Вездеход на гусеницах самоделка: Фарпост — доска объявлений

Разное
alexxlab

Содержание

Гусеничный вездеход своими руками: чертежи, фото, видео

Самодельный гусеничный вездеход: чертежи, фото пошагового изготовления, а также видео испытаний вездехода на суше и воде.

Вездеход — незаменимый помощник в условиях бездорожья, с его помощью можно съездить в самую глушь леса на охоту, рыбалку, притянуть из лесу прицеп дров или вытянуть из грязи застрявший авто.

В этой статье мы рассмотрим, как сделать вездеход на гусеничном ходу своими руками.

Для начала ознакомимся с краткими техническими характеристиками вездехода:

  • Длина вездехода — 2.9 м.
  • Ширина – 1,5 м.
  • Двигатель ВАЗ 2108.
  • Коробка передач ВАЗ 2108.
  • Задний мост от жигулей классики.
  • Траки – металлический швеллер 40 х 40 мм.
  • Максимальная скорость – 27 км/ч.

Чертежи гусеничного вездехода.

Далее представлены фото пошагового изготовления гусеничного вездехода.

Для сборки был закуплен листовой металл, профильная труба, швеллер и конвейерная лента (толщина 13 мм) для гусениц.

Первым делом был сделан остов.

Сборка каркаса лодки для вездехода.

 

Из колёсных дисков изготовлены ведущие звёздочки для гусениц вездехода.

Сделано приспособление для сверления отверстий в конвеерной ленте.

Изготовление гусениц.

В итоге металлические профиля начали гнуться и их пришлось усиливать.

Установлен двигатель на вездеход.

Карданный вал был взят с ВАЗ 2106.

Первые испытания.

Кузов загрунтован.

Вездеход покрашен.

Установлен кенгурятник, лобовое стекло взято с заднего стекла Оки, поставлен дворник.

Сделаны дуги для тента.

Вездеход уверено тянет гружённый прицеп.

Несколько видео где автор показывает возможности своего вездехода.

Видео: плавание гусеничного вездехода.

Видео: прогон вездехода на полном ходу.

Автор самоделки — Михаил (посёлок Вышней Волочок Тверская область).

Гусеничные вездеходы: самодельные и серийного про

Мир самоделок

Вездеходы и тракторы своими руками

Самодельные вездеходы и внедорожники. Вездеходы, построенные умелыми руками самодельщиков

Вездеходы и тракторы своими руками

Самодельные вездеходы и внедорожники. Вездеходы, построенные умелыми руками самодельщиков

Сельхозтехника для сада, огорода

Минитракторы

Мотоциклы

Тюнинг

Вездеходы и тракторы своими руками

Самодельные вездеходы и внедорожники. Вездеходы, построенные умелыми руками самодельщиков

Тюнинг — переделка и усовершенствование.

Тюнинг двигателя — увеличение мощности и крутящего момента.

[НЕВЕРОЯТНЫЙ ТЮНИНГ]

 Фотографии самоделок 
Начало » Фотоальбом

  Самодельные и серийные вездеходы — внедорожники на гусеничном ходу. Различные конструкции и схемы. Вездеходы на базе легковых и грузовых автомобилей, а также вездеходы построенные с использованием узлов и агрегатов мотоциклов — Мотовездеходы. Фотографии, чертежи и схемы постройки вездеходов на гусеницах. Смотрим Фото и картинки гусеничных внедорожников — вездеходов.

  Также надеемся, что много интересного Вы сможете найти перейдя по этим ссылкам:


Фотографий в разделе: 185
Выбрать категорию Вы можете в колонке слева.
Страницы: 1 2 3 … 9 10 »

  •   Многофункциональный внедорожник на гусеничном ходу промышленного производства Лось. Транспортное средство повышенной проходимости.


  •   Вездеход на гусеничном ходу для бездорожья промышленного производства


  •   Сочленённый вездеход Лось промышленного производства на гусеницах


  •   Внедорожник на гусеничном ходу — многофункциональное транспортное средство повышенной проходимости


  •   Многофункциональный вездеход промышленного производства на гусеницах


  •   Внедорожник промышленного производства на гусеницах. Вездеходы для геологов и спасателей.


  •   Вездеход на гусеничном ходу, построенный с использованием узлов и агрегатов УАЗа. Оказывается из Уазика можно построить действительно автомобил


  •   Оригинальная конструкция гусеничного Хаммера. Самодельный вездеход на четырёх гусеницах. По бездорожью, как по асфальту.


  •   Это уже не просто ыездеход на гусеницах — самоделка. Ripsaw в переводе с английского обозначается как пила или станок для распилки. Надо сказат


  •   очень оригинальная модель


  •   Самодельный мини-вездеход на гусеницах.


  •   Вездеход амфибия особо легкого класса ЗВМ-2410


  •   Снегоболотоход ГАЗ-34039 на гусеничном ходу с массой снаряжения до 5000 кг предназначен для особо сложных условий. Общая грузоподъемность 2000


  •   На машине установлен неприхотливый и надежный Ярославский двигатель ЯМЗ-236Б с турбонаддувом, расположенный в моторном отсеке между кабиной и г


  •   Гусеничный болотоход особо легкого класса семейства УЗОЛА ЗВМ 2411,способный преодолевать различные водные преграды. Выполнен на базе оригиналь


  •   Производится ЗАО ЗВМ (Завод Вездеходных Машин), незаменим при выполнении транспортно-технологических операций по всем видам слабонесущих грунто


  •   Температура окружающей среды при эксплуатации и хранении, С от -45 до 45. Количество посадочных мест в кабине, включая водителя- 2 человека, в


  •   Пятиместная кабина с грузовой платформой; дизельный ЗМЗ-514 мощностью 110 л.с.; в базовой комплектации болотоход «Узола» оснащен водооткачивающ


  •   Двухзвенный гусеничный вездеход, предназначенный для транспортировки в сложных климатических условиях Крайнего Севера, Сибири и Дальнего Восток


  •   Вездеход Витязь относится к сочленённым гусеничным снегоболотоходам, сочетающим большую грузоподъёмность и грузовместимость с высокими показате


  Ещё Гусеничные вездеходы: самодельные и серийного про на следующих страницах: 1-20 21-40 41-60 … 161-180 181-185

Возможно Вам также будет интересно почитать :


Гусеничные вездеходы отечественного производстваАвтомобили
Мотоблоки и культиваторыМинитракторы
Тюнинг двигателя — увеличение мощности и крутящего момента. Самодельные вездеходы и внедорожники. Вездеходы, построенные умелыми руками самодельщиков
ЗаконодательствоДругое
Колёсные вездеходы иностранного производстваМинитракторы

Как собрать самодельный вездеход своими руками

Наша страна занимает огромную площадь и не во всех ее уголках есть возможность передвигаться по приличным дорогам. К примеру, в северных районах и на Дальнем Востоке зачастую никак не обойтись без машины повышенной проходимостью.


А что может предложить промышленность для таких случаев? И если вездеход нужен маленький, экономичный и недорогой? Увы, таких образцов в продаже нет, и скорее всего, долго еще не будет. Вот и строят люди самодельные вездеходы, каждый в соответствии со своими потребностями и возможностями. В этой статье мы пошагово рассмотрим принципы изготовления подобных аппаратов и дадим некоторые советы для начинающих конструкторов вездеходной техники. Начнем с того, что рассмотрим, как классифицируются вездеходы.

Типы вездеходов

Среди самодельщиков популярностью пользуются две основных схемы – гусеничные машины и агрегаты на пневматиках низкого давления, на этих примерах и будем знакомиться с машинами.

Самодельные вездеходы на гусеницах

Довольно сложные в самодеятельном изготовлении транспортные средства, имеют свои плюсы и минусы. Из положительных характеристик можно выделить высокую проходимость, в этом плане у гусеничных вездеходов конкурентов нет. Машины такого класса чаще всего строятся с использованием автомобильных силовых агрегатов, следовательно, расход топлива у них повыше, чем у остальных моделей, но и запас мощности солидный в отличие от собратьев с мотоциклетными двигателями.

Самодельный гусеничный вездеход с двигателем от ВАЗвской «классики»

Минусом таких конструкций является относительная сложность изготовления движителя – гусениц. Можно, конечно, попытаться применить гусеницы от промышленных изделий, например тот же снегоход Буран, но не во всех случаях такие гусеницы будут подходящим вариантом. Основным же недостатком является высокая себестоимость изготовления вездехода. Даже при условии что большинство комплектующих найдется в собственном гараже, затраты все равно будут выше (как по времени, так и по финансам), по сравнению с колесными собратьями.

Самодельные вездеходы на шинах низкого давления

Являются более распространенными среди самодеятельных конструкторов. Этому способствуют несколько причин, первая из которых – простота изготовления.

Каракат на основе рамы и двигателя от мотоцикла

Создать, например трехколесный вездеход намного проще, чем его гусеничный аналог, дефицитных или сложных в изготовлении узлов нет, комплектующие части намного дешевле и доступнее,  тот же двигатель от мотоцикла, например. Конечно, уровень комфорта будет ниже, но никто ведь  не запрещает, сделать на самодельном каракате небольшую кабину и оборудовать ее обогревателем.

С чего начать?

Для начала следует решить, в соответствии со своими потребностями, какого типа вездеход вы собираетесь построить. Тут все зависит от конкретных условий и личного желания, поэтому что-то посоветовать трудно. Единственно, если у вас нет никакого опыта работы с гусеничными механизмами, пожалуй, стоит начать с простого пневматика.

Далее определяемся с условиями эксплуатации, вместимостью и грузоподъемностью и, исходя из этих данных, намечаем общую концепцию будущей машины. После можно переходить к эскизному проекту вездехода, на котором в общих чертах намечается компоновка и расположение всех узлов и агрегатов транспортного средства, не забываем и о водителе с пассажирами, если аппарат многоместный.

На заметку: чтобы было удобнее делать компоновочные эскизы, сделайте из плотной бумаги масштабные модели основных узлов машины и запаситесь бумажными же фигурками человечков в таком же масштабе – так будет гораздо удобнее на начальном этапе, чем раз за разом отрисовывать одинаковые контуры в поисках оптимального расположения.

Выбираем двигатель

Для вездехода подойдет не каждый двигатель, главное требование к нему – наличие принудительного охлаждения, так как вездеходы обычно развивают невысокие скорости, обычный мотор от мотоцикла, к примеру, будет перегреваться. Поэтому если уж вы решите использовать такой силовой агрегат, то позаботьтесь о его охлаждении, хотя бы с помощью вентилятора и элементарного кожуха, который организует движение воздушного потока.

Конечно же, двигатель должен обладать достаточным запасом мощности для обеспечения вездеходу возможности ехать в любых условиях. Рассчитать требуемую максимальную мощность мотора можно по формуле: nдв. макс.=10-3Nуд.mп; (nдв. макс. – максимальная мощность, Nуд – удельная мощность на тонну веса, которая должна находиться в пределах 20 – 35 л.с.).

Если предполагается эксплуатация машины круглый год, предпочтительнее использовать четырехтактный мотор. Такие двигатели легче запускаются и стабильнее работают при отрицательных температурах, чем их двухтактные собратья (хотя их удельная мощность несколько ниже). Конкретных рекомендаций по типу двигателя – бензиновый или дизельный нет, у каждого есть свои плюсы и минусы.

Среди двигателей отечественного производства хорошо зарекомендовали себя мотоциклетные моторы М -67, а из автомобильных двигателей можно отметить ”зазовское” семейство. Довольно часто можно видеть двигатели, собранные на основе тракторных пускачей с применение деталей других моторов и работающие с разными сцеплениями и коробками передач. В последнее время получили распространение вездеходы самоделки из мотоблока. Связано это с появлением на рынке недорогих китайских двигателей для мотоблока достаточной мощности

В последнее время умельцы конструируют вездеходы самоделки на гусеницах и шинах низкого давления с применением китайских двигателей, производимых по лицензии японских компаний. Эти моторы отличаются надежностью, неприхотливостью и низкой ценой при вполне достаточной мощности. Обратите на них свое внимание при разработке машины.

Ходовая часть

В конструкции ходовой части лучше всего применять независимые подвески колес, хотя технологически они более сложные, но зато обеспечивают комфортные условия водителю и пассажирам. Вкупе с колесами на основе пневматиков низкого давления это дает хороший эффект.

Рама может быть как пространственной конструкции, так и плоской, кроме того, цельной или сочлененной (для гусеничных и колесных машин). Кстати сочлененная конструкция гусеничного вездехода имеет большой потенциал для работы конструкторской мысли, но из-за своей сложности находит мало применения в такой области, как вездеходы самоделки своими руками.

Для изготовления рам используют швеллеры, уголки и трубы разных сечений и размеров.

Самодельный гусеничный вездеход — описание, план изготовления, инструменты и видео

Одной из проблем нашей родины являются очень плохие дороги. И поэтому некоторые энтузиасты пытаются решить данную проблему своими силами.

Просто огромное количество автомобильных дорог соединяющих различные села и деревни по своему состоянию являются настолько плохими, что бывает порой проблематично проехать по ним на обычной машине.

А когда наступает осенне-зимний период, то перемещение по ним практически невозможно. Можно конечно выйти из положения и заказать вездеход из-за границы, но это очень дорого и поэтому приходиться обходиться тем что имеется в наличии.

Подробный обзор модельного ряда тракторов Класс (Class).

Заглянув сюда вы сможете просмотреть видео минитрактор из мотоблока Нева.

Виброплита своими руками с электрическим или бензиновым двигателем.

Самодельный гусеничный вездеход

Этот вездеход высокой проходимости, для него не является преградой бездорожье, а также любые водные препятствия. Кузов изготовлен в виде коробчатой конструкции. Движителем являются гусеницы.

Таблица 1 — Основные ТТХ данного вездехода
Максимальная скорость по шоссе,  км/ч 45
Расход горючего, л / 100 км 35
Длина, м 3,05
Высота, м 1,8
Расход горючего по снегу, л / 100 км 45
Контактная площадь с поверхностью, кв.м 1.4
Вес, кг 470
[tip]Тяговая способность — тащит прицеп весом около 900кг.[/tip]

Капот имеет такую форму, чтобы передвигаться сквозь водоросли, коряги и мох. Выхлопные газы отводятся вверх. Самодельные вездеход на гусеничном ходу оснащён лебёдкой, расположенной спереди. Кузовное днище достаточно загерметизировано, плюс по бокам располагаются пневматические катки, которые положительно влияют на плавучесть вездехода.

Управление вездеходом на гусеничном ходу

Управление вездеходом такое же как и на тракторе, осуществляется рычагами. Дифференциалы расположенные по бокам были реализованы из вазовских дисковых тормозов.

В кабине, посреди пола расположился пневморычаг — натяжитель гусениц. Идеальным вариантом было бы использование механического натяжителя, так как он более неприхотлив в ремонте, но автор данного вездехода решил иначе и установил пневматический натяжитель.

Ходовая часть

Конструктором была создана превосходная ходовая. Следует обратить внимание на траки: они литые, изготовленные самостоятельно. У гусениц снаружи имеются грунтозацепы изготовленные из металлических труб приваренных к металлическому полотну. Это сыграло положительную роль в плане проходимости и сцепления с грунтом.

Такая технология не используется в зарубежных вездеходах по причине сложности исполнения и увеличения финансовых затрат. Катки сделаны из колёс от мотоколяски, защищаются катки резиновым отражателем. Также над гусеничным движителем, располагается «успокоитель» изготовленный в виде обрезиненной полутрубы.

Двигатель вездехода на гусеничном ходу

В качестве силового агрегата был использован вазовский мотор с коробкой передач. Соединение редуктора заднего моста осуществляется посредством муфты изготовленной из резины. Редуктор соединён с бортовыми дифференциалами валами.

Как было сказано выше, дифференциалы сделаны из вазовских дисковых тормозов с обычными суппортами.

Ресурс редуктора нисколько не уменьшается благодаря маленькой скорости вездехода. Основное преимущество этой модели вездехода — это небольшой вес. Когда вездеход двигается по болотистой местности либо по озеру, кузов погружается на 30-40 см.

Видео самодельный гусеничный вездеход в действии.

Описание и принцип работы зерновой сеялки к мотоблоку.

На этой страничке вы сможете ознакомиться с тест-драйвом тракторов.

Перейдя по этой ссылке вы увидите видео ручной культиватор Торнадо.

Инструменты

При реализации данного проекта самодельного вездехода, были использованы такие инструменты: сварочный аппарат, болгарка, различные ключи. Струбцины, станок для придания той или иной формы листовому металлу, особенно это актуально при изготовлении кабины и днища вездехода. Различные болтовые соединения. Стеклорез для изготовления лобового и боковых стёкол. Дрель для сверления отверстий.

Самодельные гусеничные вездеходы » Изобретения и самоделки

Сегодня речь пойдет про самодельные транспортные средства, которые наши талантливые люди изготавливают буквально “на коленке”.

Самодельные ТС – это вообще отдельный вид искусства (если можно так выразиться), способный удивить! Вездеходы, багги, гусеничные мотоциклы, амфибии – все это люди делают у себя в гаражах. И парой довольно интересно посмотреть на плоды “фантазии и прямых рук” наших соотечественников. Что я и предлагаю сейчас сделать.

Гусеничный вездеход из “Запорожца”

Цена: 250.000₽

Распродажа: с 23 августа 10:00 по 28 августа 09:59 (МСК) Посмотрите товары для изобретателей. Ссылка на магазин.

Корпус вездехода остался от ЗАЗ-368. Коробка передач, ДВС и мост установлены от советских автомобилей семейства ВАЗ. Довольно бодренький вездеход.

Гусеничный вездеход из “Оки” за 260.000₽

Еще один любопытный вездеход из Оки. Впечатляет, не так ли? Разгоняется данный экземпляр до 45 км/ч и умеет плавать – что очень не плохо.

Умельцы собрали гусеничный вездеход амфибию и поставили на него кузов УАЗ

На что только не способны наши умельцы, когда дело доходит до воплощения идей в реальность, тут под руку пойдет все, что угодно, даже кузов от бобика, что давно стоит во дворе. Хотя эта история имеет куда более серьезный характер, речь пойдет про “Ассоциацию вездеходной техники”, которые занимаются производством на заказ крайне интересной техники. Давайте рассмотрим ЗВМ-2410 Ухтыш. Так и хочется сказать: “Ух тыш! Какой УАЗ прикольный!”, первый раз, когда увидел фото подумал, что это просто мастера обработки фото постарались, а нет, потом видео нашел и даже не одно.

Техника производится умельцами самостоятельно, но на базе общедоступной и распространенной техники, что очень хорошо с точки зрения ремонтопригодности и дальнейшего обслуживания.

Ну что же давайте подробнее разберемся, что перед нами. Вездеход имеет два объема, первый герметичный и служит для плавучести на воде, второй собственно УАЗ 31512/14, вверху все понятно (почти) 5 мест, багажник, подкапотное пространство, внизу же имеется самодельная гусеничная платформа.

Гусеницы обеспечивают минимальное давление на грунт и максимальный зацеп, в купе с хорошим дорожным просветом и возможностью плыть получаем отличную технику для самых-самых “глубоких” мест.

На выбор покупателю предлагают три мотора: ЗМЗ-409 (143 силы, бензин), ЗМЗ-51432 (113 сил, дизель) и на мой взгляд лучший вариант Cummins (2.8, дизель, 120 сил). Трансмиссия разработана компанией самостоятельно, на выбор предлагается механика с 4-мя или 5-ю ступенями. Рулевое управление осуществляется фрикционами с сервоусилителем, рычаги очень легко ходят, как в компьютерной игре, или за доп. плату можно поставить обычный руль.

Как видно автомобиль имеет крайне интересные двери, фраза “выйди в окно” хорошо применима в данном случае, это необходимо для возможности плыть, также в базовое оснащение входит водооткачивающий насос. Также есть кронштейн под лебедку, жаль сразу не предусмотрена механическая, чтоб точно вылезти из любой грязи.

