Генератор на велосипед на 12 вольт: Динамо машина на 12 вольт для велосипеда

Разное
alexxlab

Содержание

Самодельный велогенератор для велосипеда (бесконтактный)

В сети встречаются в основном контактные варианты велогенераторов, основанные на использовании трущихся частей. Электроэнергия, вырабатываемая такими устройствами достаточна для зарядки аккумулятора, который питает передний и задний фонари велосипеда.

Недостатками таких заводских и самодельных генераторов для велосипеда являются сопротивление, которое они создают при езде и шум. Поэтому идея бесконтактного велогенератора представляется полезной и перспективной. Интересную идею такого приспособления для велосипеда представлена на видео, которое вы можете посмотреть в статье ниже.

На заднее колесо автор идеи установил катушку, мимо которой при езде пролетает постоянный магнит. При вращении колеса магнит движется мимо катушки, в результате вырабатывается импульсный электрический ток довольно высокого напряжения, но с очень малой величиной тока, который можно использовать для питания светодиодной лампочки. Если вам нужен готовый магазинный велогенератор или неодимовый магнит, приобретайте в этом китайском магазине. Генераторы для велосипеда, тоже в нём.

Катушка использована от небольшого аквариумного компрессора на 220 вольт. Магнит неодимовый – шайба толщиной 4 мм и диаметром 1,5 см.
Две светодиодные ленты на 12 вольт включены последовательно для предотвращения сгорания ламп, так как напряжение, генерируемое в импульсе может доходить 40 вольт, при этом величина тока очень мала. Если в схему включить конденсатор более 1000 мф, то светодиоды могут гореть постоянно, но число их необходимо в этом случае сократить в несколько раз.

Magnic Light

Отдадим должное смекалке автора интересной инновации для велосипеда, но должны отметить, что идея бесконтактного велогенератора не нова. Более того, существует оригинальная промышленная разработка такого устройства. Magnic Light является первым бесконтактным источником питания для фонарей велосипеда без дополнительных компонентов в колесах. Энергия берется из вращающихся колес велосипеда без каких-либо физических контактов и, таким образом, без трения.

Электричество преобразуется в свет за счет использования вихревых токов, создаваемых сильных магнитов (International Patent Pending PCT/EP/2012/001431). С помощью этого нового технического решения электричество могут подаваться на источники света полностью без батарей и без внешних кабелей, и в то же время с высокой эффективность.

Механизм действия на официальном сайте описывается так: “с перемещением колеса вращаются магниты внутри крошечного генератора весом 60 грамм и встроенным конденсатором, который держит свет, даже когда велосипедист останавливается”.

 Видео, датированное 2014 г., показывает некоторые свойства генератора Magnic Light.

Идея изобретения генератора электроэнергии, или динамо-машины, как его сначала называли, принадлежит венгерскому физику и электротехнику Аньошу Иштвану Йедлику, который с 1827 года успешно занимался разработкой концепции динамо-машины,  но не стал патентовать его, так как думал, что его идея не нова.

Патент на электрогенератор принадлежит Вернеру Сименсу.

Более мощный самодельный генератор тут.

Динамо машина на велосипед или как сделать велогенератор своими руками

Я сделал этот фрикционный велогенератор для велосипеда, чтобы питать фонарик и задние лампочки. Идею и много информации для этого проекта педального генератора я нашел в интернете.

Недавно я купил велосипед, для того, чтобы ездить на работу и по городу, и решил, что ради безопасности мне нужна подсветка. Мой передний фонарь питался от двух батареек АА, а задняя лампочка от 2 батареек ААА, в инструкции было сказано, что передний свет будет работать 4 часа, а задний — 20 часов в режиме мигания.

Хотя это и неплохие показатели, но все же требуют некоторого внимания, чтобы батарейки не сели в неподходящий момент. Я купил этот байк за его простоту, единственная скорость означает, что я могу просто сесть и поехать, но постоянная замена батарей становится дорогой и усложняет его использование. Добавив динамку для велосипеда, я могу подпитывать батарейки прямо во время езды.

