Самодельные колесные вездеходы — схемы, фото, чертежи в разделе Самодельные вездеходы

Только что читали в разделе Купить вездеход в разделе Воздушно-винтовые вездеходы в разделе Аэролодка своими руками, или купить — видео в разделе Самодельные вездеходы на шинах низкого давления в разделе Видео крутых вездеходов в разделе Видео самодельные вездеходы колёсные в разделе Военные вездеходы Категории раздела Самодельные колесные вездеходы [10]   Колесный вездеход своими руками: классические и сочлененные схемы конструкций самодельной техники повышенной проходимости на внедорожных колёсах и на шинах низкого давления (колёса пневматики), 4-х и трехколесные (а также многоколёсные: шести и восьми) полноприводные вездеходы и с приводом на одну ось, построенные своими руками. Самоделки на колесном ходу: фото, описания, инструкции как сделать своими руками из запасных частей и узлов мотоциклов и автомобилей. Гусеничные вездеходы своими руками [10]   Подборка разнообразных самоделок на гусеничном ходу, включая аппараты с сочленённой схемой. Фото, описания конструкций, чертежи и инструкции для тех кто решил сделать самодельный гусеничный вездеход своими руками. Примеры удачного использования для самостоятельной постройки запчастей, узлов и агрегатов от мототехники, сельхозтехники и автомобилей. Самодельные аэровездеходы [5]   Вездеход с винтовым (аэровоздушным) приводом построенный своими руками — один из удачных образцов техники для эксплуатации в труднопроходимых условиях (снег, болота, водные преграды). Аэромобильные вездеходы самоделки на колёсах низкого давления (пневматиках), на лыжах ( аэросани) и предназначенные для использования на воде (аэроглиссеры, аэролодки): фотографии с описаниями конструкций, схемы и чертежи, инструкции для самостоятельной постройки в домашних (гаражных) условиях аэросней (включая аэросани-амфибии), аэроглиссеров, аэролодок и другой техники, использующей в качестве движетеля воздушный винт. Вездеход с ломающейся рамой своими руками [6]   Фотографии и картинки вездеходов самоделок, построенных по схеме с ломающейся рамой, включая конструкции гусеничной техники с сочлененной рамой. Колёсные и гусеничные «переломки» с описанием особенностей конструирования и изготовления своими руками шарнирного узла перелома и трансмиссии самодельного вездехода с ломающейся рамой. Ответы на вопросы самодельщиков, решивших сделать своими руками подобные аппараты: какие запчасти и узлы от мотоциклов и автомобилей наиболее подходят для постройки такой техники повышенной проходимости. Чертежи и схемы самодельных вездеходов [14]   Схемы и чертежи колесных, гусеничных и аэромобильных самоделок, которые окажутся полезными при самостоятельном проектировании и конструировании. Описание различных конструкций техники для внедорожного использования, а также отдельных узлов и агрегатов самодельного вездехода. Компоновочные схемы и габаритные размеры разнообразных вездеходных аппаратов (на колёсах, шинах низкого давления, лыжах, аэросаней, аэроглиссеров и «всюдоходов» на воздушной подушке), построенных своими руками. Самодельные вездеходы-амфибии [6]   Подборка вездеходов амфибий сделанных руками умельцев Для тех, кто решил сделать не просто самоделку повышенной проходимости, а настоящую амфибию, способную передвигаться по воде. Самодельные вездеходы-амфибии на фотографиях, картинках, схемах и чертежах с описаниями. Советы и инструкции по постройке плавающих вездеходов с использованием запчастей от различной авто-мото техники своими руками. Пневмоходы — вездеходы на пневматиках [1] Наиболее распространённая среди самодельщиков и относительно простая по устройству и способу самостоятельной постройки конструкция вездехода. Существует огромное разнообразие мотовездеходов и машин сконструированных с использованием узлоа, запчастей и агрегатов от легковых, грузовых автомобилей и сельхозтехники. Наиболее распространены четырёхколёсные аппараты с приводом на одну ось, но также встречаются настоящие многоколёсные внедорожники с полным приводом — на 6-ти и 8-ми колёсах.

(из раздела Самодельные вездеходы)   Колесный вездеход своими руками: классические и сочлененные схемы конструкций самодельной техники повышенной проходимости на внедорожных колёсах и на шинах низкого давления (колёса пневматики), 4-х и трехколесные (а также многоколёсные: шести и восьми) полноприводные вездеходы и с приводом на одну ось, построенные своими руками. Самоделки на колесном ходу: фото, описания, инструкции как сделать своими руками из запасных частей и узлов мотоциклов и автомобилей.   Всего материалов (схем / картинок / чертежей) в категории Самодельные колесные вездеходы: 10 На данной странице только часть из них. Чтобы посмотреть все остальные воспользуйтесь «листалкой» в нижней части страницы.   Для перехода в раздел жмём на фото, для просмотра материала — Подробнее. Также надеемся, что много интересного для Вас найдётся по ссылкам ниже: Вы можете выбрать наиболее интересную для Вас категорию в колонке слева , или найти ответ на Ваш вопрос в статьях из меню вверху справа >>> Приятного просмотра! Колесный вездеход с двигателем от Оки   Колеса А/Т- Я618 Трансмиссия ВАЗ2121 ДВС: ОКА1111 КПП: ОКА 11113 Раздаточная коробка: ВАЗ2121 … В раздел Плавающий вездеход на пневматиках своими руками   Колесный самодельный вездеход с двигателем от ВАЗ-1111 Удачный аппарат построенный своими руками: Объем двигателя – 650 куб.см. Мощность – 29л.с КПП – меха … В раздел Вездеход из мотоблока своими руками   Одна из самых простых конструкций — каракат: шины низкого давления, мотоблок, самодельная рама. Главный недостаток: отсутствие полного привода. Отсутствие глушителя на данном агрегате … В раздел Самодельный вездеход (бигфут)   Оригинальная конструкция самодельного вездехода на колёсах низкого давления, построенного своими руками. Колёса большого диаметра позволяют преодолевать практически любое бездорожье. … В раздел Чертёж колёсной самоделки с ломающейся рамой   Популярная среди самодельщиков-вездеходостроителей схема сочленённой конструкции — ломающаяся рама. … В раздел Колёсный болотоход своими руками   Основные данные снегоболотохода: Колёсная база-2200 ДВС 3 цилиндровый 37 л.с. или 2 цилиндровый Ока или контрактный. РКП Нива Узел перелома рамы вездехода … В раздел Вездеход самоделка с независимой подвеской   Куда более сложной, чем обычно, конструкцией обладает вездеход Chainlink extreme 4×4. Четыре полностью независимых колеса с вертикальным ходом по 2 метра! Аппарат оснащен пневмоподвес … В раздел Видео самодельных колёсных вездеходов   Заглавная картинка для категории, где собраны видеоролики с аппаратами, построенными своими руками, использующими в качестве движителя колёса. Обзор разнообразных конструкций. Начиная … В раздел Цепной привод колёсного бортоповоротного вездехода   Удачная конструкция привода самодельного лёгкого вездехода на колёсах низкого давления с дифференциальным способом поворота. … В раздел Самодельная рама шестиколёсного полноприводника   Качественно сделанная своими руками рама многоколёсного вездеходного транспортного средства с трансмиссией с полным приводом. При постройке данной конструкции использованы узлы и запч … В раздел   Также Вы можете посмотреть остальные страницы по теме Самодельные колесные вездеходы: Или перейти по ссылкам ниже Самодельные вездеходы >> Фото | Чертежи | Схемы Видео чертежи вездеходов   Необычный способ отображения для схем и чертежей. Смотрим видео — онлайн [ Добавить фотографию вездехода ]

гусеничный каракат с коробкой от жигулей 2108 своими руками, чертежами, 2109, Лада 2106, 2107, двигателем, восьмерочка, 2109 на шинах низкого давления

Самодельный вездеход, сделанный из «жигулей» 🚘, отличается закрытым кузовом, вмещающим до 5 взрослых пассажиров. Доработкам подвергается ходовая часть и трансмиссия, для модернизации пригодны машины с передним и задним приводом. Возможна постройка оригинального гусеничного шасси, на котором используется силовой агрегат от ВАЗа.

Какую модель выбрать для самоделки

При создании самодельной конструкции используется любой автомобиль «жигули» или «Лада». Машина оснащается дополнительной рамой, кузов крепится к основанию через резиновые подушки. В конструкции предусматривается раздаточный редуктор или дополнительная коробка скоростей, расширяющая тяговый диапазон. В машине сохраняется штатная система отопления и вентиляции, в салоне остаются оригинальные сидения и ремни безопасности.

ВАЗ-2108

Колесный вездеход из ВАЗ-2108 сохраняет оригинальный кузов с салоном, но колесные арки увеличиваются в соответствии с диаметром колес. Предусматривается установка расширителей, предотвращающих загрязнение боковых стекол при движении в условиях бездорожья. Кузов ставится на раму из стального профиля, к которой на листовых рессорах крепятся мосты, двигатель и агрегаты трансмиссии. Дорожный просвет зависит от диаметра колес, стрелы прогиба рессор и взаимного расположения точек для заделки концов эластичных элементов.

ВАЗ-2106

Конструкция на основе ВАЗ-2106 состоит из доработанного кузова машины и рамы, собранной из отрезков швеллера. Бензиновый мотор и коробка автомобиля оставлены на штатных местах, на раме смонтированы мосты и раздаточный редуктор от внедорожников УАЗ. Доработанные покрышки от грузовика ГАЗ-66 установлены на самодельные диски (изготовлены на основе штатных деталей от УАЗ). Полученный вездеход на базе «Лада» может передвигаться по болотам и преодолевать водные преграды глубиной до 1 м.

ВАЗ-2107

Колесный снегоболотоход на основе кузова ВАЗ-2107 не отличается от конструкций на базе других автомобилей завода «АвтоВАЗ». Существуют оригинальные конструкции на резиновых гусеницах, опорные катки изготовлены из стандартных колес «жигулей». Крутящий момент передается через КПП к раздаточному редуктору, который вращает ведущие колеса. Следует учитывать увеличенные габариты техники, передвигаться на таких вездеходах по дорогам общего пользования запрещается.

Что лучше — колеса или гусеницы

Перед постройкой самодельного вездехода необходимо определиться с типом ходовой части. Гусеничная схема обеспечивает равномерное распределение нагрузки, что положительно влияет на проходимость машины. Недостатком является увеличенный вес движителя и сложности с управлением, поскольку для разворота требуется установка бортовых фрикционов и дополнительных рычагов для управления муфтами.

Колесная техника управляется штатным механизмом, в котором используются удлиненные рулевые тяги.

Вездеходы колесного типа оснащаются пневматическими шинами низкого давления, позаимствованными от сельскохозяйственной техники. В подвеске применяются листовые рессоры, способные выдержать вес конструкции. Если требуется изготовление маневренного и легкого вездехода, то рекомендуется использовать схему «каракат». Но в этом случае установить закрытый кузов от легкового автомобиля не получится.

Пошаговая инструкция по сборке своими руками

Перед началом сборки следует разработать чертежи рамы машины. В документации указываются точки крепления к кузову и места для установки кронштейнов рессор подвески. На колесной технике рулевой механизм выводится на раму, для соединения с колонкой применяется карданный вал. Для постройки вездехода потребуется швеллер и дополнительные агрегаты от машин с системой полного привода (например, раздаточный редуктор и ведущие мосты).

Вездеход на колесах

Краткий алгоритм постройки колесного вездехода:

1. Разметить стальной профиль, элементы свариваются на кондукторе. В конструкции предусматриваются точки для монтажа раздаточного редуктора, подвесных подшипниковых опор, креплений рессор. На верхней кромке привариваются скобы, предназначенные для крепления кузова.
2. Покрыть раму грунтовкой, а затем краской, предохраняющей металл от коррозии.
3. Смонтировать листовые рессоры, к которым на стремянках крепятся мосты. Если планируется использование независимой передней подвески, то необходимо смонтировать точки для установки цилиндрических пружин, амортизаторов и рычагов. В этом случае привод осуществляется только на задние колеса.
4. Установить раздаточный редуктор, который соединяется с главными парами в мостах доработанными по длине карданными валами.
5. Доработать колесные диски, на которые устанавливаются облегченные покрышки (например, «ободрыши» на основе шин от сельскохозяйственной техники).
6. Установить кузов машины на раму, обеспечив соединение рулевого механизма с поворотными колесами. Смонтировать карданный вал между штатной коробкой и раздаточным редуктором.
7. Закрепить дополнительные щитки для защиты от грязи, а затем проверить работоспособность вездехода.

Вездеход на гусеницах

Чтобы построить гусеничный вездеход своими руками, потребуется собрать сварную раму, к которой крепятся балансиры с опорными колесами. Предусматривается механизм регулировки натяжения гусеницы винтового типа.

Для обеспечения разворота используются дисковые тормоза, которые соединены с рычагами, находящимися рядом с креслом водителя. После сборки вездехода производится тестовый пробег, позволяющий выяснить недоработки.

Чертеж фото самодельного вездехода

Чертеж фото самодельного вездехода.

Самодельные вездеходы и внедорожники. Вездеходы, построенные умелыми руками самодельщиков [13.

Как сделать вездеход, или внедорожник самостоятельно. Гусеничные, колёсные и многоколёсные самодельные вездеходы, а также вездеходы самоделки на лыжах и аэромобили (лыжные аэросани). Изготовление самодельных вездеходов различных конструктивных и компоновочных схем с использованием узлов и агрегатов отечественных автомобилей, мотоциклов, сельхозтехники, а также запасных частей иномарок. Чертежи, схемы, описания различных самодеятельных конструкций. Изготовление самодельных гусениц и колёс, лыж и пропеллеров для вездеходов.

Как сделать своими руками трактор, или минитрактор самостоятельно. Гусеничные, колёсные и многоколёсные самодельные тракторы, а также минитракторы для работы на ферме, в саду и в огороде. Изготовление самодельных тракторов различных конструктивных и компоновочных схем с использованием узлов и агрегатов отечественных автомобилей, мотоциклов, сельхозтехники, а также запасных частей иномарок. Чертежи, схемы, описания различных самодеятельных конструкций. Изготовление самодельных гусениц и колёс, ломающихся рам, прицепов, культиваторов, плугов и другого навесного оборудования для тракторов и другой сельскохозяйственной техники. Сделай сам свой ТРАКТОР.

Самодельные тракторы и вездеходы: чертежи, схемы, компоновки [0.

Чертежи, фотографии, схемы, компоновки различных конструкций и схем гусеничных и колёсных вездеходов и тракторов. Необходимая информация для расчёта и постройки своими руками самодельных конструкций типа: Вездеход или Трактор.

( Как сделать самодельный вездеход.

Все материалы по теме ВЕЗДЕХОДЫ во всех разделах сайта: статьи, фотографии, книги, форум можно посмотреть, перейдя по ссылке всё про ВЕЗДЕХОДЫ.

Как известно, подавляющая часть автодорог между сельскими населенными пунктами в нашей стране не имеет усовершенствованного покрытия. Поэтому более-менее нормальное передвижение по ним возможно только в летний период. В связи с этим у многих жителей нашей страны существует определенный интерес к вездеходам.

Приобретение фирменной техники для большинства населения страны не представляется возможным из за ее стоимости. В связи с этим здесь собраны описания и чертежи, которые могут помочь желающим взяться за постройку самодельных машин, таких как вездеходы и мини тракторы.

Основные моменты в материале — Самодельные вездеходы.

-книги в которых имеются описания и чертежи вездеходов, автомобилей и других самодельных машин.

-описания и чертежи вездеходов на пневматиках низкого давления.

Для перехода нажмите на картинку.

— описания конструкций многоколесных (6х6) и гусеничных вездеходов.

Для перехода нажмите на картинку.

— конструкции самодельных лыжно-гусеничных снегоходов.

Бесплатную программу WinDjView предназначенную для просмотра DJVU файлов, можно скачать (484 Кб) отсюда.

При скачивании больших файлов рекомендую использовать программы типа Download Master, ReGet, FlashGet или другие, допускающие докачку файлов в случае обрыва связи (без них вряд ли получится.