Что меня радует в этом проекте, так это возможность изготовления под заказ, а не очередное гаражное творение, цена кстати 2 лимона 350 кусков, много или мало решать вам, но за готовый вездеход амфибию, думаю очень даже не плохо, так как аналогов мало.

zen.yandex.ru

Вездеход – самоделку оснастили турбодизелем от Mazda

В России очень много энтузиастов, которые способны на многое ради того, чтобы удивить или восхитить автолюбителей своими потрясающими проектами. Посмотрите, например, на этот гусеничный вездеход, который называется ГВ-3. Он был построен с нуля, а на его создание ушло всего лишь полтора года.

Проектировали данный вездеход практически весь с чистого листа. Его ходовую, подвеску, большую часть деталей кузова, выхлопную систему, электрику, системы отопления, охлаждения, управления, очистки воздуха и обшивку салона собственноручно изготовил владелец ГВ-3.

Для постройки этого проекта было принято решение позаимствовать от гусеничного вездехода ГАЗ-71 узлы и агрегаты. А под капот самоделки установили 2,0-литровый турбодизельный двигатель от Mazda. В процессе создания кузова использовали детали от нескольких автомобилей: УАЗ-Hunter, Соболь, Газель, УАЗ-452 и УАЗ-469. Обращаем внимание на то, что подвеска у вездехода независимая рычажная пневматическая.

Гусеницы для ГВ-3 изготовили на заказ на Курском заводе “Композит”. Что касается колес, то их взяли от ВАЗовской классики. Получился довольно интересный самодельный вездеход. Его можно использовать не только для развлечения, а еще и для поездок на охоту или зимнюю рыбалку.

zen.yandex.ru

Легкий гусеничный вездеход с двигателем Лифан

Легкий гусеничный вездеход с двигателем Лифан 11 л/с собранный Дмитрием Дементьевым на порядок лучше заводских аналогов, а по цене в разы дешевле, ведь собран он практически полностью из узлов и агрегатов Отечественного производства.

Двигатель расположен в задней части, а привод передний, тоесть с задней части на перед идет кардан. Вездеход плавающий и имеет корпус-лодку сваренную из листового металла 1.5 мм.

▶▷▶▷ как сделать из нивы вездеход на гусеницах своими руками

▶▷▶▷ как сделать из нивы вездеход на гусеницах своими руками
ИнтерфейсРусский/Английский
Тип лицензияFree
Кол-во просмотров257
Кол-во загрузок132 раз
Обновление:18-03-2019

как сделать из нивы вездеход на гусеницах своими руками — Yahoo Search Results Yahoo Web Search Sign in Mail Go to Mail» data-nosubject=»[No Subject]» data-timestamp=’short’ Help Account Info Yahoo Home Settings Home News Mail Finance Tumblr Weather Sports Messenger Settings Want more to discover? Make Yahoo Your Home Page See breaking news more every time you open your browser Add it now No Thanks Yahoo Search query Web Images Video News Local Answers Shopping Recipes Sports Finance Dictionary More Anytime Past day Past week Past month Anytime Get beautiful photos on every new browser window Download Крутой гусеничный вездеход своими руками (14 фото) fishkinet/1306007-krutoj-gusenichnyj-vezdehod Cached Что самоевездеход, Своими руками за 19092014 от Miralanim на Fishkinet Один парень из глубинки решил сделать из подручных средств в гараже своего загородного дома настоящий вездеход на гусеничном ходу Самодельный гусеничный вездеход «Марс-3»: фото постройки sam-stroitelcom/samodelnyj-gusenichnyj-vezdexod-mars-3html Cached Вездеход на базе Нивы Самодельный гусеничный вездеход Танк V8 Детский снегоход своими руками : фото с описанием ГУСЕНИЧНЫЙ СНЕГОХОД ИЗ МОТОБЛОКА Ultratank СВОИМИ РУКАМИ wwwyoutubecom/watch?v=q130lzRw5C4 Cached Вездеход сделан из мотоблока LIFAN коробку и колеса с задним мостом взяли от ваз 2107 Проект еще не доработан Самодельные вездеходы — сделай сам вездеход своими руками usamodelkinaru › Техника Решил собрать из подручных средств вездеход на гусеницах За основу будут взяты агрегаты от тазиков 21099 Немного о конструкции: Двигатель 16 бензиновый (76 лс) Механическая коробка передач Самодельные гусеницы для машины — YouTube wwwyoutubecom/watch?v=iKCNHBw_yTM Cached Вездеход Шерп засадили дважды Багги своими руками Изготовление каркасаHow to make a carHomemade buggy Нива Urban на Самодельный гусеничный вездеход: 50 фото с описанием samodelki-nru/samodelnyj-gusenichnyj-vezdexod-50-foto-s Cached Гусеничный вездеход «Юкон» сделанный своими руками Юрием Егоровым из Свердловской области Фото пошаговой сборки гусеничного вездехода, а также видео испытаний Самодельный гусеничный вездеход «ПАРМА» usamodelkinaru › … › Гусеничные Было решено сделать вездеход без балансира, так как предназначен для поездок в зимнее время, дороги более гладкие, уменьшается вес конструкции, технически легче для исполнения Самодельный вездеход из ВАЗ-2108 (45 фото) sam-stroitelcom/samodelnyj-vezdexod-iz-vaz-2108html Cached Автор решил сделать своими руками самодельный колёсный вездеход , для поездок по бездорожью на рыбалку и охоту Донором для самоделки послужил автомобиль ВАЗ-2108 Гусеницы на авто или танк из НИВЫ и УАЗ своими руками Какова avto-bloggerru › Тюнинг Гусеницы на авто или танк из НИВЫ и УАЗ своими руками на гусеницах , но тюнинг не стоит на Самодельные вездеходы и каракаты своими руками tundroletru/node/144 Cached Самодельный вездеход машина на все времена года Сегодня многие любители автомобилей предпочитают сделать вездеход своими руками Конструкции машин бывают эффектными и необычными, а Promotional Results For You Free Download | Mozilla Firefox ® Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of Yahoo 1 2 3 4 5 Next 2,560 results Settings Help Suggestions Privacy (Updated) Terms (Updated) Advertise About ads About this page Powered by Bing™

  • В гостях у Самоделкина! » Техника » Вездеходы » Гусеничные » Гусеничный вездеход «Юкон» Одна гусениц
  • а собрана. Юрий Егоров попрощался со своим вездеходом quot;Юконquot;. Чтобы не строить дороги, русские придумали вездеход. Фраза, вынесенная в эпиграф, встречае. Значительная их часть в качестве движ
  • кие придумали вездеход. Фраза, вынесенная в эпиграф, встречае. Значительная их часть в качестве движителя имеет гусеницы, но в последние годы появляется всё больше и больше колёсных вездеходов на шинах низкого давления. Китайцы взялись изготовить гусеницы для заказчика в разы дешевле и быстрее, но первые ленты выдержали лишь сотню метров прогона. Отдел элитных кадров: в чьих руках окажутся машины Bentley. От: Вездеход тсн74.рф. Вездеход ТСН 74. Квартирный вопрос quot;Детская на гусеницахquot; 07.02.2015. Распял ребенка на гусеницах — получи орден от президента. Джакузи на гусеницах — Маус No_Mercy_PWNZ. Ямаха Гризли 660 на гусеницах. Катаемся на гусенице в парке Сокольники. Впечатления после … Компактный внедорожник построил своими руками конструктор из Томской области. Крохотная Ока, изначально не приспособленная для форсирования даже самого мелкого брода,… Снегоболотоход ГАЗ-47 представлял собой классический гусеничный вездеход с передней кабиной, моторным отсеком и грузовой площадкой над ним. Достаточно тяжёлой машине провалиться по днище, и она будет беспомощно «грести» гусеницами. Объявления Щигров — рубрика quot;Спецтехникаquot;, quot;Вездеходыquot; — купить | продать, дать бесплатно объявление в Вездеходы. Гусеницы ГТТ ООО «КурганАгроЗапчасть» является официальным дилером ООО «Четра — Комплектующие и запасные части». Вязание крючком Гусеница. Веселая гусеница своими руками. А бабочка из неё получится просто красавица! Эту гусеницу я вязала внучке в подарок,чтобы порадовать! У вас отключен Javascript, поэтому некоторые функции форума не будут работать. Чтобы расширить функционал, включите Javascript. В Челябинске начат серийный выпуск гусеничного модуля quot;Метелицаquot;. С его помощью любой легковой автомобиль без существенного изменения собственной конструкции переоборудуется в супер-вездеход.

встречае. Значительная их часть в качестве движителя имеет гусеницы

вынесенная в эпиграф

  • smarter
  • а Promotional Results For You Free Download | Mozilla Firefox ® Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster
  • но тюнинг не стоит на Самодельные вездеходы и каракаты своими руками tundroletru/node/144 Cached Самодельный вездеход машина на все времена года Сегодня многие любители автомобилей предпочитают сделать вездеход своими руками Конструкции машин бывают эффектными и необычными

как сделать из нивы вездеход на гусеницах своими руками — Поиск в Google Специальные ссылки Перейти к основному контенту Справка по использованию специальных возможностей Оставить отзыв о специальных возможностях Нажмите здесь , если переадресация не будет выполнена в течение нескольких секунд Войти Удалить Пожаловаться на неприемлемые подсказки Режимы поиска Все Видео Картинки Новости Карты Ещё Покупки Книги Авиабилеты Финансы Настройки Настройки поиска Языки (Languages) Включить Безопасный поиск Расширенный поиск Ваши данные в Поиске История Поиск в справке Инструменты Результатов: примерно 46 500 (0,48 сек) Looking for results in English? Change to English Оставить русский Изменить язык Результаты поиска Картинки по запросу как сделать из нивы вездеход на гусеницах своими руками Другие картинки по запросу «как сделать из нивы вездеход на гусеницах своими руками» Жалоба отправлена Пожаловаться на картинки Благодарим за замечания Пожаловаться на другую картинку Пожаловаться на содержание картинки Отмена Пожаловаться Все результаты Из нивы в гусеничный вездеход(2) — YouTube ▶ 3:19 10 апр 2017 г — Добавлено пользователем Garage 444 Из нивы в гусеничный вездеход (2) Самодельный гусеничный вездеход « ПАРМА» своими руками — Duration: 5:36 Тюнинг и обзор Самодельный вездеход из нивы — YouTube ▶ 3:05 16 янв 2018 г — Добавлено пользователем Илья Бекишев Самодельный вездеход из нивы Самодельный гусеничный вездеход « ПАРМА» своими руками — Duration: 5:36 Тюнинг и обзор Гусенчный вездеход из Нивы Шевроле Снегоход болотоход ▶ 1:56 12 окт 2015 г — Добавлено пользователем Вездеход ТСН 74 Гусенчный вездеход из Нивы Шевроле Снегоход болотоход Гусеничный снегоход из Уаза Болотоход на гусеничной платформе Самодельная гусеничная Нива по снежной целине / Homemade Похожие ▶ 3:45 12 февр 2015 г — Добавлено пользователем Самоделки Рунета Самодельная гусеничная НИВА Автор Виктор Муренцов и Сергей Муренцов Сайт автора Ютуб канал автора Нива вездеход на гусеницах — YouTube ▶ 5:01 26 мая 2016 г — Добавлено пользователем Vezdehod Tsn74ru Гусеничные платформы Вездеход ТСН 74 в наличии и под заказ Все модели смотрите на сайте также на сайте Самодельный вездеход из нивы своими руками/ Самоделкины из ▶ 3:51 14 мар 2016 г — Добавлено пользователем Тюнинг и обзор автомобилей МУЖИК из НИВЫ 4×4 3D переделал КВАДРОКАР RED STONE своими руками Тюнинг и обзор автомобилей 40K views · 5:48 Вездеход на базе Нивы: фото, видео — Сам Себе Строитель sam-stroitelcom/vezdexod-na-baze-nivyhtml Сохраненная копия Рейтинг: 5 — ‎1 голос 16 дек 2017 г — Оригинальный самодельный вездеход на базе Нивы : фото самоделки, а также видео испытаний вездехода по бездорожью Самодельный гусеничный вездеход: 50 фото с описанием samodelki-nru/samodelnyj-gusenichnyj-vezdexod-50-foto-s-opisaniemhtml Сохраненная копия Рейтинг: 4,6 — ‎8 голосов 28 авг 2017 г — Гусеничный вездеход «Юкон» сделанный своими руками Фото пошаговой сборки гусеничного вездехода , видео Шрусы от Нивы Самодельный гусеничный вездеход своими руками: фото avto-samodelkiru/gusenichnyj-vezdexod-svoimi-rukami-foto-videohtml Сохраненная копия Рейтинг: 5 — ‎1 голос 26 апр 2018 г — Александр Куприянов сделал своими руками вездеход на гусеничном ходу, предлагаем Раздаточная коробка от « Нива » Далее несколько фото изготовления гусеничного вездехода как сделать вездеход Гусеничный вездеход «Пойдет!» — У Самоделкина › Техника › Вездеходы › Гусеничные Сохраненная копия 23 сент 2015 г — Гусеничный вездеход Пойдет! от Макеева Антона Сергеевича, жителя КПП (коробка перемены передач) от » Нивы » Многозадачный пружинный керн своими руками Что можно сделать из лазерной указки Крутой гусеничный вездеход своими руками Сохраненная копия 19 сент 2014 г — Один парень из глубинки решил сделать из подручных средств в гараже своего загородного дома настоящий вездеход на гусеничном Самодельные вездеходы — сделай сам вездеход своими руками › Техника Сохраненная копия Сделай сам вездеход , который пройдет любое бездорожье и даже самые топкие болота! Оки и Нивы Автор решил сделать надежный вездеход с повышенной Решил собрать из подручных средств вездеход на гусеницах Самодельный гусеничный вездеход «ПАРМА» — У Самоделкина › Техника › Вездеходы › Гусеничные Сохраненная копия 19 июл 2015 г — Было решено сделать вездеход без балансира, так как Фото приспособления для загибания прижимных пластин и гнутые пластины звездочке, поэтому надо поменять тормозные шланги и ставить от » Нивы » Вездеход Все посты по тегу: Вездеход | Пикабу Сохраненная копия А он говорит, что хочет сделать вездеход , давно уже думает, да всё основы для него нет Ключевой момент, что он на гусенице шириной 28 см Ока на колесах от Нивы Ока, Своими руками , Вездеход , Переделка, Авто гусеницы на автомобиль своими руками чертежи: 11 тыс — Pinterest гусеничный вездеход своими руками Скутеры, Внедорожный, 4×4, Транспорт Как сделать самодельные гусеницы на мотоблок фото , видео, сколько стоит гусеницы на ниву Квадроцикл, Тракторы, Внедорожный, Трек, ВЕЗДЕХОД — своими руками! Самодельный вездеход на гусеницах Прицепное устройство своими руками для самодельного прицепа к гусеничный вездеход самоделка Go Kart, Atv, Iz, Otomobil, Arabalar сколько стоит гусеницы на ниву Atv, Off Road, Iz, Motosikletler, Model Как сделать самодельные гусеницы на мотоблок фото , видео, инструкции | motoblok- kultivator Iz Гусеничный Вездеход своими руками | ВКонтакте Сохраненная копия Гусеничный вездеход своими руками из автомобиля Уаз Изготовление и продажа гусеничных движителей для автомобилей УАЗ Доставка по России и Не найдено: сделать Как из Нивы сделать вездеход — Carru Сохраненная копия Похожие 27 янв 2017 г — Сегодня вы узнаете, как своими руками сделать из Нивы вездеход Как из Нивы сделать вездеход · Смотреть все фото новости Не найдено: гусеницах «Нива» на гусеницах – оригинальный вездеход! — FBru fbru › Автомобили › Внедорожники Сохраненная копия 6 апр 2014 г — Если у вас нет денег на фирменные гусеницы для вашего автомобиля, рекомендуем вам сделать гусеницы на » Ниву » своими руками , Вездеходы на шинах низкого давления: чертежи, болотоходы voditelautoru › Советы › Сделай сам Сохраненная копия Похожие 14 мар 2016 г — 4 Шины низкого давления своими руками ; 5 Выбор двигателя для вездехода Гусеничный болотоход позволяет ездить по заросшим Как сделать вездеход на шинах низкого давления? У меня друг делал сделал сам вездеход из б/у Нивы , конечно не без помощи электрика и механика Делаем вездеход из Нивы — Большие машины mybigcarsru › Off-Road Сохраненная копия Рейтинг: 5 — ‎1 голос 27 сент 2017 г — Чтобы приступить к изобретению вездехода своими руками , Бывают случаи, когда Ниву умудряются сделать для езды по заснеженной трассе Некоторые водители не ставят гусеницы из-за их сложности Каракат: вездеход, который может сделать каждый | 5kolesoru 5kolesoru/articles/obzory/karakat-vezdehod-kotoryy-mozhet-sdelat-kazhdyy Сохраненная копия Похожие 2 дек 2014 г — Что такое каракат Простыми словами, каракат – это лёгкий самодельный вездеход с простейшей технической базой на шинах, Гусеницы на Ниву: цена и самостоятельное изготовление procrossoverru/avtolyubitelyu/tyuning/gusenicy-na-nivuhtml Сохраненная копия Похожие 19 нояб 2016 г — Установка гусениц на внедорожник, в том числе и на « Ниву », позволяет добиться Как сделать гусеницы на Ниву своими руками Чудо-вездеход на гусеницах из «Нивы» Скоро такой можно будет Сохраненная копия 14 дек 2017 г — Чудо- вездеход на гусеницах из » Нивы » Скоро такой можно будет купить ! производство гусеничный снегоболотоход «Русак-3918» Гусеницы для Нивы своими руками Сохраненная копия Нива на гусеницах , что может быть лучше для любителей охоты? Узнаем, как Купить или сделать гусеницы своими руками ? Гусеницы на Ниву можно Как сделать вездеход на базе УАЗа — CarExtraru Сохраненная копия Чтобы создать вездеход из УАЗа своими руками , нужно снять старую обшивку Для этого лучше конструировать гусеничный вездеход на базе УАЗ Гусеницы ТСН 74 для автомобиля Нива, Уаз, Ваз Вездеход ТСН tsn74ru/ Сохраненная копия Похожие Гусеничные платформы ТСН 74 Метелица Производство и продажа гусениц для легковых автомобилей Нива , Уаз Сделал сам Уникальные вездеходы штучного производства — Дром Сохраненная копия 27 июн 2016 г — Если серийные или мелкосерийные вездеходы , выпускаемые у нас в стране, могут Судя по фото и видео, «Калистрат» при клиренсе в 45-см и Увы, шаровые « Нивы » и в целом трансмиссия «Ока»+ЛуАЗ в такой с бортовыми фрикционами от гусеничного транспортера ГАЗ-71 Гусеничный модуль на авто — OffRoadRestru Сохраненная копия 18 сент 2016 г — Гусеничный модуль превращает любой автомобиль в вездеход Гусеницы несложно сделать своими руками Самодельный гусеничный вездеход с двигателем от Mazda carakoomcom › Offroad Сохраненная копия 17 мая 2017 г — Взгляните, например, на этот гусеничный вездеход под а также обшивка салона были изготовлены владельцем своими руками Изготовление гусеницы своими руками: фото, чертежи gredxru/articles/samodelnye-gusenitsy Сохраненная копия Похожие Изготовление гусеницы своими руками : фото , чертежи, рекомендации и легких вездеходов можно сделать на основе обыкновенной втулочно Барнаулец превратил «Жигули» в гусеничный вездеход — Vestiru Сохраненная копия 15 нояб 2016 г — Кузов для вездехода был позаимствован у «семерки Жигулей», мотор взят у ВАЗ 2106, мосты — у «Копейки» ВАЗ 2101, а раздаточная коробка — у ‘ Нивы » Пять лет назад механик сконструировал гусеничный вездеход с фото , аудио и видеоматериалов возможно только с согласия Мотособаки, мотобуксировщики и гусеничные вездеходы — купить › Россия › Мотоциклы и мототехника › Вездеходы Сохраненная копия Вездеходы на гусеницах 220 000 ₽ Вездеходы ОХОТЕЦ Москва 12 часов Москва 1 день назад Вездеход гусеничный газ 73 гтму 4 В избранное Гусеницы на авто или танк из НИВЫ и УАЗ своими руками Какова Сохраненная копия 20 нояб 2015 г — Гусеницы на авто или танк из НИВЫ и УАЗ своими руками Приходится прибегать к тракторам и вездеходам на гусеницах , но тюнинг не Однако вам нужно будет делать технические изыскания, рассчитывать Гусеничные вездеходы — ЛуноходаНет › Список форумов › Гусеничный и Шнекороторный раздел Сохраненная копия 31 дек 2018 г — 50 сообщений — ‎44 автора Самодельный гусеничный вездеход «Жук» Гусеничный вездеход АИ-1 с ДВС «Буран» Подробные фото гусеничных вездеходов Гусеницы для автомобиля — motux motuxru/category/gusenitsy-dlya-avto/ Сохраненная копия Похожие Купить гусеницы для легкового автомобиля от отечественного производителя ВГД Вездеход ГАЗ-66 «Шишига» на гусеничном шасси Егоза Например, купив и установив гусеницы на Ниву или траки на УАЗ, вы , относительно Гусеничный вездеход-самоделка — смотреть видео прикол 8:57 ▶ 8:57 15 мая 2014 г Гусеничный вездеход -самоделка (Время 8:57) у мужика руки на месте- не алкашит мозги на месте, не ржавеют, а что аппарат Ох, нелёгкая это работа — вездеходы катать по болотам | Наука и Сохраненная копия Похожие Фраза, вынесенная в эпиграф, встречается в разных вариантах: то мы придумали не просто вездеход , а ГАЗ-66 или « Ниву », то что-нибудь совсем Гусеницы для Нивы: преимущества, 3 самодельных конструкции › Устройство и ремонт Сохраненная копия Рейтинг: 5 — ‎4 голоса 7 июн 2018 г — 3 способа сделать гусеницы на « Ниву » своими руками Несмотря на такой вес, преображение « Нивы » в вездеход не представляет Продаю Гусеничный самодельный вездеход (Страница 1) — Барахолка forumskif4x4ru/viewtopicphp?id=28518 Сохраненная копия Похожие 7 июл 2016 г — 25 сообщений — ‎11 авторов Продаю Гусеничный самодельный вездеход (Страница 1) — Барахолка Да чё-то он какой то опасный и не понятный,что с ним делать ? исходя из многолетнего опыта эксплуатации Нивы и Уаза Этот вездеход хоть что нибудь вездеходное своими руками я с удовольствием посмотрю Из ваз 2108 внедорожник Самодельный вездеход из ВАЗ-2108 Сохраненная копия Автор решил сделать своими руками самодельный колёсный вездеход , для поездок по Самодельный гусеничный вездеход из Запорожца Таранов Вкратце, машина Сергея представляет собой симбиоз Нивы и ВАЗ-2108 Самодельные гусеницы своими руками: чертежи, схемы › Самоделки вездеходы Сохраненная копия Самоделки вездеходы /18-янв,2011,18;02 / 208376 Самодельные гусеницы Как сделать гусеницу своими руками для мотоцикла Его рама сварена из Гусеницы под авто: гусеничная платформа Егоза автогусеницырф/егоза Сохраненная копия Купить гусеничную платформу Егоза для легкового или грузового несложно своими руками превратить в настоящий, полноценный гусеничный вездеход , ВАЗ-2104, ЛАДА-2131 4×4 « Нива », ГАЗ-2217 Соболь «Баргузин» и Ford 4× 4 Что делать , если вам нéгде хранить такую громоздкую конструкцию? Делаем самодельные гусеницы — Самоделки своими руками ⋆ Всё bce-legkoru/delaem-samodelnye-gusenicy/ Сохраненная копия Похожие Многие люди занимающиеся изготовлением самодельной техники, разрабатывают также и вездеходы на гусеничном ходу и самодельные гусеницы на Гусеницы для Нивы своими руками — осуществимо ли это? pulyaetru/remont/effektivni-li-gusenici-dlya-nivi Сохраненная копия Похожие Делать гусеницы для Нивы своими руками или обратить внимание на магазины, где продаются комплектующие, каждый автолюбитель решает сам Самодельные гусеницы для вездеходов своими руками чертежи Сохраненная копия Самодельный гусеничный вездеход своими руками : фото постройки, видео испытаний Материалы для Раздаточная коробка от Нивы В этой статье мы рассмотрим, как сделать вездеход на гусеничном ходу своими руками Вездеход из «Оки» и КамАЗа собрал рыбак в Сузуне — Рамблер Сохраненная копия 26 янв 2018 г — Фото : Все новости Новосибирской области гараже уже стоят «Тойота» и « Нива -Шевроле», но для заядлого рыбака, Колесо работает по принципу гусеницы : снег перед собой не рассказал, что многие подписчики просили сделать автомобиль, который может передвигаться по снегу Гусеницы вместо колес — Нива — Клуб / Niva — Club › › Технический раздел Лада 4х4 Нива › Офф-роуд Сохраненная копия С каждой зимой все больше и больше мечтаю о гусеницах ! 🙂 Расскажите о них то что на 2 фото лечится мозгом? Именно =) а в нем будет тепло и сухо как в НИВЕ на гусянке? А что делать тем кому надо не резвиться, а работать? Нуу как сказать как вездеход по сути полная хрень =) По пухляку не Гусеничный вездеход своими руками (фото + видео) | Своими kak-svoimi-rukamicom › Авто и мото › Своими руками Сохраненная копия Похожие 5 сент 2014 г — Как сделать самодельный гусеничный вездеход Как-то я пытался чистить снег на Навигация по страницам 1 2 3 Следующая Ссылки в нижнем колонтитуле Россия — Подробнее… Справка Отправить отзыв Конфиденциальность Условия Аккаунт Поиск Карты YouTube Play Новости Почта Контакты Диск Календарь Google+ Переводчик Фото Ещё Покупки Документы Blogger Hangouts Google Keep Jamboard Подборки Другие сервисы Google

