой краски может иметь огромное значение, но только если он сделан правильно.

Под воздействием всех этих элементов и предметов на лодках появляются отслаивающиеся краски и вмятины. Просто закрасив эту неровную, поврежденную поверхность, вы получите некрасивую краску, которая подвержена отслаиванию, а за ее устранение придется заплатить дорого. Ключ к тому, чтобы ваша лодка стала новой, находится в стадии подготовки. Согласно Sailing World, 75 процентов успешной покраски — это подготовка. Это означает, что нужно потратить время на осмотр вашей лодки на предмет проблемных участков, соскоблить отслаивающуюся краску, шлифование, растушевку, шпатлевку и грунтовку — и все это до того, как вы нанесете первый слой краски.

Что вам понадобится для начала работы:

• Маска
• Защитные очки
• Лента
• Притирочная ткань / тряпка
• Шпатель
• Растворитель для депарафинизации
• Грунтовка
• Эпоксидный наполнитель
• Орбитальная шлифовальная машинка или чистовая шлифовальная машина
• наждачная бумага зернистостью от 80 до 120
• Малярный валик
• Кисть
• Краска для верхней части лодки
• Краска для днища лодки

Как подготовить корпус лодки к покраске

Если вам интересно, как подготовить лодка под покраску, короткого ответа нет.На самом деле покраска лодки занимает минимум времени — подготовка — это трудоемкая часть. Однако при правильной подготовке слой краски прослужит несколько лет и сделает вашу лодку похожей на новую. Так как же покрасить корпус лодки?

Как выбрать среду для подготовки и покраски лодки

Подготовка и покраска лодки начинается с выбора места для подготовки и покраски. Хотя местоположение может показаться неважным, этот процесс требует вложения времени и денег, а выбранная вами среда может существенно повлиять на результат.Вот несколько наших рекомендаций по выбору идеального места.

1. Выберите защищенное место.

Идеальное место как для подготовки, так и для покраски лодки — это какое-то укрытие. Навес — лучший вариант, но вы также можете создать собственное укрытие из брезента или полиэтиленовой пленки, если навес или другое сооружение недоступно. Конечная цель — освободить место от занесенного ветром мусора. Защита от непогоды, в том числе от солнца, — еще одно преимущество подготовки и покраски лодки в защищенном месте.

2. Убедитесь, что помещение хорошо вентилируется.

Идеальное место как для подготовки, так и для покраски лодки — под укрытием. Сарай — лучший вариант, но вы также можете создать свое убежище из брезента или полиэтиленовой пленки, если навес или другое сооружение недоступно. Конечная цель — освободить место от занесенного ветром мусора. Защита от непогоды, в том числе от солнца, — еще одно преимущество подготовки и покраски лодки в защищенном месте.

3. Выберите день с небольшой вероятностью дождя.

Хотя защита от непогоды и мусора идеальна, важно также сбалансировать эту защиту с вентиляцией. Еще до того, как вы начнете грунтовать и покрасить лодку, вы будете шлифовать ее и использовать растворители, и оба этих действия требуют хорошо вентилируемого помещения, чтобы защитить вас от опилок и паров.

4. Планируйте рисовать с середины до позднего утра или в середине дня.

Влага присутствует не только в дождливый день, но и в росе по утрам и вечерам.По этим причинам избегайте рисования первым делом утром или последним вечером. Также разумно избегать полудня, когда солнце находится на пике тепла. Обе эти крайности повлияют на время высыхания краски, поэтому лучше спланировать работу соответствующим образом и красить в середине-конце утра или в середине дня — после того, как роса испарится. Сэкономьте полдень на обеденный перерыв.

Как подготовить лодку к покраске

Хотя конечной целью является получение свежего слоя краски на лодке, подготовка займет больше всего времени.Если вы сэкономите на подготовительных работах, это отразится на вашей покраске. Вот как это сделать правильно:

1. Очистите лодку.

Самый первый шаг — тщательно очистить лодку. Проще всего это сделать вскоре после того, как вы вытащите лодку из воды, когда она еще влажная. Чтобы обеспечить тщательную чистку, следует использовать комбинацию из мойки высокого давления или шланга высокого давления, скребка и ветоши.

Убедитесь, что вы удалили все с поверхности лодки, включая ракушки и другие твердые наросты, которые могли прилипнуть к вашей лодке.Вы хотите начать с чистого листа — любая слизь, грязь, песок или твердые наросты, застрявшие на вашей лодке, будут мешать гладкой окраске.

2. Снимите крепеж.

Мы знаем, что снятие всех компонентов оборудования занимает много времени, но это единственный способ обеспечить наилучшее качество окраски. Сюда входит любой алюминиевый сайдинг на вашей лодке. Если есть детали, которые невозможно удалить, их можно аккуратно закрыть малярным скотчем.