Для самостоятельного изготовления больше подходят колесные вездеходы. Из них наиболее простыми являются вездеходы на пневматиках низкого давления, обладающие высокой проходимостью (в том числе по снегу) и возможностью преодоления водных преград. Основные недостатки подобных машин — их малая грузоподъемность и тяговое усилие при буксировке. Журнальная статья о таких аппаратах здесь (Word, 150 Кб). Еще одна статья об автомобилях на пневматиках низкого давления здесь (Word, 147 Кб). И еще об одной такой машине можно прочитать здесь (Word, 186 Кб). Описание самодельной машины и ее узлов можно скачать отсюда (Word, 852 Кб.

Ниже представлены книги в которых имеются описания и чертежи вездеходов, автомобилей и других самодельных машин.

1. Книга: В.М. Геслер, В.В. Яуре, «Книга самодеятельного конструктора автомобилей» . изд. «ДОСААФ», 1989г. (в формате DJVU, 3,6 Мб), здесь.

2. Книга: » Конструирование и расчет автомобиля» . (в формате DJVU, 9.47 Mb) здесь.

3. Книга: Р.М. Халимулин, » Смастери и сядь за руль» . изд. «Патриот», 1992г. (в формате DJVU, 4,11 Мб) здесь.

Все изложенные в этой статье ( «Самодельные вездеходы и тракторы» ) материалы будут интересны не только тем, кого интересуют ведеходы — внедорожники: Самодельные КОЛЁСНЫЕ ВЕЗДЕХОДЫ. /. ГУСЕНИЧНЫЕ ВЕЗДЕХОДЫ — самоделки.

Они также будут полезны тем, кого интересует информация необходимая для постройки своими руками.

А это случайные фотографии из соответствующих категорий.

Самодельные вездеходы различных конструкций.

( для перехода нажмите на картинку.

Ниже приведены описания и чертежи вездеходов на пневматиках низкого давления.

1. «Конструируем пневмоходы» (в формате HTML, заархивирована самораспаковывающимся RARом, 593 Кб) можно скачать отсюда.

2. Описание снегохода с передней лыжей и двумя ведущими пневматиками сзади здесь (в формате HTML, заархивировано самораспаковывающимся RARом, 411 Кб.

3. Описание четырех колесного вездехода на пневматиках со всеми ведущими колесами здесь (в формате HTML, заархивировано самораспаковывающимся RARом, 504 Кб). Дополнительные материалы по модернизации этого вездехода (в формате DJVU, 342 Кб) здесь.

4. Описание трех колесного вездехода на пневматиках можно скачать отсюда (в формате HTML, заархивировано самораспаковывающимся RARом, 411 Кб.

5. И еще об одном трехколесном вездеходе (в формате DJVU, 138 Кб) здесь.

6. Описание еще одного вездехода (в формате HTML, заархивировано самораспаковывающимся RARом, 341 Кб) здесь.

7. Еще один четырехколесный вездеход на пневматиках (в формате DJVU, 299 Кб) здесь.

8. Еще одно описание трехколесного вездехода (в формате DJVU, 315 Кб) здесь.

9. Описание трехколесного вездехода на пневматиках (в формате DJVU, 198 Кб) можно скачать отсюда.

10. Еще одно описание вездехода (в формате DJVU, 407 Кб) здесь.

11. Четырехколесный вездеход на пневматиках, описание (в формате DJVU, 145 Кб) можно скачать отсюда.

12. Еще один четырехколесный вездеход на пневматиках, описание (в формате DJVU, 316 Кб) можно скачать здесь.

13. И еще одно описание четырехколесного вездехода на пневматиках, (в формате DJVU, 304 Кб) можно скачать отсюда.

14. Описание четырехколесного вездехода-амфибии здесь (в формате DJVU, 264 Кб.

Далее приведено описание конструкций многоколесных (6х6) и гусеничных вездеходов.

1. Описание шестиколесного вездехода на пневматиках здесь (в формате DJVU, 364 Кб.

2. Описание колесного (6х6) вездехода можно скачать отсюда (в формате HTML, заархивировано самораспаковывающимся RARом, 320 Кб.

3. Описание шестиколесного вездехода-амфибии на пневматиках здесь(в формате DJVU, 190 Кб.

4. Описание гусеничного вездехода можно скачать отсюда (в формате HTML, заархивировано самораспаковывающимся RARом, 450 Кб.

5. Описание еще одного гусеничного вездехода можно скачать здесь (в формате HTML, заархивировано самораспаковывающимся RARом, 668 Кб.

Описания самодельных лыжно-гусеничных снегоходов.

которые могут представлять интерес не только сами по себе, но и как варианты конструктивных решений гусеничного движителя.

1. Описание конструкции самодельного снегохода можно скачать отсюда (в формате HTML, заархивировано самораспаковывающимся RARом, 399 Кб.

2. Описание другой конструкции снегохода можно скачать здесь (в формате HTML, заархивировано самораспаковывающимся RARом, 420 Кб.

3. Описание еще одной конструкции лыжно-гусеничного снегохода можно скачать отсюда (в формате HTML, заархивировано самораспаковывающимся RARом, 194 Кб.

4. Описание еще двух конструкций снегоходов можно скачать здесь (в формате HTML, заархивировано самораспаковывающимся RARом, 371 Кб.

5. Еще один гусеничный снегоход, описание здесь (в формате DJVU, 161 Кб.

6. И еще один гусеничный снегоход, описание здесь (в формате DJVU, 158 Кб.

Описания конструкций аэросаней, расчета и изготовления винтов к ним приведены ниже.

1. Описание конструкции самодельных аэросаней здесь (в формате HTML, заархивировано самораспаковывающимся RARом, 594 Кб.

2. Описание еще одной конструкции аэросаней можно скачать отсюда (в формате DJVU, 193 Кб.

3. Подборку из нескольких статей по расчету и изготовлению воздушных винтов можно скачать здесь (в формате HTML, заархивировано самораспаковывающимся RARом, 965 Кб.

. Ещё статьи про вездеходы Здесь.

Посмотреть фотографии вездеходов наших посетителей.

Обсудить эту тему, задать вопросы, получить ответы на ФОРУМЕ.

Возможно, Вам также будет интересно посмотреть следующие материалы из раздела Вездеходы и тракторы своими руками.

Внедорожник промышленного производства на гусеницах.

Интересует информация по запросам: . — самодельный трактор своими руками . — самодельный мотоблок своими руками . — самодельный минитрактор своими руками . — самодельная техника для дома хозяйства своими руками . — что можно сделать своими руками на коленке почти бесплатно ссылки полезные советы чертежи описания технологии фотографии интересные форумы Всем спасибо.

Спасибо за информацию, очень интересно. Похоже, нашёл ещё сайт, полезный для самодельщиков ( для тех кто строит своими руками вездеходы. и не только ) ведь тепло в гараже ( мастерской ) — немаловажный вопрос, тем более зимой, а здесь реально то, что можно сделать своими руками для отопления своего помещения. И всё это легко можно сделать любому «самодельщику» из подручных материалов. Прочитал здесь: 83.

самодельный ВЕЗДЕХОД своими руками — реально интересная тема. Построить самодельный вездеход, имея готовые чертежи — гораздо проще. Надеюсь в следующем году построить вездеход на базе ГАЗ 66. Если кто знает, где найти чертежи или фотографии самодельных вездеходов из газ 66, оставьте ссылки в комментариях.

4 (06.Апр.2008 21.26.

Уважаемый Иван Васильевич. Несколько лет с отцом занимаемся самодельным конструированием. Наши наработки можно посмотреть на сайте.

Очень интересует информация (или ссылки на нее) о возможностях постройки минитрактора, своими руками, на базе двигателя тяжелого мотоцикла Днепр 10-36. Заранее благодарен всем пожелавшим поделиться.

самодельный трактор или вездеход своими руками с двигателем от мотоцикла ссылки или какая нибуть информация подкиньте если есть. Спасибо всем.

Кто сталкивался с вездеходами Литвина. Какие есть отзывы, как они в эксплуатации. И собственно, где можно купить вездеходы Литвина.

Самодельный вездеход на шинах низкого давления: чертежи, (31 фото)

Самодельный вездеход на шинах низкого давления: чертежи, фото постройки вездехода с описанием.

Умелец из г. Нягань, сделал своими руками самодельный вездеход с колёсной формулой 6 х 6, для поездок по полному бездорожью, в том числе и по труднопроходимой болотистой местности.

Технические характеристики:

• Рама, сварная, из профильной трубы 60х40 мм.
• Двигатель от автомобиля Мицубиси, объём — 1.5 литра
• Коробка передач автоматическая.
• Мосты ГАЗель.
• Раздаточная коробка от ГАЗ66.
• Задняя подвеска балансирного типа.
• Колеса — ТРЭКОЛ.
• Колёсная формула 6 х 6.

Далее на фото показана пошаговая постройка самодельного вездехода болотохода.

На рисунке: чертежи самодельного вездехода.

Схема расположения карданных передач вездехода.

 

 

Мосты и рессоры взяты от атомобиля ГАЗель. Умелец сделал самодельную балансирную подвеску.

Для изготовления рамы, использована профильная труба 60 х 40 мм.

Колёса «ТРЭКОЛ».

Установка карданов и  раздаточной коробки от ГАЗ-66,  изготовление каркаса вездехода.

Каркас обшивается оцинковкой.

Установка двигателя, подключение АКПП (с возможностью авто и ручного режима).

Общий ход подвески на задних мостах 50 см (верх-низ).

Внутри салон обшит фанерой.

Панель проборов, руль, АКПП от Мицубиси.

 

Вот такой вездеход сделал умелец своими руками.

Самодельный вездеход своими руками видео.

Видео из кабины вездехода.

Автор самоделки: Леонид Вершков.

Поделиться в соц. сетях

Самодельный вездеход на шинах низкого давления (45 фото)

Вездеходы на шинах низкого давления обладают высокой проходимостью и хорошими скоростными характеристиками, в этом Вы убедитесь, просмотрев пошаговый фото отчёт о постройке вездехода своими руками Андреем из Казани.

Автор поставил себе задачу сделать автомобиль повышенной проходимости для соревнований, техника должна уверенно преодолевать препятствия на пересечённой местности, преодолевать водные преграды и развивать достаточную скорость на прямых участках.

Для этой цели было решено построить вездеход на шинах низкого давления, в качестве покрышек автор использовал ободранные покрышки от грузовой техники. По сути берутся старые покрышки и с помощью инструментов на них вырезается новый протектор, который существенно увеличивает проходимость вездехода и значительно облегчает вес самого колеса.

Для постройки самоделки автор использовал следующие материалы:

• Двигатель от Оки.
• Покрышки от тракторной телеги.
• Амортизаторы и пружины Ока.
• Мосты от ВАЗ.
• Ступицы и приводные валы с ВАЗ 2109.
• Диски с Нивы.

Далее посмотрим пошаговую сборку вездехода.

Из профильной трубы была сварена рама. У заднего моста автор переделал кронштейны крепления. Передний мост был собран из заднего моста классического ваза, а приводные валы и ступицы взяты от ваз 2109. При этом сам ход колеса составляет порядка 20 см.

Для колёс сварены диски на 16 дюймов и шириной в 25 сантиметров.

Установлены амортизаторы, для примерки надеты колёсные диски.

В кабине заднее сиденье от Оки.

Рулевое управление.

Сделаны приводные валы.

Рычаг коробки переключения передач укорочен. ГП в коробке переключения передач не заварена, так как это увеличит нагрузку на приводные мосты.

Глушитель переделан.

Расположение двигателя продольное, дифференциал свободный, правый привод на передний мост, левый на задний.

Проверка работы подвески на жигулевских колёсах.

 

Кузов обшит пластиком, поставлены ободранные колеса 1000 х 400 х 18 от тракторной телеги.

Сделано лобовое стекло, над колёсами поставлены подкрылки.

Радиатор установлен сбоку.

На фото показана линия глубины погружения вездехода при плавании.

Участие в соревнованиях.

 

Основные характеристики самодельного вездехода на шинах низкого давления:

• Длинна вездехода — 3,4 м.
• Ширина — 1,8 м.
• Высота — 1,7 м.
• Клиренс под редукторами мостов — 0,37 м.
• Вездеход имеет полный привод и развивает максимальную скорость практически 60 км/ч.

В результате получился довольно резвый вездеход, на нём можно ездить по пересечённой местности и нормально разогнаться по ровной дороге.

Автор вездехода: Андрей из Казани, рекомендую посмотреть его видео испытаний вездехода.

Самодельные колесные вездеходы с ломающейся рамой

Полноприводной Вездеход с Ломающейся Рамой-«Бобик»

На досуге увлекаюсь строительством вездеходов. Первую такую машину построил еще летом 2011 года. А сейчас представляю, на мой взгляд, одну из самых удачных своих разработок — полноприводной вездеход с «ломающейся» рамой — «Бобик».

Рама — шарнирно-сочлененная («ломающаяся»), состоит из двух полурам коробчатого типа, сваренных из профильных труб сечениями 40x40x2 мм, 40x20x1,5 мм и 40x25x2 мм. Места крепления к ним мостов усилены накладками из трубы прямоугольного сечения 40×25*2 мм.

Каркасы кабины, капота, крыльев и кузова выполнены из труб квадратного сечения 20x20x1,5 мм и 15×15*1,5 мм.

Размеры передней полурамы (длина х ширина х высота) — 1650x800x260 мм. Моторный отсек занимает 750 мм (по длине), остальное пространство отведено под место водителя. Эта полурама задумывалась как универсальная — под несколько типов двигателей. Поэтому размеры моторного отсека делались под двигатель ВАЗ-1111 «Ока». Большинство остальных подходящих двигателей -меньше по размерам. Например, для двигателя, подобного Lifan 182FD, длину моторного отсека вполне можно уменьшить на 100-150 мм.

Задняя полурама — в плане трапециевидной формы (впереди уже, чем сзади), чтобы радиус поворота был меньше. Ширина «вершины» — 200 мм, основания -810 мм, боковины — длиной по 900 мм. Высота «короба» полурам — 260 мм. Для увеличения объема кузова делал заднюю полураму прямоугольной формы.

К внутренним поперечинам полурам, к сторонам, обращенным друг к другу, приварены стальные плиты 10-мм толщины для крепления сочленяющего шарнира (переломного узла). Расстояние от внутренних «торцов» полурам до середины мостов составляет 790 мм. Таким образом, база вездехода равна 1830 мм.

В основе конструкции переломного узла — поворотный кулак от переднего моста УАЗ-469. Внутри, в двух подшипниках 180106, одном подшипнике 180208 и двух втулках вращается ШРУС от УАЗа.

Безусловно, шарнирно-сочленяющий (переломный) узел — довольно сложный механизм, и он достоин подробного описания. Его я делал по методу омича Юрия Шашкина — из поворотного кулака от УАЗ-469, внеся лишь некоторые изменения. Юрий использует ШРУС от ВАЗ-2121 (или ВАЗ-2108). Есть и другие отличия: у Юрия под подшипники протачивается шаровая опора поворотного кулака, у меня же под них точится отдельный корпус.

Вообще, только по переделке кулака УАЗ в узел поворота можно написать многостраничную отдельную статью. Но своих чертежей я не делал, а давать чужие — неэтично.

В середине передней полурамы смонтирован самодельный фланец, в который вставляется вал с блоком из ведомой звездочки цепного редуктора, тормозного диска и вилки карданного вала привода переднего моста. Диск оснащен привернутым к раме суппортом от ВАЗ-2106 с цилиндрами и колодками.

К плите задней полурамы прикреплен фланец от главной передачи моста УАЗа, через который проходит вал, переломного узла с вилкой карданного вала заднего привода.

Трансмиссия

На выходном валу двигателя (Lifan 182FD или подобный) установлен ведущий шкив диаметром 95 мм. Шкив имеет пять ручьев профиля «А». Четыре из них предназначены для ремней привода сцепления и один (крайний) — для привода генератора или гидронасоса. Валы на разных двигателях не одинаковы по размерам и с разной шириной шпоночного паза, так что здесь надо быть внимательным.


Длина ремней профиля «А» (генераторный от дизеля Д-240) — 1250 мм. Ремни натягиваются роликом с двумя пружинами. Ролик вращается в двух подшипниках 180203. Его ось, для удобства, входит в подшипники «по скользящей» посадке, то есть достаточно свободно (от руки). При затягивании гайки оси внутренние обоймы подшипников зажимаются между распорными втулками и не прокручиваются.

Ведомый шкив диаметром 260 мм смонтирован на опорном валу, который вращается в двухрядном подшипнике от переднего колеса автомобиля ВАЗ-2108. К концу опорного вала приварена шлицевая втулка от диска сцепления «Жигулей». В эту втулку входит первичный вал коробки перемены передач (КПП) от ВАЗ-2106.

