Виды декоративных телег

Существует множество вариантов создания и установки этого элемента возле загородного дома. Но неизменным правилом является его украшение цветами или иными декоративными элементами. В зависимости от размера телега для сада может быть:

• Маленькой, с длиной, не превышающей 1 м. Благодаря незначительным габаритам, она прекрасно смотрится на небольших клумбах и газонах. Именно данный вариант наиболее приемлем в качестве способа украшения стандартного дома.
• Конструкцией на два, три или четыре колеса. Размер составляет 2-2,5 м. Она прекрасно смотрится возле ограждения или дома.
• Крупная четырехколесная модель, достигающая по длине трех и более метров. Это слишком громоздкий вариант. Поэтому целесообразно сооружать лишь в том случае, если приусадебная территория обширная.

В процессе проектирования с видом и размером конструкции надо определиться пораньше. Принимают во внимание, как площадь самого надела, так и его загруженность, а также стиль оформления дома.

Как правильно собрать конструкцию

Залог успешного решения поставленной задачи – это продуманный макет. Необходимо опираться на наиболее подходящие вам чертежи декоративных телег и соблюдать заданные пропорции.

Изготовление колеса

Наиболее сложным этапом в конструировании макета является изготовление колеса. Вы можете выбрать самый простой вариант и вырезать круг нужного диаметра из деревянной заготовки. В центре просверлите отверстие и посадите колесо на ось. Также вы можете вырезать два полукруга, а потом соединить их между собой.

Но наиболее эстетично будут смотреться колеса со спицами. Сделать такую модель намного сложнее, но по плечу начинающему мастеру. Вначале следует изготовить шаблон, соблюдая настоящие пропорции. Для этого берут лист фанеры.

На заготовке определяют центр будущего колеса и вбивают туда гвоздь. Затем следует взять планку, длина которой будет не меньше радиуса нужной окружности. В ней сверлят два отверстия – одно для гвоздя, находящегося в центре, а второе для карандаша.

Закрепив планку, необходимо прочертить окружность. Внутри прочерчивают еще одну. Сделать это нужно так, чтобы получился обод колеса в натуральную ширину.

Получившийся круг нужно разделить на восемь равных кусочков. На ободе можно увидеть столько же равных сегментов. Под них вырезают брусочки 30х80 с длиной, соответствующей каждому отрезку обода. Их торцы должны быть подпилены для удобного соединения между собой в форме восьмиугольника. Проверьте качество стыковки.

Вы можете оставить колеса в виде восьмиугольника, но более привлекательными будут гладкие формы. Поэтому надо выложить встык все ячейки, а по очерченному контуру окружности придать заготовкам округлую форму. В таком случае вы получите колеса натурального вида. Особенности такой модели вы можете увидеть на фото декоративной телеги.

Сборка колесной конструкции

В центре окружности колеса нужно разместить чурку, которая будет выполнять роль ступицы. Ее можно также изготовить из заранее подготовленной заготовки электролобзиком.

В качестве спиц можно использовать уже готовые круглые палочки или детали от сельскохозяйственного инструмента. Их можно изготовить и самому на токарном станке, но это потребует от вас времени и усилий.

В ступице и по внутреннему краю обода нужно просверлить отверстия для спиц. Всего отверстий должно быть 16 – по 8 на ободе и ступице. Диаметр должен соответствовать размеру стержня. Палочки вставляются в отверстия, соединяя центр колеса с элементами обода.

Для прочности следует предварительно нанести клей. Затем брусочки обода по торцам также смазываются клеем и прочно прижимаются. Для лучшего схватывания конструкцию желательно прижать тяжелыми деталями.

Если вы еще не закруглили окружность колеса, то можете сделать это на данном этапе. Достаточно только аккуратно сгладить углы у восьмиугольника. Колесо должно быть очищено от клея и тщательно отшлифовано. Аналогичным образом оформляются три оставшихся детали.

Создание кузова

Если вы решили самостоятельно решить вопрос, как сделать декоративную телегу своими руками, то необходимо подготовиться к обустройству кузова. Следует заранее подобрать доски для корпуса и бруски для каркаса. Каркас собирается на основе чертежа. После того, как вы выложите дно из досок, их надо закрепить брусками сечением 50х50 мм. К нему крепят брусочки, которые необходимы для сооружения каркаса.

Такое основание нужно прочно соединить разнообразными крепежными элементами, например шурупами или гвоздями. Дополнительно следует детали склеить. Каркас обшивается досками нужной длины. В завершение рекомендуется отшлифовать кузов и покрыть его лаком.

Изготовление осей и крепление конструкции

Для крепления колес на корпусе телеги необходимо посадить их на оси, в качестве которых можно использовать, например, черенки от лопат или другого садового инвентаря. Эти черенки можно распилить на части в соответствии с требуемой длиной заготовки. В чурках нужно сделать отверстия, в которых и будут закреплены оси. Поэтому внутренняя сторона ступицы должна быть плоской.

Дополнительно следует подготовить еще 4 чурки. Одна из сторон каждой из них должна быть скошенной. Эти элементы конструкции применяются, чтобы крепиться на кузов. Они фиксируются под оси с тем, чтобы обеспечить устойчивое положение корпуса телеги.

Когда вы будете устанавливать деревянный кузов на оси, следите, чтобы он точно сел на чурки. А место сочленения надо обязательно покрыть слоем клея или закрепить шурупами.

Дополнительное украшение

Размещенная в саду декоративная телега играет роль привлекательной клумбы. В кузове можно установить ящики или вазоны с землей, куда высадить красивые цветы и вьющиеся растения. Если конструкцию наклонить, а снизу выставить горшки с цветами, то получится очень красивая имитация водопада.

В качестве элементов декора могут использоваться и другие элементы или материалы. Например, отлично будут смотреться уложенные на телегу дрова, выставленные статуэтки, куклы, натуральные или искусственные овощи.

Оригинальная декоративная телега на загородном участке преобразит окружающий ландшафт. Вы не только привнесете элемент оригинальности, но и подарите своим гостям путешествие в сказку.

Фото декоративной телеги

Пост опубликован: 13.10

Деревянные колеса. Делаем аккуратное углубление не повреждая лицевую сторону

Приветствую вас в блоге о нюансах и секретах производства деревянных игрушек ручной работы! Разберем сегодня нюанс сверления глухого отверстия в колесе без повреждения на лицевой стороне.

Колеса мне выточил токарь, а сами углубления под ось я всегда делаю самостоятельно. Посмотрите видео, а я ниже поясню свои действия.

Моей Ошибкой в качестве начинающего мастера было сверление в колесах сквозного отверстия под ось. Последствием стала необходимость потом аккуратно задекорировать лицевую часть колеса. Можно, например, использовать красивые шпильки для крепления колес или скруглять грани оси.

Приходилось как вариант тратить время на точное позиционирование оси с лицевым краем боковой поверхности колес.

Для придания симпатичного внешнего вида пробовал зинковать ось с лицевой стороны.

Но намучавшись возней с колесами и тратой на это своего времени, я решил в итоге делать отверстие под ось только «глухим» и не мучаться с доработкой лицевой стороны!