В гостях у Самоделкина! » Техника » Вездеходы » Гусеничные » Гусеничный вездеход «Юкон» Одна гусеница собрана. Юрий Егоров попрощался со своим вездеходом quot;Юконquot;. Чтобы не строить дороги, русские придумали вездеход. Фраза, вынесенная в эпиграф, встречае. Значительная их часть в качестве движителя имеет гусеницы, но в последние годы появляется всё больше и больше колёсных вездеходов на шинах низкого давления. Китайцы взялись изготовить гусеницы для заказчика в разы дешевле и быстрее, но первые ленты выдержали лишь сотню метров прогона. Отдел элитных кадров: в чьих руках окажутся машины Bentley. От: Вездеход тсн74.рф. Вездеход ТСН 74. Квартирный вопрос quot;Детская на гусеницахquot; 07.02.2015. Распял ребенка на гусеницах — получи орден от президента. Джакузи на гусеницах — Маус No_Mercy_PWNZ. Ямаха Гризли 660 на гусеницах. Катаемся на гусенице в парке Сокольники. Впечатления после … Компактный внедорожник построил своими руками конструктор из Томской области. Крохотная Ока, изначально не приспособленная для форсирования даже самого мелкого брода,… Снегоболотоход ГАЗ-47 представлял собой классический гусеничный вездеход с передней кабиной, моторным отсеком и грузовой площадкой над ним. Достаточно тяжёлой машине провалиться по днище, и она будет беспомощно «грести» гусеницами. Объявления Щигров — рубрика quot;Спецтехникаquot;, quot;Вездеходыquot; — купить | продать, дать бесплатно объявление в Вездеходы. Гусеницы ГТТ ООО «КурганАгроЗапчасть» является официальным дилером ООО «Четра — Комплектующие и запасные части». Вязание крючком Гусеница. Веселая гусеница своими руками. А бабочка из неё получится просто красавица! Эту гусеницу я вязала внучке в подарок,чтобы порадовать! У вас отключен Javascript, поэтому некоторые функции форума не будут работать. Чтобы расширить функционал, включите Javascript. В Челябинске начат серийный выпуск гусеничного модуля quot;Метелицаquot;. С его помощью любой легковой автомобиль без существенного изменения собственной конструкции переоборудуется в супер-вездеход.

схемы их постройки » Новости Онлайн

Самодельные вездеходы на гусеницах: схемы их постройки и основная компоновка – из Оки, Жигулей, Волги, мотоцикла и подручных средств. Правильные чертежи и особенности постройки своими руками, чтобы машина получилась маневренной и проходимой, а изготовление заняло минимум времени. Для того, чтобы собрать полноценный плавающий гусеничный вездеход у себя в гараже понадобиться не так уж много – части старой машины, уголки и трубы для рамы, сварочный аппарат, слесарные инструменты и энтузиазм.


Если вы хотите собрать вездеход на базе УАЗа, Волги, Газели, ВАЗа, Москвича и других машин, то кузов от них использовать не рекомендуется, да и даже от «Оки» он тяжеловат. Кузов удобен с точки зрения комфорта, но у машины ухудшается проходимость, возрастает расход топлива, а сделать ее плавучей будет очень сложно. Поэтому кузов целесообразно варить самостоятельно из легкого листового металла, а вокруг сделать каркас безопасности, чтобы врезавшись в дерево или перевернувшись не сломать себе шею.

Как сделать поворотный механизм?

На самом деле все гусеничные вездеходы имеют простейшее устройство рулевого управления. Сзади стоит задний мост с дифференциалом от заднеприводной машины – обычно от Жигулей. Ведущие катки приводятся в движение через этот задний мост от двигателя через КПП. Повороты же осуществляются при помощи раздельного торможения. То есть, нужно провести два отдельных контура справа и слева.

Схема повортно-тормозного механизма в гусеничном вездеходе с колесом

 

Как сделать управление – тут уж каждый решает сам. Можно из двух тормозных цилиндров и рукоятки соорудить подобие управления как на тракторе или танке. Можно придумать педали, а сцепление и газ перенести на руки. Вакуум для усилителя тормозов берется из двигателя, либо на отдельный шкив вешается компрессор.

Самая простая схема постройки – это взять Жигули, поднять на раму, навесить на нее дополнительные катки и гусеницы, сделать раздельное торможение. И все, будет бегать.

Расчеты удельного давления на снег достаточно простые. У лыжника оно равняется 200 грамм на см2. У очень хороших болотоходов – около 60 грамм. То есть, нужно взять общую массу вездехода и площадь гусеницы, от этого и плясать.

Схема плавающего вездехода должна подразумевать наличие резервуара с воздухом на раме, либо герметичные борта. Но тут еще надо продумать остойчивость, для этого двигатель и тяжелые агрегаты размещаются по центру вездехода.

 

Чертежи и схемы

Такую машину строить по чертежам нет никакого смысла. Просто потому, что у каждого разные запросы, у всех свои детали и набор исходного материала. У кого-то в гараже пылятся старые Жигули, а кто-то будет ваять вездеход из старого мотоцикла «Урал». Самоделка она на то и самоделка, что проектируется с нуля и строится из подручных средств.

Но есть несколько важных деталей, которые стоит предусмотреть. Во-первых, рама и каркас должны быть прочными.

 

Жесткости автомобильного кузова в лесу даже много, его масса излишняя, но столкновения с деревьями и перевороты никто не отменял.

Во-вторых, многие самодельные вездеходы грешат высоким центром тяжести. Те же Жигули на гусеницах откровенно опасны, поскольку любой склон или канава могут служить причиной опрокидывания.

 

В-третьих, если на самодельном вездеходе планируется ездить на зимнюю рыбалку, то должны быть предусмотрены пути аварийного покидания авто. И это еще раз о том, что кузов от Оки или легковушки может быть опасен для таких целей. Провалился в полынью, и уже не вылезешь. В тех же ГТТ дверцы открываются чуть наверх, есть сверху люк для покидания – это все не зря сделано.

Безопасность превыше всего. Кроме того, стоит помнить о пожароопасности, не убирать глушитель, обязательно возить с собой огнетушитель и так далее. 

Как сделать предельно дешево, безопасно и качественно? Нужно просто иметь инструмент и место для постройки, а стоимость частей и металла, учитывая доступность б/у Жигулей или ОК, можно даже особо не брать во внимание.

Теги:спецтехника

Чертежи сборки вездехода своими руками. Самодельный гусеничный вездеход

Сегодня мы поговорим о самоделках, которые наши талантливые люди делают буквально на коленях.

Самодельные автомобили — это вообще отдельный вид искусства (так сказать), способный удивить! Внедорожники, багги, гусеничные мотоциклы, амфибии — все это люди делают в своих гаражах. А вдвоем интересно посмотреть на плоды «фантазии и непосредственных рук» наших соотечественников.Что я и предлагаю сделать сейчас.

Цена: 250.000₽

Кузов вездеход остался от ЗАЗ-368. Коробка передач, ДВС и мост устанавливаются от советских автомобилей семейства ВАЗ. Довольно бойкий вездеход.

Гусеничный вездеход от «Оки» за 260.000₽

Еще один любопытный вездеход с Оки. Впечатляет, правда? Этот экземпляр разгоняется до 45 км / ч и умеет плавать — что неплохо.

Мастера собрали гусеничный вездеход-амфибию и поставили на него кузов УАЗ.

На что не способны наши мастера, когда дело касается воплощения идей в жизнь, рука об руку пойдет все, даже труп от бобби, который давно стоит во дворе. Хотя эта история носит куда более серьезный характер, мы поговорим об «Ассоциации вездеходов», которые занимаются производством исключительно интересной техники на заказ.Взглянем на ЗВМ-2410 Ухтыш. Я просто хочу сказать: «Вау! Какой классный УАЗ! ”, Когда я впервые увидел фото, я подумал, что это просто мастера фотообработки попробовали, но нет, тогда я нашла видео и даже не одно.

Оборудование изготавливается мастерами своими силами, но по общедоступной и распространенной технологии, что очень хорошо с точки зрения ремонтопригодности и дальнейшего обслуживания.

Что ж, давайте поближе познакомимся с тем, что перед нами.У вездехода два объема, первый герметичный и служит для плавучести на воде, второй собственно УАЗ 31512/14, вверху все ясно (почти) 5 мест, багажник, моторный отсек, внизу есть Самодельная гусеничная платформа.

Гусеницы обеспечивают минимальное давление на грунт и максимальное сцепление с дорогой, в сочетании с хорошим дорожным просветом и умением плавать мы получаем отличную технику для самых глубоких мест.

Покупателю предлагается на выбор три двигателя: ЗМЗ-409 (143 силы, бензин), ЗМЗ-51432 (113 сил, дизель) и на мой взгляд лучший Cummins (2.8, дизель, 120 л.с.). Трансмиссия была разработана компанией самостоятельно, на выбор предлагается механика с 4 или 5 ступенями. Рулевое управление осуществляется сцеплением с сервоусилителем, рычаги перемещаются очень легко, как в компьютерной игре, так и за дополнительную плату. на борт можно поставить обычный руль.

Как видите, у машины очень интересные двери, в данном случае хорошо применимо словосочетание «выйти в окно», это необходимо для умения плавать, а в базовую комплектацию входит трюмная помпа.Также есть кронштейн для лебедки, жаль, что сразу не предусмотрен механический, чтобы наверняка выбраться из любой грязи.

Что меня радует в этом проекте, так это возможность сделать его на заказ, а не очередное гаражное творение, цена кстати 2 лимона 350 штук, много или мало решать вам, а вот для готовой амфибии все — вездеход, думаю, это даже не плохо, так как аналогов мало.

Вездеход — самоделка, оснащенная турбодизелем от Mazda

В России много энтузиастов, способных на многое, чтобы удивить или порадовать автомобилистов своими удивительными проектами.Взять хотя бы этот гусеничный вездеход под названием ГВ-3. Он был построен с нуля, и на его завершение потребовалось всего полтора года.

Этот вездеход был разработан практически полностью с нуля. Его шасси, подвеска, большая часть кузовных деталей, выхлопная система, электрика, обогрев, охлаждение, управление, системы очистки воздуха и внутренняя отделка были выполнены владельцем ГВ-3.

Для постройки данного объекта было решено позаимствовать узлы и агрегаты от гусеничного вездехода ГАЗ-71.А под капот самоделки установили 2,0-литровый турбодизель от Mazda. В процессе создания кузова использовались детали от нескольких автомобилей: УАЗ-Хантер, Соболь, Газель, УАЗ-452 и УАЗ-469. Обратите внимание, что вездеход имеет независимую пневморычажную подвеску.

Гусеницы для ГВ-3 изготовлены на заказ на Курском заводе композитов. Что касается колес, то они были взяты от классики ВАЗ … Получился довольно интересный самодельный вездеход… Его можно использовать не только для развлечения, но и для охоты или зимней рыбалки.

Легкий гусеничный вездеход с двигателем Lifan

Легкий гусеничный вездеход с двигателем Lifan 11 л / с сборки Дмитрия Дементьева на порядок лучше заводских аналогов и по цене в несколько раз дешевле, так как собран практически полностью из узлов и агрегатов отечественного производства. производство.

Двигатель расположен сзади, а привод передний, то есть сзади вперед находится кардан.Вездеход плавающий, корпус катера сварен из листового металла толщиной 1,5 мм.

Техника, которая может пройти и по снегу, и по болоту, и по грязи, незаменима для людей, живущих в довольно сложных условиях. Однако не все знают, что сделать гусеничный вездеход своими руками совсем не сложно. В этом случае можно использовать подручные материалы. Кроме того, такой агрегат может не только ездить по суше, но и плавать по воде.

Такие устройства обладают неплохими характеристиками: приемлемый расход топлива (около 45 литров на 100 км), средняя скорость около 45 км / час. Естественно, эта техника имеет довольно большой вес (до полутонны), хотя все зависит от используемых материалов. Чтобы построить гусеничный вездеход своими руками, следует собрать все необходимые для этого детали: двигатель, систему управления, кабину, шасси. Основной блок может выполнять больше, чем просто защитную функцию. Если сделать у кабины острый нос, то вездеход сможет двигаться по высокой траве, так как бампер будет раздвигать заросли.Сзади агрегат может быть оборудован воздухозаборником с электрическим вентилятором. Желательно сделать корпус герметичным, чтобы в него не просачивалась вода.

Если вы хотите сконструировать гусеничный вездеход своими руками, то для начала необходимо изготовить площадку, на которой будет установлена ​​кабина. В нем разместятся двигатель, гусеницы, система управления, топливный бак и другие механизмы, необходимые для нормальной работы устройств.

Что касается управления этим транспортным средством, то оно может быть таким же, как у трактора — рычажным.Для остановки агрегата можно установить как обычные автомобильные тормоза, так и отечественные … Далее делаем собственный гусеничный вездеход следующим образом: посередине платформы нам нужно установить рычаг механического натяжения гусениц. .

Далее нужно убедиться, что этот транспорт умеет ездить. Для этого следует купить или изготовить дорожки. Например, гусеницы можно сделать из литого металла самостоятельно, а чтобы они двигались, можно приобрести конвейерную ленту. Естественно, гусеницы должны скользить по натяжной звездочке и опорным роликам.

Для того чтобы сконструировать гусеничный вездеход своими руками, также необходимо приобрести колеса от моторизованной коляски, хотя можно взять уже бывшие в употреблении элементы. Кроме того, эта часть машины должна быть защищена от грязи. Ведущее колесо должно быть оборудовано зацепами, на которые надеваются резиновые накладки.

Вездеходы сделать несложно, но чтобы их можно было использовать, нужно построить шасси. Коробка передач должна быть прикреплена к двигателю с коробкой передач.Желательно установить подшипники на полуоси. Валы от коробки передач идут к бортовым дисковым тормозам.

В принципе, это все основные особенности конструкции такого транспортного средства. При этом вы можете быть уверены, что застрянете в снегу и не утонете в воде.

Иван Сардаев, 67-летний житель города Топки, почти 20 лет назад начал изобретать и создавать различные транспортные средства.
В 1993 году вместе с женой, дочерью и сыном он вернулся из Воркуты в город своего детства и за четыре месяца построил дом.Он оказался большим, просторным, площадью 150 квадратных метров.

Ну, примерно через четыре года после того, как мы переехали и поселились, я устал убирать снег зимой после метели: работаешь лопатой, а руки устают. Как ни крути, но невольно начинаешь думать головой, — смеется пенсионерка.

Снегоуборочная техника Ивана Сардаева.