Отверстия в шкиве для его крепления к валу просверлены под фланец «жигулевского» карданного вала. Сделано это для универсальности применения данного шкива. Повторять вовсе не обязательно, можно расположить отверстия на шкиве и фланце вала под углом 90°.

Выходной вал КПП обрезан до начала шлицов. На шлицы насаживается фланец карданного вала «Жигулей». Труба вала при этом обрезается до требуемой длины. Второй фланец кардана прикручивается к первичному валу цепного редуктора, к которому приварена звездочка (z=13, шаг 19,05 мм). Сам первичный вал вращается в конических подшипниках от передней ступицы «Жигулей», которая, в свою очередь, прикручена к подвижной плите. Меняя положение плиты, можно регулировать натяжение цепи.

Рулевое управление:
1 — переломный узел; 2 — сошка; 3 — шарнир; 4 — тяга; (хорошо видны цепь на ведомой звездочке и за ними — суппорт трансмиссионного тормоза)

На раздаточном валу поворотного узла установлена ведомая звездочка с количеством зубьев z=41. С раздаточного вала осуществляется привод главных передач мостов (от ВАЗ-2106) посредством карданных валов (укороченные от ВАЗ-2121 «Нива»). Ведущие мосты (и передний, и задний) — от ВАЗ-2106. Покрышки на колеса ставил как самодельные («ободранные»), так и промышленного производства. Особой разницы в ходовых качествах не заметил.

Кабина водителя

Место водителя находится за моторным отсеком и отделено от него перегородкой из дюралюминиевого листа на рамке из труб сечением 20×20 мм. Кабина водителя — полузакрытая (без дверей и задней стенки). Сиденье — от пассажирской «Газели». Под сиденьем находится аккумулятор на 60 А ч. Рулевая колонка переделана из «жигулевской» (ВАЗ-2106), оттуда же взята верхняя часть рулевого карданного вала. Нижняя его часть изготовлена из профильной трубы 20x20x2 мм, крестовина рулевого карданчика 2141 «Москвич». Рулевой механизм («рейка») заимствован тоже от М-2141.

Педальные узлы — от «Жигулей». Их расположение такое же, как на автомобиле. Педаль сцепления соединена с натяжным роликом ременного сцепления посредством тросика. Тормоза — трансмиссионные, диск смонтирован на валу ведомой звездочки. Педаль связана штоком с главным тормозным цилиндром (от сцепления УАЗа), приводящим в действие тормозные цилиндры суппорта (от ВАЗ-2108). Педаль «газа» самодельная, соединена с карбюратором боуденовским тросиком.

Под рулем находится панель, на которой расположены тумблер включения света фар, ручка тросовой тяги к воздушной заслонке карбюратора, кнопка звукового сигнала и выключатель «массы».

Вездеход «Бобик» неоднократно подвергался модернизации, имеет даже несколько сходных копий, которые разошлись по разным хозяевам. Поэтому некоторые чертежи могут в чем-то не совпадать с изображениями на фотографиях.

Основные данные вездехода «Бобик»

Двигатель — Lifan 182FD, мощностью 11 л.с., четырехтактный, с принудительным воздушным охлаждением, китайского производства.
Коробка передач — от ВАЗ-2106, четырехступенчатая.
Мосты — от ВАЗ-2106, передаточное число 3,9.
Покрышки — ВИ-3 (от КРАЗ-255Б), облегченные («ободранные»), фактический размер 1250×520-533 мм.
Диски — неразборные (под забортовку), с фиксацией покрышки болтами.
Габаритные размеры (длинахширина* высота) — 3300x1950x2300 мм.
Грузоподъемность на суше/воде -300/200 кг.
Масса снаряженного — 780 кг.
Максимальная скорость — 25 км/ч

Чертежи полноприводной вездеход с ломающейся рамой

Полноприводной вездеход с ломающейся рамой
Полноприводной вездеход с ломающейся рамой



Полноприводной вездеход с ломающейся рамой


Полноприводной вездеход с ломающейся рамой

П. Семенов

25 классических внедорожников, о которых нельзя забывать

Люди возили автомобили по бездорожью задолго до того, как появились внедорожники. Путешествие дальше асфальтированных дорог является развлечением для одних и необходимостью для других, и, несмотря на то, что существует множество современных внедорожников, вы не должны упускать из виду классику. Классические внедорожники были специально построены и часто лишены многих современных удобств, которые мы привыкли ожидать сегодня. Они были крутыми, способными, сильными и, как правило, крутыми.Если вы планируете провести какое-то время вне дороги, подумайте об одном из следующих классических внедорожников, прежде чем пойти и купить этот блестящий новый Jeep Wrangler. Некоторые из них старше других, но все они имеют две общие черты: они выносливы на бездорожье, и модель или конкретное поколение моделей сняты с производства.

1. Land Rover Defender

Ленд Ровер Защитник | Land Rover

О Land Rover Defender ходят легенды. Его корни уходят корнями в 1948 год, это надежный автомобиль во всем мире, независимо от того, едете ли вы на нем в глубинке Австралии или отправляетесь на сафари в Африку.Defender известен своей прочной конструкцией и пуленепробиваемыми двигателями. Эти штуки могут (и продолжались) работать десятилетиями и при этом преодолевать одни из самых сложных ландшафтов, которые может предложить мир.

2. Ford Bronco

1966 Ford Bronco | Ford

Ford возвращает Bronco, но сомнительно, что новый автомобиль приблизится к тому, чтобы быть таким же крутым, как оригинальная модель 1966–1977 годов. Bronco был разработан, чтобы конкурировать с внедорожниками, такими как Jeep CJ, и конкурировать им удавалось.Он был доступен в версиях с жесткой крышей, пикапом или кабриолетом и без проблем преодолевал практически любую местность. Это прочная внедорожная машина, которая нравится энтузиастам, и сегодня винтажный Bronco требует на аукционах довольно большую сумму.

3. Джип CJ

1982 Jeep CJ-8 Scrambler | Jeep

Как и Land Rover, Jeep модели CJ десятилетиями производился и вдохновлял современного Wrangler. Эти джипы были готовы к бездорожью (они были тесно связаны с военными джипами времен Второй мировой войны), прочными транспортными средствами, которые с легкостью преодолевали практически любую местность.Их легко настроить, и многие владельцы CJ модифицируют свои подвески, чтобы ползать по камням. Было несколько разных моделей, включая этот редкий пикап CJ-8, показанный выше. Независимо от конкретной модели, CJ был крутым джипом.

4. Jeep Wagoneer

1973 Джип Вагонир | Jeep

Wagoneer — внедорожник Jeep, появившийся до Grand Cherokee. Известный коллекционерам как первый роскошный внедорожник, Wagoneer (и его еще более роскошная версия Grand Wagoneer) оставался в производстве с относительно небольшими изменениями с 1962 по 1991 год.Эти задиры из искусственного дерева (не все имели отделку из искусственного дерева) стали одними из самых популярных американских классических автомобилей в последние годы, и у Jeep якобы есть новая версия в разработке. Даже если Jeep преуспеет в новом Wagoneer, мы сомневаемся, что он когда-либо станет таким же крутым, как оригинал.

5. Шевроле К5 Блейзер

Блейзер Chevrolet K5 1969 года | Chevrolet

Выпущенный в 1969 году Chevrolet K5 Blazer был самым большим и роскошным из первых внедорожников. Он изначально имел съемный верх и был готов к бездорожью, как Bronco или Jeep CJ.Эти высокие стоящие, неровные и кувыркающиеся внедорожники могли с легкостью справиться с шумной работой по полю или чем-то гораздо более экстремальным. Сегодня у них (и почти идентичного GMC Jimmy) не обязательно столько поклонников, как у Bronco, но они должны.

6. International Harvester Scout

Международный скаут 1971 года | Mecum

International Harvester Scout появился на улицах (и тропах) в 1961 году, задолго до Blazer или Bronco, и, возможно, заложил основу для этих транспортных средств.Scout конкурировал с Jeep CJ, когда он впервые появился, и, хотя он предлагал больше внедорожных возможностей, чем могло бы потребоваться большинству людей, его квадратный кузов предлагал лучшую защиту от непогоды. За почти 20-летний период производства он был представлен в различных конфигурациях, включая пикапы, кабриолеты и внедорожники с фиксированной крышей.

7. Land Rover Discovery

Ленд Ровер Дискавери | Land Rover

Компания Land Rover привезла Discovery в США в 1994 году, чтобы попытаться завоевать большую долю рынка роскошных внедорожников.Discovery был менее дорогим, чем некоторые другие предложения компании, но по-прежнему оставался роскошным внедорожником с необходимым оборудованием для работы на дороге и бездорожье. У него были прочные оси и подвеска с большим ходом, что делало подъем или спуск по сложной трассе почти легким. Discovery не такой прочный, как Defender, но он был значительно дешевле и по-прежнему отлично подходил для бездорожья.

8. Toyota Land Cruiser FJ40

1960 Toyota FJ40 Ленд Крузер | Toyota

Для тысяч поклонников Toyota FJ40 Land Cruiser — окончательный классический внедорожник.Простой, надежный и крепкий как гвоздь, Land Cruiser является частью святой троицы внедорожников, наряду с Jeep CJ и Land Rover Defender. Продажи начались в 1960 году, и только 13 лет спустя более 300 000 из них путешествовали по всему миру. Продавался в США до 1984 года и в Бразилии до 2001 года, FJ40 выпускался в версиях с жестким верхом, мягким верхом и пикапом. Эти штуки вечно крутые и будут работать вечно.

9. Toyota Land Cruiser J62

1987 Тойота Ленд Крузер | Toyota

Более усовершенствованному J62 не хватает вневременного очарования оригинального Land Cruiser, но он по-прежнему остается четырехдверным задиром бездорожья.Эта модель строилась с 1980 по 1989 год и была одним из лучших заводских тракторов своего времени. Сегодня некоторым энтузиастам бездорожья будет трудно выбрать между ними. FJ60 взял все, что делал FJ40, и модернизировал его, оставаясь при этом практически нерушимым. Если вы хотите добраться куда угодно, но вам нужны четыре двери, J62 — один из лучших вариантов.

10. Volkswagen Vanagon Syncro

Volkswagen Vanagon Syncro | Mecum

Volkswagen Vanagon Syncro может и не выглядеть как скала, но о нем более чем стоит упомянуть.Проще говоря, Vanagon Syncro — это полноприводная версия скромного T3 Vanagon. Но благодаря легкому весу и отличному сцеплению полный привод превратил скромный автобус в настоящий внедорожник. Из-за высокой цены, когда они были новыми, в США, вероятно, будет всего около 5000 моделей, что делает его одним из самых редких автомобилей в нашем списке.

11. Додж Пауэр Вагон

1946 Dodge Power Wagon | Dodge

. Если вам нужен гигантский грузовик, способный преодолеть все скалистые выступы и холмы, вам лучше рассмотреть Dodge Power Wagon.Конечно, у Ram теперь новый Power Wagon, но он не сравнится с оригинальным внедорожником. Основанный на трехчетвертных военных грузовиках времен Второй мировой войны, первый Power Wagon был просто гражданской версией этого грузовика. Удивительно, но производство этой модели продолжалось с 1946 года до середины 1970-х годов. Как вы понимаете, на бездорожье это была практически неудержимая сила.

12. Range Rover

Ленд Ровер Рендж Ровер | Land Rover

Да, Land Rover по-прежнему продает несколько версий Range Rover, но оригинальная версия все еще остается единственной.Классический Range Rover, впервые построенный в 1970 году, производился до 1996 года и отличался квадратным дизайном, классическим внедорожником Land Rover и высококлассным интерьером. Автомобиль был разработан, чтобы сочетать роскошь и надежность, и это определенно так. Поговорите со всеми, у кого когда-либо был такой автомобиль, и вы увидите, как их лица загораются. Рендж Роверы старой школы могут быть не такими грубыми и прочными, как Defender, но эти красивые квадратные грузовики могут более чем выдержать, когда ситуация становится жесткой.

13.Джип XJ Cherokee

Jeep XJ Cherokee | Jeep

Многие XJ Cherokees все еще можно встретить на дороге. Причина? Эти машины отказываются умирать. Благодаря впечатляюще длительному производственному циклу (1984-2001 гг.) XJ имеет квадратный экстерьер, крепок, как гвоздь, и его практически невозможно убить. Еще один плюс Jeep XJ Cherokee? Это дешево. Вы можете купить старый XJ за несколько тысяч долларов и годами ездить на нем по бездорожью — при условии, что ржавчина не является проблемой.

14. Isuzu Trooper

Isuzu Trooper | Правда об автомобилях

В 1981 году Isuzu взяла некоторые из лучших характеристик, которые могли предложить другие внедорожники, и объединила их, чтобы создать Trooper (также известный как Isuzu Bighorn).Это был квадратный четырехдверный полноприводный внедорожник, который был удобен на улицах, но был действительно создан для приключений по бездорожью. По мере того, как жизнь модели продолжалась, она становилась немного более высококлассной и мягкой, но все же имела впечатляющие внедорожные характеристики, которые побуждали вас выбирать грунтовую дорогу вместо шоссе. Isuzu Trooper исчез после 2002 года. Isuzu последовал его примеру и покинул Штаты в 2009 году.

15. Сузуки Самурай

1988 Сузуки Самурай | Suzuki

Когда Suzuki продавала автомобили в США.С. был известен погоней за нишевыми рынками с небольшими и необычными автомобилями. Ни одна модель не воплощает это лучше, чем Samurai. Samurai был похож на джип в масштабе 4/5 с более жесткими краями и выносливостью. В свое время это был отличный и доступный внедорожник, и вы до сих пор видите многие из этих маленьких транспортных средств на трассах. Есть даже целые сообщества любителей бездорожья, которые клянутся самураями. Если вы сегодня найдете одну из этих аттракционов, скорее всего, она была изменена; немногие самураи выжили, не подвергаясь нападкам.

16. Isuzu VehiCROSS

Isuzu VehiCROSS | Isuzu

Если бы Isuzu выждал 10 лет, прежде чем выпустить VehiCROSS, есть шанс, что компания смогла бы выжить в США. VehiCROSS был компактным внедорожником, который идеально вписался бы в странные Jeep Cherokee или Nissan Juke. Помимо странного стиля, у него была продвинутая система 4 × 4 и короткая колесная база. Сложите все это, и вы получите действительно интересный внедорожник. К сожалению, эта модель плохо продавалась; Производство началось в 1997 году и закончилось в 2001 году.Вы можете не думать об этом как о настоящей классике, но этот Isuzu действительно заслуживает того, чтобы его запомнили.

17. AMC Eagle

1986 AMC Eagle Wagon | Fiat Chrysler Automobiles

American Motors Company (AMC) была последней независимой автомобильной компанией в США и одним из тех автопроизводителей, которые заслуживают большего признания, чем получают. Помимо инновационных компактных и маслкаров, недорогих седанов и универсалов, а также новаторской заводской гарантии, компания также изобрела современный кроссовер AMC Eagle.Доступный в кузовах седан, универсал и даже спортивный хэтчбек-купе SX4, Eagle был поистине оригинальным. У него была система 4 × 4 и высокий клиренс, что позволяло при необходимости ездить по бездорожью. В настоящее время Subaru добилась огромного успеха, продав аналогичный пакет со своими Crosstrek и Outback, в то время как AMC ушла с рынка почти 30 лет назад. К сожалению, «Орел» опередил свое время.

18. Мицубиси Монтеро

Митсубиси Монтеро | Autoevolution

Этот автопроизводитель до сих пор производит Montero под шильдиком «Pajero» в некоторых частях мира.Но современная модель совсем не похожа на крутой квадратный внедорожник первого поколения, дебютировавший в 1982 году. Тогда автомобиль позаимствовал внешний вид у Land Rover Range Rover и Toyota Land Cruiser той же эпохи. Первоначально доступный в двухдверных моделях с жестким и мягким верхом, со временем Mitsubishi предложила четырехдверный вариант. Это был крутой внедорожник, и он был готов практически к любым приключениям на тротуаре или на дороге.