Шаг 1: Собираем запчасти

Если вы хотите собрать динамо машину своими руками, то вам понадобится несколько вещей. Вот их список:

Электроника:

  1. 1x шаговый двигатель — я достал свой из старого принтера
  2. 8 диодов — я использовал персональную силовую установку использовала 1N4001
  3. 1x Регулятор напряжения — LM317T
  4. 1x Макетная плата с печатная платой
  5. 2х резистора — на 150 Ом и на 220 Ом
  6. 1x радиатор
  7. 1x Разъем для батареи
  8. Цельная проволока
  9. Изоляционная лента

Механические части:

  • 1x держатель для велосипедного отражателя — я снял его с велосипеда, когда подключал свет.
  • Алюминиевая угловая заготовка, вам понадобится кусок длиной примерно 15 см
  • Маленькие гайки и болты — я использовал винты от принтера и некоторые другие б/у детали
  • Маленькое резиновое колесо — прикрепляется к шаговому двигателю и трется о колесо при его вращении.

Инструменты:

  • Дремель — он не совсем необходим, но делает вашу жизнь намного проще
  • Сверла и биты
  • Напильник
  • Отвертки, гаечные ключи
  • Макетная плата для тестирования схемы до того, как вы поставите всё на велосипед.
  • Мультиметр

Шаг 2: Создаём схему

Давайте сделаем схему динамомашины для велосипеда. Неплохой идеей является проверить все перед тем, как спаять все вместе, поэтому сначала я собрал всю схему на макетной плате без припоя. Я начал с разъема двигателя и диодов. Я распаял разъем от печатной платы принтера. Размещение диодов в такой ориентации изменяет поступающий от двигателя переменный ток, на постоянный ток (выпрямляет его).

Шаговый двигатель имеет две катушки, и вам необходимо убедиться, что каждая катушка подключена к одному набору диодных групп. Чтобы узнать, какие провода от двигателя подключены к одной и той же катушке, вам просто нужно проверить контакт между проводами. Два провода связаны с первой катушкой, и два со второй катушкой.

Как только схема будет собрана на макетной плате без припоя — проверьте ее. Мой мотор вырабатывал до 30 вольт при нормальной езде на велосипеде. Это 24-вольтный шаговый двигатель, так что его эффективность кажется мне разумной.

При установленном регуляторе напряжения выходное напряжение составляло 3,10 вольт. Резисторы контролируют выходное напряжение, и я выбрал варианты на 150 и 220 Ом для получения 3,08 вольт. Проверьте этот калькулятор напряжения LM317, чтобы увидеть, как я рассчитал свои показатели.

Теперь всё нужно спаять на печатной плате. Чтобы сделать аккуратные соединения, я использовал маленький калибровочный припой. Он быстрее нагревается и обеспечивает лучшее соединение.

В файле .Pdf вы найдёте, как все связано на печатной плате. Изогнутые линии — это провода, а короткие черные прямые линии – это то, где вам нужно спаять перемычки. Файлы

Файлы

Шаг 3: Установка мотора

Крепление двигателя было выполнено из алюминиевого уголка и кронштейна отражателя. Чтобы смонтировать двигатель, в алюминии были просверлены отверстия. Затем, чтобы освободить место для колеса, была вырезана одна сторона угла.

Колесо было прикреплено путем наматывания изоленты вокруг вала двигателя до тех пор, пока соединение не будет достаточно плотным, чтобы надеть колесо прямо на изоленту. Этот метод неплохо работает, но в будущем его нужно доработать.

Как только мотор и колесо были присоединены к алюминию, я нашел на раме подходящее место, чтобы все установить. Я прикрепил заготовку к трубке сиденья. Рама моего велосипеда — 61 см, поэтому площадь, на которой установлен генератор, довольно велика по сравнению с велосипедами меньшего размера. Просто найдите на своем велосипеде лучшее место для установки генератора.

После того, как я нашел подходящее место, я сделал отметки под алюминиевый кронштейн с установленным кронштейном отражателя, чтобы его можно было обрезать по нужному размеру. Затем я просверлили отверстия в кронштейне и алюминии, и смонтировал конструкцию на байке.

Я закончил сборку велосипедного генератора на 12 вольт, прикрепив двумя стойками проектную коробку к алюминиевому креплению.

Шаг 4: Подцепляем провода

Динамомашина для велосипеда собрана, теперь все что нужно – просто подключить провода к лампочкам. Я протолкнул концы проводов за клеммами аккумулятора к передней фаре, затем просверлил отверстие в её корпусе, чтобы пропустить провода внутрь. Затем провода были подключены к разъему аккумулятора. В проектной коробке также нужно будет сделать отверстия для проводов.