Вначале были самокаты

Иван Васильевич признается: техникой увлекался с детства.В детстве он собирал самокаты то с подшипниками, то с колесами от детской коляски. Но уже в 1997 году трехколесная снегоуборочная машина стала его первым полноценным изобретением. Она была необычной — у нее было два колеса спереди и одно — управляемое — сзади. Как теперь вспоминает изобретатель, машина была слабой — снег на дорожках мог только разгребать. Он решил его улучшить и собрал немного более сложную модель, потом другую. А потом настолько увлекся процессом, что начал создавать уже снегоуборочные машины с ковшами и шнековыми агрегатами.И не только они.

Самый первый снегоуборщик Топкинца был трехколесным.



В 2007 году Иван Сардаев даже опубликовал статью о трех своих моделях в журнале «Моделист-конструктор», а через два года — о системе безопасности. Он ее придумал и установил в своем доме, при необходимости она посылает ему сигнал на его мобильный телефон.

Несколько ковшовых снегоуборочных машин, пара шнековых роторных машин и пара пневматических снегоходов — вот неполный перечень мобильной техники, которую Иван Васильевич собирал до 2013 года.И все это в свободное от работы время — несмотря на возраст, он все еще ремонтирует телевизоры для людей. А четыре года назад сын подарил ему компьютер, и когда пенсионер освоил Интернет, появились новые идеи. Одной из последних стала идея сделать своими руками вездеход на гусеничном ходу.

А крыша от «Москвича»

Он начал воплощать идею в 2015 году, а на создание необычной машины Ивану Сардаеву понадобилось полтора года. Большинство деталей вездехода С-10, такое название было дано его детищу изобретателем — от «Жигулей» различных моделей.Задний мост, двигатель и коробка передач — от «классики», катки в гусеницах — от одиннадцатой модели ВАЗ. Многие детали были собраны у соседей, которые, кстати, любуются золотыми руками мастера, либо были подобраны в пунктах автопарсинга и сбора металла. Крыша вездехода от «Москвича», но гусеницы пришлось продумать и собрать полностью до мелочей. Для них изобретателю даже пришлось купить в магазине конвейерную ленту.
Пневматический снегоход — еще одна машина, собранная вручную телеведущим из Топок.


Всего на определенные покупки для своего детища Иван Васильевич потратил более 30 тысяч рублей.

Больше всего пришлось повозиться с гусеницами, — признается пенсионерка. — Это была очень кропотливая работа, требующая особого внимания. Ведь что-то не так, промахнешься и все, либо зубки будут цепляться, либо лента выскользнет, ​​и в обоих случаях машина не поедет.

Так выглядел вездеход летом 2016 года.



В настоящее время Топкинцы тестируют свой вездеход. По ровной дороге он может двигаться со скоростью 35-40 километров в час, а по снежной целине скорость снижается примерно вдвое. Кстати, у него вместо руля два рычага управления, как у трактора, а водителю и пассажиру — двухместному вездеходу — всегда тепло, салон отапливается двумя печками.

Иван Сардаев не гонит свое изобретение дальше двора и улицы, на которой находится его дом.Но в будущем, после того как машина пройдет испытания в другое время года, он надеется зарегистрировать ее, как положено. Но продавать ее создатель не хочет даже за 350 тысяч рублей, в которых оценили такую ​​технику на одном из сайтов. Такой вездеход нужен вам самому.
Гусеничный вездеход С-10 кузбасского пенсионера. Иван Сардаев работал над вездеходом полтора года. Двигатель ВАЗ-2103, кабина — верх кабины Москвич-2140.

Ни для кого не секрет, что на территории нашей необъятной страны есть районы, где совершенно невозможно нормально передвигаться по дорогам из-за их низкого качества. В этом случае на помощь приходит специальный автомобиль, который отличается высокой проходимостью. Речь идет о вездеходе. Но, к сожалению, приобрести такое средство передвижения, которое было бы легким, экономичным и недорогим, практически нереально. Поэтому многие мастера, обладающие инженерно-техническими навыками, решают создать гусеничный вездеход своими руками с учетом своих потребностей и возможностей.

Как можно использовать гусеничные квадроциклы?

Такие самоделки на гусенице бывают разных размеров и используются для самых разных целей. С их помощью перемещаются тяжелые грузы, которые помещаются либо в кузов, либо в специальный прицеп. Если для дачи используется самодельный гусеничный вездеход, то в этом случае чаще всего перевозят различные стройматериалы.

Кроме того, такое транспортное средство обладает транспортной универсальностью, и при возникновении каких-либо непредвиденных обстоятельств можно быстро, без каких-либо затруднений добраться до определенного пункта назначения по пересеченной местности.

На что обращать внимание при создании самодельного вездехода?

Если вы решили сделать гусеничный вездеход своими руками, то вы должны четко понимать, для каких целей он будет использоваться. Обязательно учитывайте следующие моменты:

  • Погодные условия во время работы.
  • Размеры. Ширина влияет на проходимость гусеничного вездехода, изготовленного вручную, длина рассчитывается исходя из количества посадочных мест или наличия приборного багажного отсека, а высота должна быть оптимальной при создании амфибийных свойств автомобиля. Ед. изм.
  • Мощность двигателя. Чем мощнее двигатель, тем легче преодолевать труднодоступные участки дороги.
  • Мишень. В зависимости от цели, для которой предназначено мобильное устройство, его дизайн может быть изменен.
  • Кол-во колес. Чаще всего самодельный гусеничный вездеход, сделанный вручную, имеет колеса от двух до восьми пар, которые необходимы для поддержки гусеницы.

Создание чертежа

Самым ответственным этапом является создание эскиза гусеничного вездехода.После этого строятся чертежи своими руками с расположением механизмов агрегата и его составных частей. Они должны быть очень точными. При создании такого транспортного средства обычно используют как самодельные детали, так и готовые элементы заводского производства. Они рисуются отдельно, с расчетом совместимости и работоспособности деталей и узлов.

Конструктивные особенности

Созданный своими руками гусеничный вездеход должен иметь двигатель.В основном этот элемент берется с автомобилей, чаще всего отечественных. Вы также можете позаимствовать его с мотоцикла. Ходовая часть представлена ​​резиновыми гусеницами, системой натяжения, подвеской, катками. Автомобильные шины часто используются для изготовления гусениц. Основание ходовой части состоит из бака, рамы или любого другого металлического каркаса. Для системы управления берутся различные комплектующие или используются готовые органы управления для мотоциклов или автомобилей, а также тракторов. Самодельный гусеничный вездеход, сделанный вручную, имеет систему питания, которая представлена ​​топливным баком, бензином или дизелем.Газовое оборудование используется гораздо реже.

Технология производства

Легкие гусеничные вездеходы своими руками изготавливаются по определенной технологии. Их создание начинается с постройки корпуса, который должен обладать высокой прочностью и полной водонепроницаемостью. Фундамент самодельного транспорта должен быть жестким, поэтому берутся стальные трубы, выдерживающие любые физические нагрузки, возникающие при перемещении. Затем начинают делать гусениц. Для этого возьмите обычный лист резины и создайте кольцо из резины.На его внешнюю сторону с помощью заклепок кладут небольшие алюминиевые лопасти, а с внутренней устанавливают необходимые ограничители, ширина ступеньки которых равна ширине резиновых покрышек.

Следующим этапом является снятие мостов с автомобиля через специально проделанные для этого отверстия в кузове. В качестве защиты используются резиновые муфты. Резинка крепится так, чтобы колеса находились прямо по центру упоров. Кроме того, фиксируются и дополнительные колеса. Они необходимы, чтобы гусеница оставалась натянутой.По окончании работы в кабину вездехода вставляются сверхмощные стекла, сделанные своими руками.

Продукция

Таким образом, данное транспортное средство является незаменимым средством передвижения в труднодоступных местах, где практически нет дорог. Обладая инженерно-техническими качествами, вы легко сможете своими руками создать гусеничные вездеходы, чертежи которых помогут правильно сконструировать такой агрегат.

Самодельные вездеходы на гусеницах: схемы их построения и принципиальная компоновка — от Оки, Жигулей, Волги, мотоциклов и подручных средств.Правильные чертежи и особенности конструкции своими руками, чтобы машина получилась маневренной и проходимой, а изготовление занимало минимум времени. Для того, чтобы собрать у себя в гараже полноценный плавающий гусеничный вездеход, не нужно так много — запчастей старой машины, уголков и труб для рамы, сварочного аппарата, слесарного инструмента и энтузиазма.

Если вы хотите собрать вездеход на базе УАЗ, Волги, Газели, ВАЗ, Москвич и других автомобилей, то кузов от них использовать не рекомендуется, да еще от «Оки» он тяжелый.Кузов комфортный с точки зрения комфорта, но проходимость машины ухудшается, увеличивается расход топлива, и сделать его плавающим будет очень сложно. Поэтому желательно самостоятельно сварить корпус из легкого листового металла, а вокруг него сделать каркас безопасности, чтобы не сломать шею после врезания в дерево или переворачивания.

Как сделать поворотный механизм и рассчитать проходимость?

По сути, все самодельные вездеходы на гусеницах имеют простейшее устройство.За задней осью стоит дифференциал от заднеприводной машины — обычно от Жигулей. Ведущие ролики приводятся в движение через эту заднюю ось от двигателя через коробку передач. Повороты выполняются с раздельным торможением. То есть вам нужно провести два отдельных пути вправо и влево.

Схема роторно-тормозного механизма гусеничного вездехода с колесом

Как сделать контроль — здесь каждый решает сам. Можно построить своеобразное управление из двух тормозных цилиндров и рычага, как на тракторе или танке.Можно педали придумать, а сцепление и газ передать в руки. Вакуум для усилителя тормозов снимается с двигателя, либо на отдельном шкиве навешивается компрессор.

Самая простая схема конструкции гусеничного вездехода — взять «Жигули», поднять его на раму, прикрепить к нему дополнительные катки и гусеницы и произвести раздельное торможение. И все будет работать.

Расчет удельного давления на снег довольно прост. Для лыжника он равен 200 грамм на см2.У очень хороших болот около 60 грамм. То есть нужно взять общую массу вездехода и площадь гусеницы, от этого и плясать. …

Схема плавучего вездехода должна предполагать наличие баллона с воздухом на раме или герметичных бортах. Но здесь все же нужно подумать об устойчивости, для этого двигатель и тяжелые агрегаты размещены по центру вездехода.

Чертежи и схемы

Строить такую ​​машину по чертежам нет смысла.Просто потому, что у всех разные потребности, у каждого свои детали и набор исходников … У кого-то старые «Жигули» пылятся в гараже, а кто-то лепит вездеход из старого мотоцикла «Урал». Изделие ручной работы, это самодельный продукт, созданный с нуля и изготовленный из подручных средств.

Но есть несколько важных деталей, которые следует учитывать. Во-первых, каркас и каркас должны быть прочными.

Жесткости кузова автомобиля там даже в лесу много, масса лишняя, но столкновения с деревьями и перевороты никто не отменял.

Во-вторых, многие самодельные вездеходы на гусеницах имеют высокий центр тяжести. Те же Жигули на гусеницах откровенно опасны, так как любой уклон или канавка могут стать причиной опрокидывания.

В-третьих, если планируется зимняя рыбалка на самодельном вездеходе, то необходимо предусмотреть пути эвакуации. И это еще раз, что кузов с Оки или авто может быть опасен для таких целей. Я упал в полынь, а тебе не выбраться.В том же GTT двери открываются немного вверх, сверху есть люк для выхода — это было сделано не зря.

Безопасность превыше всего. Кроме того, стоит помнить об опасности возгорания, не снимайте глушитель, обязательно возьмите с собой огнетушитель и так далее.

Как сделать самодельный вездеход на гусеницах предельно дешево, безопасно и качественно? Просто нужно иметь инструмент и место для строительства, а стоимость деталей и металла, учитывая наличие подержанных Жигулей или ОК, даже не учитывать.

гусеничных вездеходов в осмотре самоделок. Самодельные гусеницы для мотоблока своими руками. Двигатели для самодельных вездеходов

Одна из проблем нашей Родины — очень плохие дороги … И поэтому некоторые энтузиасты пытаются решить эту проблему своими силами.

Просто огромное количество автомагистралей, соединяющих разные села и села, настолько плохи в своем состоянии, что проехать по ним на обычной машине иногда бывает проблематично.

А когда наступает осенне-зимний период, передвигаться по ним практически невозможно. Можно, конечно, выйти из ситуации и заказать из-за границы вездеход, но это очень дорого, и поэтому приходится довольствоваться тем, что есть в наличии.

Самодельный гусеничный вездеход

Этот вездеход повышенной проходимости, для него не является препятствием на бездорожье, а также любыми водными преградами. Кузов выполнен в виде коробчатой ​​конструкции.Гусеницы — движущая сила.

Тяговое усилие — тянет прицеп массой около 900 кг.

Капюшон имеет форму, позволяющую перемещаться по водорослям, корягу и мху. Транспортные пары отводятся вверх. Самодельный вездеход на гусеничном ходу, оборудованный передней лебедкой. Дно кузова достаточно герметичное, плюс по бокам расположены пневмоколесные катки, что положительно сказывается на плавучести вездехода.

Управление гусеничным вездеходом


Управление вездеходом такое же, как и на тракторе, осуществляется рычагами.Боковые дифференциалы сделали от тормозов ВАЗа дисковых.

В кабине посередине пола находится пневморычаг — натяжитель гусеницы. Идеальным вариантом будет использование механического натяжителя, так как он более неприхотлив в ремонте, но автор этого вездехода решил иначе и установил натяжитель пневматический.

Шасси


Конструктор создал отличное шасси. Стоит обратить внимание на гусеницы: они литые, изготовленные нами сами.Гусеницы снаружи имеют выступы из металлических труб, приваренных к металлическому листу. Это сыграло положительную роль с точки зрения проходимости и тяги.

Данная технология не используется в зарубежных вездеходах из-за сложности исполнения и повышенных финансовых затрат. Ролики изготовлены из прогулочных колес, защищенных резиновым отражателем. Также над гусеничным приводом находится «демпфер» в виде прорезиненной полутрубы.

Двигатель гусеничного вездехода


В качестве силовой установки использован двигатель ВАЗ с коробкой передач.Подключение редуктора заднего моста осуществляется с помощью муфты из резины. Коробка передач соединена валами с боковыми дифференциалами.

Как уже было сказано выше, дифференциалы выполнены от дисковых тормозов ВАЗа с обычными суппортами.

Ресурс редуктора совершенно не снижается из-за малой скорости вездехода. Главное достоинство этой модели вездехода — небольшой вес. При движении вездехода по болотистой местности или по озеру корпус опускается на 30-40 см.

Самодельный видео-гусеничный вездеход В действии.

Инструменты

При реализации данного проекта самодельного вездехода использовались следующие инструменты: сварочный аппарат, болгарка, различные ключи. Зажимы, машина для придания той или иной формы листу, это особенно важно при изготовлении кабины и днища вездехода. Различные болтовые соединения. Стеклорез для изготовления лобового и боковых окон.Сверло для сверления отверстий.

Минчанин Борис Каравкин. А недавно Юрий Пидгаецкий из Молодечно решил построить интересный самодельный гусеничный вездеход из «Москвича» и Volkswagen. Что получилось из симбиоза узлов и агрегатов советских и немецких автомобилей, читайте в нашем материале.

«Приезжайте в Молодечно, мы здесь сделали гусеничный вездеход» — такое сообщение пришло недавно на почту редакции. Дизайнеру не удалось прислать фотографии, поэтому до последнего момента мы не знали, что будем снимать.

А когда мы подъехали к дому Юрия, они просто выпали из осадка из его вездехода. Вживую это нечто невероятное! Кажется, машина прибыла в Молодечно прямо со съемок фильмов про зомби, апокалипсис или Безумного Макса.

Внизу — гусеничная «тележка», вверху — укороченный кузов от «Москвич-2141», окрашенный в военно-защитный цвет. В живую машина выглядит очень необычно. В нашем разделе «Автоэкзотика» такого еще не было!

«С детства увлекаюсь самоделками, ходил в кружки модельеров, — рассказывает Юрий Пидгаецкий.- Делал самые разные самоделки — детский картинг, трехколесный велосипед с шинами низкого давления … А два с половиной года назад начал делать гусеничный вездеход. За что? Я и сам толком не знаю — просто руки все время чешутся, чтобы сделать что-то подобное … »

Перед поездкой изучим техническую составляющую «монстра». Автомобиль был сделан без чертежей — на глаз. Сплошной каркас собирается из профильных труб, обшитых жестью.Позже на него установили укороченный кузов «москвича». Юрий говорит, что больше всего с ним возился.

Радиатор и печка расположены спереди. Под капотом еще есть место для разных мелочей. Так что у машины почти два багажника.

Задний ряд сидений отсутствует. Вместо него — огромный багажник, под которым спрятаны силовой агрегат и трансмиссия. Как видите, вездеход получился очень практичным.

Самое интересное спрятано под полом багажника. Бензиновый 1,8-литровый мотор от старого Volkswagen passat находится почти посередине, но в отличие от легковой машины расположен не поперечно, а продольно. Далее идет 5-ступенчатая коробка передач от той же машины со сварным дифференциалом.


От нее — своеобразный кардан на задний «Жигулевский» мост. Выхлопные трубы заварены с нуля, бензобак самодельный.


Дифференциал заднего моста естественно свободный.Крутящий момент передается на задние ролики. Еще у них есть тормозные диски от старого Volkswagen Golf.

Как вы уже поняли, тормоза нужны не только для остановки машины, но и для управления ею. Тянем за правый рычаг управления — воздействуем на суппорт правого ролика, в результате машина поворачивает вправо. Левый рычаг тянем на себя — поворачиваем налево. Педали тормоза нет — чтобы затормозить, нужно дернуть за оба рычага.

Юрий за полторы недели изготовил гусеницу из конвейерной ленты и металлических профильных труб.В качестве роликов используются обычные автомобильные ролики. колесные диски … Каждая гусеница имеет натяжной механизм. По словам мастера, подвеска сделана из того, что было — с каждой стороны по три стойки с пружинами и амортизаторами.

Элементы интерьера взяты из того же «Москвича». Внутри работает все, включая магнитолу и печку. Условно количество мест можно определить как 2 + 1 — в салоне хоть и в стесненных условиях, но нас втроем можно разместить.Схема переключения передач инвертирована.

А теперь держитесь за стул — вездеход Юрия умеет плавать! Внутри все запечатано — «Москвич» не тонет. Правда пока смелости на полноценные водные испытания не хватило. Машина въехала в озеро, но зацепилась за дно задней частью гусеницы. Передняя часть вездехода не утонула! В целом машина должна плавать, а вот полностью запускать ее в воду у Юрия желания нет — топить такую ​​технику жалко.

Броня крепкая, а наши танки быстрые — будем тестировать технику в полях! Кстати, вездеход еще не прошел должных испытаний — Юрий проехал на нем всего несколько раз. Так что мы вместе с дизайнером исследуем его возможности, положительные и отрицательные качества.

Но сначала нужно сесть в машину, а для этого нужно вспомнить армейские времена. Вам нужно залезть на машину так же, как в армии на боевую машину пехоты, то есть, как можете, вы лазите.

Первый комментарий после нашей публикации в Instagram: «Будет ли квадроцикл катиться вперед при экстренном торможении?» Тормозили на малых скоростях — не перевернулись. Тем не менее, несмотря на значительную высоту, центр тяжести расположен низко — там, где находятся двигатель, катки и гусеницы. Юрий развил перед нами максималку 60 км / ч, сбавил скорость, но не срочно — машина не перевернулась. Сильно тормозить на большой скорости пока нет желания — сначала нужно установить трехточечные ремни и каркас безопасности.Вроде бы машина не должна переворачиваться, но чтобы убедиться в этом наверняка, лучше сначала поработать над безопасностью. Так что на всякий случай.

Садишься за руль, тьфу — с рычагами, очень высоко. Такого высокого «москвича» не было в истории! В салоне при движении очень шумно, но нельзя сказать, что это недостаток. Шум усиливает эмоции от вождения. Вы действительно едете как на танке.

Всегда мечтал путешествовать на гусеничной технике, жаль, что в армии ничего не рулили.Пора наверстывать упущенное!