Однако, по моей неопытности, лицевая часть колес повреждалась сверлом. Она буквально «выдавливалась» по центру наружу при сверлении и колесо отбраковывалось.

Я хорошо обдумал сложившуюся ситуацию и понял необходимость фиксации лицевой части. Взял кусок фанеры толщиной 6 мм, сверло форстнера диаметром 10 мм и биту под гайку м 6. Эта бита конусной формы: у основания 12 мм, около хвостовика 13 мм.

В фанере высверливаю отверстие диаметром 12 мм и запресовываю в него биту с помощью патрона от сверлильного станка.

Проверяю идеальное позиционирование сверла и биты — точно по центру!

Располагаем «укол» сверла точно по центру биты.Далее, накладываю колесо лицевой стороной на верх биты. Фиксируем глубину сверления, одинаковую на всех колесах.

Бита создает ответное встречное давление на сверло с лицевой стороны колеса и волокна больше не выдавливает наружу, повреждая лицевую часть.

Результат меня радует и мне больше не приходиться тратить свое время на дооформление лицевой части колес после установки осей, как в варианте со сквозным отверстием.Вот такой простой способ помог мне ускорить работу и избежать брака.

Спасибо, что дочитали до конца!

Не забывайте делиться своим мнением в комментариях и подписаться, чтобы не пропустить новые мастер-классы и статьи!

С уважением, Мастерска Raduga Grad

Сделайте свои собственные колеса

Как легко сделать маленькие (до 3 дюймов) идеальные деревянные игрушечные колеса

Если вы предпочитаете покупать колеса, наши планы на игрушки включают номера колес для заказа на сайте www.craftparts.com.

Метод, описанный ниже, идеально подходит для колес диаметром менее 3 дюймов. Для колес большего размера мы рекомендуем статью «Как легко сделать свои собственные идеальные колеса диаметром 3 дюйма или большего размера».

Вверху: Использование грузовиков из Сборка игрушечных грузовиков из дерева в качестве примера мы подробно рассмотрим этапы изготовления колес 2-3 / 8 «с помощью кольцевой пилы 2-1 / 2».Эти инструкции также включены в книгу.

Вверху: Справочная фотография для шагов 1–3. Используйте ручную электродрель, чтобы легко сделать идеальные деревянные игрушечные колеса.

Шаг 1: Плотно прижмите деревянную ложу толщиной 3/4 дюйма к своей рабочей поверхности. Лучше всего работают два зажима, чтобы надежно удерживать деревянную ложу на месте, чтобы предотвратить ее вращение. Переходите к этапу 2.

Шаг 2: Поместите кольцевую пилу диаметром 2-1 / 2 дюйма в ручную дрель и надежно затяните патрон.Кольцевая пила делает канавку 1/8 дюйма при резке и производит колесо диаметром 2-3 / 8 дюйма. Переходите к этапу 3.

Шаг 3: Удерживая сверло под углом 90 градусов к деревянной ложке, начните осторожно вдавливать кольцевую пилу в дерево. Не пропиливайте всю древесину насквозь. Остановите пилу, когда она не пробьет 1/8 дюйма, чтобы предотвратить раскалывание дерева. Чтобы измерить глубину, сделайте стоповую метку маркером, находящимся на 5/8 дюйма от нижней части зубьев пилы. Переходите к шагу 4.

Вверху: Справочная фотография для шага 4.Двусторонние кольцевые пропилы создают качественный круг без сколов и разрывов.

Шаг 4: Освободите деревянную ложу. Переверните его и снова прижмите деревянную заготовку к рабочей поверхности. Вставьте сверло для кольцевой пилы в отверстие, образовавшееся после первого пропила. Осторожно разрежьте оставшийся запас. Прекратите пиление, когда почувствуете, что колесо отрезается от деревянной ложи. Переходите к этапу 5.

Вверху: Справочная фотография для этапа 5.

Шаг 5: Отсоедините ручную дрель.Снимите колесо с кольцевой пилы. Если колесо застряло, вставьте отвертку или дюбель в отверстия по бокам кольцевой пилы и вытолкните колесо из кольцевой пилы. Переходите к этапу 6.

Вверху: Справочная фотография для этапа 6.

Шаг 6: Вставьте болт с полной резьбой в отверстие для колеса, размер которого соответствует размеру отверстия для колеса. Надежно затяните гайку с обратной стороны. Переходите к шагу 7.

Вверху: Справочная фотография для шага 7.

Шаг 7: Прикрепите ручную дрель к рабочей поверхности с новым деревянным колесом и надежно затяните болт в патроне дрели. Во время работы сверла используйте шлифовальный блок, чтобы добавить мягкий радиус к каждой кромке колеса и выровнять поверхность качения колеса. Снимите резьбовой болт и гайку с колеса. Затем просверливается осевое отверстие до нужного размера, используя отверстие для кольцевой пилы в качестве ориентира. Весело экспериментировать с древесиной разной толщины для создания спецэффектов!

Подробнее:
Чтобы сделать колеса больше 3 дюймов в диаметре, см. Статью Как легко сделать 3-дюймовые или большие игрушки из идеального дерева .Чтобы сделать идеальные отверстия для оси деревянных игрушек для ваших колес, см. Статью Научитесь делать идеальные отверстия для деревянных игрушек .

Изготовление деревянного рулевого колеса по индивидуальному заказу

ВОССТАНОВЛЕНИЕ АВТО КАК НА

Обязательно посмотрите разделы «Восстановление пластикового рулевого колеса» и «Уроки банджо: Восстановление рулевого колеса».

Практически всем нравится внешний вид рулевого колеса с деревянным ободом.

Иностранные автомобили, особенно спортивные, устанавливались ими много десятилетий назад, а отечественные производители адаптировали модные тенденции к своим «спортивным» автомобилям в 1960-х годах.Сначала Большая тройка поставила имитацию деревянных колес (пластик, который выглядел более или менее похоже на дерево) на пони-кары и маслкары. Через некоторое время настоящая вещь появилась на Мустангах, Корветах и ​​некоторых Мопарах. За это время компании послепродажного обслуживания продали тысячи деревянных колес. Они выглядели великолепно и до сих пор остаются. Однако как вы подойдете к восстановлению старого, расколотого и гнилого дома, который подвергался жестокому обращению за многие годы? Более того, как вы можете превратить одно из этих пластиковых колес, имитирующих дерево, в настоящее дерево? Вот как это сделать, и это проще, чем вы думаете.

Любой желающий может сделать свой деревянный круг с минимумом оборудования. Подойдут лобзик, фрезерный станок, циркуль, шлифовальный станок, зубило или резной инструмент и молоток. Если у вас есть сосед, у которого есть мастерская, попросите использовать его ленточную пилу и другое оборудование, чтобы ускорить процесс. Колеса, которые мы создали здесь, идут на Jaguar XK 120, Falcon Sprint (или Mustang) и Corvette. Мы выбрали это, потому что оригинальные колеса Jag были из черного пластика (скучно и дешево выглядели), колесо Falcon было имитацией дерева (недостаточно элегантно или спортивно), а колесо Corvette было дизайнерским упражнением, от которого мы позже отказались висит на стене в гараже второго шанса в надежде найти «дом»).