Если вам интересно, почему нельзя просто замаскировать и закрасить все оборудование, ответ таков: краска часто будет попадать на оборудование и лодку. Со временем эта краска с большей вероятностью потрескается, попав в воду и мусор, что приведет к отслаиванию и отслаиванию краски и, в конце концов, создаст для вас больше работы. Сделайте себе одолжение и посвятите время удалению оборудования, чтобы избежать проблем в будущем.

3. Удалите восковое покрытие.

Почти все лодки имеют восковую отделку. Грунтовка или краска не прилипают к воску, поэтому перед нанесением необходимо удалить их, чтобы предотвратить головную боль. Если вы не уверены, есть ли у вашей лодки восковое покрытие, обычно просто проведите пальцем по поверхности лодки, чтобы получить ответ.

Растворители для лодок с помощью грубых губок могут помочь вам избавиться от любых частиц воска, которые остались на вашей лодке. Это может занять несколько раундов очистки — вы закончите только тогда, когда на вашей лодке не останется абсолютно никакого воскового ощущения.

4. Заклейте участок для окраски.

Обозначение области, которую вы собираетесь загрунтовать и покрасить, так же важно, как и выбор правильной ленты. Если вы выберете не ту ленту, вы потратите много времени на удаление ленты и / или остатков, которые она оставляет. Купите ленту с «длинной маской», такую ​​как 3M’s 2090 Scotch Blue Painter’s Tape, которая может выдерживать УФ-лучи, но также может оставаться на поверхности в течение нескольких дней.

5. Отметьте проблемные места лентой.

После того, как вы отметили область, которую собираетесь рисовать в первую очередь, пора осмотреть эту область на предмет проблемных участков. Что такое «проблемное место»? Ищите вмятины, вмятины и места, где краска отслаивается и / или отслаивается. Отметьте их все небольшим кусочком ленты, чтобы, когда вы закончите, вы могли увидеть все проблемные области, которые необходимо решить.

6. Соскоблить отслаивающуюся краску.

Отслаивающаяся краска не поможет вашей новой покраске.Воздух и вода уже проникли между краской и поверхностью лодки, а это значит, что она продолжит отслаиваться даже после свежего слоя грунтовки и краски поверх нее. Чтобы обеспечить ровный, хорошо приклеивающийся слой свежей грунтовки и краски, удалите всю отслаивающуюся краску. Если вы наносите другой тип краски, чем старая краска, вам нужно соскоблить и отшлифовать всю ранее существовавшую краску.

Лучший способ сделать это — соскрести краску острым шпателем, следя за тем, чтобы край ножа был параллелен поверхности.Врезание в поверхность приведет к образованию новых вмятин и, в конечном итоге, к большему количеству работы.

7. Песок и перо.
   

После того, как вы соскребете всю отслаивающуюся краску, пора отшлифовать и растушевать края вокруг этих участков, чтобы поверхность стала как можно более гладкой. Наденьте маску и защитные очки, чтобы не вдыхать токсичные стружки краски и опилки. Используйте шлифовальный станок с произвольной орбитой или шлифовальный станок, такой как наш пневматический шлифовальный станок с произвольной орбитой и шлифовальной машиной Mirka, но никогда не используйте ленточный шлифовальный станок, который наверняка нанесет больше вреда, чем пользы.Для работы вам понадобится грубая наждачная бумага — зернистость от 80 до 100. Как только вы соскребете всю отслаивающуюся краску, пора отшлифовать и растушевать края вокруг этих участков, чтобы получить поверхность как как можно более гладко. Наденьте маску и защитные очки, чтобы не вдыхать токсичные стружки краски и опилки. Используйте шлифовальный станок с произвольной орбитой или шлифовальный станок, такой как наш пневматический шлифовальный станок с произвольной орбитой и шлифовальной машиной Mirka, но никогда не используйте ленточный шлифовальный станок, который наверняка нанесет больше вреда, чем пользы. Для работы вам понадобится грубая наждачная бумага — зернистость от 80 до 100.

Тип наждачной бумаги, который вы выберете, зависит от материала лодки. Мы рекомендуем наждачную бумагу Mirka Abranet, основанную на гибких тканях с воздухопроницаемыми сетками. Воздухопроницаемость означает, что этот лист обеспечивает беспыльное шлифование материалов от алюминия до углеродистой стали. Если вы работаете с деревом, наждачная бумага Mirka Bulldog Gold Proflex имеет зернистость оксида алюминия, которая обеспечивает хороший рез и отличный рисунок царапин.

Как загрунтовать лодку

После того, как вы подготовили поверхность и получили чистую гладкую поверхность без отслаивающейся краски, вы готовы загрунтовать лодку.Хотя наши инструкции предназначены для двух слоев грунтовки, обратите внимание, что вам может потребоваться повторить шпатлевку и шлифование несколько раз, в зависимости от количества вмятин и углублений, которые у вас есть.