Сцепление и газ как в обычной машине, ничего особенного. Передачи сложно найти, схема переключения инвертированная, что взрывает мозг, тоже проблемы с четкостью, но можно выбрать любую передачу, ведь машина трогается с любой скорости, хоть с третьей точно. В трансмиссии нет «занижения», заниженный ряд в этой машине уже сделан по умолчанию, поэтому на первой передаче можно подниматься со скоростью черепахи.

Включаю передачу (правда, не знаю, какую), резко отпускаю педаль сцепления и нажимаю на газ — машина слегка вздымается и трогается с шума! Если честно, я даже не умею описывать эмоции.Это что-то невероятное! Снега очень мало, особых препятствий нет, но от езды на этом «чудовище» просто хочется кричать от восторга! Очень необычное ощущение. Двигатель ревёт, гусеницы колотят, сердце вырывается из груди — это самый эмоциональный тест-драйв в моей карьере! Невозможно описать словами, как это круто ездить на этой самодельной гусенице.

Для поворота нужно приложить много усилий на рычаги. Зато маневренность неплохая: выжимаем «газ» в пол, всеми силами дергаем левый рычаг — вездеход начинает крутить «копейки» на месте! Причем самодельные гусеницы не сваливаются с катков — чувствуется прочность конструкции.

Сразу вспоминается знаменитое нецензурное видео про прапорщика и танкистов: «Один раз с разворотом развернули фронт — и пошли!»


Внедорожные характеристики? Дорожный просвет — 380 мм, свесов нет, но гусеницы есть. Жалко, в Молодечно почему-то снега было очень мало — не было возможности проверить, как машина едет по глубокому снегу. Но опять же, эмоций хватает и без внедорожных препятствий. Вы просто идете — а глаза уже на лбу!

Но мы ехали по канаве — вездеход проходит очень хорошо.Но пока Юрий не знает, когда машина начнет откатываться. Поэтому больших горок не взяли — водитель просто боится перевернуть вездеход.

По идее все должно быть хорошо — центр тяжести низкий. Но на практике нужно сделать раму, ремни — и уже тогда постараться почувствовать предел устойчивости вездехода. Есть ощущение, что он на многое способен, но сломать его пока просто страшно — столько труда вложено в технику.

Наконец, мы все еще пытаемся снова почувствовать эту грань, но на подъеме неожиданно теряется связь между роликами и двигателем! Вездеход откатывается — и остается на льду, покрытом трещинами по краям. Попытка включить передачу и отойти ни к чему не приводит. Слышен только скрежет металла — машина не едет. Отплыли!

Оказалось, что порвался кардан.Более того, он сломался на первом же испытании. Впрочем, не стоит даже переживать по этому поводу — у Юрия уже есть решение проблемы. Следующий карданный вал будет настолько прочным, что выдержит все.

Это нормально, когда у новых технологий что-то идет не так. Пока на вездеходе обнаружена только одна слабость, других «соплей» нет. И это очень хорошо! Машинка построена с нуля одним человеком, еще не тестировалась — ломается только привод.Вечером того же дня конструктор отремонтировал вездеход и выехал из канавы.

В итоге — полный восторг. Вы просто поражаетесь таланту Юрия Пидгаецкого, сделавшего такую ​​машину из подручных материалов! У него были запчасти, надо было что-то купить — в итоге на постройку потратил около 800 долларов. За эти деньги хилый квадроцикл не купишь, а вот целого «монстра» — вездеход на гусеничном ходу.Браво его создателю!

Юрий ГЛАДЧУК
Фото и видео Антона ШЕЛКОВИЧА
сайт

Если вы владелец интересной машины (или самоделки) или знаете таких людей, обратитесь в редакцию и станьте героем ближайшего материала.

Разработкой и производством гусеничных вездеходов занимаются многие любители самодельной техники.

При воплощении идей используются самые разные решения, но самой большой проблемой для энтузиастов этого вида транспорта была и остается гусеница.Конечно, никто не запрещает использовать в своих образцах винты заводского изготовления, но я хочу, чтобы вездеход (или снегоход), сделанный своими руками, имел самодельные гусеницы. Давайте рассмотрим некоторые способы создания треков, которые показали достаточно хорошую производительность.

Самый простой вариант

Гусеничный гребной винт для снегоходов и легких вездеходов может быть изготовлен на базе обыкновенной втулочно-роликовой цепи и конвейерной ленты. Для изготовления такой гусеницы не требуется специального инструмента или оборудования, все делается «на коленях».

Гусеница с конвейерной ленты

Для продления срока службы ленты желательно прошивать ее края леской с шагом около сантиметра (так же, как швеи обметывают края ткани), это убережет ленту от истирания. Соединение ленты в кольцо можно производить любым доступным способом, например, с помощью петли, подобной петле рояля, или сшиванием концов ленты (менее надежный метод).

Толщину ленты следует подбирать исходя из мощности двигателя.При использовании двигателей от мотоциклов отечественного производства хорошие результаты показывает ремень толщиной от 8 до 10 миллиметров, который используется на сельскохозяйственных конвейерах.

Несмотря на простоту изготовления, такая самодельная гусеница для снегохода имеет приличный ресурс и к тому же легко ремонтируется при необходимости.

Следы шин

Гусеницы из автомобильных покрышек изготавливать среди домостроителей довольно распространено … Для этого выбирают покрышки от грузовых автомобилей, желательно с подходящим рисунком протектора (работы с покрышкой в ​​будущем будет меньше).

Шина гусеничная

Чтобы сделать такую ​​гусеницу, необходимо срезать бортики с покрышки, оставив только беговую дорожку. Работа эта довольно кропотливая и требует большого терпения, так как из инструментов используется только хорошо заточенный сапожный нож.

Для облегчения работы можно время от времени смачивать лезвие в мыльном растворе, тогда резину легче резать. Как вариант, можно рассмотреть использование самодельных гаджетов для резки, либо использовать лобзик, на котором закреплена пилка с мелким зубом (также лучше смочить пилку мыльной водой).

Сначала у покрышки срезаются бортики, затем при необходимости удаляются лишние слои с изнаночной стороны получившегося кольца (если дорожка слишком жесткая). После этого, если рисунок протектора не соответствует требованиям дизайнера, нарезается новая конструкция проушины.

Самодельная гусеница из покрышки имеет несомненное преимущество перед описанным выше образцом, так как имеет изначально замкнутый контур, а значит, ее надежность будет в несколько раз выше. Обратной стороной является ограниченная ширина готовой дорожки, однако при необходимости можно использовать вариант двойной и тройной ширины.

Ленточные гусеницы

Привлекателен своей относительной простотой вариант изготовления гусеницы своими руками.

Ремни V-образной формы соединяются между собой с помощью выступов, прикрепленных к ремням с помощью заклепок или винтов.

Таким образом получается гусеница с уже имеющимися отверстиями для ведущей звездочки (для этого нужно только оставить зазоры между ремнями).

Есть много способов сделать гусениц — главное иметь желание и терпение, и тогда все получится.

Тема внедорожного транспорта всегда пользовалась успехом у домостроителей. Самодельные вездеходы появляются во всех уголках нашей страны, и найти два одинаковых автомобиля очень сложно (скорее всего, просто невозможно). Хочу представить вашему вниманию небольшой обзор вездеходов, построенных мастерами самодельными мастерами, и разобрать основные моменты конструирования таких образцов.

Самыми популярными конструкциями вездеходов являются две: пневматические машины низкого давления и гусеничные вездеходы.Кратко остановимся на каждом из них.

Пневматические каналы

Эта категория самодельных вездеходов появилась в 60-х годах прошлого века при производстве первых самоделок довольно оригинальной конструкции. Это были машины трехколесной компоновки, но вместо передних колес на них устанавливали лыжи. Эта схема сохранилась до наших дней, хотя сейчас она используется гораздо реже.

Самодельный вездеход из мотоцикла

В наши дни популярны схемы с числом колес от трех до шести (схемы 3х2, 4х4, 6х6).

Гусеничная техника

Схема вездехода на гусеницах имеет немало приверженцев среди домашних мастеров. Построенные на этом принципе вездеходы конструктивно сложнее колесных, соответственно затраты на их изготовление выше, но в эксплуатации они несколько превосходят пневматику.

Самодельный гусеничный вездеход

Вообще, конечно, нелогично сравнивать эти два класса вездеходов, ведь в каждой конкретной ситуации та или иная схема будет иметь преимущество (на мой взгляд).

Как начинаются самодельные вездеходы своими руками?

Прежде чем взяться за создание вездехода, конструктор-любитель должен выяснить для себя назначение будущей машины … На этом этапе производится расчетное количество мест, масса полезной нагрузки, сезон и условия эксплуатации. указано.

После получения ответов на поставленные вопросы можно определиться с концепцией будущей самоходной машины. Только поняв для себя общую идею, следует переходить к вопросу выбора элементов вездехода.

На этом этапе определяются тип и модель двигателя, состав трансмиссии, конструкция и тип рамы, оборудование кабины и другие элементы. Наибольшее внимание следует уделить выбору ходовой системы формулы, если это гусеничный гребной винт — то какой, если колеса — сколько, сколько их ведущих и сколько управляемых колес.

Проанализировав желания и возможности, делается окончательный выбор в пользу той или иной схемы вездехода.Так конструируют самодельные вездеходы, и чертежи — обязательный этап в этом занятии.

Двигатели для самодельных вездеходов

Часто недостаток средств накладывает ограничения на выбор двигателя, поэтому весь выбор сводится к формуле «что под рукой». А под рукой, как правило, двух- и четырехтактные мотоциклетные двигатели, реже старые автомобильные силовые установки.

Если ситуация со свободными деньгами позволяет выбрать двигатель, не задумываясь о его цене, то мы можем порекомендовать следующие варианты:

  • Для вездеходов на пневматике предпочтительнее использовать мотоциклетные двигатели, при этом стараясь выбрать наиболее подходящий по мощности и условиям эксплуатации мотор.Будет очень хорошо, если у мотора будет система принудительного охлаждения (воздушное или водяное), так как на вездеходе нет условий для нормального естественного охлаждения.
  • Четырехтактные двигатели имеют ряд преимуществ перед своими двухтактными аналогами, поэтому рекомендуется обратить на них внимание. Примером могут служить оппозитные двигатели от тяжелых мотоциклов Ирбита.
  • Автомобильные моторы хорошо подходят для установки на самодельные квадроциклы на гусеницах. Эти двигатели обеспечивают достаточный крутящий момент, надежны в эксплуатации и имеют приемлемое соотношение цены и качества.Выбор двигателя — дизельный или карбюраторный — остается за конструктором. У обеих схем есть свои плюсы и минусы. Так, например, дизель экономичнее Газового двигателя, но не факт, что в условиях сильного мороза можно будет легко обеспечить его стабильный запуск и работу без использования дополнительного оборудования (предпускового подогревателя). (Хотя это относится и к бензиновым двигателям, но в меньшей степени)

Гребные винты повышенной проходимости

Колеса для вездеходов на пневматике изготавливаются мастерами по четырем основным принципам:

  • К гильзе прикрепляют 2 диска из листового металла с перемычками между ними, затем надевают камеру и фиксируют секциями конвейерной ленты.Дополнительно поверх камеры можно надеть защитную пленку от другой камеры.
  • На втулке закреплен один диск, к нему прикреплены перемычки, а к перемычкам приварены или приклепаны боковые кольца.
  • Схема аналогична предыдущей, но роль центрального диска играет листовой металл или трубные спицы.
  • На ступицу установлены два диска, как диски колеса от самоката (разъемное колесо).

Самодельные гусеничные вездеходы могут использовать гусеницы промышленных образцов снегоходов и вездеходов (например, снегоход «Буран») или двигаться по самодельным гусеницам.

Самодельные гусеницы

В подавляющем большинстве самодельная гусеница — это кусок конвейерной ленты, на котором закреплены проушины и прорезаны отверстия под зубья ведущей звездочки. Есть и более продвинутые конструкции гусениц, например, гусеницы, отлитые в домашней мастерской. Но это очень трудоемкая задача.

В заключение хотелось бы остановиться на одном очень интересном экземпляре для тех, кому не нужен полноразмерный вездеход, а нужно передвигаться по бездорожью.Например, съездить на легковой машине в охотничий домик, достать это чудо из багажника и отправиться на охоту. Наверное, стоит присмотреться к этой крошке и обратить внимание на заложенные в ней оригинальные технические решения. Как вы думаете?

Многие жители северных широт и мест с плохой проходимостью занимаются разработкой и сборкой различной техники с повышенной проходимостью. Гусеничные вездеходы — не исключение. Есть много разных вариантов создания похожей техники.Но самая проблемная проблема для конструкторов квадроциклов — изготовление гусениц.

Можно, конечно, использовать их заводское производство, но полностью собрав вездеход своими руками, хочется иметь и гусеницы собственного производства. На сегодняшний день существует несколько вариантов создания таких гребных винтов, которые практически не отличаются по своим техническим характеристикам от заводских.

Простой вариант гусеницы

Самая простая версия для снегоходов, изготавливается из обычной роликовой гильзы и конвейерной ленты.Более того, для его изготовления не требуется специального оборудования и инструментов. В этом случае работу можно проводить практически посередине гостиной.

Чтобы конвейерная лента прослужила долго, необходимо обшить ее края леской с расстоянием между стежками около одного сантиметра. Это занятие очень похоже на шитье ткани со швеей. В любом случае такая строчка предотвратит распускание ленты во время движения. Скрепить концы между собой можно любым подходящим способом.Для этого может подойти шарнир, напоминающий петлю рояля, или просто пришитый, но вряд ли он прослужит долго.

Толщина конвейерной ленты зависит от мощности силового агрегата. Если на вездеход установлен двигатель от мотоцикла советского производства, то в сельском хозяйстве на конвейерах используется лента толщиной 0,8 — 1 см … Для придания гусенице жесткости необходимо прикрепить гильзу-роликовую цепь на его внутренняя часть. Это можно сделать с помощью болтов или жесткой стальной проволоки. Главное, чтобы цепь плотно ложилась на поверхность конвейерной ленты.

Изготовленные таким образом гусеницы отличаются долговечностью, хотя и просты в изготовлении. Кроме того, при необходимости ремонт можно легко провести даже в полевых условиях.

Гребные винты

Многие владельцы снегоходов используют в качестве гусениц для своей техники обычные автомобильные покрышки. Для этих целей нужны шины от грузовиков, при этом стоит выбирать их с требуемым рисунком, чтобы в будущем не усложнять себе работу.

Для изготовления гусеничного привода из покрышки необходимо обрезать у нее борта, оставив только часть с протектором. Это мероприятие требует больших усилий и терпения, так как для работы нужен только хорошо заточенный сапожный нож.

Чтобы немного упростить изготовление, необходимо периодически смачивать нож мыльной водой, что облегчит процесс разрезания резины. Некоторые люди используют для этих целей специально разработанные устройства. Также можно использовать электрический лобзик с прикрепленной к нему пилкой с мелкими зубьями.Также его нужно полить мыльной водой.

Первым делом нужно вырезать бортики из покрышки. Далее, при необходимости, в получившейся гусенице требуется удалить несколько внутренних слоев. Это сделано для придания ему мягкости. Если рисунок протектора вам не подходит, то стоит приступить к нарезке нового, что является довольно кропотливой задачей.

У этого типа гусеничных проушин есть одно явное преимущество перед предыдущей версией. Поскольку он неразъемный, без соединений, то надежность у него намного выше.Из отрицательных моментов можно отметить небольшую ширину колеи, но для ее увеличения можно сращивать две-три покрышки.

Ленточные гусеницы

Простота изготовления таких гусеничных гребных винтов все больше привлекает владельцев вездеходов к использованию их на своей технике. Ремни с клиновидным профилем собираются в единую конструкцию с помощью проушин, которые приклепываются или привинчиваются к ремням.

В итоге оказывается, что в полотне гусеницы уже есть отверстия для звездочки.Для этого ремни необходимо укладывать друг на друга с близкими интервалами.

Изготовление гусеницы для вездехода

Под названием вездеход понимается автомобиль с повышенной проходимостью. К ним относятся тракторы, снегоходы, внедорожники и танки. Так как чаще всего это из подручных средств передвижения. Часто для этого используют мотоциклы или скутеры, но в конечном итоге получается автомобиль, который не боится ни бездорожья, ни грязи. Повышенная проходимость Внедорожник в основном зависит от гусеничных гребных винтов, которые устанавливаются на колеса.

В этой версии гусеница будет иметь четыре полосы шириной 5 сантиметров. Их нужно вырезать из обычной конвейерной ленты. Затем выполните соединение с боковыми сторонами с помощью профиля в форме буквы Р. Далее необходимо изготовить балансиры. С помощью штампа нужно изготовить детали в пол колеса из листовой стали. После этого необходимо сделать ступицы из бронзы. Полуколеса следует соединить шестью болтами. Балансиры изготовлены.

Следующим шагом будет производство валов для опорных барабанов гусеницы. В них следует проделать отверстия для подшипников. Барабаны могут быть изготовлены из дюралюминиевых заготовок. Соединяя их между собой, необходимо вставить резиновую звездочку. Оказывается, гусеница приводится в движение ведущей звездочкой с цепной передачей. Он установлен на задней вилке.
После этого следует собрать всю гусеницу в единое целое.

Вертикальная дуга должна быть снабжена стальной втулкой, через которую проходит ось колеса.К выступу этой втулки прикреплен механизм, фиксирующий конструкцию задней вилки. К оставшимся ушам вездехода крепятся гусеницы. Пропульсивная установка готова к работе.

Как видите, сделать гусеницу можно разными способами, главное иметь терпение и желание.

Три способа создания полноприводного автомобиля

1. Мягкое накопление

Автомобиль: Новые полноприводные автомобили, такие как Nissan Xterra, имеют независимую переднюю подвеску с плавным ходом.Они могут преодолевать легкие тропы с минимальными модификациями и при этом сохранять манеру езды на тротуаре.

Двигатель: Гарантия не аннулируется. Многоразовые воздушные фильтры улучшают фильтрацию и дыхание. В сочетании с выхлопной системой, которая устанавливается за каталитическим нейтрализатором, эти безопасные обновления могут обеспечить до 10 л.с.

Подвеска: Сохраняйте высоту приклада для сохранения заводской управляемости и устойчивости. Послепродажные внедорожные амортизаторы могут обеспечить лучший контроль на пересеченной местности.Компромисс? Более жесткая езда по улице.

Шины / дифференциалы: Большие шины снижают топливную экономичность и понижают тягу. Вместо этого установите грязевую шину стандартного размера. Выберите дифференциал повышенного трения для задней оси, чтобы улучшить сцепление с дорогой и бездорожьем.

Защита / восстановление: Алюминиевые защитные пластины снизу помогают защитить компоненты трансмиссии. Буксирный крюк или скоба с вилкой, надежно прикрепленная к раме, необходимы для подъема с помощью ремня или лебедки.

Правильный материал: Новая агрессивная грязевая шина Wrangler MT / R от Goodyear имеет боковину из кевлара для уменьшения проколов и протектор обода для защиты колес от повреждений на любой местности. MT / R выпускается в 30 размерах.

2. Умеренное наращивание

Автомобиль: Грузовики с передней подвеской с ведущим мостом, такие как Chevy Suburbans 1973–1991 годов или сопоставимые пикапы серии K, создают жесткие платформы. Эти автомобили можно купить и построить недорого.

Двигатель: Изношенный V8? Замените мотор в заводском ящике для надежности и повышенной мощности. Мощные двигатели могут сломать детали. Так что планируйте модернизировать трансмиссию, если вы добавите серьезную мощность.

Подвеска: Скромная система подвески на 2–4 дюйма выше и более длинные амортизаторы создают пространство для больших шин, увеличивают шарнирное сочленение оси и повышают мощность. Но системы с большей подъемной силой обычно работают тяжелее.

Шины / дифференциалы: Более высокие и широкие шины от 33 до 35 дюймов увеличивают дорожный просвет над препятствиями и улучшают проходимость.Добавьте настраиваемую блокировку дифференциала на заднюю ось для максимального сцепления с обоими задними колесами.