Снятие пластика с обода Falcon.

Начало работы

Все колеса имеют внутренний «сердечник» из металла в ободе. Чтобы добраться до него, вам всего лишь нужно снять пластик (или дерево, или задний фонарь — один из первых пластиков) со старого колеса, чтобы обнажить обод, и мы находим самый простой способ — сжечь его (снаружи!) Пропаном. факел. Этот процесс не обязательно должен быть красивым, но вам нужно быть осторожным, особенно если ваша ступица и спицы пластиковые.Не сжигайте слишком много, потому что остальную часть рулевого колеса нужно сохранить. Вот что мы сделали:

Что осталось от колеса Ягуара после снятия обода.

Изначально у нашего колеса Jaguar был алюминиевый обод, отлитый на четыре спицы. После удаления фонарика алюминиевый сердечник был настолько сильно корродирован, что его невозможно было восстановить, поэтому мы сделали собственное кольцо из стального стержня 3/8. Для этого мы просто вырезали фанерный круг нужного диаметра (без толщины стального стержня), прижимали фанеру к скамейке, затем сгибали стержень вокруг фанеры, отрезая лишнюю длину.Затем мы сварили концы стержня вместе, а затем приварили стержень к спицам ступицы колеса.

Стальной стержень огибают фанерный зажим.

Мы решили использовать пластиковую ступицу и спицы колеса Falcon, а затем декоративно присоединить их к деревянному ободу. Поэтому мы выбрали красивое место на каждой спице, где будет это соединение, затем отметили и разрезали пластик по периметру ножовкой. Весь внешний пластик был удален с обода «Сокола» огнем, плоскогубцами, ножами и небольшой дубинкой.

Обод Falcon снят со спиц примерно на дюйм. Он стоит поверх клееной и зажатой древесины. Почему нет дерева в центре? Потому что нет смысла тратить дрова там, где они не нужны.

Руль Corvette был изготовлен из нержавеющей стали, поэтому мы просто сожгли пластиковый обод и очистили металл.

Деревянное рулевое колесо на заказ

Время принятия решения! Поскольку мы делаем свои собственные «нестандартные» колеса, почему бы не спроектировать обод так, чтобы он идеально подходил нашим рукам? Кроме того, хотим ли мы иметь больший общий диаметр (или меньше)? Помня все это, мы достали компас и жесткий лист бумаги (хорошо подойдут манильские папки).Мы также выбрали базовую древесину для изготовления колес, в данном случае вишню. Почему вишня? Что ж, это очень устойчивая древесина при различных температурах, ее легко формовать и шлифовать, она имеет красивый рисунок текстуры и равномерно принимает пятна. Все это очень важные атрибуты.

Мы положили голое колесо в сборе на большой лист бумаги для рукоделия, затем обрисовали на бумаге спицы колеса, а также внешнюю и внутреннюю окружности металлического обода (это создает фактическое местоположение канала, в котором сталь будет лежать в ободе. древесина).Затем мы тщательно отметили центральную точку начерченного круга колеса. Используя его в качестве точки поворота для нашего компаса, мы нарисовали один круг на 3/8 дюйма меньше, чем два начерченных круга, а другой на 3/8 дюйма больше. Эти два круга затем сформировали приблизительные размеры нашего деревянного колеса. Затем мы нарисовали некоторые «переходы» от внутреннего круга к спицам, как показано на готовых фотографиях (переходы представляют собой фигурные деревянные приспособления, которые образуют соединение между деревянным ободом и спицами колеса. Это область, где вы можете творческий, создавая собственную кривизну и толщину).

Теория (своего рода): Все деревянные колеса представляют собой сэндвич из двух слоев, независимо от того, используется ли причудливый средний слой из другой древесины. Верхняя часть колеса будет составлять 2/3 от общей суммы, а нижняя 1/3. Строгайте деревянные доски до нужной толщины и приклейте их встык, чтобы немного превышал конечный размер круга, как показано ниже …

Мы купили кусок вишни шириной 6 дюймов, толщиной 3/4 дюйма и длиной 6 футов, затем разрезали его на несколько отрезков по 20-24 дюймов. Мы также купили дополнительную вишню и строгали ее до толщины 3/8 на будущее.Мы склеили (столярным клеем) и зажали достаточно оригинальных деталей, от края до края, чтобы сформировать широкую доску, достаточно большую, чтобы по ней можно было проследить нарисованное колесо. Когда клей застыл в течение ночи, мы вырезали бумажное колесо со спицами и слегка приклеивали его на деревянный брусок. Мы сделали это для того, чтобы вырезать грубый деревянный круг проще, чем по карандашным линиям, и таким образом избежать ошибок. Режем круг по внешнему диаметру лобзиком (или ленточной пилой) (медленно и осторожно) и останавливаемся, чтобы полюбоваться нашей работой.

Вырезанный верхний (внешний) круг из дерева.При внимательном рассмотрении можно увидеть линии разметки центрального канала и внутреннего кольца.

Потом разложили «переходы» на спицы. Мы разместили деревянный круг на скамейке и положили на него старое колесо. На большинстве колес переходы от деревянного обода к спицам изгибаются в той же плоскости, что и в колесе Jaguar. В случае Falcon эти переходы изгибаются вниз к выпуклым спицам, поэтому мы создали правильные формы на нашей деревянной детали. Здесь нет никаких правил, просто что-то приятное.

Слева вырезанный внешний деревянный обод Falcon с переходами и деревянная заготовка Jaguar с выточенным каналом, в который будет вставлен стальной обод.

Говоря о перенаправленном канале, пора выполнить эту довольно неприятную работу. Вот отличный совет: мы нашли большой кусок выброшенной деревянной обрезки кругов. Затем мы измерили расстояние от внешнего диаметра нашего деревянного круга до центра двух внутренних «сердечников» и прижали кусок обрезка к столу маршрутизатора, чтобы он действовал как приспособление — на самом деле, изогнутый забор — для правильного направления деревянный круг.Вставив долото для долбления шириной 1/2 дюйма (или другое подходящее) в фрезер, мы устанавливаем его глубину резания примерно на 1/8 дюйма. Затем мы прижали грубый деревянный обод к нашей направляющей и проделали полную прорезь на 360 градусов, проверяя, чтобы он был по центру нашего обода. Затем мы продолжали увеличивать глубину небольшими приращениями, пока не создали канал глубиной 1/2 дюйма (канал глубже и шире, чем стальной обод, который он будет заключать в оболочку, так что склеивающий клей может заполнить пустоты).

После этого мы направили каналы в наши переходы.Почему? Спицы занимают место в древесине. Вы должны вырезать канал в переходах для спиц, и это можно сделать с помощью маршрутизатора или стамески. Это свободная операция, так что не торопитесь. Просто отметьте карандашом, где должны идти каналы, установите инструмент в удобное положение и срежьте. Наберитесь терпения и смотрите, что делаете.