19. Mercedes-Benz G-Wagen 460

1979 Mercedes-Benz G | Mercedes-Benz

Mercedes-Benz G-Wagen все еще находится в производстве, но сейчас он широко известен как G-класс.Дебютировав в 1979 году, он имел мгновенный успех. Но в то время как ультра-роскошная современная версия сохраняет квадратный стиль оригинала, первый G-Wagen был внедорожником, предназначенным для конкуренции с такими моделями, как Defender и Land Cruiser. С простым интерьером и пуленепробиваемой механикой Mercedes предлагал его в версиях с жестким и мягким верхом, с двумя или четырьмя дверями, а также с рядом бензиновых и дизельных двигателей. Задолго до того, как он стал символом статуса для богатых, ранние спартанские G-Wagens были популярны среди военных и гражданских энтузиастов бездорожья.Они все еще есть сегодня.

20. Шевроле Пригород

1972 Chevrolet Suburban | Chevrolet

Chevrolet Suburban — большой внедорожник с тоннами грузового и пассажирского пространства и полным приводом. Часто можно встретить пригородов, которые буксируют прицепы или телеги вокруг множества людей, но, поскольку они построены на раме грузовика, эти штуки также являются монстрами на бездорожье. Классические версии этой модели имели в целом квадратную форму и высокий рост, что делало их отличными от проторенных дорог.Suburbans пятого и шестого поколений (построенных с 1960 по 1972 год) имеют наибольшее присутствие благодаря их привлекательному стилю старой школы.

21. Хаммер h3

Hummer h3 | Тим Бойл / Getty Images

Большинство фанатов Hummer думают о Humvee, который использовали военные, а не о «юнкерах» 2000-х в пластиковых оболочках. В 1992 году Hummer сделал военный автомобиль цивилизованным и назвал его h3. Он отличался огромным корпусом, большими колесами и шинами и почти пуленепробиваемой конструкцией. Из-за их высокой цены было произведено не так уж много h3S.Однако, если вы его найдете, вы сможете пересечь практически любую бездорожье. Совет от профессионала: если вы собираетесь приобрести Hummer, но собираетесь только держать его на трассе, возможно, вы сможете получить скидку на бывший военный грузовик на правительственном аукционе.

22. VW Baja Ошибка

Volkswagen Baja Ошибка | Mecum

Хорошо, Volkswagen Baja Bug — это немного сложно, потому что VW не планировал использовать скромный Beetle таким образом. Тем не менее, эти штуки десятилетиями двигались вокруг песчаных дюн и катались по трассам.Дело в том, что VW Beetle был универсальным пакетом. После нескольких модификаций эта маленькая машинка может стать крепким маленьким багом. Благодаря небольшой площади основания, легкому весу и отличному сцеплению благодаря большей части веса, приходящемуся на ведущие колеса, Baja никогда не будет столь же мощным, как Jeep CJ или Ford Bronco, но он все равно займет больше всего места. другие автомобили не могут.

23. Ламборджини LM002

1986 Lamborghini LM002 | Lamborghini

Lamborghini известна производством суперкаров, но в 1980-х годах компания расширилась и построила LM002.Это был большой и квадратный внедорожник с колесной формулой 4 × 4 с огромным двигателем V12, позаимствованным у Countach под капотом. Он выглядел как спортивная версия каждого внедорожника, который был до него, и имел двигатель, способный сдувать большинство спортивных автомобилей на дороге. Lamborghini участвовала в нескольких гонках на LM002, но большинству людей эта модель известна своим потрясающим внешним видом и мощным двигателем.

24. Ford Модель T

1908 Ford Модель T | Ford

Один из первых внедорожников никогда не предназначался для бездорожья.Но Ford построил Model T для всех целей, и когда она была выпущена в 1908 году, асфальтированных дорог было не так уж и много. Для многих людей того времени это означало, что их Model T должна была быть достаточно прочной, чтобы справиться практически с чем угодно: с неровными грунтовыми дорогами, полями, ручьями, а иногда и с еще более суровой местностью. Простая механика и прочная конструкция машины позволили ей легко выполнять эти задачи. Все это помогло закрепить за Model T безупречную репутацию.

25. Willys-Overland MB

1944 Willys MB | Jeep

Willys MB был разработан для U.С. военный в начале Второй мировой войны, где быстро стал известен как джип. Хотя он является прямым предком Jeep CJ, он послужил источником вдохновения как для оригинального Land Rover, так и для Toyota Land Cruiser, что сделало его настоящим оригинальным 4 × 4. Построенный Willys-Overland и Ford для военных действий, MB участвовал в боях по всему миру, и сегодня выживают тысячи. Хотя многие из них не сходили с проторенной дороги в течение десятилетий, они по-прежнему часто встречаются на автосалонах и автомобильных встречах.Благодаря своей военной родословной и технологическому значению MB всегда будет лучшим внедорожником.

.

Внедорожные лебедки | HowStuffWorks

Если вы проедете по проторенной тропе достаточно долго, у вас в конечном итоге будет застрявшая машина, которую нужно отстать. Это известно как «восстановление» на языке бездорожья, и лебедка является наиболее распространенным типом инструмента для восстановления. Лебедка — это подъемное или подъемное устройство, состоящее из троса, троса или цепи, намотанной на горизонтально вращающийся барабан. Источник питания, обычно двигатель, вращает барабан для намотки лески. На большинстве внедорожников лебедка крепится к бамперу, обычно спереди.

Это основы. Затем вам нужно подумать о том, какую лебедку нужно установить, исходя из ожидаемых вами проблем. Гидравлическая коробка отбора мощности и ( ВОМ ) Лебедки Для работы требуется работающее транспортное средство. Первый работает за счет давления жидкости, поступающего от гидравлического насоса, приводимого в действие главным двигателем. Последний приводится в движение коробкой передач, установленной на задней части раздаточной коробки. Оба обладают хорошей мощностью, поэтому они идеально подходят для подъема тяжелых грузов.И они могут работать непрерывно, не разряжая аккумулятор и не перегреваясь. Однако они не могут работать, если двигатель не работает, хотя в этой ситуации вы можете вручную запустить некоторые лебедки ВОМ.

Объявление

Самыми распространенными типами лебедок для бездорожья являются электрические лебедки , которые питаются непосредственно от аккумуляторной батареи транспортного средства. По этой причине они могут работать с выключенным двигателем, но не будут работать бесконечно. Они также вырабатывают меньшую мощность, чем гидравлические лебедки или лебедки с ВОМ, хотя в большинстве аварийных ситуаций они работают хорошо.

В лебедке для бездорожья можно использовать стальной или синтетический трос. Некоторые энтузиасты утверждают, что стальной трос лучше, но некоторые синтетические веревки могут похвастаться прочностью на разрыв почти 20 000 фунтов (9072 кг) — более чем в два раза прочнее стали. Что еще более важно, трос намного легче, что облегчает всю лебедку, что, в свою очередь, снижает нагрузку на подвеску автомобиля. В любом случае, вы можете подумать о модернизации ваших пружин, чтобы выдержать лишний вес лебедки.И не забудьте обновить заводской бампер, который, скорее всего, не будет достаточно прочным, чтобы справиться с требованиями самовосстанавливающейся лебедки. Ищите послепродажный бампер, который выдерживает экстремальные нагрузки, не задевая зону деформации вашего автомобиля.

Если вы все еще едете по следу за дополнительной информацией, продолжайте движение к следующей странице. У нас есть полный список ссылок и статей про внедорожник d

.

Как переделать свой автомобиль для езды по бездорожью

Для того, чтобы провести время в сельской местности, требуется транспортное средство, оборудованное для работы в пересеченной местности, по бездорожью, но не все автомобили готовы к приключениям.

Вместо того, чтобы тратить деньги на вторую поездку, искатели приключений могут превратить большинство грузовиков, внедорожников, кроссоверов или фургонов в подходящие внедорожники начального уровня с некоторыми модификациями на вторичном рынке. Все, от вездеходных шин и защитных пластин до модернизированной подвески или подъемного комплекта, — разумные инвестиции для тех, кто хочет погрузиться в образ жизни.

Но узнать, где и как начать, не так просто, как обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля. Чтобы помочь, мы составили список из восьми модификаций, способных придать любому автомобилю некую внедорожную привлекательность.

Примечание редактора: Имейте в виду, что послепродажные модификации, которые существенно изменяют автомобиль, могут привести к аннулированию гарантии. Прежде чем вносить существенные изменения, ознакомьтесь с инструкциями по гарантии на конкретный автомобиль или получите любую информацию у дилера или производителя.

Замените дорожные шины на шины повышенной проходимости

, чтобы улучшить сцепление с дорогой на рыхлых поверхностях и повысить устойчивость к проколам.Дважды проверьте необходимый размер шин, включая комплект, совместимый с колесами автомобиля, тормозными суппортами и системой подвески.

Производители шин крупных брендов — хорошее место для начала, но не бойтесь проводить тестовую установку шин на свалках или искать независимых розничных продавцов.

Цена: Будьте готовы потратить от 500 до 1000 долларов на хороший набор вездеходных шин от таких проверенных брендов, как BFGoodrich или Cooper.

Установка точки восстановления

с болтовым креплением на раму транспортного средства дает возможность восстанавливать другие транспортные средства или восстанавливать их с помощью другого транспортного средства.Однако не все привинчиваемые точки восстановления работают одинаково, поскольку некоторые из них предназначены только для фиксации автомобиля во время транспортировки.

Цена: Точки крепления на болтах различаются по цене в зависимости от размера и формы навесного оборудования. Точки восстановления меньшего размера стоят от 30 до 40 долларов, а более надежные — от 100 долларов и более.

Автомобиль будет лучше ездить по таким каменистым дорогам, если оснащен противоскользящим покрытием. (Фото: Nissan)

Защитные пластины

защищают днище автомобиля, а также его радиатор, масляный поддон двигателя и трансмиссию.Они особенно рекомендуются для автомобилей с небольшим дорожным просветом.

Цена: Противоскользящие пластины требуют подгонки в зависимости от типа транспортного средства, и цены на эти пластины варьируются. Например, защитная пластина Westin для Ford F-150 стоит 210 долларов, а защитная пластина Toyota T-Force для 4Runner стоит 171 доллар.

Увеличьте дорожный просвет, добавив комплект для подъема подвески или комплект для подъема кузова.

Наряду с надлежащим комплектом шин дорожный просвет автомобиля является одним из основных факторов, ограничивающих поездки по бездорожью.Увеличение дорожного просвета за счет установки подъемного комплекта позволяет любому автомобилю преодолевать большие препятствия, не достигая дна.

Важно отметить, что существует два варианта послепродажного обслуживания: комплекты для подъема кузова и комплекты для подъема подвески

. Комплекты для подъема кузова позволяют устанавливать более высокие шины, но на самом деле не увеличивают дорожный просвет автомобиля. Комплекты подъема подвески фактически поднимают подвеску автомобиля, заменяя передние и задние амортизаторы и пружины.

Цена: Комплект подъемника или подвески стоит от 300 до более 1500 долларов в зависимости от типа комплекта, а также сборов, связанных с установкой.

С помощью сцепки можно унести любое количество вещей, в том числе дом вдали от дома.

Добавление сцепного устройства

к транспортному средству позволяет владельцам оснащать его широким спектром аксессуаров, например, стойкой для велосипедов или прицепом для кемпинга. Кроме того, он обеспечивает надежную заднюю буксировочную точку на случай застревания.

Цена: Стандартные сцепные устройства для прицепов стоят от 150 долларов по нижнему пределу и примерно до 800 долларов за модели более высокого уровня.

Храните оборудование в багажнике на крыше, чтобы освободить место внутри автомобиля.

Система базового багажника на крыше позволяет добавить дополнительное оборудование для хранения вещей и экономит ценное внутреннее пространство. Все, от стоек для велосипедов и байдарок до багажников и других уличных аксессуаров, может быть установлено на базовой системе.

Цена: Цены на багажники различаются в зависимости от марки, типа и размера стойки, но ожидайте, что вы заплатите от 300 долларов до 700 долларов и более за полную установку, включая башни, поперечины и саму систему стоек.

Палатка на крыше — одно из многих аксессуаров, которые вы можете упаковать в свой приключенческий автомобиль.

Оснащение автомобиля специальными аксессуарами может улучшить любую прогулку на свежем воздухе. К ним относятся палатки

на крыше, навесы, буксируемые прицепы для кемперов или любые спортивные стойки, упомянутые выше.

Цена: В зависимости от вида деятельности цены на них могут сильно различаться. Палатки на крыше стоят от 900 долларов до 3000 долларов и более, в то время как прицепы для кемперов с буксировкой могут стоить от 1000 долларов за подержанный вариант до 10000 долларов или намного больше за новый прицеп.

Возьмите с собой оборудование, которое поможет вам выбраться из аварийной ситуации.

При движении по бездорожью важно всегда быть готовым к аварийной ситуации. Полезные вещи, которые можно взять с собой, включают динамический буксировочный ремень

, D-образные скобы, тип основания для подъема транспортного средства в песке или мягкой почве, комплект пробок для прокола, воздушный компрессор, лопату и мешок с наполнителем для кошачьего туалета или другое сцепление помощь.

Цена: Будьте готовы заплатить от 50 долларов до 200 долларов и более за полностью упакованный комплект для оказания неотложной помощи.Состав и цена зависят от конкретных потребностей.

Примечание редактора: Trucks.com собирает информацию об автомобилях, снаряжении и гаджетах, часто путем тестирования и интервью с экспертами. Наши рекомендации сделаны независимо от рекламы, продаваемой нашей командой по развитию бизнеса. Когда вы совершаете покупку по ссылкам на нашем сайте, мы можем получать партнерскую комиссию.

Аманда Эллис 26 декабря 2018

Мы составили список аксессуаров, чтобы превратить вашу установку в способный, готовый к приключениям автомобиль, чтобы помочь ей, а вы — ко всему.

.

Шины вездехода Шаман на низком давлении российского производства

Погрузочно-разгрузочные

Внедорожник-амфибия Shaman отлично подходит для рыбалки и охоты. Автомобиль имеет три варианта управления, и каждый вариант имеет свои преимущества. Управлять можно только передними колесами, что удобно при движении на высоких скоростях. Управление только задними колесами — идеальный вариант для мягких поворотов. Боковое управление колесом полезно для поворота без движения и объезда твердых препятствий.Вы можете выбрать лучший способ управления этим транспортным средством в зависимости от окружающей среды и конкретных дорожных проблем.

Бездорожье — это серьезный вызов!

Шаман — отличное решение для любителей охоты, рыбалки и походов! Вне зависимости от окружения Шаман станет вашим надежным проводником в мире приключений. В то же время он обеспечит непревзойденный уровень комфорта как при движении, так и в походе.

Вам понравится каждая деталь о Шамане.Этот удивительный автомобиль доставит вас в места, которые вы даже не мечтали посетить! Собери друзей и семью и начни новое приключение! Другие вездеходы-амфибии с шинами низкого давления не могут сравниться с Shaman с его исключительными внедорожными качествами и уровнем комфорта! Есть много красивых мест, которые можно найти на бездорожье, и Шаман может отвезти вас туда!

В довершение ко всему, вы можете создать своего собственного монстра на перекрестке, добавляя или удаляя различные опции и функции.Это то, что никто другой не может предоставить! Вы хотите иметь безопасный чехол для пистолета? В наличии их довольно много! Вам нужен автомобиль с лебедкой с дополнительным электродвигателем? Это не проблема!

.

Вездеходы-каракаты

Навигация — Главная →

Добро пожаловать в раздел о различной самодельной авто и мото технике, вездеходах, каракатах, и др. Ниже на странице расположены ссылки на статьи, с кратким описанием содержимого. Информация на сайте взята из открытых источников и на каждой странице присутствует ссылка на источник.

Трехколесные каракаты на основе мототехники и подобные. Легкие каракаты сделанные из мотоциклов это самый распространенный и простой транспорт для преодоления в основном зимних заснеженных просторов. Для зимней рыбалки это идеальный вид транспорта, так как не тонет, проходим, прост и экономичен. Люди делают и полноприводные каракаты 3*3 или даже 4*4, которые уже по проходимости не уступают более серьезным оппаратам на пневматическом ходу.

Легкие вездеходы с ДВС небольшой мощности. Легкие вездеходы с простым кузовом и рамой. Сделанные обычно с нуля, а в качестве двигателей используются мотоциклетные моторы, от мотоблоков и другие маломощные и легкие. Особенность легких вездеходов-каракатов в их доступности для изготовления, по-этому их большинство. Конструкция довольно проста, и по материалам как правило не зватратна. А по конструкции вездеходы могут быть любыми.