Защита / восстановление: Лебедка может вывести ваш грузовик из наихудшего сценария застревания. Электрические лебедки — дорогое, но достойное вложение, особенно когда квадроциклы путешествуют в одиночку.

Правильный материал: PowerPlant Dual Force HP от Warn — это два инструмента в одном: однолинейная тянущая лебедка весом 9500 фунтов и воздушный компрессор для накачивания шин на тропе или работы ударных инструментов.Доступны дополнительные баллоны с воздухом.

3. Экстремальное наращивание

Автомобиль: Классический двухдверный Jeep CJ или Wrangler — идеальный чистый холст для создания хардкорного внедорожника. Запчастей для джипов много, и есть глубокая база знаний о том, что работает, а что нет.

Двигатель: Преобразование V8 или дизельного двигателя обеспечивает крутящий момент для поворота больших шин. Переходите на более крупные мосты, трансмиссии и раздаточные коробки для тяжелых грузовиков, которые часто необходимы, чтобы справиться с нагрузкой.

Подвеска: Дорогие системы спиральных рычагов могут обеспечить невероятную гибкость подвески при серьезном движении по скалам. Они также предлагают отличные ходовые качества на дороге.

Шины / дифференциалы: Для очистки валунов выбирайте шины размером 37 дюймов и выше. Шарнирное сочленение подвески помогает сохранять сцепление с дорогой. Но на самых сложных трассах для истинного полного привода требуется блокировка дифференциала на обеих осях.

Защита / восстановление: Минимальный объем кузова означает меньший потенциальный ущерб на трассе.Если у Jeep нет жесткой крыши, подумайте о полном каркасе безопасности, чтобы защитить его в случае опрокидывания. Лебедка является обязательным условием для автомобилей этого класса.

Правильный материал: Амортизаторы с койловером, такие как Bilstein 9100, обеспечивают большой ход колеса. Амортизатор можно настроить для любой местности — от медленного лазания по скалам до скоростных спусков по пустыне.

Бен Стюарт Бен всю жизнь увлекается колесами.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Регистрация ATV

Регистрация OHV (внедорожник) и пользовательские разрешения DNR
Включает вездеходы, внедорожные мотоциклы и внедорожники

Владельцы и операторы транспортных средств для отдыха на льду общего пользования, обозначенных общественных маршрутах и ​​площадках, а также парках OHV, обозначенных DNR 1 , включая использование вместе с разрешением на охоту для инвалидов, должны зарегистрировать свои машины в Департаменте.Машины, зарегистрированные в Айове, должны иметь только свою текущую регистрационную наклейку, а оператор должен иметь на борту свидетельство о регистрации. Машины, зарегистрированные в другом штате, также должны отображать действительную регистрацию из своего исходного штата и разрешение IDNR для нерезидента. Регистрации и разрешения для пользователей-нерезидентов с IDNR должны обновляться ежегодно и не подлежат передаче. Оба могут быть приобретены начиная с 1 сентября каждого года и действительны в течение оставшейся части года плюс весь следующий календарный год.

Срок действия всех регистраций в Айове и разрешений пользователей DNR истекает 31 декабря каждого календарного года. Штраф в размере 5 долларов США добавляется к стоимости продления за истекшую регистрацию в штате Айова. Нет льготного периода.

Жители могут получить регистрацию и продление в регистратуре округа. Для нерезидентов пользовательские разрешения IDNR можно получить у любого поставщика лицензий (регистрационного бюро округа или участвующего розничного продавца), который продает права на охоту и рыбалку.

  • Полный список поставщиков и мест, которые продают разрешения на охоту, рыбалку и IDNR в штате Айова.
    1 Работа ORV ограничена.Пожалуйста, посетите страницу парков и правил OHV, чтобы узнать о зонах, где разрешено использование ORV.

  • DNR ОНЛАЙН-ЛИЦЕНЗИЯ И РЕГИСТРАЦИЯ САЙТ ПРОДАЖ

    • Продление регистрации для квадроциклов, ORV и ORM может быть продлено через Интернет-сайт регистрации OHV / снегоходов Iowa DNR
    • Регистрация и наклейка будут доставлены почтой USPS в течение 5-10 рабочих дней.
    • Новые заявки на регистрацию, перевод и требования о праве собственности / удержании все еще необходимо будет обрабатывать в регистратуре вашего округа в округе вашего проживания.

    ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О РАЗРЕШЕНИИ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ

    • Разрешения IDNR для нерезидентов можно приобрести через систему лицензирования онлайн-охоты / рыбалки штата Айова DNR. Разрешения, приобретенные онлайн, будут доставлены почтой USPS в течение 5-10 рабочих дней.

    Регистрация новой или переданной машины

    Покупка у дилера: Дилеры обязаны взимать регистрационный сбор и регистрационный сбор за машину, которую необходимо зарегистрировать. 2 Дилер выдает покупателю табличку со словами «заявлена ​​регистрация» и местом для даты покупки. Табличка дает покупателю право эксплуатировать машину в течение 45 дней сразу после покупки, пока обрабатывается регистрация.

    Покупка посредством частной продажи: Покупатель машины с действующей регистрацией может эксплуатировать ее в течение 30 дней сразу после покупки, не завершив передачу регистрации.Если срок регистрации истек, машину необходимо зарегистрировать до начала эксплуатации машины в регионах, где требуется регистрация.

    ТРЕБУЕТСЯ НАЗВАНИЕ ВСЕХ ЗАПИСАННЫХ МАШИН. ЕСЛИ НА МАШИНЕ РАЗМЕЩАЕТСЯ ЛИНИЯ, ЭТА МАШИНА ДОЛЖНА БЫТЬ НАЗВАНИЕМ. КАК МАШИНА НАЗВАНА, ВСЕГДА НАЗЫВАЕТСЯ.


    Услуги районного регистратора


    • Все новые регистрации — 17,75 $
    • Продления — 17 долларов.75
    • IDNR разрешений для нерезидентов — 17,75 долларов США
    • Двойные регистрации — 7,75 долларов США
    • титулов — 11,50 $
    • Залог — 11,50 долл. США

    Услуги, доступные у поставщиков лицензий

    • Разрешения IDNR для нерезидентов — 17,50 долларов США

    2 Исключения при регистрации

    Регистрация не требуется для следующих машин:

    • Принадлежит Соединенным Штатам, этому штату или другому штату, или их правительственному подразделению, и используется для правоприменения, поисково-спасательных операций или официальных исследований и исследований, но не в развлекательных или коммерческих целях.

    Наклейки с регистрационными знаками и наклейки с разрешениями пользователей Iowa DNR — дисплей

    • ATV — наклейка должна быть прикреплена к задней части квадроцикла так, чтобы она была хорошо видна.
    • ORM — наклейка должна быть прикреплена к траверсе рулевой колонки так, чтобы она была хорошо видна, не загораживая идентификационный номер транспортного средства.
    • ORV — наклейка должна быть прикреплена к задней части транспортного средства так, чтобы она была хорошо видна.

    Готовы зарегистрировать свой автомобиль? У вас должно быть следующее:
    Куда мне отправить регистрационные документы?
    Новая регистрация и продление отправляются на регистратор округа в округе, в котором вы проживаете.
    Регистраторы округа Айова
    У вас есть автомобиль, на который вы не можете оформить надлежащие документы (перечисленные выше)?
    Посетите нашу страницу склеивания транспортных средств или судов, чтобы получить полные инструкции и узнать, как связаться с DNR, чтобы начать процесс склеивания.

    Хотите стать дилером OHV?
    Посетите нашу страницу регистрации дилеров для отдыха, чтобы узнать больше о том, как стать дилером OHV, и найти подходящее приложение.

    Вездеход (ATV) Безопасность

    Обеспечьте безопасность своих детей при езде на квадроцикле: квадроцикл подходящего размера. Правая передача. Правильное обучение. Каждый раз!

    Что такое квадроцикл?

    Квадроцикл (вездеход) — это моторизованный внедорожник, предназначенный для передвижения на четырех шинах низкого давления, с сиденьем, предназначенным для сидения оператора, и рулем для рулевого управления.Есть два типа квадроциклов. Квадроциклы типа 1 предназначены для использования одним оператором и без пассажира. Квадроциклы типа 2 предназначены для использования оператором и пассажиром.

    Квадроциклы

    не подходят для всех. Индустрия квадроциклов рекомендует всем гонщикам использовать квадроциклы того размера и типа, которые предназначены для их возрастной группы. Молодежные модели квадроциклов разработаны для небольших рук и ног и движутся с более медленными скоростями, подходящими для молодых гонщиков.

    South Carolina ATV Факты:

    • Ежегодно в Южной Каролине от травм, связанных с квадроциклами, умирают в среднем 6 детей.
    • С 1999 по 2009 год 63 ребенка погибли в авариях на квадроциклах в Южной Каролине. Почти 40 процентов этих детей были в возрасте 9 лет и младше.
    • По оценкам Комиссии по безопасности потребительских товаров, 450 детей ежегодно получают травмы в Южной Каролине на квадроциклах.
    • По всей стране 95 процентов детей, погибших на квадроциклах, ездили на квадроциклах взрослых размеров, несмотря на рекомендации отрасли.

    Источник: SC DHEC, Отдел биостатистики и ГИС здоровья

    Неправильный размер квадроцикла приводит к множеству смертей и травм

    По мере роста популярности квадроциклов в последние годы растет число смертей и травм в результате дорожно-транспортных происшествий с квадроциклами.В национальном масштабе большинство детей, погибших на квадроциклах, ездили на квадроциклах взрослых размеров, несмотря на рекомендации отрасли. Переворачивание квадроцикла, столкновение и катапультирование могут привести к смертельному исходу и серьезным травмам среди детей из-за отсутствия у них физической силы и координации движений, необходимых для безопасного управления квадроциклом, их ограниченной зрелости, а также их восприятия и когнитивных способностей для быстрого и надлежащего реагирования в опасных ситуациях.

    Тренировка квадроциклов, защитное снаряжение Важно

    Важно выбрать квадроцикл подходящего размера, правильное защитное снаряжение и пройти правильную подготовку, чтобы защитить детей от травм или смерти на квадроциклах.Участвуя в практическом обучении водителей квадроциклов по технике безопасности, вы узнаете о защитном снаряжении, местных правилах, местах для катания и экологических проблемах перед поездкой, осмотре, запуске и остановке, быстрых поворотах, езде на холмах, аварийной остановке, повороте и проезде препятствия. Для получения информации о ближайших к вам курсах езды на квадроциклах обращайтесь в Институт безопасности квадроциклов.

    «Закон Чендлера» Требования безопасности квадроциклов: вступают в силу с 1 июля 2011 г.

    • Минимальный возраст для управления квадроциклом — 6 лет
    • Дети в возрасте 16 лет и младше должны находиться в сопровождении взрослых, если едут по общественной земле
    • Новые требования к детям до 16 лет:
      1. Перед использованием квадроцикла
      2. необходимо пройти практический курс обучения по технике безопасности для водителя квадроцикла, одобренный Институтом безопасности квадроциклов.
      3. Необходимо надевать защитную каску и средства защиты глаз
      4. Запрещается ездить на квадроциклах в нарушение требований производителя об ограничении возраста, предупреждающего об этом, требуемого Американским институтом специальных транспортных средств (SVIA).
      5. Запрещается перевозить пассажира на квадроцикле без действующего водительского удостоверения
      6. Вышеуказанные требования, хотя и рекомендуются, но не применяются к квадроциклам, используемым в сельском хозяйстве, скотоводстве, охоте или отлове ловушек.
    • В частной собственности сотрудники правоохранительных органов должны иметь вероятную причину, основанную на наблюдении с открытого взгляда или при расследовании аварии квадроцикла, чтобы проникнуть на частную землю, чтобы обвинить родителя в нарушении закона.
    • квадроциклов могут быть зарегистрированы в Департаменте транспортных средств S.C. для получения права собственности. Наличие титула упрощает доказательство того, что у вас есть квадроцикл, если он когда-либо был украден.

    Закон Чендлера видео

    ** Для получения дополнительной информации о «Законе Чендлера», практических курсах по обучению водителей квадроциклов безопасности, а также о вопросах и ответах для родителей и детей посетите сайт ChandlersATVlaw.com.

    Провайдеры практического обучения водителей квадроциклов в Южной Каролине

    Институт безопасности квадроциклов

    Американский институт специальных транспортных средств

    Ссылки по предотвращению травм на квадроциклах:

    Safe Kids of South Carolina

    Сеть безопасности детей

    ATVSafety.Gov

    Комиссия США по безопасности потребительских товаров

    Самодельный болотоход для пересеченной местности. Как сделать болотоход своими руками Самодельные вездеходы болотоходы делать чертежи самостоятельно

    Самодельный вездеход-болотоход на шинах низкого давления с полным приводом, сделанный вручную.

    Этот вездеход создан для бездорожья, лесоводства и путешествий по водно-болотным угодьям, в основном для рыбалки.

    Внедорожник оснащен одноцилиндровым четырехтактным двигателем ЗиД мощностью 4 л.с.5 л / с. Двигатель советского производства, достался в новом состоянии, поэтому я стал делать на его основе.

    КПП (сокращенно) от Москвича. Связь двигателя с коробкой передач осуществляется самодельной муфтой из маховика Запорожца, его корзины и сцепления, направляющая выжимной муфты самодельная. Диск пришлось приклепать к шлицу для установки на первичный вал коробки «Москвич». Редуктор установлен на двигателе.

    Рама разрывная (две полурамы, соединенные узлом излома).

    Болотоход успешно прошел испытания и используется для выездов на рыбалку. Двигатель довольно экономичный, расход топлива около 1,5 литра в час.

    Руль находится справа, так сделано потому, что шнурок, запускающий двигатель, выходил с этой стороны, ну удобнее заводить его, стоя на раме правой рукой.Самодельный каракат возят на трейлере, трейлере из Тайги. Колеса снимаются перед упаковкой в ​​прицеп, и каракат самостоятельно въезжает в прицеп на голых дисках. Можно перевезти любую машину; он выгружается и собирается на месте за несколько минут.

    Имеется штатный компрессор с приводом от двигателя для прокачки колес, вездеход загружен всем необходимым и на дороге бездорожье.

    На вездеходе нет брызговиков, грязью и водой не брызгает, в худшем случае от грязи страдают только болотные ботинки.И то только по лесным колеям. Скорость передвижения небольшая, так что с колес во все стороны ничего не выкидывается, ну а в болотах кроме травы и воды ничего другого нет, грязи нет.

    Вездеход больше рассчитан на тягу, свободно едет по болоту с грузом 500 кг (рыба, водитель, пассажир) скорость около 8-10 км / ч по GPS .

    Когда болотоход не загружен, то можно ехать быстрее и быстрее, скорость пустого выше.А для тяжелых случаев есть еще редуктор, который дает возможность нагружая устройство, вытаскивать УАЗ из грязи, либо пересекать глубокие овраги. На обеих осях нет блокировки дифференциала, но есть отдельные передние гидравлические тормоза на передней оси, которые позволяют тормозить скользящее колесо, тем самым передавая передний крутящий момент другому колесу. Такие тормоза очень помогают, если колесо проваливается в «окно» в болото.

    Вот такой вот вездеход своими руками.

    Наша страна занимает столько места на карте мира, что не всеми ее частями можно легко проехать на обычном автомобиле. Например, в России столько болот, что иногда просто необходимо иметь настоящий вездеход. Если вы не хотите покупать такую ​​машину и не знаете, как сделать болотоход своими руками, то эта статья вам точно будет интересна.

    Какой тип лучше выбрать?

    Конечно, каждый человек старается построить такой болотоход, который бы полностью соответствовал его представлениям о хорошем и надежном автомобиле.Хотелось бы, чтобы он был экономичным, маленьким и надежным. Но, к сожалению, найти его в продаже достаточно сложно, поэтому самостоятельная сборка — лучший вариант. Самыми популярными сегодня вездеходами являются гусеничные и пневматические шины низкого давления.

    Гусеница или пневмо — что лучше сделать?

    Сделать гусеничные болотоходы своими руками достаточно просто. У таких изделий есть как достоинства, так и недостатки. Среди достоинств в первую очередь стоит выделить то, что они очень проходимы.Их не остановит даже самое большое болото. Однако следует помнить, что для такой болотной техники своими руками необходимы автомобильные силовые агрегаты, требующие большого расхода топлива. Кроме того, не каждый может легко создать хорошо проходимую трассу самостоятельно. Наиболее распространенными болотными автомобилями являются пневмоколесные транспортные средства низкого давления. Им нужны простые и в меру дешевые запчасти. Недостаток — низкий уровень комфорта.

    Как начать создавать болотоход

    Прежде всего, выберите, какой тип болотохода вы хотите создать.Конечно, если вы не считаете себя специалистом в этой области, то лучше сразу не пробовать работать с гусеничными механизмами, а попробовать сначала собрать устройство на пневматике. Далее необходимо определиться, в каких условиях вы собираетесь эксплуатировать автомобиль. Тщательно подумайте о машине, какой мощности и мощности вы хотите использовать. Только после этого стоит переходить к созданию эскизов. В них в общих чертах должна быть указана планировка, где будут расположены все компоненты, места для водителя и пассажиров.

    Шаг следующий: выбор двигателя

    Выбирая мотор (болотоход, собранный своими руками, без него будет просто грудой мусора), то следует учитывать, что не все они подходят для такая сложная машина. В первую очередь обратите внимание на то, что двигатель оснащен системой принудительного охлаждения, ведь вездеходы, как правило, не очень быстро ездят, а обычные двигатели могут перегреваться. Кроме того, нужно понимать, что такая машина должна ехать там, где другие не могут.Поэтому, если вы создаете болотоходы своими руками, то выбирайте моторы с большим запасом мощности. В том случае, если вы собираетесь ездить на нем круглый год, лучше выбрать четырехтактный двигатель.


    Создание ходовой части

    Помните, что в ходовой части, если вы собираете болотоходы своими руками, нужно использовать независимые подвески колес. Несмотря на то, что они технологически сложнее, эти конструктивные элементы помогают повысить комфорт как пассажирам, так и водителю.Более того, такие подвески будут просто незаменимы, если вы собираетесь создать болотоход на базе пневмоколес с низким давлением.

    Каркас можно выбрать в виде пространственной конструкции. Вы также можете использовать сплошную или шарнирную раму, если хотите. Последний лучше всего использовать, если вы собираетесь строить гусеничные болота своими руками. Однако такой дизайн считается очень сложным в создании.

    Статья основана на материалах сайта — ссылка на источник

    Болотоход легкий полноприводный, с «ломающейся» рамой.Очень легкий и проходимый каракат с экономичным двигателем. Фото после капремонта с покраской как бы доведено до божественного вида и кое-что исправлено.


    >

    Это до покраски, так сказать в поле.


    >


    >

    Теперь немного о дизайне. Двигатель ЗиД, одноцилиндровый четырехтактный, мощность на мой взгляд всего 3 л / с, вроде рассчитан на крутку электрогенератора, мне достался новый, поэтому я стал делать на его основе.Коробка «Москвичевская», которую я укоротил. Связь двигателя с коробкой передач осуществляется самодельной муфтой из маховика «горбатого» запорожца, его корзины и сцепления, направляющая выжимной муфты самодельная. Запорржский диск должен был приклепать шлицевую часть, чтобы она подошла к первичному валу московской коробки. Редуктор установлен на двигателе.

    Задний привод

    >


    >


    >


    >


    >

    Этот каракат уже прошел около 600 км.Расход топлива около 1,5 литра в час. Если вы заметили, что руль оказался справа, так это было сделано потому, что шнурок, запускающий двигатель, выходил с этой стороны, ну удобнее заводить его, стоя на раме правой рукой. Карката везут на трейлере, трейлере с хутора Тайга. Колеса снимаются перед упаковкой в ​​прицеп, и каракат самостоятельно въезжает в прицеп на голых дисках. Его можно перевезти на любой машине, он разгружается и собирается на месте примерно за 20 минут, есть штатный компрессор с приводом от двигателя для подкачки колес, каракат загружен всем необходимым и в пути по бездорожью.