Прогресс с нашим проектом деревянного рулевого колеса

Помните тонкие куски дерева? Мы склеили их в достаточно большую заготовку для нижней части бутерброда рулевого колеса.«Когда заготовка была готова, мы положили верхний деревянный круг на заготовку и нарисовали линии, чтобы создать такой же круг на тонкой древесине. Затем последовала дальнейшая резка, и у нас остался красивый нижний слой для нашего« бутерброда »деревянного колеса.

Тонкое дерево, в случае Jaguar дополняющее красное дерево, приклеено.

Что интересно: Мы решили создать инкрустацию из красного дерева для передней части колес Jaguar и Corvette. Это делается на руле Corvette.

Создав внутренние и внешние деревянные каркасы, переходы и стальные каналы обода, мы подошли к следующему этапу — утомительному процессу придания формы, шлифовки и детализации деревянного круга.Для этого мы собрали две части «сэндвича» вместе и надежно зажали их (на самом деле, малярную ленту) в нескольких местах. Причина этого очевидна: у нас круговое деревянное колесо, но в поперечном сечении оно квадратное. Нам нужно создать гладкую круглую яйцевидную форму, которая будет готовым колесом.

Чтобы начать процесс, мы вставили в фрезер круглую коронку, установили забор и протянули сэндвич с деревянным ободом, избегая двух мест, где части были склеены. Когда закончили, мы приклеили детали еще в двух местах, а затем закруглили оставшиеся участки.В результате мы получили округлый деревянный круг, который был почти готов к нескольким часам шлифовки и ручной работы.

Почти?

Да, почти. Пришло время вставить стальной ободок в деревянный канал, а затем приклеить «бутерброд». Мы нанесли полоску строительного клея (Liquid Nails и т. Д.) На дно канала, затем вдавили в стальной ободок, заполнив пустоты большим количеством клея. Мы позволили ему установить в течение ночи, чтобы создать суперпрочное рулевое колесо, которое опирается на строительный клей для создания структуры, избегая нагрузки на [относительно] слабые клеевые соединения в древесине.

Колесо Ягуара приклеено и зажато.

После затвердевания пришло время склеить два деревянных обода вместе. Сначала мы соскребли весь клей, который лежал выше уровня канала, затем обильно нанесли столярный клей на поверхности. Сложили их вместе и поставили на сборку как можно больше зажимов.

Колесо Falcon приклеено и зажато.

Теперь о художественной части

Сняв зажимы, мы теперь понаблюдаем за нашей работой; три сборки, напоминающие деревянные рули.Пришло время тонкой ручной работы и терпения …

Теперь у нас было три руля с деревянным ободом, которые требовали тщательной ручной обработки, поэтому с этого момента мы взяли наждачную бумагу зернистостью 100, изогнутый деревянный рашпиль, несколько напильников разной формы и чашку кофе (для морали). служба поддержки). Очевидно, древесина на каждом колесе была грубо распилена и обработана грубой фрезеровкой, поэтому поверхность необходимо было выровнять до качества мебельного уровня. Кроме того, переходы нужно было оформить и детализировать вручную (файлы и т. Д.).), так как роутер не мог легко попасть в их «типографику».

Самым важным упражнением по формованию было создание «прорезей для пальцев», тех выступов на задней части колеса, за которые можно зацепиться пальцами. На самом деле шишки не приподняты. На участках пальцев прорезаются прорези, оставляя шишки. Мы положили пальцы на колеса, отметили промежутки между ними, а затем тщательно измерили разумное расстояние для прорезей. Мы также определились с желаемой глубиной прорезей и нарисовали линию этой глубины вокруг внешней и внутренней окружностей колес.

Выявив расположение щелей и глубину, мы были готовы начать утомительную, но кропотливую работу по подпиливанию древесины для каждой щели, по одной (нет, другого способа сделать это нет, по крайней мере, ничего мы могли придумать).

Колесо сокола, показано с напильником. На этом этапе готова треть слотов.

После завершения шлифовки, формовки, прорезания пазов и бесконечного сглаживания (около 3 часов на круг) мы отшлифовали древесину с помощью бумаги с зернистостью 220.Убедившись в том, что колеса «идеальны», мы были готовы к окраске и покрытию лаком.

Финал

Поскольку окрашивание и лакирование сами по себе являются задачами, которые являются предметом будущей статьи, мы просто обрисовываем шаги здесь:

Шаг 1: тщательно протереть дерево прихваткой, чтобы удалить все следы пыли.
Шаг 2, окрашиваем колесо в нужный цвет и тон.
Шаг 3, нанесите не менее 5 слоев прозрачного глянцевого полиуретанового лака, «шлифуя» стальной ватой ОООО между слоями.

Установленное колесо Jag великолепно выглядит благодаря полированной ступице и обтянутым кожей спицам.

Рулевое колесо Falcon с изящными маленькими полированными металлическими деталями на стыке дерева и пластика.

Рулевое колесо Corvette, не завершенное из-за нерешительности с нашей стороны по поводу инкрустации деревом, цвета и споров о том, на чьей машине оно могло быть установлено.

data-matched-content-ui-type = «image_card_stacked» data-matched-content-rows-num = «3» data-matched-content-columns-num = «1» data-ad-format = «autorelaxed»>

Сделайте деревянное ведущее колесо

я собираюсь изготовить простое колесо для своего 2-х полюсного 3/4 л. (3600 об / мин) Двигатель насоса ODP. В отличие от типичного вала со шпонкой 5/8 дюйма, этот Двигатель имеет вал 1/2 дюйма с резьбой NF (National Fine thread), на который было навинчено рабочее колесо насоса. на. Здесь мне может помочь болт, приваренный к гайке 1/2 дюйма NF, а правая резьба затягивает гайку в направлении против часовой стрелки.

Я бы например, ведущее колесо должно быть 2-1 / 4 дюйма в ширину и три части по 3/4 дюйма в среднем ДВП плотности (МДФ) укладывается до этого.Диаметр будет 3,82 дюйма, а ненагруженная лента будет работать со скоростью 3600 футов поверхности в минуту, что является хорошей скоростью для широкого спектра ремней и применений.

С помощью нескольких шайб и гаек и скрепил диски вместе. Ожидайте, что клей просочится.

Теперь с зажимами я сжал блок и оставил на ночь.
Я установил колесо на мотор и долотом выровнял лицо. Упереть долото в край верстака.

Немного черной краски, и все готово.

Вот видео, которое я сделал, в котором показано устройство колеса.

Хорошо, у вашего мотора другой вал? Есть недорогие продукты, которые могут облегчить вам жизнь.

Это коническая втулка. Они бывают обычных размеров вала, таких как 1/2 «, 5/8» и 3/4 «, обычно по цене менее 10 долларов. С помощью этой втулки вы можете установить деревянное колесо любого диаметра, которое вы хотите сделать, на вал двигателя.

У меня есть другой двигатель меньшего размера с валом 1/2 дюйма с плоским винтом на нем.С помощью 3/4-дюймовой DOM-трубки (которая имеет внутренний диаметр 1/2 дюйма) и большой плоской шайбы 1/2 дюйма я сделал своего рода втулку, подходящую для мощности маленького двигателя на 1/2 дюйма.