генератор для велосипеда Подходит для всех видов велосипедов

О продукте и поставщиках:
Повысьте свою безопасность при езде ночью или в темных местах с качеством. генератор для велосипеда с Alibaba.com. Эти. генератор для велосипеда от надежных брендов, которые используют самые современные технологии и дизайн для создания продуктов, обеспечивающих максимальную безопасность пользователя. Эти предметы - бесценный актив для любого велосипедиста и необходимый предмет для ночной езды на велосипеде.  Эти. генератор для велосипеда доступны в версиях, которые прикрепляются как спереди, так и сзади. 

генератор для велосипеда на Alibaba.com доступны в различных степенях, указывающих расстояние, с которого они могут быть видны. Для передних фонарей предпочтительнее большие расстояния. Эти.

генератор для велосипеда доступны как в стабильном, так и в мигающем вариантах в зависимости от того, предназначены ли они для освещения дороги велосипедистам или для того, чтобы велосипедисты были замечены водителями позади них. Файл. генератор для велосипеда на сайте изготовлены из высококачественных материалов и имеют гарантированный срок службы.

The. генератор для велосипеда, предлагаемые на сайте, просты в обслуживании и чистке. Благодаря высокой яркости они значительно улучшают видимость и делают езду на велосипеде более безопасной для всех. Эти. генератор для велосипеда доступны в различных цветах, а некоторые из них также предлагаются в двухцветных вариантах. Файл. генератор для велосипеда очень просты в установке, их можно прикреплять и снимать без специального обучения. Эти предметы можно легко заряжать электрически через USB-кабели.

Просмотрите массив файлов. генератор для велосипеда

на Alibaba.com и выбирайте наиболее подходящие. Они отлично подходят для. генератор для велосипеда поставщиков, стремящихся запастись высококачественными товарами по привлекательной цене. Выберите их, чтобы избавиться от всех забот о безопасности во время езды на велосипеде.

Динамика на велосипед 12 вольт

Генератором электрической энергии называется устройство, преобразующее химическую, механическую или тепловую энергию в электрический ток. Таким генератором, использующимся на велосипедах для питания задних фонарей и передней фары, является динамо-машина.

Разновидности

Рассмотрим существующие виды велосипедных динамо-машин заводского исполнения.

Бутылочная

Этот вид велосипедного генератора наиболее доступный и простой. Однако его мощность не самая большая из всех видов. Приводной ролик генератора вращается за счет касания к протектору шины колеса во время движения.

Втулочная динамо-машина

Динамо-втулка по своему устройству является осевой динамо-машиной. Исполнения таких моделей могут быть различного вида. Стоимость втулочного генератора довольно высока. Установка более сложная, по сравнению с бутылочным вариантом.

При приобретении необходимо проверить число спиц и метод фиксации установочного колеса. К достоинствам втулочного генератора относится его защищенность от влаги, в отличие от бутылочного генератора, приводной ролик которого в сырую погоду проскальзывает по покрышке велосипеда. Устройство заключено внутри втулки колеса, и работа происходит от его вращения.

К недостаткам такого устройства относится то, что выключить работу втулочного генератора не получится.

Цепная

Цепной вариант велосипедного генератора встречается достаточно редко. Однако есть несколько разных исполнений этого вида. Устройство может оснащаться USB портом для зарядки мобильных гаджетов.

Недостатком такой конструкции является малый срок службы, так как при эксплуатации происходит воздействие металлической велосипедной цепи на пластиковые элементы генератора.

Бесконтактная

Это оригинальная динамо-машина с бесконтактным принципом действия. Колесо велосипеда играет роль ротора. На колесо фиксируется специальный обруч, на котором закреплены 28 магнитов. Они расположены поочередно, с разными полюсами.

Статором является индукционная катушка, в которой вырабатывается электрический ток. В эту систему включена аккумуляторная батарея для накопления энергии. По заверениям производителя для обеспечения нормального светового потока достаточно двигаться со скоростью 15 км в час.

Достоинствами этой конструкции является:
  • Отсутствие трущихся элементов.
  • Бесшумная эксплуатация.
  • Неограниченный срок эксплуатации (кроме батареи аккумуляторов).