    Несмотря на то, что на каракате нет брызговиков и не брызгает вода, в худшем случае от грязи страдают только болотные ботинки. И то только по лесным колеям. Скорость передвижения небольшая, так что с колес во все стороны ничего не выкидывается, ну а в болотах кроме травы и воды ничего другого нет, грязи нет.

    Вездеход больше рассчитан на тягу, свободно едет по болоту с грузом 500 кг (рыба, водитель, пассажир) со скоростью около 8-10 км / ч с использованием GPS.Что вполне устраивает. Когда каракат не загружен, то можно ехать все быстрее и быстрее, скорость пустого выше. А для тяжелых случаев есть еще понижающая передача, которая дает возможность, нагружая устройство, вытаскивать УАЗ из грязи, либо пересекать глубокие овраги. На обеих осях нет блокировки дифференциала, но есть отдельные передние гидравлические тормоза на передней оси, которые позволяют тормозить скользящее колесо, тем самым передавая передний крутящий момент другому колесу. Такие тормоза очень полезны, если колесо проваливается в «окно» в болоте.

    Легкие квадроциклы с крупногабаритными камерами способны преодолевать пересеченную местность, в отличие от внедорожников других типов. Самодельные автомобили этого типа просты, так как не имеют под собой сложной технической базы, и это завоевало признание большинства домашних мастеров. Особенно востребована эта техника у жителей сельской местности, где осадки сильно ухудшают качество дорог, а также у любителей охоты, рыбалки и экстремального отдыха.

    Разновидности самодельных вездеходов

    В зависимости от типа конструкции и шасси различают следующие типы самодельных вездеходов:

    1. Лодочные болотоходы. Они имеют простую конструкцию и относительно дешевы в производстве. Оснащен подвесным мотором и позволяет ориентироваться на мелководье.
    2. Гусеничный болотоход позволяет ездить по заросшим водоемам, но достаточно сложен и дорог в изготовлении, так как требует крепления гусеницы особого типа.
    3. Внедорожник низкого давления — наиболее простой и перспективный вид болотохода, от производительности которого зависит конструкция и надежность шин.

    Некоторые самоделки впоследствии становятся серийными. Так случилось с, о чем сейчас знают во всем мире.

    Виды самодельных квадроциклов низкого давления

    Самодельные вездеходы на шинах низкого давления, имеющие одинаковый принцип движения по бездорожью, могут различаться по типу конструкции. Выделяют следующие основные типы автомобилей этого типа:

    1. Полноприводный каракат … В конструкции использованы элементы трансмиссии и ходовой части от устаревших типов легковых автомобилей.Он имеет полный привод, раздаточную коробку, адаптированный корпус лодки в его нижней части, а герметичность добавляет вездеходу плавучести. Предназначен для преодоления болот и болот, способен доставлять товары и людей в труднодоступные места.

    2. Трехколесный велосипед низкого давления … Отличается максимально простой конструкцией, его может изготовить практически любой автолюбитель в гараже. Основой такого вездехода зачастую является мотоцикл ИЖ Планета 3, благодаря его выносливости и неприхотливости.

    3. Самодельный каракат с моторизованной коляской СЗД … Его особенность — расположение двигателя не под рамой или бензобаком, а под сиденьем или в задней части вездехода. Рамка. Детали подвески традиционно берут от автомобилей, а спереди используются мотоциклетные элементы. Для изготовления каркаса используются трубы, швеллеры и уголки.

    4. Квадроциклы низкого давления на базе легковых автомобилей или квадроциклов … Их изготавливают из готовых основных агрегатов, переделывая трансмиссию и ходовую часть, а также оснащая их шинами низкого давления.

    Как сделать вездеход на шинах низкого давления?

    Работа по изготовлению вездехода начинается с составления плана мероприятий, полная реализация которого означает достижение желаемого результата. Следующие советы помогут вам сэкономить время и деньги:

    1. Наличие свободного времени, позволяющего регулярно выполнять работы по сборке квадроцикла.При его отсутствии лучше вообще не заводить.
    2. Бюджетное планирование. Самостоятельное создание вездехода позволяет сэкономить на покупке серийной модели, но для исключения лишних затрат нужно произвести все расчеты и купить необходимые узлы и детали, а также оставить определенный сумма непредвиденных расходов или возникновения поломок.
    3. Разработка плана. Если у вас есть опыт разработки транспортных средств или задатки инженера-конструктора, возможно самостоятельно создать чертеж вездехода.При отсутствии таковых используют чужой опыт и готовые чертежи, которых в Интернете достаточно.

    Шины низкого давления своими руками

    Шины этого типа визуально напоминают огромные подушки, поддерживающие всю конструкцию. Степень сцепления таких колес позволяет транспортному средству быть проходимым на любом бездорожье. В зависимости от конструктивных особенностей такие шины делятся на следующие типы:

    1. Арочные. Отличаются увеличенными габаритами по сравнению со стандартным колесом по ширине в 5 раз, имеют толщину до 700 мм.Давление в них как в обычном шаре — 0,05 МПа. Устанавливается исключительно на главный привод.
    2. Широкопрофильный. Отличаются овальной формой и до 2 раз ниже стандартного давления. Их чаще используют в подъемном транспорте.
    3. Тороидальный. Они выпускаются в камерном и бескамерном вариантах и ​​пользуются большой популярностью у автомобилистов.
    4. Пневматический каток с выступами для улучшения проходимости и ребрами жесткости, которые придают устойчивость и прочность всей конструкции.

    Заводские шины низкого давления могут быть слишком дорогими для многих автолюбителей. А вот для собственного вездехода сделать такое колесо своими руками вполне реально. Работы выполняются в следующем порядке:

    1. Выбор исходного материала, например, шин для сельскохозяйственной или авиационной техники, а также других видов промышленной техники.

    2. Протектор очищается, моется и сушится, после чего рисуются желаемые рисунки для создания собственного рисунка, а также удаляются излишки проволоки и резины.

    3. Чтобы удалить лишнюю проволоку, внутренняя часть колеса обрезается и шнур удаляется с помощью a.

    4. Излишки резины также удаляются лебедкой, делая надрезы по окружности и закрепляя их плоскогубцами на тросе, осторожно натягивая и разрезая ножом.


    5. После снятия слоя протектора поверхность зачищается наждачной бумагой.

    6. Соберите диск. Для этого используйте стандартный диск, разрезанный пополам или сваренный из пластин и труб, а затем тщательно отполированный, чтобы не повредить камеру.

    7. Шину натягивают на диск и фиксируют ремнями или пожарным шлангом, а затем накачивают. Колесо готово.

    Какой тип протектора квадроцикла выбрать?

    5. Установка дополнительных систем. Включает в себя подключение тормозной системы, выхлопных трубопроводов, сцепления и т.д. На данном этапе производится установка кузова вездехода и осветительных приборов.

    6. Завершение работы и проведение пробного теста, который показывает работоспособность узлов и систем.При возникновении проблем или моментов, требующих доработки, недостатки устраняются, после чего вездеход готов к эксплуатации.

    Видео испытаний самодельного вездехода

    Снегоболотоходы — очень полезное устройство, которое понадобится не только сельским жителям, но и любителям рыбалки / охоты. После выпадения осадков большинство проселочных дорог становятся, мягко говоря, непроходимыми, а по некоторым из них даже Нива не сможет проехать.Единственным спасением в таких случаях может стать вездеход с шинами низкого давления, рассчитанный как раз на такие сложные условия движения.

    Снегоболотоходы — универсальные вездеходы, для которых почти нет препятствий

    Что такое снегоболотоходы?

    Многочисленные видеоролики подчеркивают проходимость этой чудо-техники. Итак, на видео ниже хорошо видно, что для описываемых вездеходов препятствий в принципе нет.

    И без разницы, каменистая местность, заболоченная или песчаная — снегоболотоход отлично с этим справится, во многом благодаря этим самым колесам.

    Примечание! Доказано, что максимальная проходимость данного типа оборудования достигается в условиях, когда площадь плоской части шины, контактирующей с поверхностью, соответствует 1/3 или 1/4 диаметра шины. сам.

    В результате давление на поверхность под весом автомобиля сводится к минимуму.Более того, если давление в шинах превышает давление на их поверхность, то пластическая деформация исчезает. На таких покрытиях машина просто не сможет двигаться, поэтому давление снижается (в пределах разумного, конечно).

    Особенности конструкции

    Отличительной особенностью всех представителей рассматриваемого класса техники является шарнирно-сочлененная рама. Именно благодаря этому колеса могут располагаться практически под любым углом (не превышающим предусмотренный конструкцией показатель) по отношению к остальным.А это, в свою очередь, значительно увеличивает проходимость снегоболотоходов. Эта рама также снижает риск опрокидывания автомобиля на бок, что чрезвычайно важно в экстремальных условиях вождения — например, на каменистой почве.

    Квадроциклы

    могут иметь два или три моста, конкретное количество зависит от условий эксплуатации. Двигатель бывает двух типов:

    Если машина будет использоваться для охоты, то лучше отдать предпочтение второму варианту.


    Разновидности вездеходов на колесах низкого давления

    Классификация описываемого оборудования основывается исключительно на том, по какой местности оно будет перемещаться. В итоге таких разновидностей всего три, давайте с ними познакомимся.

    • Болотоходы. Как следует из названия, они предназначены для катания по болотистой местности. Они считаются универсальной техникой, так как для них нет препятствий — им не страшны камни, мелководье или снег.
    • Снегоходы. Эти автомобили в основном используются в северных регионах страны, где снег лежит почти круглый год. Для такой суровой местности это, как правило, единственно возможная техника передвижения.
    • Амфибии. Внутри колесных дисков таких машин располагаются плавающие наполнители, днище полностью герметизировано. Для передвижения по водной глади часто используется специальный водомет. Кстати, в некоторых современных моделях движущей силой в этом случае выступает вращение колес.

    Сколько стоит эта техника?

    Есть много типов снегоболотоходов, оснащенных шинами низкого давления. Рассмотрим на примере самые популярные.

    • Самым распространенным из них является, пожалуй, «Нива» на МАРШ, созданная на базе ВАЗ-2121 еще в 1995 году. Внешне автомобиль ничем не отличается от оригинала, только колесные арки имеют измененный. За счет движения колес эта «Нива» способна двигаться по воде, правда, со скоростью всего 4 км / ч.На сегодняшний день выпущено не более 400 таких вездеходов, что неудивительно, цена Нивы Марш начинается от 1200000 рублей за базовую модель (то есть даже без лебедки).


    • Еще один серийный болотоход — SHERP , выпущенный в прошлом году одноименной компанией. Смотрится компактно и необычно. Подвеска пневмоциркуляционная (другими словами, при наезде на препятствие одним из колес часть воздуха от него уходит в общую систему; таким образом, все шины уравновешиваются).Это главный недостаток болотохода ШЕРП: при проколе одного колеса опускаются все четыре. Стоимость стандартной комплектации составляет примерно 3 850 000 рублей.

    Примечание! Некоторые мастера своими руками делают такие вездеходы, что и понятно, ведь стоит он как минимум в несколько раз дешевле.

    Для этого нужны не только соответствующие навыки, но и специальное снаряжение. Давайте рассмотрим, как происходит этот процесс.


    Снегоболотоходы своими руками — возможно ли?

    Возможно, но процедура, как уже отмечалось выше, непростая.Начать стоит с выбора двигателя. С целью высокой проходимости подходят следующие агрегаты:

      моторы
    • от моделей ЗАЗ;
    • моторов от мотоциклов;
    • мотоблоков;
    • двигателей от отечественных автомобилей.

    Как правило, для этого умельцы используют моторы от мотоблоков. Что касается ходовой части, то требуется независимая подвеска. Сделать его можно самостоятельно из труб, уголков и швеллеров, как шарнирных, так и сплошных.Но в целом процесс изготовления состоит из шести основных этапов.

    Этап первый … Сначала выбирается база, на которую будут установлены все детали. Это может быть рама от мотоцикла или автомобиля, а также самодельная конструкция.

    Этап второй … Далее создаются подвеска и задний мост. Подвеска должна быть независимой — она ​​достаточно трудоемкая, но проходимость вездехода, а также уровень комфорта при движении будут выше.Для соединения подвески с задней осью используется рулевая втулка и специальная рейка.

    Этап третий … После этого устанавливаются колеса на подвеску. Для крепления камер используются железные ступицы.

    Примечание! Здесь можно использовать уже готовые колеса с низким давлением от КамАЗа или Урала. Это повысит сцепление самодельного автомобиля с поверхностью, а безопасность вождения значительно повысится.

    Четвертая ступень … Установлен выбранный ранее двигатель, а также оборудована система охлаждения для него.

    Пятый этап … Установлены выхлопная и тормозная системы, сцепление. Параллельно возводится здание будущего проекта. В конце устраивается разводка, подключаются все источники света.

    Шестая ступень … Идет пробный пуск. Так вы сможете проверить, насколько эффективен созданный вездеход. Если есть какие-то проблемы или неисправности, их нужно немедленно устранять.

    Как сделать болотоход своими руками (видео)

    Что важно учитывать?

    1. Внимание к работе нужно уделять ежедневно.Если вы не уверены, что сможете это сделать, то лучше вообще ничего не начинать.
    2. Заранее создайте эскиз будущей конструкции. При необходимости используйте чертежи других изобретателей, так как таких в Интернете очень много.
    3. Правильно спланируйте свой бюджет. Да, изготовление своими руками поможет вам существенно сэкономить, но для этого нужно рассчитать стоимость расходных материалов и заранее приобрести их. Также нужно немного отложить на случай, если «не хватит».

    Как видите, описанные снегоболотоходы очень удобны для работы по пересеченной местности.Они довольно дорогие, но если у вас есть навыки и соответствующее оборудование, вы можете неплохо сэкономить, построив транспортное средство своими руками.


    Я живу в небольшом городке на севере Свердловской области. Увлекаюсь охотой и рыбалкой, у меня есть любимые места для этих целей, но пешком до них добраться нереально. И не всегда удается унести результаты промысла. Поэтому нам нужна техника, способная ездить по бездорожью в любую погоду и с нагрузкой до 300кг.

    У меня был старый вездеход, но он был слабоват и столько лет начал сыпаться. Решил своими руками сделать новый болотоход, надежный и мощный. Подготовка к постройке заняла намного больше времени, чем сама сборка. Пришлось закупить кучу узлов и агрегатов, а денег на них нет. Приходилось собирать из того, что было и что я мог найти за небольшие деньги.

    В принципе вездеход будет трехколесным велосипедом.Почему трехколесный велосипед? Потому что в лесу и на болотах он самый маневренный. Двигатель будет от женщины-инвалида, колеса от трактора Т-150. Рама от мотоцикла из. Амортизатор от ГАЗ53, полуоси от ГАЗ 66

    Итак, все узлы подготовлены, приступаем к сборке трайка.

    Устанавливаем раму, раму, кстати, от мотоцикла Иж. Почему из Ижи? Поскольку двигатель будет ИЖ, крепление не нужно переделывать, а рама сама по себе достаточно прочная.


    И к этой раме привариваем раму нашего вездехода. Каркас изготавливается из труб диаметром 40 и 32, обычный не толстостенный. В центре угол 63. Примерка на задний мост.





    Как видите, мы уже приступили к установке двигателя. Двигатель, как я уже писал от инвалида. Он хорош тем, что имеет принудительное охлаждение и электростартер.





    Для снижения скорости и увеличения тяги вездехода делаем двойное цепное опускание.




    Осветляем диски колес болотохода. Сделаем их съемными, чтобы шина не заходила по бокам. Для этого вырежьте в них окна. Собираем колесо.







    Делаем жесткий каркас болотохода и устанавливаем трансмиссию целиком.








    Ну вот и поставили вездеход на колеса.





    Сиденье было установлено от мотоцикла «Восход». было в наличии. Для установки этого сиденья пришлось взять часть рамы и сварить ее из того же «Восхода». Аккумулятор временно перевязал проводом для пробного запуска.



    Надеваем фару «Восход» на переднюю вилку и делаем крыло из обрезков профнастила, оставшихся со стройки гаража.



    На задние колеса тоже делаем крылья из обрезков профнастила. Крылья просто необходимы, потому что в основном мы будем ездить по грязи.


    Ну между задними крыльями делаем ящик, в котором будем носить вещи и поделки.Ящик для инструментов сделали за задним сиденьем.



    Вот и все, вездеход готов для езды по бездорожью. Понятно ли теперь, как сделать вездеход своими руками? Как видите, из старых вещей при минимальных затратах и ​​умелых руках можно сделать стоящую вещь, которая прослужит вам долгие годы.

    Сергею настолько понравился процесс сборки вездехода, что он решил не останавливаться, продать этот вездеход, закупить новые запчасти и начать производство новой на базе ГАЗ 66.

    Последние материалы раздела:

    «Хвосты» добавляют в затор, желая увеличить степень напитка. Безотходное производство у самогонщиков — обычная практика. По этой причине так …

    Легкие квадроциклы с крупногабаритными камерами способны преодолевать бездорожье, чего не могут другие типы внедорожников. Самодельные автомобили этого типа просты, так как не имеют под собой сложной технической базы, и это завоевало признание большинства домашних мастеров.Особенно востребована эта техника у жителей сельской местности, где осадки сильно ухудшают качество дорог, а также у любителей охоты, рыбалки и экстремального отдыха.

    Разновидности самодельных вездеходов

    В зависимости от типа конструкции и шасси различают следующие типы самодельных вездеходов:

    1. Лодочные болотоходы. Они имеют простую конструкцию и относительно дешевы в производстве.Оснащен подвесным мотором и позволяет ориентироваться на мелководье.
    2. Болотоход гусеничный позволяет ездить по заросшим водоемам, но достаточно сложен и дорог в изготовлении, так как требует крепления гусеницы особого типа.
    3. Внедорожник низкого давления — наиболее простой и перспективный вид болотохода, от производительности которого зависит конструкция и надежность шин.

    Некоторые самоделки впоследствии становятся серийными.Так случилось с, о чем сейчас знают во всем мире.

    Виды самодельных низконапорных квадроциклов

    Самодельные вездеходы на шинах низкого давления, имеющие одинаковый принцип движения по бездорожью, могут различаться по типу конструкции. Выделяют следующие основные типы автомобилей этого типа:

    1. Полноприводный каракат … В своей конструкции использованы элементы трансмиссии и ходовой части от устаревших типов легковых автомобилей. Он имеет полный привод, раздаточную коробку, адаптированный корпус лодки в его нижней части, а герметичность добавляет вездеходу плавучести.Предназначен для преодоления болот и болот, способен доставлять товары и людей в труднодоступные места.

    2. Трехколесный велосипед низкого давления … Отличается максимально простой конструкцией, и его может изготовить практически любой автолюбитель в гараже. Основой такого вездехода зачастую является мотоцикл ИЖ Планета 3, благодаря его выносливости и неприхотливости.

    3. Самодельный каракат с моторизованной коляской СЗД … Его особенность — расположение двигателя не под рамой или бензобаком, а под сиденьем или в задней части рамы вездехода.Детали подвески традиционно берут от автомобилей, а спереди используются мотоциклетные элементы. Для изготовления каркаса используются трубы, швеллеры и уголки.

    4. Квадроциклы низкого давления на базе легковых автомобилей или квадроциклов … Производятся из готовых основных агрегатов путем переделки трансмиссии и ходовой части, а также оснащения шинами низкого давления.

    Как сделать вездеход на шинах низкого давления?

    Работа по изготовлению вездехода начинается с составления плана мероприятий, полная реализация которого означает достижение желаемого результата.Следующие советы помогут вам сэкономить время и деньги:

    1. Наличие свободного времени, позволяющего регулярно выполнять работы по сборке квадроцикла. При его отсутствии лучше вообще не заводить.
    2. Бюджетное планирование. Самостоятельное создание вездехода позволяет сэкономить на покупке серийной модели, но для исключения лишних затрат нужно произвести все расчеты и купить необходимые узлы и детали, а также оставить определенный сумма непредвиденных расходов или возникновения поломок.
    3. Разработка плана. Если у вас есть опыт разработки транспортных средств или задатки инженера-конструктора, возможно самостоятельно создать чертеж вездехода. При отсутствии таковых используют чужой опыт и готовые чертежи, которых в Интернете достаточно.