Эта деталь теперь может быть установлена ​​на ведущее колесо любого диаметра, которое вы хотите изготавливать.

Я работаю над колесом диаметром 6 дюймов для четырехполюсного двигателя.Я выложу несколько фотографий, когда это будет сделано.

Деревянный руль «Сделай сам»: часть 3 Обработка половинок и закругление: библиотека с практическими рекомендациями: опыт Остина-Хили

Щелкните здесь, чтобы просмотреть все статьи из этой серии: Деревянный руль

Обработка половинок

После того, как два шестиугольника были отверждены, пришло время разрезать. У меня есть ручной маршрутизатор Porter Cable. Не имея стола маршрутизатора и не желая его покупать, я сделал подходящую основу таблицы маршрутизатора специально для этой задачи.В качестве основы я купил секцию стеллажа из меламина за 6 долларов, 12 x 36 x 3/4 дюйма, в Home Depot. Я начал с рисования центральной линии на доске; центральная линия будет использоваться для определения местоположения фрезы, а также центральных точек для различных радиусов для вырезания канавки, внутреннего диаметра и внешнего диаметра. Проведя центральную линию, я использовал 2-дюймовую круглую фрезу, чтобы вырезать большое отверстие для фрезы. На Рис. 14 показан самодельный стол маршрутизатора с маршрутизатором внизу.

Рисунок 14: Самодельный стол для маршрутизатора

У меня нет обширной коллекции фрез, поэтому из тех немногих, что у меня есть, я использовал следующие для резки:

• Фреза прямая диаметром 3/8 дюйма для центральной канавки
• Бита для прямого и внутреннего диаметров диаметром 1 дюйм
• 1⁄2-дюймовая круглая насадка для (нужно ли это говорить?) Скругления углов на внешнем и внутреннем диаметрах

Прежде чем делать какие-либо надрезы на шестиугольных заготовках, мне нужно было сделать центральную планку для каждой.Центральная планка необходима для того, чтобы я мог установить штифт точно в центре каждой заготовки. Затем штифт вставляется в отверстие на столе фрезера. Этот центральный штифт позволяет детали вращаться вокруг неподвижной фрезы для выполнения идеально круглых разрезов.

После того, как у меня была центральная планка и центральная точка на каждой заготовке, я сделал разметку для центральной линии канавки, внешнего диаметра и внутреннего диаметра. Я также сделал несколько черновых надрезов, которые можно было сделать лобзиком. Нет необходимости вырезать весь металлолом с помощью маршрутизатора, особенно в отношении ID и OD, поэтому черновой вариант — логичный путь.Обратите внимание, что у меня не было достаточно большого компаса, чтобы рисовать диаметры, поэтому я сделал столб мини-истории с соответствующими радиусами, специфичными для этого проекта. На рисунке 15 показана шестиугольная заготовка с прикрепленной центральной штангой; см. также сюжетный столб (самодельный компас), использованный для разметки. На рисунке 16 показана шестиугольная заготовка с грубыми линиями вырезов, обратите внимание, что внутренний диаметр не является полным кругом.

Рис. 15. Заготовка из шестиугольника с центральной полосой, показывающая самодельный циркуль для рисования линий разметки

Рис. 16. Заготовка из шестиугольника, показывающая расположение черновых линий (пунктирные линии)

Исходя из моей конструкции и моей прямой фрезы диаметром 3/8 дюйма, первая центральная точка находится в точке 7.375 дюймов на моем столе маршрутизатора. Обратите внимание, что у меня нет фрезерного станка, поэтому у меня не было возможности погрузить фрезу в древесину. Из-за этого мне пришлось сделать несколько рискованный шаг — сделать врезной пропил, уронив дерево на вращающуюся фрезу. Надежно держитесь за деревянную заготовку при выполнении такого пропила. Кроме того, я не пытался фрезеровать всю глубину за один проход. Я сделал несколько резов на 1/8 дюйма или меньше за один проход. Если бы я собирался изготовить более одного рулевого колеса, я бы, вероятно, рассмотрел другое решение, поскольку выполнение врезных пропилов, по-видимому, дает наибольшую вероятность ошибки.В заготовке для передней (обращенной к водителю) половины колеса я вырезал канавку на глубину 3/8 дюйма. В заготовке для задней половины колеса я вырезал канавку на глубину 3/16 дюйма. На рис. 17 показаны две половины колеса после обработки канавки. Правая половина из более темного дерева — это передняя половина из шпона ореха.

Рис.17: Паз, прорезанный в обеих заготовках с шестигранной головкой (черновая резка на этом этапе также была завершена)

Прежде чем продолжить, я быстро проверил посадку стального колеса в канавки; см. рисунок 18 ниже.

Рис. 18: Пробная посадка стального обода в канавку

Следующий разрез, который нужно сделать маршрутизатором, — это OD. Для этого разреза я использовал прямую режущую коронку диаметром 1 дюйм. Исходя из конструкции, внешний диаметр должен составлять 15-3 / 4 дюйма. Таким образом, центральная точка для обрезки внешнего диаметра на моем столе маршрутизатора установлена ​​на 8,375 дюйма. Эта резка также была сделана за несколько проходов с удалением примерно 3/16 за проход. Чтобы избежать врезания врезки, я использовал плоскость блока, чтобы уменьшить одну кромку до нужного радиуса.Я чувствовал, что это более безопасная стратегия, которая снизит риск повреждения древесины. Я начал немного беспокоиться с каждым новым сокращением, потому что любые ошибки, вероятно, потребовали бы начать все заново! На рис. 19 показан крупный план передней половины после использования плоскости для удаления материала до линии наружного диаметра.

Рис.19: Показанный участок наружного диаметра обрезан до нужного размера с помощью плоскости, чтобы избежать врезания с фрезой

Как и раньше, при прорезании канавки, я прорезал внешний диаметр за несколько проходов до конца.Я полностью прорезал колесную заготовку до центральной стойки. На рис. 20 показана половина переднего колеса после завершения OD; посмотрите внимательно, и вы заметите небольшое количество материала, удаленного с центральной планки слева от колеса. Показанный рисунок немного не в порядке, потому что он также показывает начало резки ID; сокращение ID обсуждается в следующих параграфах.