Недостатком бесконтактной модели является малая емкость аккумуляторов. Ее хватает всего на несколько минут. Однако многие умельцы легко исправляют этот недостаток различными способами, в том числе заменой батареи на более мощную.

Другие конструкции

В настоящее время очень популярны различные интересные устройства, которые изготовлены в Китае. Иногда видишь такие устройства, которые раньше нигде не производили. Даже их принцип действия не всегда понятен, однако они работают.

Такое китайское устройство можно смело назвать велогенератором будущего. Динамо-машина из поднебесной выглядит по аналогии фантастических фильмов. Судя по внешнему виду, для ее функционирования нет необходимости в контакте с шиной колеса или цепью. Также нет никаких магнитов.

Принцип ее работы не совсем понятен. Возможно, это является технологическим секретом завода изготовителя.

Конструктивные особенности и работа

Наиболее популярной моделью динамо-машины на велосипедах является ее бутылочная конструкция, за ней идет динамо-втулка. Остальные виды используются значительно реже. Поэтому рассмотрим самые распространенные модели.

Динамо-бутылка

Динамо-машина бутылочного вида работает на боковой части передней шины велосипеда. Выполнена в виде небольшого генератора электрической энергии, и служит для работы заднего фонаря и передней фары велосипеда, а также зарядки электронных мобильных устройств.

Такой мини-генератор может монтироваться как на переднее колесо, так и на заднее. В первом случае устройство может совмещаться со встроенным фонарем. Для отключения генератора предусмотрен специальный откидной механизм, фиксирующий корпус генератора в том положении, когда нет соприкосновения с шиной колеса велосипеда.

Название этого устройства происходит от внешнего сходства формы с бутылкой. Бутылочный велогенератор имеет и другое название — боковое динамо. Приводной резиновый или металлический ролик приводится во вращение на боковой стороне шины колеса. При движении велосипеда шина придает вращательное движение ролику велогенератора, который вырабатывает электрический ток.

Достоинства
  • Отключенный привод генератора не оказывает сопротивления движению велосипеда. При включенном генераторе велосипедисту приходится прикладывать больше силы для движения. Динамо-втулка в отличие от бутылочного велогенератора, всегда оказывает сопротивление вращению колеса, хотя значение этого сопротивления незначительно. Если бутылочный велогенератор включен, но фонари и фара не подключены к питанию, то сопротивление движению велосипеда меньше.
  • Легкая и простая установка . Такое устройство легко установить на любой велосипед, в отличие от втулочного генератора, для установки которого необходима сборка всего динамо-колеса со спицами.
  • Небольшая стоимость . Такие модели обычно стоят дешевле других видов велосипедных генераторов, хотя бывают и исключения из этого правила.
Недостатки
  • Сложная настройка . Требуется тщательная настройка и регулировка соприкосновения с покрышкой колеса под определенным углом, давлением в шине, высотой. Если велосипед упадет, либо ослабнут фиксирующие винты, генератор может быть поврежден. Неправильно отрегулированное устройство генератора будет издавать много шума, создавать чрезмерное сопротивление, проскальзывать по колесу. Если винты крепления слишком ослабнут, то механизм может сдвинуться с места и попасть в спицы колеса, что приведет к поломке спиц и выходу колеса велосипеда из строя. Некоторые велогенераторы оснащены специальными петлями, предохраняющими их попадание в спицы.
  • Для переключения требуется физическое усилие . Чтобы привести в действие генератор, необходимо переместить его корпус до соприкосновения с колесом. Втулочные генераторы могут включаться автоматически или с помощью электроники. Для этого не нужно прикладывать усилия.
  • Повышенный шум . При эксплуатации слышен шум в виде жужжания, в то время как динамо-втулки не создают шума.
  • Износ шины колеса . Для эксплуатации генератора требуется соприкосновение с шиной, в результате происходит трение и износ покрышки. Если сравнить с динамо-втулкой, то там трение с покрышкой отсутствует.
  • Сопротивление движению . Бутылочная динамо-машина оказывает значительно больше сопротивление движению велосипеда, чем втулочная модель. Однако при правильной настройке сопротивление незначительное, а в отключенном виде отсутствует.
  • Проскальзывание . При сырой дождливой погоде приводной ролик бутылочного генератора будет скользить по шине колеса, что уменьшает выработку электрического тока и снижает яркость света фары и заднего фонаря. Втулочные генераторы не требуют для работы хорошего сцепления с покрышкой, и не зависят от погоды и других неблагоприятных условий.
Динамо-втулка

Втулочная конструкция велогенератора разработана в Англии, а производится различными фирмами во многих странах. Мощность такой конструкции может достигать 3 ватт при напряжении 6 вольт. Технологии их изготовления постоянно совершенствуются, размеры конструкции становятся меньше и мощнее. Современные фары для велосипеда стали излучать более эффективный свет, так как применяются светодиоды и галогенные лампы.