Вездеходы сделанные на базе автомобилей. В разделе размещены самодельные вездеходы на колесах низкого давления, созданные на базе серийных автомобилей. Такие автомобили повышенной проходимости как например наши НИВА, УАЗ можно сказать готовые вездеходы, которых асталось снабдить шинами низкого давления и немного переработать подвеску. Так с минимальными усилиями получаются надежные и комфортные вездеходы.

Вездеходы-каракаты пневматики сделанные с нуля. Статьи о каракатах, болотоходах, вездеходах на шинах низкого давления, которые строились с нуля. То-есть начиная с рамы, и заканчивая внешним видом. Обычно эти каракаты полноприводные, с двигателями небольшой мощности, экономичные и предназначены для неспешной езды и преодоления бездорожья. Но в отличие от первого раздела эти каракаты имеют более законченный вид и качество.

В разделе размещены статьи о самодельных вездеходах каракатах созданных с нуля. То-есть не на базе доноров, а сделанные начиная с рамы и трансмиссии, и заканчивая внешним видом, эргономикой. Легкие вездеходы на шинах низкого давления для поездок за ягодой, грибами, для рыбалки и охоты. >

Полноприводный вездеход 6*6

Вместительный большой шестиколесный полноприводный плавающий вездеход. Грузопассажирский салон вмещает до восьми человек. Строился для длительных поездок на рыбалку и охоту чтобы использовать как избушку >

Снего-болото-ход с двигателем ВАЗ2108

Серьезный вездеход выполнен можно сказать заводского качества. Серьезный и мощный двигатель, надежная полноприводная трансмиссия и законченный внешний вид. Колеса низкого давления ТРЭКОЛ размером 1300/600 >

Самодельный вездеход с двигателем от Оки

Вездеход полностью самодельный, двигатель сначала ижевский стоял (ИЖ юпитер 5 с жидкостным охлаждением), но он «умер». Вместо него был установлен двигатель от Оки. Рама и кузов полностью самодельные, трансмиссия Нивская >

Самодельный вездеход

Двигатель от Оки, мосты УАЗ «колхозник» . Вездеход подготовлен для дальних и многодневных поездок, дополнительно установлен бензогенератор, подогрев двигателя, электро отопитель, компрессор >

Вездеход на мостах УАЗ с двигателем ВАЗ

Самодельный вездеход с двигателем от ВАЗ2107, коробки передач две, вазовская на двигателе и дальше привод в коробку уаз и далее раздатка уазовская. Рама с мостами уазовская, кузов самодельный >

Вездоход «переломка» на мостах ВАЗ 4*4

Качественный бюджетный полноприводный вездеход-каракат полноприводный на мостах от ВАЗ2106. Трансмиссия представляет из себя ременной привод (он же сцепление), КПП ВАЗ, цепной редуктор и поворотный кулак УАЗ >

Вездеход 6*4 своими руками с ДВС ЗАЗ

Интересный вариант бюджетного простого вездехода снегохода. Подвески без амортизаторов, но сделаны по принципу коромысла, задние двигаются вдоль кузова, а передние колеса поперек, привод задних колес цепной Автомобиль, причем практически любой, это отличный донор для создания на его базе вездехода. Преимущество по сравнению с постройкой вездехода с нуля в том что уже есть кузов, солон, электрооборудование и силовой агрегат. В основном остается перебрать подвеску и поставить колеса по крупнее. Так же вездеход сделанный на базе серийно выпускающегося автомобиля проще в плане получения всех необходимых документов для передвижения по дорогам общего пользования. >

Самодельный вездеход из ВАЗ2106 и УАЗ469

В общем отправили «шестерку» в деревню, но на заднем приводе помощник с нее не очень, нужно было проходимое транспортное средство чтобы и дров из леса привезти и по деревенским дорогам ездить, вот и скрестили ВАЗ и УАЗ. >

Каракат из Запорожца

Кузов и ходовая Запорожца оставалась без изменений, просто была сварена отдельная рама, на которую ставится кузов и привод с заднего моста, прямо со ступиц с помощью цепей идет на большие колеса… >

Вездеход на базе автомобиля Ока

Классическая переделка Оки в полноприводный внедорожник на шинах низкого давления. Мосты от УАЗа, раздатка Нивская, в Оковской коробке заварен дифференциал. Колеса ободранные от краза на самодельных дисках с выносом >

Вездеход на базе Оки

Внедорожник на базе Оки, полноприводный. Из особенностей здесь установлены мосты от волги, так как у нивских рвало саттелиты, раздатка газ69 так как нивская оказалась слабой, рвало валы и корпус >

Ока 4*4 на мостах ЛУАЗ

Ока внедорожник, полноприводный вездеход на независимой подвеске Подвеска собрана на мостах УАЗ, которые переделаны под нужную компоновку. Рулевое выполнено с подруливанием задних колес, что уменьшило радиус поворота. >

Вездеход из ОКИ рама и мосты УАЗ

Вездеход из Оки. Рама вместе с мостами от УАЗика, раздаточная коробка от Нивы. Колеса ободранные от ГАЗ-66, колесные диски сделаны из дисков от Волги. Простая конструкция полноприводного вездехода >

Вездеход из ОКИ полный привод

Вездеход сделан на основе кузова и силового агрегата от Оки. Мосты УАЗ, передний мост с самоблокировкой. Рама сварена из профильной трубы, двигатель раздатка и мосты не зависят от кузова, он просто ставится на раму Статьи о легких вездеходах каракатах, собранных в основном на мотоциклах советского производства, или с установленными мотоциклетыми двигателями, из мотоблоков и прочие. Такие каракаты это самый распространенный вид вездеходов на колесах низкого давления. Плюсы такого транспорта это простота, низкий вес и экономичность так как для простой неспешной езды хватает моторов мощностью всего около 10-20л/с. В основном такие каракаты делают из еще сохранившихся совецких мотоциклов, но сейчас в ход идут и «китайцы», и даже породистые спортбайки. >

Простой легкий каракат

Трехколесный легкий каракат, в основном целью его постройки было передвижение по зимним деревенским дорогам и поездок на рыбалку, поэтому вездеходных качеств от него не требовалось, главное экономичность и легкий вес, простота конструкции. >

Простой каракат для рыбалки

Классический пневмоход с силовым агрегатом от мотороллера муравей 10л/с. Незаменимый помощник для передвижения по льду и снегу, добирается туда где не проедет мащина или тонкий лед, возит неспеша, но по многу. >

Пневматик с двигателем Т200

Простой и легкий трехколесный пневмоход собранный на основе двигателя от мотороллера, рамы от восхода, ну и задняя часть сварена из уголков. Полуоси и дифференциал от «Москвича». В общем классический каракат на камерах. >

Каракат с двигателем от Ямаха FZR400

Донором для этого караката стал Ямаха FZR400, четырехцелиндровый мотор 60л/с и главное что коробка 6 скоростей с нормальным и четким переключением, электростартер. В общем в совецкими мотоциклами даже и сравнивать нечего. >

Каракат полный привод с двумя двигателями

Необычный конструктивным решением каракат. Четыре колеса, полный привод и раздельные части у которых свои двигатели. В итоге получилось или два караката по схеме 4*2, или один 4*4, двигатели вначале были планетовские, а заменены потом на Lifan. >

Каракат классика с движком ИЖ планета

Двигатель ИЖ планета с охлаждением от инвалидки. Два комплекта колес, на камерах, и на резине БЕЛ-79. Зажигание восходовское. Дифференциал УАЗ и от него же полуоси, блокировки нет. >

Каракат из ИЖ планеты (шустрик)

Еще один каракат классического исполнения на базе мотоцикла ИЖ планета. Из особенностей это штатные тормаза в сохраненном барабане, и последующая цепная и подача на большую звезду заднего моста с дифференциалом. >

Полный привод 3*3 вариатор 150сс

Вездеход трайк 3*3 «Кобра» полный привод всех колес. Двигатель вариаторный от скутера обьемом 150сс, мощность 5,5л/с, есть реверс. Интересный как по конструкции, так и внешним видом каракат, особенно применением вариаторного двигателя. >

Каракат с движком от инвалидки

Классический трехколесный агрегат с мотором от инвалидной коляски (ИЖ Планета), рама от иж планета, редуктор муравей. Каракат получился хорошим по проходимости, тяговитым. Особое внимание уделялось внешнему виду, есть свет и габаритные огни. >

Каракат из урала+коробка ВАЗ+мост Волга

Трехколесный каракат с двигателем от мотоцикла Урал, коробки ВАЗ2101, заднего моста от Волги. Ураловский двигатель подвергся некоторой модернизации, в частности появился вентилятор обдува и генератор ваз. >

Каракат из урала

Каракат сделанный по классической схеме трехколесный из совецкого мотоцикла урал. Из особенностей это применение заднего моста от Нивы соедененного с редуктором Урала напрямую. Так же охлаждение двигателя сделано с помощью вентилятора с приводом от каленвала двигателя. >

Каракат из мотоцикла урал

Фото и небольшое описание караката сделанного на основе старого мотоцикла урал с помощью сварки и болгарки и имеющегося металолома. Задний мост не имеет дифференциала, колеса «ободрыши» от телеги десятитонки. Отличие таких легких вездеходов каракатов это бюджетность и простота в сравнении с более мощными вездеходами. Легкая рама и кузов позволяют устанавливать мотоциклетные двигатели, от мотоблоков и подобные. Колеса в основном просто камеры обтянутые ремнями, или ободранные покрышки от грузовых автомобилей и тележек. Но большой плюс в простоте и экономичности, а проходимость зачастую не хуже чем у старших собратьев. >

Легкий полноприводный вездеход 4VD

Строительство очередного вездехода караката с ломающейся рамой. Двигатель от СЗД, переделанный на жидкостное охлаждение. Мосты, коробка и раздатка Нива. Колеса Бел-79, полурамы герметичные как лодка. >

Вездеход «переломка» с ДВС ИЖ планета

Легкий полноприводный вездеход с ломающейся рамой. Кузов из профильных труб обшит поликарбонатом. Двигатель ИЖ планета сборный и переделанный под жидкостное охлаждение. Поворотный кулак УАЗ, пром.вал и передача на кулак цепные. >

Самодельный каракат для рыбалки

При строительстве этого караката главным был легкий вес, что в итоге получилось, но желение комфорта все-таки в последствии его значительно утяжелили. Сначало стоял двигатель от мотороллера, но его мощности не хватало и был установлен… >

Самодельный вездеход

Простой вездеход, первый опыт проб и ошибок, даже пришлось освоить сварочный аппарат, но вездеход всетаки получился. А начиналось все с форума, потом был мотоблок, и далее уже эволюция в вездеход на «ободрышах». >

Каракат полноприводный из мотоблока

Тоже довольно интересный своей простотой каракат сделанный из мотоблока. Точнее сначало на самодельной раме стаял движок с редуктором от мотоблока «Нева», но потом рядом встала ВАЗовская коробка, а двигатель был заменен на Китайский (13л/с). >

Полноприводный каракат-болотоход

Легкий каракат-болотоход, его размеры делались для возможности перевозки в прицепе. Экономичный четырехтактный дввигатель, полный привод с раздельными передними гидравлическими тормозами чтобы передавать крутящий момент на нужное колесо. >

Интересный простой каракат 4*2

Простой бюджетный каракат необычной конструкции с приводом на задние колеса не имеющие дифференциала. Четырех-колесный легкий, не тонуший вездеход, который преодолевает болота и хорошо бегает по дорогам. >

Переломка 4*4 с двигателем СЗД

Черырех-колесный каракат с бортовым цепным приводом на все колеса, Ломающаяся рама с поворотным кулаком УАЗ. Двигатель от инвалидки, переделан на жидкостное охлаждение, вес 480кг, скорость 4-15км/ч.

Болото 4х4 своими руками. Как из лечебных средств создать болото в руках. Как сделать самодельный руль вездеход

Статья оформлена по материалам сайта — ссылка на источник

Полноприводной легкий болото, рама «Огнеупор». Очень легкий и проходимый каракет с экономичным двигателем. Фотография после капремонта с покраской, так сказать привела к божественному облику и кое-что поправила.

>

Дело в покраске, так сказать в поле

>

>

Теперь немного о дизайне.Двигатель zide, одноцилиндровый четырехтактный, мощность у меня всего 3л / с, вроде бы для выкручивания электрогенератора, обзавелся новым, поэтому и стал на нем. Коробка «Москвичевская», которую я прижил. Соединение двигателя с коробкой осуществляется самодельной рукояткой из маховика «Горбатый» Запорожца, его корзинами и сцеплениями, охлаждающей направляющей муфты. Топливный диск должен был передать прорезь, чтобы одеться на первичный вал Muscumber Box. Понижение устанавливается на двигатель.

Задний привод
>

>

>

>

>

На этом Caracat уже пройдено около 600 км. Расход топлива около 1,5 л в час. Если было замечено, то было отмечено правое рулевое управление, это было сделано из-за того, что шнурок, на котором двигатель заводился с этой стороны, ну и так удобнее стоять на раме правой рукой. Рама перевозится на прицепе, прицеп от С \ х Тайга.Колеса перед упаковкой в ​​прицеп снимаются, и часть собственного хода на голых дисках въезжает в прицеп. Перевезти можно любой шкаф, на месте разгружается и собирается за 20 минут, для подкачки колес стоит штатный компрессор с приводом от двигателя, каракат загружается всем необходимым и в пути по бездорожью.

Несмотря на караката, в грязи нет брызговиков и вода не плещется, в худшем случае от грязи страдают только заболоченные болота. И то только в лесу зашевелились кольца.Скорость передвижения небольшая, так что с колесами во все стороны ничего нет, ну в болотах кроме травы и воды уже ничего нет, грязи нет.

Вездеход больше рассчитан на тягу, болото без 500 кг (рыба, водитель, пассажир) скорость около 8-10 км / ч по GPS. Что полностью устраивает. Когда каракет не загружен, то можно ехать как маневровым, так и пустым ходом. А для тяжелых случаев еще есть пониженная трансмиссия, дающая возможность загрузить устройство, чтобы вытащить УАЗ из грязи, либо пересечь глубокие овраги.Блокировки дифференциалов в обоих мостах нет, но есть отдельные передние гидравлические тормоза на переднем мосту, что позволяет тормозить ведущее колесо, тем самым увеличивая крутящий момент на другое колесо. Такие тормоза очень помогают, если колесо упадет в «окно» на болоте.

Самодельный болотный вездеход низкого давления Для поездок по тайге: фото и описание самоделки.

Болото требовалось для походов в тайгу на охоту и ягоды. Решил построить вездеход.При строительстве использовались детали от мотоцикла Ил Планета-5 и автомобиля Toyota Carib.

Так началось строительство болота. Рама сварена из профиля, двигатель от мотоцикла, реализован полный привод (КПП, мосты от полноприводного авто Toyota Carib).

От двигателя Иза идет цепная коробка передач на Тойоту КПП Дерево.

Рулевое управление также собрано из запчастей Тойота.

Колеса поворотные сделаны — камера в камере, камеры не автомобильные, армированы резьбой, плюс конвейерная лента установлена ​​тесьмой 25 см, при эксплуатации приклеил один раз, башню защемило.

Рама для рисования.

На фото: Чертежные доски в тайге для хижины.

Фото: На выходных ездили в Тайгу, да и там без работяг конечно тоже, да он там от нас там живет, ездит только туда, цель была забросить груз на избе и поездку за клюквой.

Получился довольно простой и практичный вездеход, сделанный своими руками.Вездеход уверенно движется по лесу, по болоту, упирается в воду. Отличный помощник для охотника и рыбака.

Видео: Поездка на самодельном вездеходе.

Видео: Вездеход болото по тайге.

Легкие вездеходы с огромными камерами способны преодолевать сильное бездорожье, по которому другие типы внедорожников не могут проехать. Самостоятельно изготовленные автомобили этого типа отличаются простотой, так как сложная техническая база. Во всяком случае, они завоевали признание большинства самодельных мастеров.Такая техника особенно востребована у жителей сельской местности, где наносы сильно снижают качество дорог, а также у любителей охоты, рыбалки и экстремального отдыха.

Разновидности самодельных вездеходов

В зависимости от типа конструкции и шасси различаются самодельные вездеходы следующих типов:

1. Лодочные болота. Имеют простую конструкцию и относительно дешевы в изготовлении. Оборудован подвесным мотором и позволяет передвигаться по мелким водоемам.
2. Гусеничное болото Позволяет ездить по заросшим водоемам, но достаточно сложным и дорогам в изготовлении, так как требует крепления особого вида гусениц.
3. Шины низкого давления — Самый простой и перспективный вид болота, эксплуатационные качества которого зависят от конструкции и надежности шин.