Рис.20: Показан внешний диаметр, вырезанный на полную глубину

Обрезать ID было немного сложнее, потому что это было не просто вращение по полному кругу — если вы полностью разрежете ID, центральная планка больше не сможет быть соединена с заготовкой колеса.Ключ состоял в том, чтобы полностью вырезать идентификатор только тогда, когда я знал, что мне больше не придется вращать колесную заготовку на центральном штифте. Идентификатор должен был быть 13–3 / 4, поэтому я просто сделал новое положение центрального штифта на столе маршрутизатора. Новое местоположение было в радиусе 6,375. В отличие от OD, мне приходилось вставлять бланк колеса во вращающуюся фрезу, чтобы добраться до начальной точки. Это было немного рискованно, потому что любое скольжение могло повредить деревянную заготовку, но, не имея под рукой лучшего решения, я рискнул. Я сделал это следующим образом: я включил маршрутизатор, поместил заготовку колеса на стол с битой внутри идентификатора, затем медленно и осторожно вставил колесо во вращающуюся насадку, пока я не смог вставить центрирующий штифт в отверстие на столе маршрутизатора.Как и раньше, за проход удалил всего около 3/16. Однако, в отличие от процесса, используемого для резки наружного диаметра, при разрезании внутреннего диаметра я сделал два разреза под углом менее 180 градусов каждый — я разрезал до центральной планки, а затем остановился. Это было сделано для того, чтобы как можно дольше сохранить центральный стержень и центрирующий штифт. На рис. 21 показан внутренний вырез на всю глубину, но не по всей окружности. Я разрезаю только до центральной планки; темные участки на дереве — это следы ожогов, возникшие в результате слишком медленного перемещения детали по вращающемуся фрезу.

Рисунок 21: ID показан только по центру стержня

После того, как я вырезал ID на всю глубину, я снова проверил, все ли идет по плану, прежде чем вырезать последний бит ID и высвободить бланк колеса из центральной планки. Если вы внимательно посмотрите на рисунок 21, вы заметите винт, крепящий колесную заготовку к центральной штанге. Очевидно, я не смог закончить резку с этим винтом, поэтому мне пришлось изменить способ крепления бланка колеса к штанге. Я снял планку и аккуратно нанес клей только на внутреннюю поверхность рулевого управления.См. Рисунок 22 ниже; синяя стрелка показывает винт, который изначально использовался для крепления половины колеса к центральной планке, а зеленый прямоугольник показывает область, в которой использовался клей между заготовкой колеса и центральной планкой. Винт использовался, чтобы удерживать вещи на месте, пока клей застывает; Я вывернул винт перед тем, как полностью вырезать ID.

Рис. 22: Деталь, показывающая крепежный винт и склеиваемую поверхность

Идея заключалась в том, чтобы использовать фрезер, чтобы прорезать почти всю заготовку колеса, но оставить лишь крошечный кусочек дерева — примерно 1/16.Затем используйте копировальную пилу, чтобы вручную отрезать оставшееся сверло и центральную планку. Вы также можете использовать лобзик, но поскольку это был такой простой разрез, я просто использовал ручной инструмент. Я не особо беспокоился об идеальном разрезе в этой области, так как он будет очищен на следующем этапе, когда я планировал закруглить края.

Теперь у меня было две заготовки, которые были просто кольцами, свободными от центральной планки. Следующим шагом было скругление углов OD и ID, но нужно было немного подумать, прежде чем продолжить.План состоял в том, чтобы использовать круглую коронку диаметром 1⁄2 дюйма, имеющую роликовый подшипник, по которому вы двигаете деталь во время резки. Однако, если бы я попытался вырезать только одну заготовку колеса за раз, подшипник не смог бы поехать на деталь. Очевидный и простой ответ заключался в том, чтобы при выполнении этого разреза удерживать две половинки колеса вместе. Простое соединение двух половинок было неудовлетворительным, поскольку между частями могло быть некоторое проскальзывание. Я решил, что мне нужно какое-то положительное устройство для позиционирования, чтобы удерживать две части в правильной ориентации друг относительно друга.Я выбрал простое решение — сделал три крошечных стальных булавки, вырезав чистовой гвоздь. Затем я просверлил три крошечных отверстия в одной половине колеса, в которые вклеил штифты. Затем я аккуратно выровнял две половинки вместе и осторожно сжал рукой, чтобы сделать три углубления в половине колеса без штифтов. Это позволило мне просверлить три небольших отверстия в правильном месте. На рисунке 23 показан один из установочных штифтов — зоркие читатели заметят, что это изображение не в порядке, потому что на нем показаны края после более округлых разрезов.

Рисунок 23: Деталь установочного штифта (на колесе три штифта расположены на одинаковом расстоянии)

Закругление рулевого колеса

Двигаясь дальше, я собрал две половинки вместе с помощью фиксирующих штифтов и скотчем скрепил две половинки вместе. Соединив две половинки вместе, я получил достаточную толщину, чтобы прижимать деталь к роликовому подшипнику на круглой долоте. На Фигуре 24 показаны две половинки, свободные от центральных стержней и скрепленные вместе; штифты удерживают все правильно выровненными, так что можно удовлетворительно использовать только минимальное зажимное давление со стороны ленты.На Рисунке 25 показано крупное изображение круглой коронки; обратите внимание на роликовый подшипник, который катится по разрезаемой древесине.

Рис.24: Две половинки, скрепленные вместе, готовые к закруглению по четырем углам (два по внешнему диаметру и два по внутреннему диаметру)

Рис. 25: Крупный план круглой коронки, показывающий, как подшипник катится по колесу

Как и раньше, я не вырезал весь материал за один проход. В итоге я сделал что-то за три прохода. Чтобы выполнить один проход, я сделал все в два этапа: 1) проложил вдоль внешнего диаметра и внутреннего диаметра везде, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ тех мест, где у меня была лента, скрепляющая половинки, и 2) переместил ленту в три новых места и закончил разрез.Затем я просто поднял биту и повторял эти шаги, пока не завершил OD и ID с обеих сторон. На рис. 26 показан процесс резки на полпути — обратите внимание, что радиус не совсем полный, так как на ободе колеса все еще видна плоская поверхность.

Рис. 26: Закругление на этом этапе не совсем завершено (обратите внимание, что на ободе колеса все еще присутствует плоская поверхность)

Когда я закончил круглые надрезы, я остался с большим деревянным бубликом! С небольшим количеством шлифовки получилось идеальное поперечное сечение.На рис. 27 показано колесо после операции обкатки; Я протер дерево небольшим количеством спирта, чтобы подчеркнуть шероховатость и шлицевое соединение.

Рис. 27: Завершение оборота

Как сделать деревянные колеса телеги

Если вы в качестве проекта делаете деревянную тележку, то вы можете использовать игрушечные колеса вагонетки или сделать деревянные колеса с нуля. Последние могут выглядеть очень эффектно, а также добавят домашнего уюта фургону.Пластиковые колеса для игрушечных вагонов, такие как те, которые могут быть подходящими для использования в проекте вагона, часто очень дороги для своего размера, и вы можете сэкономить на проекте, сделав свои собственные. Если вы хотите сделать деревянные колеса телеги своими руками, то это легко сделать, следуя некоторым базовым инструкциям.

Шаг 1 — Измерьте колеса

Определите, какого размера должны быть колеса, чтобы они подходили к вашему проекту вагона. Затем вы должны взять кусок веревки, который чуть больше половины этой длины.Это радиус колеса, который будет использоваться для измерения окружности. Прикрепите веревку к дереву и удерживайте ее там с помощью кнопки. Прикрепите карандаш к другому концу веревки с помощью ленты. Затем вы готовы вытащить колесо. Проведите карандашом по дереву, отметив при этом круг. Карандаш должен двигаться до конца, пока не окажется на исходном месте. Теперь у вас должно получиться идеальное колесо.