    Шины низкого давления своими руками

    Шины этого типа визуально напоминают огромные подушки, поддерживающие всю конструкцию. Степень сцепления таких колес позволяет транспортному средству быть проходимым на любом бездорожье.В зависимости от конструктивных особенностей такие шины делятся на следующие типы:

    1. Арочный. Отличаются увеличенными габаритами по сравнению со стандартным колесом по ширине в 5 раз, имеют толщину до 700 мм. Давление в них как в обычном шаре — 0,05 МПа. Устанавливается исключительно на главный привод.
    2. Широкопрофильный. Отличаются овальной формой и до 2 раз ниже стандартного давления. Их чаще используют в подъемном транспорте.
    3. Тороидальный. Они выпускаются в камерном и бескамерном вариантах и ​​пользуются большой популярностью у автомобилистов.
    4. Пневматический каток с проушинами для улучшения проходимости и ребрами жесткости, которые придают устойчивость и прочность всей конструкции.

    Заводские шины низкого давления могут быть слишком дорогими для многих автолюбителей. А вот для собственного вездехода сделать такое колесо своими руками вполне реально. Работа выполняется в следующем порядке:

    1.Выбор исходного материала, например, шин для сельскохозяйственной или авиационной техники, а также других видов промышленного транспорта.

    2. Протектор очищается, моется и сушится, после чего рисуются желаемые рисунки для создания собственного рисунка, а также удаляются излишки проволоки и резины.

    3. Чтобы удалить лишнюю проволоку, внутренняя часть колеса обрезается и шнур удаляется с помощью a.

    4. Излишки резины также удаляются лебедкой, делая надрезы по окружности и закрепляя их плоскогубцами на тросе, осторожно натягивая и разрезая ножом.


    5. После снятия слоя протектора поверхность зачищается наждачной бумагой.

    6. Соберите диск. Для этого используйте стандартный диск, разрезанный пополам или сваренный из пластин и труб, а затем тщательно отполированный, чтобы не повредить камеру.

    7. Шину натягивают на диск и фиксируют ремнями или пожарным шлангом, а затем накачивают. Колесо готово.

    Какой тип протектора квадроцикла выбрать?

    Чтобы выбрать правильный тип протектора для квадроцикла с шинами низкого давления, необходимо учитывать следующие факторы:

    1. Протектор должен быть самоочищающимся.Это свойство особенно важно при использовании вездехода в суровых и заболоченных местах.
    2. При использовании вездехода на торфяных болотах шины выбирают с низким и неглубоким рельефом, иначе при разрыве их верхнего слоя сцепления будет недостаточно для полноценного движения.
    3. При использовании на заснеженных участках и на песчаниках выбираются шины с редким рисунком.

    Выбор двигателя на вездеход

    Чаще всего в качестве силового агрегата для самостоятельного изготовления вездехода используется следующий тип:

    1. Мотоцикл.
    2. Автомобиль ЗАЗ.
    3. Мотоблок.
    4. Отечественные автомобили.

    Наличие определенного двигателя в вездеходе принципиального значения не имеет. Важнее учитывать такую ​​особенность, как , обеспечивающую его достаточное охлаждение , так как автомобиль эксплуатируется круглый год в различных температурных условиях и с небольшой скоростью. Двигатель ЗАЗ для этого отлично подходит, хорошо переносит перепады температур. С наилучшей стороны зарекомендовали себя и вездеходы на силовых агрегатах мотоблоков.

    Еще один главный критерий выбора двигателя для будущей самоделки — это его мощность .

    Запаса мощности должно быть достаточно, чтобы квадроцикл с шинами низкого давления мог выехать из грязи, воды или глубокого снега.

    Выбирая агрегат с запасом мощности, вы получаете максимальную производительность, предотвращаете перегрев и создаете условия для максимально длительного срока службы.

    Особенности шасси вездехода

    Ходовая часть вездеходов на шинах низкого давления изготавливается таким образом, чтобы придать вездеходу лучшие проходимые качества, повысить комфорт вождения и комфорт езды для водителя и пассажиров.У этого типа конструкции есть главный недостаток — сложность изготовления.

    Для его создания используются трубы, уголки и швеллеры из прочной легированной стали, создающие прочную основу, способную без поломок выходить из строя несколько лет. Рама изготавливается как цельная, так и шарнирно-сочлененная. Последний имеет высокий рабочий потенциал, но сложность изготовления делает его довольно редким в самодельных конструкциях.

    Последовательность самостоятельной сборки вездехода

    Сборка квадроцикла на шинах низкого давления включает следующие этапы:

    1.Выбор типа вездехода и базы, на которой будут монтироваться агрегаты и детали. Для этого используются рамы автомобилей или мотоциклов, а также самодельная конструкция, разработанная собственными силами или позаимствованная по чужим чертежам.

    2. Изготовление и сборка подвески заднего моста. Для этого оптимальным решением является независимая конструкция , и, хотя на ее создание будет потрачено гораздо больше времени, в результате получится вездеход с более высокой проходимостью и комфортом езды.


    3. Установка колес. Произведен после завершения работ по созданию заднего моста и подвески. Для крепления камер используются металлические ступицы. Правильно изготовленные или подобранные колеса низкого давления обеспечат квадроциклу повышенную безопасность вождения и хорошую управляемость.

    4. Установка двигателя. При этом особое внимание уделяется правильной конструкции системы охлаждения.

    5. Установка дополнительных систем.Включает в себя подключение тормозной системы, выхлопных трубопроводов, сцепления и т.д. На данном этапе производится установка кузова вездехода и осветительных приборов.

    6. Завершение работ и проведение пробного теста, показывающего работоспособность узлов и систем. При возникновении проблем или моментов, требующих доработки, недостатки устраняются, после чего вездеход готов к эксплуатации.

    Видео испытаний самодельного вездехода

    Статья основана на материалах сайта — ссылка на источник

    Полноприводной легкий болотоход, «ломающаяся» рама.Очень легкий и проходимый каракат с экономичным двигателем. Фото после капремонта с покраской как бы доведено до божественного вида и кое-что исправлено.

    >

    Это до покраски, так сказать в поле.

    >

    >

    Теперь немного о дизайне. Двигатель ЗиД, одноцилиндровый четырехтактный, мощность на мой взгляд всего 3 л / с, вроде рассчитан на крутку электрогенератора, мне достался новый, поэтому стал делать на его основе.Коробка «Москвичевская», которую я укоротил. Связь двигателя с коробкой передач осуществляется самодельной муфтой из маховика «горбатого» запорожца, его корзины и сцепления, направляющая выжимной муфты самодельная. Запорржский диск должен был приклепать шлицевую часть, чтобы она подошла к первичному валу московской коробки. Редуктор установлен на двигателе.

    Задний привод
    >

    >

    >

    >

    >

    Этот каракат уже прошел около 600 км.Расход топлива около 1,5 литра в час. Если вы заметили, что руль оказался справа, так это было сделано потому, что шнурок, запускающий двигатель, выходил с этой стороны, ну удобнее заводить его, стоя на раме правой рукой. Карката везут на трейлере, трейлере с хутора Тайга. Колеса снимаются перед упаковкой в ​​прицеп, и каракат самостоятельно въезжает в прицеп на голых дисках. Его можно перевезти на любой машине, он разгружается и собирается на месте за 20 минут, есть штатный компрессор с приводом от двигателя для подкачки колес, каракат загружен всем необходимым и в пути по бездорожью.

    Несмотря на то, что на каракате нет брызговиков и не брызгает вода, в худшем случае от грязи страдают только болотные ботинки. И то только по лесным колеям. Скорость передвижения небольшая, так что с колес во все стороны ничего не выкидывается, ну а в болотах кроме травы и воды ничего другого нет, грязи нет.

    Вездеход больше рассчитан на тягу, свободно едет по болоту с грузом 500 кг (рыба, водитель, пассажир) со скоростью около 8-10 км / ч с использованием GPS.Что вполне устраивает. Когда каракат не загружен, то можно ехать все быстрее и быстрее, скорость пустого выше. А для тяжелых случаев есть еще понижающая передача, которая дает возможность, нагружая устройство, вытаскивать УАЗ из грязи, либо пересекать глубокие овраги. На обеих осях нет блокировки дифференциала, но есть отдельные передние гидравлические тормоза на передней оси, которые позволяют тормозить скользящее колесо, тем самым передавая передний крутящий момент другому колесу. Такие тормоза очень полезны, если колесо проваливается в «окно» в болоте.

    Что такое болотоход? Это машина, которая отличается высокой проходимостью даже в местах, где никогда не было дорог. Такие машины пользуются наибольшей популярностью у охотников, рыбаков и путешественников.

    Производство или покупка?

    Многие покупают готовые болотоходы в связи с тем, что сделать их самостоятельно довольно проблематично. Во-первых, для этого нужна малогабаритная машина. Во-вторых, требуется огромное количество знаний и навыков.Кроме того, разные цели рыбака, охотника или путешественника потребуют от заготовок разных характеристик. Именно это обилие требований доводит людей до того, что все же лучше сделать их самостоятельно, даже зная, насколько это сложно. Из важнейших критериев сборки самодельного болотохода можно выделить следующие моменты:

    • хорошее знание автомобильного дела;
    • важно уметь работать сварочным аппаратом, а также выполнять различные слесарные работы;
    • также важно понимать, что сборка не только сложная, но и довольно долгая, к тому же не всем удается собрать хорошее изделие с первого раза;
    • весь процесс сборки самодельного болотохода потребует значительных материальных вложений;
    • также необходимо знать особенности машин, работающих на гусеницах и на шинах низкого давления, чтобы в будущем вы не пожалели о своем выборе.

    Начало монтажных работ

    Независимо от того, какой тип болотохода был выбран, весь процесс проектирования будет разбит на несколько этапов.

    1. Первый и очень важный этап — это чертеж самодельной болотной повозки. Настоятельно рекомендуется доверить этот предварительный этап тем, кто уже имеет такой опыт. Любая неточность на этом этапе приведет к обрушению всей конструкции в будущем.
    2. Далее следует этап, на котором нужно выбрать опорную раму для автомобиля.Здесь важно отметить, что выбирать раму нужно исходя из целей, для которых устройство будет использоваться в будущем. Это может быть рама мотоцикла, рама автомобиля или самодельная рама. Можно добавить, что при сборке самодельного болотохода чаще всего используются первые два метода.

    Производственный процесс

    Этап сборки начинается с изготовления подвески и заднего моста. Эти две части будут соединяться между собой при помощи рулевой втулки и специальной рейки.На этом этапе настоятельно рекомендуется использовать самодельные конструкции. Конечно, их изготовление будет довольно трудоемким, а также потребует определенных финансовых затрат. Но в итоге получится максимально комфортная и удобная для поставленных целей конструкция.

    Далее идет процесс установки колес. В тех, которые крепятся к задней оси, используются ступицы из металла. Чаще всего на этом этапе используют шины низкого давления для самодельного болотохода. Эти колеса, которые можно снимать с больших грузовиков или их прицепов, значительно увеличивают удобство использования устройства и общий уровень безопасности человека.Вместо таких покрышек можно использовать гусеницы, как это делают некоторые умельцы. Но процесс их ремонта намного сложнее и трудоемок, в связи с чем категорически не рекомендуется использовать их при первой самостоятельной сборке.

    Двигатель и хвостовая часть

    Следующим этапом будет установка двигателя. На этом этапе очень важно не забыть один нюанс — установку системы охлаждения для этой детали. Также здесь нельзя забывать об установке различных дополнительных систем, отвечающих, например, за сцепление, отвод выхлопных газов и так далее.Параллельно с этими работами нужно позаботиться об установке корпуса и проводки.

    Заключительный этап — пробный пуск и последующие испытания самодельного болотохода. Здесь очень важно замечать даже малейшие отклонения или сбои в работе устройства. Если таковые обнаружены, то их нужно устранить на данном этапе.

    Подробное описание двигателей

    Этап выбора двигателя очень важен, а потому требует более подробного описания.Важно понимать, что в качестве мотора самодельного болотохода подойдет практически любая конструкция, но здесь очень важна мощность устройства. Наиболее распространенные варианты, которые используются для самостоятельной сборки: Могут применяться моторы мотоциклов

    • . Однако особой популярности этот вариант не снискал, так как помимо него придется установить более продуманную систему охлаждения.
    • Наиболее предпочтительным вариантом двигателя был четырехтактный ЗАЗ. Я использую его чаще других, так как он доказал свою надежность в эксплуатации даже при достаточно низких температурах.
    • Допускается использование других двигателей от отечественных автомобилей, если они соответствуют всем требованиям.
    • Некоторые умельцы используют мотоблоки, но такой вариант встречается не очень часто. Чаще всего используются те элементы, которые снимаются с тракторов. Однако они должны быть дополнительно укомплектованы другими запчастями от других двигателей.

    Шины или гусеницы?

    Довольно важный вопрос — выбор приводной части. Это будут гусеницы или шины низкого давления? Самодельные тележки из покрышек более популярны благодаря тому, что они намного быстрее с точки зрения сборки, а также требуют меньших материальных затрат.Процесс ускоряется за счет того, что из конструкции удаляются все самые сложные узлы.

    Если говорить о гусеничной версии, то, конечно, в производстве она намного сложнее. Однако здесь выделяется самый главный плюс — это огромная проходимость. По этой характеристике такие болотоходы практически не имеют себе равных. Однако здесь стоит отметить, что для работы такого устройства используется автомобильный силовой агрегат, а значит, и расход топлива будет намного выше, а это увеличение финансовых затрат не только на этапе сборки, но и на протяжении всего периода эксплуатации.Самый большой недостаток заключается именно в использовании гусеничного механизма. Дело в том, что использовать заводские агрегаты практически никогда не получается, а значит, нужно все собрать вручную, а процесс этот долгий, сложный и дорогостоящий.


    Из сокровищницы народного творчества: самодельные квадроциклы

    .

    Территория бывшего СССР занимала шестую часть суши, а это значит, что не на всех углах была возможность построить хорошие дороги. Неосвоенные просторы Крайнего Севера, таежные тропы, заболоченные равнины Тюмени, бескрайние степи средней полосы — все это становится непроходимым в осенне-зимний период.Дорог нет, только направления. Традиционно для передвижения в труднодоступных местах использовались гусеничные машины или самолеты.

    Для жителей отдаленных деревень случайный интерес к любой технике, способной преодолевать бездорожье. Правда, автомобилестроению предложить было мало, особенно если требовался вездеход небольших габаритов, экономичный и к тому же недорогой. Теоретически есть возможность приобрести импортный, но простому сельчанину это вряд ли по карману.Единственный способ — самостоятельно изобрести и построить нужную машину — из подручных средств. Так что делайте самодельные вездеходы, исходя из возможностей и используя все доступные запчасти. И из-за недостатка изобретательности наши люди никогда не жаловались.

    История изобретения

    Основная масса всевозможных внедорожников появилась в послевоенное время. Вездеходы производились на гусеничных, лыжно-гусеничных, но наиболее перспективными были модели вездеходов на пневматике (колеса большого диаметра с внутренним давлением до половины атмосферы).Такие колеса позволяли машине не проваливаться в сугробы, уверенно двигаться по промытым глинистым грунтам и даже преодолевать болотистую местность.

    Один из первых «домашних» каракатов — мотоцикл, надевший шины от грузовика. Самодельные вездеходы, собранные мастерами на севере нашей страны, были очень удобны для зимней рыбалки, так как легко преодолевали снежные заносы, а, попав в полынь, не тонули. Чтобы камера при надувании не превращалась в бублик, ее опоясали ремнями, которые, кстати, стали отличными грунтозацепами, предотвращающими скольжение.Однако перед поездкой на такое «чудо» нужно было размяться. Поэтому многие дальнейшие разработки были собраны на базе кузовов от автомобилей или УАЗов.

    Кстати, аналогичные разработки вели американские и канадские конструкторы. Например, вездеход на пневмокатах с оригинальным двигателем предлагала американская компания Lockheed. Вместо колес в этой модели — три пневмоинструмента, для крепления которых используются радиальные кронштейны с углом соединения 120 градусов.

    Конструктивные отличия вездеходов

    Колесные самодельные вездеходы могут иметь один мост (трехколесный), при схеме 4х4 — два, а при схеме 6х6 — три. На американских и канадских вездеходах имеются схемы 8х8.

    Одна из конструктивных особенностей пневмоинструмента шарнирная. Такая конструкция позволяет каждому колесу занимать свое положение независимо от соседнего под разными углами (в допустимых пределах).Эта рама называется «тормозной» и выполняет две функции: увеличивает проходимость и снижает вероятность опрокидывания или опрокидывания вездехода. Такие рамы можно сваривать из уголков, швеллеров, труб всех возможных размеров и сечений.

    Внедорожники крупногабаритные и средние самодельные, оснащаются, как правило, дизельными двигателями, а карбюраторы чаще используются на пневмокатах индивидуального назначения — походов в лес, на рыбалку, охоту.

    Самодельные квадроциклы на шинах низкого давления

    Какая бы техника ни использовалась для самодельных автомобилей: мотоциклы, лодки, мопеды, грузовики, легковые автомобили и даже сломанные тракторы.Самая неприхотливая конструкция состоит из мотоблока, самодельной рамы и покрышек низкого давления, перевязанных ремнями. В трехколесных моделях главный недостаток — отсутствие полного привода.

    Для создания такого вездехода не требуется много сложных деталей, он проще в сборке и легче по весу, а двигатель из мотоблока, косилки или мотоцикла намного дешевле автомобиля. Поскольку уровень комфорта водителя на раме без автомобиля нулевой, то чаще всего ставят самосварную кабину, которую либо утепляют, либо ставят обогреватель.

    Прекрасным образцом конструкторской мысли является детище петербургского инженера А. Гаргашяна — вездеход Чебуратор. Конструктор построил свою первую модель с двигателем от Оки, коробкой от Нивы, мосты использовались УАЗом. Такой гибрид на грунтовке мог двигаться со скоростью до 60 километров и перемещать 300 килограммов груза. Квадроцикл прошел испытания на бездорожье различной сложности и показал хорошие результаты.

    С чего начать?

    Для начала нужно определиться, какой вездеход вам нужен и какой тип (гусеничный или пневматический) вы предпочитаете.Ведь полет творческой мысли может ограничиваться не только наличием подходящих деталей, но и опытом работы с различными механизмами. Следующим этапом разработки концепции будущей машины является принятие решения об условиях эксплуатации, грузоподъемности и, конечно же, грузоподъемности (сколько человек может на ней ездить). Зная исходные требования, можно приступить к созданию схемы с компоновкой и размещением всех агрегатов и агрегатов, планировкой мест для водителя и пассажиров, а также грузового отсека.Если есть возможность пользоваться интернет-ресурсами, то стоит заглянуть на соответствующие форумы, где мастера-самоделкины выкладывают фото, схемы, делятся проблемами и опытом.

    Как выбрать двигатель?

    Не каждый двигатель подходит для установки на самодельные квадроциклы, так как главное требование — принудительное охлаждение. Если используется двигатель мотоцикла, потребуется специальный кожух, который обеспечит постоянную подачу воздуха. Во-вторых, нам нужен мотор с запасом хода на случай экстремальных ситуаций.Круглогодичную эксплуатацию более отзывчивы к четырехтактным двигателям, которые легче заводятся при сильном морозе.

    С увеличением нашего рынка китайской техники в ход пошли двигатели от мотоблоков китайского производства по японским лицензиям. Эти агрегаты неприхотливы, надежны, имеют приемлемую цену и достаточную мощность.

    Где прописать перевязку?

    Самодельные автомобили должны быть зарегистрированы в Гостехнадзоре, который не имеет права отказать в такой регистрации при наличии Сертификата соответствия.

    Процедура сертификации следующая. Первый шаг — написание технического задания на самодельный автомобиль. Второй — это запрос в местный орган по сертификации, который отправляет изобретателя (и его продукт) на сертификационные испытания. Третий — пройти испытания и получить Сертификат соответствия, с которым нужно идти в Гостехнадзор.

    Гостехнадзор должен зарегистрировать самодельную вещь и выдать паспорт самоходной машины (ПСМ), по которому она стоит на учете в органах ГИБДД.Удачи!

    .

    Related Post