Динамо-втулки при работе не создают шума, но их масса больше, чем у других моделей. Трущиеся части во втулочном варианте устройства отсутствуют. Они функционируют за счет магнита, имеющего множество полюсов, и выполненного в виде кольца. Он находится в корпусе втулки и вращается вокруг неподвижного якоря с катушкой, зафиксированной на оси. Сопротивление вращению такой конструкции очень незначительное.

Динамо-втулки вырабатывают переменный ток. На малых скоростях вырабатывается больше электричества, по сравнению с бутылочной моделью, за счет низкой частоты тока. Существуют схемы выпрямителей для динамо-машины. Они выполнены по простой схеме моста из четырех диодов.

Динамо-машина втулка вырабатывает низкое напряжение, поэтому при применении кремниевых диодов потери составляют значительную величину — 1,4 вольта. С германиевыми диодами потери снижаются, и составляют всего 0,4 вольта.

Принцип работы динамо-машины

Динамо-машина вырабатывает электрический ток с помощью эффекта электромагнитной индукции. Ротор вращается в магнитном поле, в результате чего в обмотке возникает электрический ток. Концы обмотки ротора подключены к коллектору, выполненному в виде колец. Через них с помощью прижимающихся щеток электрический ток поступает в сеть.

Ток в обмотке имеет максимальное значение, если ротор находится перпендикулярно по отношению к магнитным линиям. Чем больше угол поворота обмотки, тем ток меньше. Вращение обмотки в магнитном поле изменяет направление тока за один оборот два раза. Поэтому ток называют переменным.

Подобный генератор для постоянного тока изготавливается на этом же принципе. Разница в некоторых деталях. Концы обмотки соединяют не с кольцами, а с полукольцами, которые изолированы друг от друга. При вращении обмотки щетка контактирует поочередно с каждым полукольцом. Поэтому ток, поступающий на щетки, будет иметь только одно направление и будет постоянным.

Одним из популярных технических приспособлений является динамо на велосипед. Именно о том, какие существуют типы этого устройства, для чего используется и их особенностях.

Типы динамомашин для велосипеда

Динамо для велосипеда — это электрический генератор, который вырабатывает энергию для питания электроприборов установленных на велосипеде, например фар или блока питания для навигатора.

На сегодняшний день широкое распространение получили два вида динамомашин для велосипеда, а именно: бутылочная динамка и динамо втулка.

Вне зависимости от типа, оба они генерируют электрическую энергию за счет вращения магнита внутри катушки. Таким образом, в велосипедных динамо машинах якорь является неподвижным элементом, а статор вращается.

Бутылочная динамо машина

Этот вид получил свое название за внешнее сходство с обычной бутылкой. Бутылочная динамо машина для велосипеда была наиболее распространена у нас в стране во времена советского союза. Она имеет неоспоримые достоинства, в число которых входит:

  • Простота установки и демонтажа;
  • Возможность отключения;
  • Невысокая цена.

В то же время, для бутылочного типа свойственны недостатки, которые в некоторых случаях делают ее установку нежелательной или вообще невозможной. К ним необходимо отнести:

  • Установка влечет появление ассиметричной массы на вилке;
  • Повышенная шумность при работе;
  • Относительно малая выходная мощность;
  • Сопротивление движению;
  • Снижение эффективности при неблагоприятных погодных условиях;
  • Повышение износа покрышки.

Все перечисленные недостатки предопределенны конструктивными особенностями, и без фундаментальных изменений устранить их невозможно.

Динамо втулка

Второй вид, популярность которого неизменно растет — так называемая, динамо втулка.

В данном случае, динамомашина для велосипеда конструктивно выполнена как колесная втулка. Выходное напряжение таких генераторов составляет порядка шести вольт при мощности до двух, а иногда, трех ватт.