Шаг 2 — Вырежьте колесо

С помощью дрели просверлите отверстие в одном месте на отмеченном колесе.Вам нужно проделать достаточно большое отверстие, чтобы можно было втиснуть пилу. Вставьте лезвие пилы в отверстие, сделанное дрелью, и начните резать круг. Для этого вы можете использовать электроинструмент, например, лобзик, но вы также можете использовать ножовку, если лезвие режет ровную поверхность на вашем колесе.

Шаг 3 — Завершение работы с колесом

Хотя вы вырезали колесо очень осторожно, вам все равно нужно отшлифовать его и убедиться, что оно полностью гладкое. Это может означать, что вам придется отшлифовать края колеса, чтобы удалить неровности.Вам также следует воспользоваться случаем, чтобы убедиться, что колесо максимально приближено к круглому и нет ли прямых линий по окружности круга.

Шаг 4 — Добавьте ось

После того, как колесо отполировано, вы можете добавить ось. С помощью дрели проделайте еще одно отверстие, на этот раз в центре колеса. Это будет то место, где находилась прихватка, так что вы сможете легко ее найти. На этот раз отверстие не должно быть таким большим, так как вы сможете протолкнуть кусок дюбеля или просто винт, который затем можно использовать для прикрепления колеса к оси.

Деревянный руль своими руками: часть 2 Выбор дерева, изготовление заготовок: библиотека с практическими рекомендациями: опыт Triumph

Щелкните здесь, чтобы просмотреть все статьи из этой серии: Деревянный руль

Выбор дерева

Довольный своим прототипом, я был готов закупить качественный пиломатериал для настоящего колеса. Мне повезло, что у меня есть магазин Rockler в нескольких минутах от дома, поэтому я зашел в гости, чтобы ознакомиться с имеющимися нарезанными товарами. Я искал пиломатериал шириной 3 дюйма и толщиной 1⁄2 дюйма для основной передней и задней половин, а также я хотел кусок шириной 3 дюйма и толщиной 1/8 дюйма для акцентного слоя в центре.Любой, кто был в Роклере, знает, что есть множество вариантов, начиная от домашних запасных, таких как орех, дуб, вишня и так далее, но есть также множество экзотических лиственных пород, таких как бубинга, кокоболо, красное дерево и многие другие.

По общему признанию, меня соблазнили экзотики, которые варьируются по цвету и текстуре от коричневого, красного, фиолетового, черного, вьющегося и полосатого. На короткое время однажды утром после особенно богатой и вкусной чашки кофе Кона я даже подумал о дереве Коа с Гавайев.В конце концов, здравый смысл и бережливость янки возобладали, поэтому я решил оставить вещи простыми. Я выбрала вишню для основной части и черный орех для акцента. Моя любимая древесина — вишня. Он прекрасно обрабатывается, отлично смотрится, когда стареет до теплого янтарного / коричневого / красного цвета, и это не так уж дорого по сравнению с экзотикой.

Я выбрал черный орех просто как более темный акцентный слой, который будет зажат между двумя половинками вишни. Вспомните мое описание конструкции как создание бублика из двух половинок, ну, черный грецкий орех похож на слой сливочного сыра в готовом бутерброде с бубликом, и в качестве целого слоя вы увидите акцент на ID и OD.

Мой список материалов от Rockler был следующим: (Кол-во), размер, вид

• (2) 3 дюйма x 1/2 дюйма x 48 дюймов Cherry
• (1) 3 дюйма x 1/8 дюйма x 48 дюймов Черный орех
• (1) 1-1 / 2 дюйма x 1/8 дюйма x 48 дюймов Cherry (эта последняя насадка предназначалась для использования в качестве шлицев в шарнирах, подробнее будет показано позже)

Общая стоимость, включая возмутительно высокий налог с продаж штата Калифорния, составила чуть более 50 долларов США. Теперь я был искренне привержен этому проекту, так как это были первые денежные затраты. Обратного пути не было…

Заготовка для половинок

Как отмечалось ранее, я планировал построить круги из шестиугольников. Основываясь на расчетах, сделанных на этапе проектирования, мне нужно разрезать пиломатериал на трапеции (на самом деле, равнобедренные трапеции), где длинная сторона составляла 9,25 дюйма, а базовый угол составлял 60 градусов. Чтобы отрезать правильный базовый угол, я установил пилу на 30 градусов — я, должно быть, потратил от 15 до 30 минут на настройку отрезной пилы, но точность является обязательной.Я использовал треугольник 30-60-90 из моего старого набора для черчения, чтобы установить лезвие, и сделал несколько пробных надрезов на ломе, чтобы убедиться, что угол правильный.

Перед тем, как разрезать какие-либо части, мне нужно было выполнить предварительную склейку. Выбрав самые красивые стороны пиломатериала в качестве внешних, я приклеил 1/8 грецкого ореха к одному из 1⁄2 кусочков вишни. Это сделало одну из заготовок слоистой 5/8 дюйма, и я сделал эту половину передней половины (обращенной к водителю) стороны колеса толще.

Когда клееный брус полностью затвердел, пришло время резать.Как уже отмечалось, мне нужны были трапеции 9,25 дюйма на длинной стороне. Вместо того, чтобы измерять каждый пропил, я прижимал небольшой брусок к станине своей составной торцовочной пилы, так что оставалось просто сдвинуть доску на брусок и сделать разрез. Лезвие моей пилы имеет толщину примерно 5/32, и когда я закончил разрезать 48 отрезков на куски, у меня осталось чуть больше одного дюйма лома. Излишне говорить, что измеряйте тщательно, иначе вы отправитесь покупать больше пиломатериалов, если сделаете какие-либо ошибки! На Рисунке 9 показан мой грубый набросок и расчеты перед разделкой пиломатериалов на необходимые части.

Рисунок 9: Схема распиловки необработанных пиломатериалов

После того, как я отрезал все сегменты, я сделал дополнительный шаг, который не выполнял с моим прототипом сосны. Я решил, что буду использовать шлицы в каждом из клеевых швов. Шпонка используется для повышения прочности клеевого соединения за счет создания дополнительной площади поверхности, на которую наносится клей. Откровенно говоря, современные клеи, вероятно, позволили бы создать достаточно прочное стыковое соединение без шлицевого соединения, но когда есть шанс, я склонен все перебарщивать.Кроме того, у меня была фреза для прорезания пазов для моего маршрутизатора, поэтому я решил, что могу использовать имеющиеся у меня инструменты. Моя долота для нарезания пазов прорезает пазы шириной 1/8 дюйма и глубиной 1/2 дюйма. При прорезании прорезей на каждом конце моих трапециевидных сегментов я установил сверло так, чтобы прорезать прорезь в центре вишневой части каждой части.

После того, как вы прорежете прорезь, вам нужно будет сделать шлицы подходящего размера. Так как я купил вишневую ложу толщиной 1/8 дюйма шириной 1-1 / 2 дюйма, мне пришлось обрезать доску до размеров, чтобы она была шириной всего 1 дюйм, и я сделал это, используя простой блочный рубанок.