1. Протрите поверхность липкой тканью.

Независимо от того, используете ли вы беспыльную наждачную бумагу и / или пылесос для сбора пыли, вы все равно захотите проследить за шлифовкой и растушевкой с помощью липкой ткани. Эта ткань имеет достаточно липкой поверхности, чтобы удалить любые оставшиеся незакрепленные частицы, оставляя вас с безупречным покрытием.

2. Нанесите первый слой грунтовки.

После того, как вы протерли всю поверхность липкой тканью, самое время нанести первый слой грунтовки. Не поддавайтесь желанию нанести толстый слой — вместо этого нарисуйте ровно столько, чтобы покрыть поверхность области, которую вы собираетесь красить. Дайте грунтовке высохнуть. Убедитесь, что вы следуете инструкциям производителя относительно времени высыхания и времени между слоями. Не паникуйте, если увидите неровности на поверхности — мы рассмотрим это на следующем шаге.

3. Заполните низкие места эпоксидной смолой.

Вы неизбежно заметите неровности на поверхности — возможно, они остались от вмятин или отслаивающейся краски, которую вы пытались зачистить. Как только грунтовка высохнет, пора подкрасить эти низкие места эпоксидной смолой. Используя шпатель, нанесите эпоксидную смолу и постарайтесь равномерно распределить ее по низким участкам, создавая поверхность, которая будет как можно более ровной. Затем дайте эпоксидной смоле застыть.

4. Слегка отшлифовать.

После того, как эпоксидная смола застынет, вам нужно слегка отшлифовать область наждачной бумагой с более высоким зерном, близкой к зернистости 320, чтобы получить полностью гладкую поверхность.Мы рекомендуем использовать водостойкие шлифовальные листы Mirka, специально разработанные для влажного шлифования — на всякий случай, если эпоксидная смола не затвердела на 100 процентов, эта наждачная бумага все равно справится со своей задачей, не беспокоясь о создании беспорядка.

5. Протрите липкой тканью.

После шлифовки эпоксидной смолы протрите всю поверхность липкой тканью. Поверхность должна быть гладкой, без углублений и вмятин. Если вы обнаружите, что область совершенно гладкая, переходите к следующему шагу.Если вы все еще видите некоторые углубления, которые можно улучшить, залейте их эпоксидной смолой и повторяйте, пока не получите гладкую поверхность.

6. Нанесите последний слой грунтовки.

Когда поверхность станет гладкой, нанесите последний слой грунтовки и удалите ленту, пока грунтовка еще влажная. Дайте ему высохнуть — снова убедитесь, что вы следуете инструкциям производителя относительно времени и времени высыхания между грунтованием и покраской. Этот последний слой грунтовки должен выровнять цвет на уже бесшовной поверхности, доказывая, что подготовка завершена и вы, наконец, готовы красить лодку.

Как покрасить лодку

Подготовка официально завершена после высыхания последнего слоя грунтовки. Пришло время выполнить последний набор шагов для завершения вашего проекта — покрасить лодку.

1. Протрите липкой тканью.

После высыхания грунтовки протрите всю поверхность липкой тканью, удаляя скопившуюся пыль и грязь.

2. Заклейте края скотчем.

После того, как вы протерли всю область, приклейте липкой лентой ватерлинию и вдоль верхнего края верхнего строения.Опять же, обязательно используйте длинную малярную ленту. Помимо заклеивания ватерлинии, подумайте о том, чтобы закрыть дно лодки или необрастающую поверхность.

3. Изучите инструкции производителя краски.

Поскольку существуют различные типы красок для лодок для верхних строений, важно не забыть проконсультироваться с инструкциями производителя перед тем, как приступить к покраске. Некоторые краски требуют разбавителя или имеют другие особые инструкции по смешиванию. Прежде чем приступить к нанесению первого слоя краски, убедитесь, что вы следуете всем советам производителя.

4. Нанесите кистью или валиком первый слой краски.

После того, как вы убедились, что прочитали инструкции производителя и соответствующим образом смешали краску, пора наносить первый слой. Большинство красок для верхних поверхностей можно наносить валиком или кистью, но, опять же, решающим фактором должно быть то, что рекомендует производитель. Начните с катания или чистки перпендикулярно к ватерлинии, делая мазки короче и покрывая за раз только небольшую область.Затем нанесите кистью или валиком параллельно ватерлинии, чтобы закончить. Дайте краске высохнуть и нанесите дополнительные слои в соответствии с инструкциями производителя.

5. Удалите ленту.