Некоторые самоделки впоследствии стали серийными. Так случилось с тем, что сейчас известно во всем мире.

Виды самодельных вездеходов на шинах низкого давления

Самодельные вездеходы на шинах низкого давления, имеющие такой же принцип перемещения по бездорожью, могут различаться по конструкции.Различают следующие основные типы автомобилей. Это тип:

.

1. Полноприводный Caracat . В его конструкции использованы элементы трансмиссии и ходовой части от устаревших типов легковых автомобилей. Имеет полноприводный отсек для утилизации, а адаптированный корпус лодки в его нижней части и герметичность добавляет плавучести вездеходам. Он предназначен для преодоления сушек и болот, способен доставлять товары и людей в труднодоступные места.

2. Трехколесный велосипед на шинах низкого давления .Он отличается максимально простой конструкцией, и его может изготовить практически любой автолюбитель в условиях гаража. За основу таких всегда часто берут мотоцикл IL Planet 3, благодаря его выносливости и неприхотливости.

3. Самодельный каракет с мотором мотоциклетный szd . Его особенностью является расположение двигателя не под рамой или бензобаком, а под сиденьем или в задней части рамы вездехода. Детали шасси традиционно взяты с автомобилей, а в передней части используются элементы мотоцикла.Для изготовления каркаса используются трубы, капеллеры и уголки.

4. Способы шин низкого давления на базе легковых автомобилей или квадроциклов . Изготовлен с использованием уже готовых основных агрегатов с переделкой трансмиссии и ходовой части, а также укомплектован шинами низкого давления.

Как сделать вездеход на шинах низкого давления?

Работа по изготовлению универсального прохода начинается с составления плана мероприятий, полное выполнение которого означает достижение желаемого результата.Следующие советы помогут сэкономить время и деньги:

1. Наличие свободного времени, позволяющее регулярно выполнять работы по сборке вездехода. При его отсутствии лучше вообще не заводить.
2. Бюджетное планирование. Самостоятельное создание вездехода позволяет сэкономить на покупке серийной модели, но чтобы исключить лишние траты, необходимо произвести все расчеты и купить необходимые комплектующие и запчасти, а также оставить определенную сумму на непредвиденные расходы или поломки.
3. План развития. При наличии опыта разработки транспортных средств или конструкторских инженерных отделов возможно самостоятельное создание чертежа вездехода. При отсутствии таковых используют чужой опыт и готовые чертежи, имеющие достаточную сеть в Интернете.

Шины низкого давления своими руками

Шины этого типа визуально напоминают огромные подушки, поддерживающие всю конструкцию. Степень сцепления в таких колесах позволяет сделать автомобиль проходимым по любому бездорожью.В зависимости от конструктивных особенностей такие шины делятся на следующие типы:

1. Арочная. Отличаются увеличенными размерами по сравнению со стандартным колесом в 5 раз по ширине и имеют толщину до 700 мм. Давление в них как в обычной трапезе — 0,05 МПа. Устанавливается исключительно на главный диск.
2. Широкопрофильный. Другой с овальным дизайном и давлением ниже стандартного до 2x раз. Чаще используется в подъемном транспорте.
3. Тороид. Они выполнены в камерном и бескамерном исполнении, отличаются высокой популярностью у автомобилистов.
4. Пневматическая тележка , имеющая грунтовку для улучшения характеристик проходимости и ребра жесткости, придающие всей конструкции устойчивость и долговечность.

Стоимость шин низкого давления, изготовленных в заводских условиях, может оказаться интересной для многих автолюбителей. Но для своей многоборья сделать такое колесо вполне возможно.Работы выполняются в следующем порядке:

1. Выбор исходного материала, например, шин сельскохозяйственной или авиационной техники, а также других видов промышленного транспорта.

2. Протектор очищается, моется и сушится, после чего рисуется желаемый узор для создания собственного рисунка, а также удаляются излишки проволоки и резины.

3. Для удаления излишков проволоки внутренняя часть колеса обрезается и шнур удаляется с помощью.

4. Излишки резины также удаляются лебедкой, делая надрезы по окружности и прикрепляя их клещами к тросу, аккуратно оттягивая и обрезая ножом.

5. После снятия слоя протектора поверхность зачищается наждачной бумагой.

6. Диск в сборе. Для этого используют стандартный приводной отрезной диск, либо сваренный из пластин и труб, после чего его тщательно полируют, чтобы исключить повреждение камеры.

7. Шина натягивается на диск и фиксируется ремнями или пожарным шлангом, после чего прокачивается. Колесо готово.

Какой выбрать тип протектора для универсального прохода?

Для выбора желаемого типа протектора для вездеходов с шинами низкого давления необходимо учитывать следующие факторы:

1. Протектор должен обладать способностью самоочищаться.Это свойство особенно актуально для использования вездеходов в суровых и заболоченных местах.
2. При использовании вездеходов шины выбираются с низким и неглубоким рельефом, иначе при разрыве их верхнего слоя сцепления будет недостаточно для полноценного движения.
3. При использовании на заснеженных участках и на песчаниках выбирают шины с редким рисунком.

Выбор двигателя для универсального прохода

Чаще всего в качестве силового агрегата для самостоятельного изготовления вездеходов используется тип:

1. Мотоцикл.
2. Автомобиль ЗАЗ.
3. Мотоблок.
4. Отечественные автомобили.

Наличие вездехода принципиальной разницы не имеет. Важнее рассмотреть такую ​​особенность, как , обеспечивающую его достаточное охлаждение. Так как автомобиль эксплуатируется круглый год в различных температурных условиях и на небольшой скорости. Для этого хорошо подходит двигатель ЗАЗ, хорошо переносящий перепад температур. Способы, работающие на силовых агрегатах топливных элементов, тоже зарекомендовали себя с лучшей стороны.

Еще одним важным критерием выбора двигателя для будущего самодела является его мощность .

Электропитание должно быть достаточным, чтобы через проход низкого давления на шинах низкого давления оставалась грязь, вода или глубокий снег.

Выбирая агрегат с запасом мощности, вы получаете лучшую производительность, предупреждаете о перегреве и создаете условия для максимально длительного срока службы.

Особенности ходовой части вездехода

Шасси вездеходов на шинах низкого давления выполнено в форме, дающей лучшие качества лучшего качества, повышая комфорт управления транспортом и удобство вождения для водителя и пассажиров.У этого типа конструкций есть главный недостаток — трудоемкость.

Для его создания трубы, уголки и швеллеры из прочной легированной стали создают прочную основу, способную работать в течение нескольких лет без поломок. Рама выполняется как цельная, так и шарнирно-сочлененная. Последний имеет высокий рабочий потенциал, но сложность изготовления делает его довольно редким в самодельных конструкциях.

Последовательность самостоятельной сборки цельнопроходного

Сборка выездов на шины низкого давления включает следующие этапы:

1.Выбор типа вездехода и фундаментов, на которые будут монтироваться агрегаты и детали. Для этого используются рамы автомобилей или мотоциклов, а также самодельная конструкция, разработанная собственными силами или заимствованная по зарубежным чертежам.

2. Изготовление и сборка подвески с задним мостом. Для этого оптимальным решением будет самостоятельной конструкции А, хотя на ее создание уйдет гораздо больше времени, в итоге получатся вездеходы с более высокими ходовыми качествами и комфортом.

3. Установка колес. Выполняется после окончания работ по созданию заднего моста и подвески. Металлические ступицы используются для крепления фотоаппаратов. Правильно изготовленные или подобранные колеса низкого давления обеспечат безопасность на бездорожье при движении и хорошую управляемость.

4. Установка двигателя. Особое внимание уделяется правильному устройству системы охлаждения.

5. Установка дополнительных систем. Включает в себя подключение тормозной системы, коммуникации по отводу выхлопных газов, сцепления и др.На этом этапе устанавливается корпус вездехода и светотехника.

6. Окончание работы и тестовый тест, показывающий работоспособность узлов и систем. При наличии проблем или моментов, требующих доработки, недостатки устраняются, после чего вездеход готов к эксплуатации.

Видео Испытания самодельного вездехода

Самодельные болота — изобретение не новое, но вполне удачное. Использование таких машин широко распространено среди жителей отдаленных уголков страны.Прибегать к их созданию люди вынуждены тем, что вокруг них большое количество водно-болотных угодий, и необходимо ориентироваться в них. К тому же самодельные болота Намного выгоднее Б. финансовый план. Так как покупать заводскую производственную единицу уже в собранном и готовом к эксплуатации виде очень дорого.

Нюансы самодельного автомобиля

Отличительной особенностью создания такой машины будет то, что мастер, во-первых, потребуется большое количество самых разнообразных деталей, которые эксплуатировались ранее (а детали будут использоваться с несколькими типами транспортных средств).А во-вторых, предельное, надо работать руками, так как для процесса сборки потребуется большое количество разноплановых навыков. Касмодевьи лепешки отличаются высокой надежностью. Собранная своими руками машина будет намного надежнее той, которая собирается на заводе.

Покрышки

Самодельные болота чаще всего собирают с упором на определенную территорию. Поскольку чаще всего они нужны для передвижения по неглубокому болоту, они снабжены колесами.Хотя есть агрегаты, которые имеют гусеницы или вообще имеют форму лодки.

Но если вернуться к сборке стандартной модели, лучше всего брать самодельные болота на шинах низкого давления. Кстати, именно эта часть автомобиля считается основной и определяющей. Чем лучше будут шины, тем надежнее, безопаснее и лучше будет вся конструкция в целом.

Еще стоит сказать, что лучше всего приобретать самые дешевые шины для сливок болота.Недорогие основные материалы, а также простейшая конструкция их насадок помогут сэкономить максимальную сумму денег.

Заготовка покрышек своими руками

Если есть все необходимые инструменты и старые диски, вполне реально создать эти важнейшие детали самостоятельно. Самодельные покрышки для болот подбираются индивидуально, ведь каждая машина — единственная в своем роде, если создается самостоятельно. Однако есть несколько вариантов, которые применяются чаще всего:

1. Одним из таких вариантов были шины от ГАЗ-66.
2. Второй вариант — резина от ЗИЛ 131.

Чтобы создать необходимое колесо для болота, вам понадобится ряд инструментов. В названный перечень вошли: молоток

• ;
• заточенный;
• шило;
• кусачки;
• ножей.

Кроме этого инвентаря, скорее всего, вам понадобится еще один небольшой, но важный инструмент, который среди мастеров на все руки называется «Трещина». Используйте его, чтобы быстро справиться с задачей снятия верхнего слоя резины с покрышки.Теперь рассмотрим процесс поэтапно.

Этапы подготовки шины

Первым этапом работы будет снятие троса, его внешней балки. Для того, чтобы провести эту операцию, нужно проделать небольшое отверстие. Далее нужно взять плоскогубцы и с их помощью съесть любой из обнаруженных шурупов. После того, как это будет сделано, нарезанный кусок проволоки наматывают на плоскогубцы и вытягивают весь жгут. На этом первый этап заканчивается.

Далее идет боковина.Выполняя эту работу, необходимо понимать, что расстояние от одного пропила до другого не должно быть меньше 8 см. При этом необходимо учитывать, что прорезь ведется от шнура до протектора, при этом ее глубина должна доходить до первого слоя.

General Assembly

Самодельные болота отличаются высокой уникальностью, так как чаще всего их изготавливают самостоятельно. Однако есть некоторые общие рекомендации, следуя которым можно со 100% гарантией получить качественный автомобиль.

Очень важной деталью для такой машины будет болото, нужно оборудовать его наилучшим вариантом, так как здесь нецелесообразна экономия.

Если изготовить эту деталь своими руками нет возможности, так как для этого требуется большое количество навыков и умений, можно приобрести готовую. Лучшим из возможных считается новый мотор. Выбор пал на этот товар по двум основным причинам:

1. Мотор оборудован системой принудительного охлаждения.
2. Это наиболее оптимальное использование существующей энергии.

Рама для самодельной машины может быть из Иж «Планета-4». После полной разборки ИЖ от него останется только необходимая рама, можно приступать к установке таких деталей, как бензобак, сиденье и руль. Чаще всего их берут с мотоцикла «Санрайз-2М».

Очень странно и в то же время удобно решается проблема с тормозами в таких машинах. Дело в том, что их просто нет.Установка тормозов считается лишней, так как у болот есть небольшая особенность. Такие машины останавливаются практически сразу после заглушки двигателя.

Болото создано в Санкт-Петербурге. Энтузиастам охоты и рыбалки обеспечено достаточно комфортное передвижение по пересеченной местности.

Кстати, основное количество (более восьмидесяти процентов) и созданы для того, чтобы отправиться на охоту или на рыбалку. Представленное болото сравнительно небольшое, но при этом обладающее отличной проходимостью.

При его создании был применен довольно интересный способ увеличения плавучести и проходимости. Были установлены парные камеры от КАМАЗа и добавлен протектор к шлейкам из труб ПВХ, похожий на гусеницу. Колесные диски изготавливаются, как и на большинстве болот, с помощью отрезных дисков от машины под нужный размер.

Весит малышка, на болоте совсем немного, всего около четверти тонны, но разгоняться он способен до пятидесяти километров в час.Казалось бы, малая скорость, однако при движении по заболоченной местности скорость не является главным показателем.

Громадный вездеход укомплектован двигателем объемом сто пятьдесят кубов от скутера, при этом сборка излома производилась самостоятельно с использованием труб, деталей рулевой башни «Жигуль» и гильзы на токарном станке. Все связано качественной сваркой.

Коробка передач с четырьмя ступенями от автомобиля Skoda, она весит не более пятнадцати килограммов.Мощности двигателя хватает для преодоления подъемов крутизной до пятидесяти градусов на четвертой передаче.

Единственный недостаток самоделки, это несколько неровная плетение — передняя часть загружается заметно больше, чем задняя, ​​в результате передняя часть погружается в воду задней. Однако этот недостаток некритичен.

Учиться управлять, такое болото, особой нужды нет. Любой, у кого есть навыки вождения, может освоить универсал и успешно им управлять.

Самодельное фото болота

Топ-5 машин для создания внедорожной мечты

Когда дело доходит до постройки внедорожника, вы обычно берете то, что у вас есть, и модифицируете его, чтобы он мог справиться с бездорожьем. Обычно мало думают о поиске автомобиля, зная, что вы собираетесь довести его до предела.Если вы ищете автомобиль, способный превратиться в машину для бездорожья, просмотрите нашу пятерку лучших.

Принимая во внимание историю автомобиля в мире бездорожья и доступность качественных запчастей для бездорожья, мы смогли составить этот список.

Ford Ranger: Ford Ranger — это автомобиль, который вы можете найти повсюду в продаже, и это платформа, которая была модифицирована для езды по бездорожью снова и снова. Вы можете найти запчасти повсюду практически из любого места, чтобы превратить этот грузовик в предшественника в пустыне или пойти на такую ​​экстремальную задачу, как превратить его в гоночный грузовик будущего.Не позволяйте размеру грузовика вводить вас в заблуждение, так как он впечатляет, несмотря на свой небольшой рост.

Ford Ranger Подвеска двутавровая

Представленный в 1983 году и вплоть до конца 1997 года, Ford Ranger имел переднюю часть с двойной поперечной балкой. Такой тип подвески либо отпугивает людей, либо людям это нравится. Установки с двумя тяговыми балками, как правило, были более долговечными, чем традиционная независимая передняя подвеска большинства автомобилей. Передняя часть была не только более прочной, но и ее можно было легко модифицировать для езды по бездорожью.Независимо от

Готовый к гонкам Ford Ranger

Ford Ranger также был очень популярен в условиях бездорожья в пустыне. Ranger имеет большой рынок внедорожных деталей подвески как для старой подвески с балкой, так и для новой торсионной балки с А-образным рычагом. Еще одна приятная особенность Ranger заключается в том, что многие детали разных лет подходят к другим годам. С небольшими изменениями в кабине можно легко найти многие детали. Благодаря своей доступности и обширной поддержке послепродажного обслуживания Ford Ranger — отличный выбор для начала вашего внедорожного проекта.

Jeep Cherokee XJ: Этот Jeep, как и его аналог Wrangler, широко используется на бездорожье. Jeep Cherokee можно увидеть на трассах по всей стране. Это очень доступный автомобиль для начала работы. Мир запасных частей Cherokee наполнен запасными частями, которые превратят ваш автомобиль из обычного в нечто экстраординарное.