На рисунке 10 ниже показан паз, вырезанный в конце одного из сегментов трапеции. На рисунке 11 показано, как шлиц входит в пазы двух соседних сегментов.

Рис. 10: Сегмент, показывающий прорезь для шлицевого соединения. Это изделие представляет собой один из ламинатов вишни и ореха; прорезь центрируется в вишневой части этого сегмента

Рис. 11: Деталь, показывающая шлицевое соединение между двумя сегментами. Обратите внимание, что шлиц шириной 1 дюйм аккуратно входит в пазы глубиной 1⁄2 дюйма в каждом сегменте.

После того, как все части были вырезаны и пазы были готовы, пришло время склеить. Существует множество различных клеев для дерева, и, несомненно, многие из них подходят для этого применения. Я решил использовать клей Gorilla Glue, который, как упоминалось ранее, является уретановым клеем. Клей водостойкий, устойчив к ультрафиолетовому излучению и работает в широком диапазоне температур. У меня не было подходящего ленточного зажима, чтобы склеить шестиугольники за один раз, поэтому я склеил каждый шестиугольник в два этапа. Сначала я склеил три части вместе, чтобы получилась половина шестиугольника.Я использовал плоский кусок фанеры в качестве основы и прикрепил его к гранитной столешнице своего кухонного полуострова — я хотел, чтобы моя основа была абсолютно плоской, а гранитная стойка была самой плоской поверхностью, к которой у меня был доступ. При использовании зажимов убедитесь, что давление достаточно, чтобы удерживать детали вместе с минимальным выдавливанием. Я сделал этот первый этап склейки четыре раза, чтобы получить четыре полушестиугольника. Когда эти склейки были завершены, пришло время склеить пары полушестиугольников вместе, чтобы получились полные шестиугольники.

См. Следующие рисунки, на которых показаны примеры операции склеивания.

Рисунок 12: Склейка трех сегментов

Рисунок 13: Склейка двух трехсегментных узлов для получения полной шестигранной заготовки

На рисунке 12 показан склеенный полушестиугольник. На рис. 13 показана склейка полного шестиугольника. Для тех, кто задается вопросом, белая бумага под клеем — это пергаментная бумага, используемая для выпечки. Это пропитанная силиконом бумага, которая очень не прилипает, и поэтому мои клейкие материалы не прилипали к столу.Он стоит всего несколько долларов за рулон, и его можно использовать по всему дому и в гараже. Как Марта Стюарт говорила бесчисленное количество раз, к раздражению многих, ну, по крайней мере, к раздражению меня, это хорошо.

Клей Gorilla Glue затвердевает в течение двух часов, так что на нанесение клея можно было нанести пару дней.

Самодельный башмак для колеса мотоцикла: 5 удивительных идей

Противооткатный упор для колеса мотоцикла — важный элемент оборудования, который помогает безопасно хранить или транспортировать мотоцикл.В нем есть прорезь для переднего колеса, чтобы оно не проворачивалось и не могло опрокинуться.

Если вы умеете обращаться с колесами, это краткое руководство покажет вам несколько лучших самодельных идей для цыплят из мотоциклетных колес, которые вы можете сделать дома. Проекты DIY обычно стоят меньше, чем вы могли бы заплатить за модели, купленные в магазине, и работают хорошо.

Давайте откроем для себя эти удивительные проекты DIY…

1. Деревянная колодка для колес мотоцикла, сделанная своими руками.net

Вероятно, самый простой и дешевый способ придумать колодки для колес мотоцикла своими руками — это сделать их из дерева. Для этого проекта не требуется сварка или обрезка проволоки, что значительно упрощает его выполнение для новичков.

Вы потратите лишь малую часть того, что вы заплатили бы за коммерческую модель, когда придумали этот товар. Если у вас есть мастерская по дереву, просто соберите оставшуюся древесину от ваших предыдущих деревянных работ. Вам также понадобится несколько шурупов с отверстиями и столярный клей, чтобы склеить деревянные части вместе.

Следующее видео демонстрирует, как можно сделать деревянную колодку для колеса мотоцикла.

2. Противооткатные башмаки для мотоциклов для тяжелых условий эксплуатации

фото: Instructables.com

-обязанная конструкция на рынке очень дорогая. Но вы можете сделать его самостоятельно и сэкономить довольно значительную сумму денег.

Для этого конкретного проекта вам потребуется использовать сверхпрочный металл, например сталь, которая является тем же металлом, что и тяжелые модели, представленные на рынке.

Для этой работы вам также понадобятся такие инструменты, как сварочные аппараты, горелки и шлифовальные машины. Обратите внимание, что эти инструменты требуют некоторого опыта. Это сложный проект, поэтому он больше подходит для опытных мастеров.

Чтобы узнать о размерах, инструментах, материалах и всей другой информации, необходимой для проверки колес для тяжелых условий эксплуатации, загрузите этот pdf-файл.

3. Противооткатные упоры для передних и задних колес мотоцикла

Если вы хотите обеспечить максимальную безопасность своего велосипеда при его транспортировке, вы можете подумать о создании противооткатных упоров для передних и задних колес.

В этом проекте показано, как придумать противооткатный упор для каждого колеса на прибл. 10 долларов США. Этот проект довольно прост для новичков, и на то, чтобы придумать чурок, у вас уйдет около 30 минут.

Материалы, необходимые для работы, также легко доступны, например, доски 2×4, болты с шестигранной головкой, шайбы, шурупы, стопорные шайбы, гайки и т. Д.сделать этот DIY-проект простым в работе.

Более подробная информация об этих колодках для колес для мотоциклов, сделанных своими руками: https://www.sportbikes.net/threads/homemade-wheel-chocks.447759/

4. Самодельные противооткатные упоры для колес

Если вам не нужны колодки для колес который требует, чтобы вы прикрутили его к полу вашего грузовика или прицепа или даже в гараже, вы можете рассмотреть эту отдельно стоящую модель.

фото :shopsaddict.com

Материалы обойдутся вам примерно в 30 долларов, что означает, что вы сэкономите кучу денег.На сборку у вас уйдет около 4-5 часов. Вам понадобится дешевый сварочный аппарат с подачей проволоки с флюсовым сердечником, дрель, 4,5-дюймовая угловая шлифовальная машина и настольные тиски. Вы можете использовать предпочитаемый вами тип металлорежущего инструмента и сварщика.

фото :shopsaddict.com

Загрузите этот PDF-файл, чтобы получить доступ ко всем размерам башмаков для отдельно стоящих колес и списку материалов, необходимых для этого проекта.

5. Двойной противооткатный башмак для колеса мотоцикла

Если вы хотите хранить или перевезти до двух мотоциклов, вам следует подумать о создании двойного противооткатного упора для колес, который удерживает два велосипеда в нужном положении, чтобы они не поворачивались из стороны в сторону или вперед, когда на хранении или в пути.

Преимущество этого типа колодок состоит в том, что они не позволяют вам вкладывать средства в два или два отдельных дросселя или делать два отдельных дросселя, что может показаться трудоемким.