Прежде чем последний слой краски высохнет, удалите ленту. Если дождаться высыхания последнего слоя, вы рискуете отслоить краску вместе с лентой, из-за чего вам придется заново начинать некоторые процессы подготовки и покраски.

Покраска палубы и днища лодки

Хотя есть много общего, когда дело доходит до подготовки и покраски палубы и днища лодки, есть также некоторые заметные различия.

Палуба вашей лодки, скорее всего, представляет собой сочетание стекловолокна и нескользящего покрытия. На палубе может оказаться невозможным удалить несколько элементов оборудования. В этом случае вам следует тщательно заклеить все оборудование и накрыть обивку и электронику. В остальном подготовка и покраска очень похожи, за исключением нескользящих поверхностей. Когда эти участки повреждены, у вас есть два варианта: наклеить на них совершенно новую нескользящую поверхность или покрасить их краской, содержащей нескользящий состав.

Дно вашей лодки максимально подвержено воздействию воды и всех растений и организмов, живущих в нем, поэтому выбор краски для днища вашей лодки отличается. Какая краска на днище лодки? Краски для дна содержат биоцид, часто в форме меди, который должен непрерывно медленно исчезать, обнажая большее количество биоцида, что предотвращает рост ракушек и других морских организмов. Для получения дополнительной информации о покраске днища лодки посетите наше руководство по покраске днища лодки.

Покрасьте гребные винты и ходовую часть лодки

Мы покрыли верхнюю часть, палубу и днище лодки, но следует ли красить гребные винты и ходовую часть лодки? Хотя внешний вид вашего гребного винта и ходовой части может не иметь большого значения, производительность является главным приоритетом.

Если вам интересно, как предотвратить загрязнение гребных винтов морских водорослей, то покраска может стать решением. Нанесение грязеотталкивающего покрытия на эти области может улучшить характеристики и защитить гребные винты ваших лодок, предотвращая накопление водорослей, ракушек и многого другого, создавая супергладкую гидрофобную поверхность, за которую морские обитатели не могут зацепиться.

Нанесение грязеотталкивающего покрытия на гребной винт и ходовую часть обеспечивает:

• Улучшение ускорения и поддержание скорости. Ультрагладкая поверхность создает меньшее трение, что снижает лобовое сопротивление и сопротивление, что приводит к образованию большего количества узлов.
• Уменьшить расход топлива. Даже малейшие скопления на гребном винте и ходовой части приводят к использованию большего количества топлива, чтобы компенсировать потерю скорости и мощности двигателя.
• Уменьшить кавитацию. Беспрепятственная поверхность вызывает меньшее нарушение движения и, следовательно, вызывает меньше пузырьков воздуха.
• Устранение необходимости в биоцидах и сокращение выбросов CO2. На этой скользкой поверхности нет необходимости в ядовитых биоцидах, а уменьшение сопротивления также означает, что вырабатывается меньше выбросов CO2.

Различные типы лодочных красок для верхних строений

В целом краски для верхних строений схожи. Предназначенные для использования над ватерлинией, они прочны, устойчивы к влаге, могут выдерживать расширение и сжатие корпуса и противостоять УФ-лучам.Различия между типами красок для верхних строений лодок заключаются в том, насколько хорошо они занимают место в каждой из этих областей.

• Двухкомпонентные полиуретановые краски превосходят все остальные краски для верхних поверхностей, когда речь идет о твердости, стойкости к царапинам и УФ-лучам, а также по сохранению блеска и цвета. Почему бы не остановиться здесь? Потому что он идет с соответствующей ценой. Помимо того, что это самая дорогая краска для верхнего строения, она также требует очень специфической грунтовки и оборудования для нанесения.
• Однокомпонентные полиуретановые краски идеально подходят для домашних мастеров.Хотя они не обладают такими характеристиками, как двухкомпонентный полиуретан, их легко наносить и обеспечивать красивую блестящую глянцевую поверхность. Они доступны по цене, их безопаснее смешивать и наносить, и их легко подправить.
• Морские алкидные эмалевые краски очень популярны, потому что их легко наносить, они глянцевые и доступны по цене. Для них требуется меньше слоев, но каждый год потребуется новое покрытие, так как они не так долговечны. Их масляная основа делает их отличным дополнением к дереву, и их легко подправить.

Важно помнить, что независимо от того, какой тип краски для верхней части лодки вы выберете, вам необходимо будет проверить ее совместимость с краской, которая в настоящее время находится на вашем корпусе.Например, двухкомпонентные полиуретановые краски можно красить только поверх других двухкомпонентных красок. Если вы не знаете, какая краска используется на вашей лодке в настоящее время, вы можете провести тест на растворитель, чтобы проверить или снять всю верхнюю часть перед покраской.

National Abrasives, Inc.

В National Abrasives мы готовы помочь вам подготовить лодку к покраске, чтобы она выглядела как новая.