Jeep Cherokee с надстройками для вторичного рынка.

Многое из того, что вам нужно, можно найти в Currie Enterprises, потому что джипы текут у них в крови.У них есть все, что вам нужно, чтобы ваш Cherokee преодолевал тропы на долгие годы: от нестандартных колес, осей, стабилизаторов поперечной устойчивости и подъемных комплектов.

Поскольку рынок запчастей настолько велик для этого автомобиля, цены на комплекты, необходимые для создания джипа, очень разумны. Вам не нужно выходить на улицу и тратить руку и ногу, чтобы подготовить след вашего транспортного средства. Еще одна замечательная вещь в наличии вторичного рынка, такого как Cherokee, — это множество комплектов для крепления на болтах, которые вам не нужно знать, чтобы вывести свой Jeep на трассу.

Jeep Cherokee горит воздухом.

Dynatrac также предлагает решения по осям для вашего Jeep, предлагая множество вариантов для любого маршрута, по которому вы можете двигаться. Многие подъемные комплекты, замены амортизаторов, пружины и оси просто требуют, чтобы вы установили так же, как вы сняли заводскую установку. Это позволяет легко начать работу любому человеку с любым уровнем квалификации, но этого нельзя сказать достаточно, если вы не знаете, что делаете, пожалуйста, обратитесь к профессионалам.

Toyota Tacoma: Toyota Tacoma — почти лучшая машина как для трейловых, так и для пустынных прогулок.Этот грузовик можно превратить в любой из них, и при этом он будет отличаться в обоих.

Тойота Такома, готовая к трейлам.

Tacoma может быть полноприводным трейлером со спальным местом в задней части или на крыше кемпера. Это дает вам достаточно места, чтобы вытащить все, что вам нужно, в лес или в глуши. Поскольку Tacoma является отличным полноприводным автомобилем, у него достаточно места для различных конфигураций.

Tacoma позволяет комфортно перевозить пассажиров внутри кабины.Не нужно беспокоиться о том, что вас забивают снаряжением. В мире послепродажного обслуживания есть компании, которые продают все, что угодно, от подъемных комплектов до тяжелых бамперов, куда вы можете установить лебедку. У Tacoma очень большой рынок дополнительных принадлежностей как для походных снастей, так и для игрушечных игрушек для пустыни. Tacoma может быть надежным и способным транспортным средством для использования в пустыне.

Toyota Tacoma готова повеселиться в пустыне

На деталях подвески есть множество болтов, чтобы справиться с любой поверхностью, на которую на нее бросают.В установках койловера с новыми верхними рычагами легко прикрутить болтами к чему-то столь же экстремальному, как комплект подвески с длинным ходом. Комплект для длительного перемещения расширит переднюю часть автомобиля примерно на четыре дюйма с каждой стороны, обеспечивая исключительную управляемость, ход подвески и шарнирное сочленение в пустыне. В любом случае, вы создадите Toyota Tacoma, она наверняка сможет справиться с жестоким обращением с ней.

Jeep Wrangler (YJ / TJ / JK): Когда большинство людей думают о внедорожнике, они думают об одном транспортном средстве — Jeep Wrangler.Jeep Wrangler — это автомобиль в этом списке, который провел в бездорожье больше времени, чем другие. Wrangler и мир послепродажного обслуживания очень хорошо ладят.

Jeep Wrangler выдержал испытание временем.

На вторичном рынке есть все, что только можно придумать для Wrangler. От увеличения ширины тракта с помощью более длинных осей до подъемных комплектов, чтобы легко установить шины большего размера, лебедки и все остальное, что вам понадобится для вашего приключения на четырех колесах. Как и в случае с Cherokee, в ассортименте запчастей Wrangler есть все необходимое от нескольких компаний.

В службе поддержки

Aftermarket есть все, что можно придумать для Wrangler с аналогичными настройками, такими как Cherokee. Изготовленные на заказ задние части, оси, подъемные комплекты, запасные амортизаторы — все, что они производят для Wrangler. У других компаний есть продукты для защиты вашего джипа. У этой компании есть броня для защиты вашего джипа, а также компоненты подвески. Существуют комплекты клеток, которые помогут защитить автомобиль на трассе, а также Rocker Armor, чтобы защитить трансмиссию и все, что находится под вашим Wrangler, от камней, которые могут захотеть закончить ваш день на тропе.

Jeep Wrangler с некоторыми надстройками для вторичного рынка.

Поскольку рынок запчастей настолько велик для Wrangler, легко найти запчасти по отличным ценам. Jeep Wrangler определенно подойдет вам, если вы любите все виды бездорожья. Будь то снег, горы или песок, вы можете рассчитывать на то, что Wrangler поможет вам безопасно пройти. Jeep Wrangler не может выдержать многого, что делает его идеальным транспортным средством для тех, кто хочет поехать и испачкаться на тропе.

Chevrolet Silverado: Silverado — самый большой и самый мощный грузовик, вошедший в список. Silverado и его доступный 5,3-литровый двигатель V8 способны обеспечить мощность, необходимую для самых разных целей, но он отлично подходит для езды по бездорожью. Silverado был популярным грузовиком, который нужно модифицировать с тех пор, как он появился, и компании, занимающиеся послепродажным обслуживанием, сегодня все еще производят то, что вам нужно, чтобы эти машины отправились в путь или в пустыню.

Шевроле Сильверадо, готовый к пустыне.

Обычно Chevrolet Silverados не выходит на трассу из-за его большого размера. Silverado не может легко маневрировать в труднодоступных местах, как другие машины из нашего списка. Единственное, что может сделать Сильверадо, — это идти быстро, и сообщество пустыни взяло это и побежало с этим. Silverados повсюду в пустыне, предлагая послепродажные комплекты подъемников с болтовым креплением, новые рычаги управления и подвески с длинным ходом, служащие в качестве предзагружателей.

Послепродажная поддержка этого грузовика почти так же заметна, как и поддержка Jeep.Многие компании послепродажного обслуживания предлагают линейку запчастей на болтах или от производителей оригинального оборудования (OEM), которые просто заменят то, для чего вы купили свой грузовик. Есть много компаний по вторичному рынку, поэтому найти что-нибудь для грузовика не составит труда.

Chevrolet Silverado со всем понемногу.

Если вы хотите начать полномасштабный проект, особенно игрушечный для пустыни, вам стоит попробовать Chevrolet Silverado. С правильными надстройками Silverado даст Ford Raptor возможность заработать деньги в пустыне за небольшую часть цены.Silverado определенно является одним из транспортных средств, которые съедят любую ровную или неровную местность, брошенную на него.

Вы можете утверждать, что ваш любимый автомобиль должен был попасть в список, но после внимательного рассмотрения это пять основных транспортных платформ, которые, по нашему мнению, выделяются среди остальных с точки зрения цены, управляемости и надежности. В любом случае, какой бы автомобиль вы ни выбрали, половина удовольствия заключается в том, чтобы построить его так, как вы хотите.

Чем больше вы вложите в свой автомобиль, тем больше удовольствия вы получите, пробивая грязь на тропе или ловя воздух в пустыне.Все эти автомобили — отличный выбор для внедорожников, просто убедитесь, что при выборе автомобиля вы заранее планируете процесс сборки и, в конечном итоге, все удовольствие, которое вы получите на трассе.

Внедорожники

Автомобили повышенной проходимости (OHV) — это транспортные средства, которые не предназначены для вождения или передвижения по дорогам общего пользования. Однако при соблюдении технических требований транспортные средства, не предназначенные для использования на шоссе, могут претендовать на получение регистрационных знаков и могут эксплуатироваться на определенных дорогах в Теннесси.

РЕГИСТРАЦИОННЫЕ КЛАССЫ ДЛЯ ВНЕДОРОЖНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

«Низкоскоростное транспортное средство» означает любое четырехколесное электрическое или бензиновое транспортное средство, за исключением тележек для гольфа, максимальная скорость которых превышает 20 миль в час, но не превышает 25 миль в час, включая соседние электромобили. Низкоскоростные транспортные средства должны соответствовать стандартам 49 CFR 571.500.

«Среднескоростное транспортное средство» означает любое четырехколесное электрическое или бензиновое транспортное средство, за исключением тележек для гольфа, максимальная скорость которых превышает 30 миль в час, но не превышает 35 миль в час, включая электромобили и мини-грузовики.Среднескоростные транспортные средства должны соответствовать или превосходить федеральные стандарты безопасности, изложенные в 49 CFR 571.500.

«Внедорожное транспортное средство класса I» означает моторизованное транспортное средство с не менее чем четырьмя шинами для внедорожной техники, не более чем с шестью шинами для внедорожной техники, максимальная скорость которого превышает 35 миль в час, общая сухая масса которого ограничена до 2500 фунтов, ширина составляет 80 дюймов или меньше, а сиденье без седла может вместить не более четырех пассажиров и рулевое колесо. «Внедорожник I класса» — это мини-грузовики.

«Внедорожное транспортное средство класса II» означает любое внедорожное транспортное средство, предназначенное для использования в основном в развлекательных целях, с сиденьем без передних сидений, способным вместить не менее двух, но не более четырех пассажиров, и рулевое колесо. и это обычно называют багги для песка, багги для дюн, гусеничный экскаватор или песочный рельс. «Внедорожник класса II» не включает снегоход или другое транспортное средство, предназначенное для передвижения исключительно по снегу или льду.

ТРЕБОВАНИЯ

Для получения подробной информации о том, какие типы OHV подходят для получения регистрационных знаков, щелкните здесь: Таблички для внедорожных транспортных средств.Заявление на получение этих табличек следует подавать через офис местного окружного служащего. Для получения права собственности и регистрации OHV требуются необходимые документы, подтверждающие право собственности. Для регистрации низкоскоростного или среднескоростного транспортного средства также требуется аффидевит низкоскоростного транспортного средства или аффидевит среднескоростного транспортного средства. Клерк может потребовать письменное показание для регистрации OHV класса I / класса II.

«ТОЛЬКО НАЗВАНИЕ» ДЛЯ ВНЕДОРОЖНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ И СТИКЕРОВ TDR

Владельцам OHV, не регистрирующим транспортное средство для эксплуатации на дорогах, может быть выдан только титул при условии, что заявитель предоставит необходимые документы, подтверждающие право собственности.Если титул был выдан для OHV, наклейка Департамента доходов штата Теннесси (TDR) должна быть прикреплена к транспортному средству в качестве доказательства того, что титул был выдан. Наклейка не подлежит продлению и передаче и становится недействительной при продаже или демонтаже автомобиля. Наклейка TDR должна быть прикреплена к любому OHV / ATV, эксплуатируемому во многих федеральных или государственных объектах, таких как парки и заповедники. Наклейки TDR выдаются служащими графства.

SOS — внедорожники (ORV)

внедорожники (ORV)

Внедорожники или вездеходы на общественных землях и трассах
Чтобы использовать свой внедорожник (ORV) или вездеход (ATV) на общественных землях и обозначенных государством трассах и маршрутах, вам потребуется лицензия ORV и разрешение ORV.Эти документы выдаются Министерством природных ресурсов штата Мичиган. Посетите DNR eLicense для получения дополнительной информации.

ORV или ATV на частной земле и тропах
Вам не нужны какие-либо государственные разрешения для использования вашего ORV или ATV на частной собственности или на трассах. Когда вы едете на чужой частной собственности, помните о любых вопросах ответственности, которые могут повлиять на вас в случае аварии или повреждения имущества.

Заголовок ORV или ATV
В Мичигане, когда вы покупаете ORV или ATV, вам выдается «внедорожный титул».«Право собственности подтверждает, что вы владеете автомобилем. Название внедорожника означает, что транспортное средство не может эксплуатироваться на общественных улицах, поскольку оно было построено исключительно для использования на бездорожье и не имеет необходимого оборудования безопасности для использования на дорогах. (Закон штата Мичиган делает исключение для ORV или ATV, которые по закону модифицированы и переименованы для использования на дорогах в качестве собранных транспортных средств.)

Названия ORV или ATV для дорожного использования
В соответствии с законодательством штата Мичиган, некоторые внедорожники, устанавливаемые бок о бок, могут быть переименованы в автомобили в сборе для использования на дорогах.Автомобили, подходящие под это описание, включают John Deere «Gator» и Polaris «Ranger». Вы должны следовать стандартной процедуре получения титула на собранное транспортное средство государственного секретаря. Автомобиль должен быть дооборудован фарами дальнего и ближнего света, стоп-сигналами, задними фонарями, сигналами поворота, звуковым сигналом, ветровым стеклом, дворниками и омывателями, независимым стояночным тормозом, шинами для уличного движения и всем другим дорожным оборудованием, требуемым Кодекс транспортных средств штата Мичиган. Он будет переименован в «собранный автомобиль» и получит новый идентификационный номер.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если заголовок ORV показывает правообладателя, требуется подписанное письмо от держателя залога, разрешающее изменение на дорожный сборный титул. В письме должен быть указан VIN, год и марка ORV.

Двухколесные ORV (мотоциклы, известные как «мотоциклы для бездорожья» или «трейловые велосипеды») также могут быть переименованы для использования на дорогах. Осмотр транспортного средства необходим для проверки наличия на мотоцикле необходимого оборудования безопасности.

Продажа ORV или ATV
Вам понадобится титул, чтобы продать свой ORV или ATV.Мичиган начал давать право собственности на ORV в 1991 году. Для автомобилей, построенных до 1991 года, которые никогда не получали права собственности, для передачи права собственности может использоваться купчая (с указанием года, марки, идентификационного номера транспортного средства, а также имен и адресов покупателя и продавца).

Замена утерянных наименований ORV или ATV
Если ваш титул поврежден или утерян, замену можно заказать онлайн на сайте ExpressSOS.com или у государственного секретаря. Замещающий титул будет выдан только лицу, указанному в качестве владельца в документе.

Регистрация ORV или ATV
Единственные внедорожники, требующие регистрации и номерного знака штата Мичиган, — это те, которые были юридически модифицированы и переименованы в собранный автомобиль для использования на дорогах общего пользования.

Регистрация ORV или ATV для использования на дорогах
Чтобы получить регистрацию в штате Мичиган и номерной знак для дорожного транспортного средства ORV или ATV, у вас должна быть страховка без ошибок в штате Мичиган. Имейте в виду, что все большее количество страховых компаний не страхуют эти измененные автомобили для использования на дорогах из-за ответственности и соображений безопасности.Прежде чем модифицировать ORV или ATV, убедитесь, что ваш автомобиль можно застраховать.

Связанные документы и темы

Off-Road Warrior и Daily Driver — как заставить это работать!

Как бы хорошо ни было иметь внедорожную игрушку, которая не является вашим ежедневным водителем, в действительности у большинства из нас нет такой роскоши.

Наши ежедневные водители выполняют двойную работу в качестве семейного или рабочего автомобиля в течение недели и игрушечного автомобиля по выходным.

Когда два мира сталкиваются — не всегда в хорошем смысле — это когда речь идет о характеристиках автомобиля.

Могу ли я изменить свой ежедневный драйвер?

Возможно, вы захотите модифицировать свой 4X4, чтобы с ним можно было делать больше; однако большинство внедорожных модификаций не должны переходить с тропы на улицу, а многие даже являются незаконными.

Итак, вы застряли в том, чтобы держать его в основном в запасе, разве что, возможно, немного увеличили размер колес и шин, потому что, даже если вы можете стремиться сделать гораздо больше с вашим в основном стоковым автомобилем, самый безопасный способ сделать это — перестраховаться.

Вот несколько советов, как весело провести время, оставаясь при этом реальным, когда ваш ежедневный водитель также является вашим воином на выходных.

Спланируйте свой отпуск

Первый шаг к тому, чтобы насладиться бездорожьем, не переусердствовав, — это знать, куда вы собираетесь, другими словами составить карту своего маршрута с топографическими картами и придерживаться только отмеченных, опубликованных маршрутов.

Таким образом, вы можете заранее провести небольшое исследование, чтобы получить представление об условиях, с которыми вы, вероятно, столкнетесь, и избежите мест, в которые не следует ехать с ежедневным водителем.

Независимо от того, возникла ли проблема в том, что ваш новый передний бампер Matrix поцарапан ветвями деревьев или натолкнулся на камни, воду и другие препятствия, с которыми ваш автомобиль не может справиться, вы можете максимально использовать свой день, избегая этих пятен и прилипаний к тем, с которыми вы можете справиться.

У вас будет приятный день без сюрпризов, неожиданных поломок или поломок.

Пакет аварийного снаряжения

То, что вы выбираете более легкие тропы, не означает, что вы не можете застрять.

Каждый раз, выезжая на бездорожье, вы увеличиваете вероятность получить квартиру или сломать что-нибудь у вашего повседневного водителя, что может оставить вас в затруднительном положении.

• Как минимум, имейте при себе полноразмерную запчасть, а также инструменты для ее замены и мелкого ремонта вашего автомобиля.
• Всегда путешествуйте с аптечкой первой помощи и некоторым основным снаряжением для выживания.
• Всегда путешествуйте в группе, особенно в повседневном водителе, и руководствуйтесь здравым смыслом, чтобы не делать ничего, что помешало бы вам снова вернуться домой.

Не раздвигайте границы

Прежде всего, знайте технические характеристики и характеристики своего автомобиля, чтобы знать пределы его возможностей и придерживаться их.

Каким бы забавным это ни было — подтолкнуть его еще немного по тропе, вы можете настроить себя, чтобы сломать что-то или, что еще хуже, попасть в опасную аварию.

Даже если у вас есть пакет Performance Trail или другие внедорожные опции на вашем 4X4, которые дают ему больше возможностей, чем стандартные версии, все равно есть ограничения, за которые ваш автомобиль не должен выходить.

Обратите внимание на:

• Тип и размер ваших шин, чтобы вы знали, чего от них ожидать с точки зрения тяги.
• Тип вашей трансмиссии и принцип работы вашего 4WD.
• Глубина водного брода вашего внедорожника и ваши углы — подход, выезд и съезд — так что вы можете безопасно преодолевать небольшие препятствия, зная, когда вам нужно что-то проехать.

Поднятая подвеска, колеса большего размера и шины с проветриванием, а также другие рабочие характеристики позволят вам сделать больше; однако ничто из этого не годится для повседневных нужд на улице.

Преодоление разрыва между повседневным водителем и борцом по бездорожью

Езда по бездорожью в повседневном водителе может доставить массу удовольствия, если вы подойдете к ней правильно.

Конечно, может быть интереснее отправиться в поездку на внедорожнике 4X4, который вы посвятили только тропе, но вам это не нужно, чтобы наслаждаться временем, проведенным в бездорожье.

Все, что вам нужно, — это хорошее понимание того, на что способен ваш серийный автомобиль, хорошее планирование и здравый смысл, чтобы по-прежнему проводить выходные, исследуя тропы и наслаждаясь бездорожьем, чтобы получить лучшее из обоих миров!

уникальных машин | TxDMV.gov

TxDMV требуется для присвоения титула внедорожным транспортным средствам (ATV, ROV, UTV и Sand Rails), но эти автомобили не подлежат регистрации. Автомобили повышенной проходимости имеют право на получение номерных знаков внедорожников, которые можно получить в офисе налогового инспектора вашего округа. Чтобы узнать о требованиях водительских прав для управления любым из этих транспортных средств, обратитесь в Департамент общественной безопасности Техаса. Техасский налог на использование будет применяться к автомобилям, приобретенным в других штатах. Подробную информацию об уплате налога за использование см. На веб-сайте Texas Comptroller..

Вездеход (ATV) — это автомобиль, который:

• Имеет сиденье или сиденья для водителя и одного пассажира
• Имеет три и более шин
• Ширина не более 50 дюймов
• Предназначен для внедорожного использования
• Не предназначено производителем для ухода за фермой или газоном.

Рекреационное внедорожное транспортное средство (ROV) — это автомобиль, который:

• Имеет сиденье или сиденья для всадника и одного или нескольких пассажиров
• Имеет четыре или более шин
• Предназначен для внедорожного использования
• Не предназначено производителем для ухода за фермой или газоном.

Коммунальное транспортное средство (UTV) — это автомобиль, который:

• Имеет сиденья оператора и пассажира бок о бок
• Имеет четыре или более шин
• Предназначен для внедорожного использования
• Разработано производителем для коммунальных работ, а не для отдыха.

Sand Rail — это автомобиль, который:

• Разработан или построен для бездорожья на песчаной местности
• Имеет трубчатую раму
• Имеет встроенный каркас безопасности
• Имеет двигатель, установленный сзади или расположенный посередине между передней и задней осями
• Имеет полную массу автомобиля от 700 до 2000 фунтов.

Внедорожник, эксплуатируемый на территории внедорожника общего пользования, должен иметь:

• А тормозная система
• А глушитель
• Искрогаситель, соответствующий требованиям Лесной службы США
• А головной свет и задний фонарь
• Декаль для внедорожника, выданная Департаментом парков и дикой природы Техаса.

Квадроциклы, ROV, UTV и песчаные рельсы с номерным знаком внедорожника могут эксплуатироваться на дорогах в следующих ситуациях:

• В спланированном сообществе с единым набором ограничительных условий и утвержденной округом или муниципалитетом площадкой
• На дороге с объявленным ограничением скорости не более 35 миль в час, в дневное время и не более чем в двух милях от места, где он обычно припаркован для транспортировки на поле для гольфа и обратно
• Для пересечения перекрестков, включая дорогу или улицу, для которых установлено ограничение скорости более 35 миль в час.

Кроме того, города и некоторые округа могут разрешить эксплуатацию квадроциклов, ROV, UTV и песчаных рельсов на дорогах в пределах города или в некорпоративных районах определенных округов. ATV, ROV, UTV и Sand Rail должны иметь номерной знак внедорожника при движении по дорогам, разрешенным городом или округом. Эксплуатация может быть разрешена только на дорогах с ограничением скорости 35 миль в час или меньше. При эксплуатации на дорогах со скоростью 25 миль в час или менее требуется, чтобы вездеход, ROV, UTV и Sand Rail отображали эмблему медленно движущегося транспортного средства.

Квадроциклы, ROV, UTV и Sand Rails могут эксплуатироваться на дорогах без выдачи номерного знака, если транспортное средство:

• Принадлежит штату, округу или муниципалитету и эксплуатируется на общественном пляже или шоссе в целях обеспечения общественной безопасности и благополучия
• Управляется фермером или владельцем ранчо в дневное время и проходит не более 25 миль от пункта отправления до пункта назначения и используется в связи с производством, выращиванием, сбором урожая и т. Д., сельхозпродукции *
• Управляется коммунальным работником в дневное время для выполнения коммунальных работ и путешествует на расстояние не более 25 миль от пункта отправления до пункта назначения *
• Управляется сотрудником правоохранительных органов или другим лицом, обеспечивающим пожаротушение, скорую помощь, медицинскую или другую экстренную помощь, и путешествует не более чем в 10 милях от пункта отправления до пункта назначения *.

* Для квадроциклов, ROV, UTV и песчаных рельсов, эксплуатируемых на дороге без номерного знака внедорожника, требуется треугольный оранжевый флаг (медленно движущаяся эмблема), установленный на задней части транспортного средства на высоте не менее шести футов над уровнем земли и над уровнем земли. должны быть включены фары и задние фонари.

Построение внедорожника с помощью LEGO Technic

Я давно мечтал построить автомобиль LEGO с дистанционным управлением . В программе LEGO есть много автомобилей Technic, которые используют Power Functions для дистанционного управления определенными функциями, такими как открытие дверей или подъем руки. Функции питания используют инфракрасный свет для связи между отправителем и получателем. В прошлом у LEGO также были автомобили с дистанционным управлением, которые используют радиочастоты , что намного лучше, поскольку не требует прямой видимости и имеет гораздо больший радиус действия.

Недавно LEGO выпустила ползунок 4 × 4, и он действительно что-то вызвал во мне. Я заказал набор, но когда он прибыл, я так и не собрал его. Я сразу начал строить собственные машины. Я поискал вдохновение в Интернете и нашел много отличных внедорожников, пробных грузовиков и многоцелевых автомобилей. В частности, работа Павла «Сариэль» Кмец. Прочтите его книгу «Неофициальное руководство LEGO Technic Builder’s Guide» или посетите его веб-сайт. В LPE Power также есть несколько замечательных инструкций о том, как построить настоящую автомобильную технику с помощью LEGO.

Концептуальные идеи

Скорость, крутящий момент, вес, баланс, клиренс и сцепление с дорогой являются ключевыми факторами при проектировании внедорожника. На эти факторы влияет ваш выбор двигателей, шестерен, колес и шасси. Полный привод — необходимость для внедорожников. Дифференциалы — большой запрет из-за пробуксовки. Колесо, оторванное от земли, будет свободно вращаться, в то время как колесо, оставшееся на земле, вообще не получит крутящего момента. Я также не верю, что система подвески необходима для внедорожника LEGO.Нет пассажиров, которым нужен комфорт, а большие шины уже поглощают достаточно энергии.

Двигатели и редукторы

LEGO включает в себя множество двигателей. Самые последние двигатели Power Function Motors выпускаются трех размеров, которые различаются по скорости вращения и крутящему моменту. У чем выше скорость, тем ниже крутящий момент . Вы можете узнать о точных характеристиках на этой веб-странице. Для рулевого управления вы также можете рассмотреть возможность использования нового серводвигателя.

Вы можете изменить соотношение скорость / крутящий момент с помощью шестерни .Сариэль предлагает отличный учебник по шестерням. Что еще более важно, вы можете построить коробку передач для переключения передач . Это позволяет вам иметь большой крутящий момент, когда вы идете в гору, и большую скорость, когда вы спускаетесь с холма. Опять же, Сариэль предлагает инструкции по переключению передач в тяжелых условиях. Я пробовал другие компактные коробки передач, такие как гладкая трехступенчатая коробка передач, но все они вышли из строя при большом крутящем моменте. Вот мое продолжение оригинального дизайна slfroden. Я использовал линейный привод для дистанционного переключения передач , и теперь вы можете использовать два двигателя на нем.Я оставил нейтральную передачу, чтобы сделать ее более компактной. Красивый дизайн, но не подходит для внедорожников:

Затем я расширил первоначальный дизайн Сариэля, так как не хотел перемещать моторы. Более того, я хотел установить два мотора прямо на коробку передач без необходимости использования дополнительных шестерен. Вы можете использовать линейный привод , присоединенный к другому двигателю, для переключения передач с помощью пульта дистанционного управления. Вот видео коробки передач:

Первая модель

Итак, вот моя супер амбициозная первая модель.У него два мотора XL , коробка передач с дистанционным управлением, полный привод , много клиренс . Аккумулятор находится полностью впереди, что делает его хорошим альпинистом . Я использовал серводвигатель для управления передними колесами и 8879 для дистанционного управления сервоприводом.

4WD Super Crawler

Это была сложная конструкция и в итоге довольно бесполезный . Рулевое управление было трудноуправляемым . Чаще всего было медленное .Поворачивать колеса слева направо требовалось целую вечность. Нажатие красной кнопки остановки, чтобы вернуть колеса в нейтральное положение, часто было самым быстрым способом. Переключение передач тоже оказалось проблемным. Иногда передача находилась в «промежуточном» состоянии. Единственным решением было бы приклеить зубчатые колеса к оси, чтобы они не меняли свое положение на оси.

Из-за отсутствия системы подвески колеса также иногда поднимались от земли, что приводило к отсутствию решетки .В заключение, это далеко не слишком сложная конструкция . Есть множество мест, где могут возникнуть проблемы. Вернуться к доске для рисования!

Полный привод

Я радикально изменил свой подход. Вместо того, чтобы строить отдельно систему рулевого управления и силовую установку, я использовал подход «полного привода». Он работает аналогично непрерывной гусенице, часто встречающейся в танках. Электромобили также используют эту идею. По сути, вы прикрепляете каждое колесо к выделенному двигателю . Однако мой первый дизайн оказался чрезвычайно широким:

. В первую очередь приводной автомобиль

В следующей итерации дизайна я разместил двигатели вдоль главной оси автомобиля.Это был намного лучший альпинист, так как я мог также разместить аккумулятор прямо на передней оси:

Второй автомобиль конструкции

Основным недостатком данной конструкции был небольшой клиренс. Автомобиль не мог легко преодолевать препятствия. Итак, в третьем варианте я поставил моторы и использовал скошенные балки, чтобы поднять шасси. Это был даже лучший альпинист, но двигатели M очень трудно установить.

Третий дизайн автомобиля

В четвертой итерации я использовал моторы L, которые дали мне красивый и компактный автомобиль.Легко поднимался на склоны и преодолевал препятствия:

Четвертый автомобиль конструкции

Но зачем останавливаться на 4WD, если можно ехать на 6WD? В моем квадроцикле 6 × 6 использовалось шесть двигателей. Работал отлично, но был медленнее, чем 4WD. Батареи просто не хватает заряда для одновременной работы более четырех двигателей.

Шестиколесный

Этот шестиколесный автомобиль снова стал довольно тяжелым и сложным, так что я подумал, что пришло время для некоторого минимализма. Я попытался построить автомобиль со слегка пониженной передачей. Доступны инструкции по сборке этого сверхлегкого автомобиля, и вы можете подумать об использовании двигателей L, чтобы получить больше мощности.Затем вы можете использовать колеса большего размера, которые позволят машине ехать вверх ногами.

Сверхлегкий внедорожник с полным приводом Ультралегкий автомобиль LEGO

Вот видео, на котором проезжает машина:

Это была легкая и рабочая модель, но из-за отсутствия подвески колеса все еще можно было поднимать с земли. Желательно, чтобы на земле было как можно больше колес. Колеса с индивидуальной подвеской, например, в суперкаре, имеют тенденцию быть хрупкими, и маятниковая подвеска — лучший вариант.Гусеничный 4 × 4 использует такую ​​систему. Такого же эффекта можно добиться, используя шарнир в середине автомобиля, который позволяет ему вращаться вдоль главной оси.

Окончательный проект

Моя последняя итерация в дизайне включала шарнир в середине машины, который позволял ей слишком скручиваться. Вы можете скачать инструкции в виде файла LXF для LDD. Посмотрите модель на Rebrickable.

Подъем колеса

У этой конструкции все еще не было хорошего зазора, поэтому я немного приподнял ось и получил свою окончательную конструкцию « RACE »:

Сверхмощный внедорожник с полным приводом «RACE»

Каждое колесо приводится в движение одним двигателем L.Такая конструкция исключает потерю мощности из-за зубчатых колес. Это быстрый , и в то же время у него достаточно крутящего момента , чтобы подниматься по крутым склонам. Короткое расстояние между колесами и большие колеса позволяют ему преодолевать препятствия. Вот машина с названием «RACE», вид снизу.

Финальная машина «RACE», вид снизу

Вот видео RACE в замедленной съемке:

ОБНОВЛЕНИЕ:

Я создаю более надежную и простую версию под названием RACE2 (как удивительно).Я добавил защитную клетку, бамперы спереди, и двигатели теперь лучше прикреплены к шасси. Доступны инструкции по сборке и другие фотографии.

Треков

После прохождения этой гоночной машины у меня оставалась неделя, чтобы опробовать сплошных гусениц . Первое, что я заметил, это то, что гусеницы LEGO очень гладкие и имеют очень слабое сцепление с поверхностью . Они с трудом могли подняться ни на препятствие, ни на холм. Первой моей попыткой улучшить танк было поднять передние колеса:

Танк с поднятыми передними колесами

Эта конструкция все еще была неудачной, так как передняя часть теперь имела высокий уровень атаки, но все еще не хватало вообще.В отчаянии я решил «нарастить на » своих треков, добавив в них 3/4 булавки. Благодаря этому небольшому изменению следы могли вгрызаться в каждую маленькую трещину или край. Наконец, может встать где угодно, , хотя я почти уверен, что испортил все штыри в процессе. Инструкции по сборке доступны для LDD.

Шипованные треки «Mr. Плуг »Мистер Плуг (на этом изображении с двигателями m)

Обратите внимание на два двигателя L и низкое положение аккумуляторной батареи. Для создания этой модели потребовалось всего несколько штук.Я использовал ось с портальным рулевым управлением, чтобы увеличить дорожный просвет. Вот видео мистера Плау в действии:

Результаты

Я потратил два месяца на создание быстрого внедорожника RACE All Wheel Drive Off Roader и одну неделю на сборку Mr. Plough. Угадайте, кто сегодня выиграл Off Road Challenge? MR PLOW! RACE разделила вторую цену с другим автомобилем.