Все преимущества такой динамо-машины для велосипеда, определяются ее конструктивной особенностью. К числу «плюсов» необходимо отнести:

  • Абсолютная бесшумность. Это достигается за счет конструктивного выполнения в виде втулки для колеса;
  • Динамо работает без использования эффекта трения, а потому не влияет на износ покрышки и иных деталей;
  • Полностью сбалансированная конструкция исключает дисбаланс на вилке;
  • Высокая эффективность. Поскольку нет трущихся поверхностей, проскальзывания не будет при любых погодных условиях;
  • Полная изоляция от стальной конструкции велосипеда электрической цепи проводки.

При всем том, динамо втулка не может быть отключена, при движении она работает постоянно. Некоторые специалисты считают этот момент недостатком, однако объективно, при отключенной нагрузке, динамо не будет влиять на свободу вращения колеса, а потому считать невозможность отключения за недостаток будет в корне неверно. Еще один момент — высокая масса, хотя при идеальной балансировке, это не влияет на ходовые качества велосипеда в той степени, в какой станет ощутимо на практике. Единственный серьезный недостаток — цена и сложность конструкции, а также то, что для установки такого генератора необходимо перебирать все колесо, а это, несомненно, требует определенных умений и подготовки.

Итак, выбирая, динамо для своего двухколесного друга, помните о безопасности, надежности и ориентируйтесь на ваши финансовые возможности. Какая будет динамка для велосипеда, решать, безусловно, вам и никому другому.

Конструктивные особенности динамо втулки

Поскольку этот тип генератора набирает популярность, остановимся на некоторых его особенностях, которые необходимо знать и понимать.

Прежде всего, если бутылочный генератор вырабатывает постоянный электрический ток, то динамо втулка для велосипеда генерирует переменное напряжение. В чем разница? Попробуем разобраться, не углубляясь излишне в электродинамику.

Постоянный ток имеет полюса: «плюс» и «минус». Такой ток всегда течет в одном направлении от плюса к минусу. Переменное напряжение не имеет полярности. Для того, чтобы горела обычная лампа накаливания, не имеет значения то, какой будет ток, постоянный или переменный. Но для светодиодной фары все обстоит иначе: светодиоды будут работать только при постоянном токе и правильном подключении. Если устанавливается динамо втулка на велосипед, то подключать светодиодную фару необходимо через специальный выпрямительный мост. Это будет актуально для любых потребителей энергии, рассчитанных на питание от источника постоянного тока.

Установка динамо втулки

При установке бутылочного генератора трудностей не возникает, а вот втулка генератор для велосипеда, заставит вас поработать.

Прежде всего, поскольку сама конструкция такого генератора предусматривает установку в качестве несущей втулки, колесо придется снять и полностью разобрать. Предварительно позаботьтесь о комплекте укороченных спиц. После полной разборки, укрепите короткими спицами обод на втулке. Старайтесь ровно и равномерно установить, постепенно натягивая спицы, а после, подтягивая, укрепить обод окончательно. Затем необходимо сделать балансировку и проверить на биение и дисбаланс.

Внимание! В генераторе бутылочного типа, на корпусе идет минус питания. Динамо втулка не имеет электрического контакта с корпусом, а потому вы можете сделать электропроводку полностью изолированную или использовать в качестве одного из проводников металлическую раму. Если устанавливается выпрямительный мост, то раму нужно присоединять после него.

Перед любителями велопокатушек на дальние расстояния неминуемо возникает вопрос: где зарядить фару или фонарь, обезопасив себя на ночной дороге от возможного столкновения? Да и зарядка разрядившейся батареи мобильного телефона в пути актуальна, как никогда. Если при этом есть желание сэкономить на запасных батарейках, то имеет смысл воспользоваться динамо машиной, крепящейся на велосипед. Каков принцип ее действия? Давайте разберемся.

  • Содержание статьи:
  • Виды велосипедных динамо машин
  • Бутылочный генератор
  • Динамо втулка
  • Динамо своими руками
  • Видео. Фара с динамо для велосипеда своими руками

Виды велосипедных динамо машин

Динамо генератор вырабатывает переменный ток. Он проходит через выпрямитель, питая велосипедный фонарь или фару . При этом свет от фары получается равномерный и яркий. Однако, недостатком такого источника питания является мерцание источника света на низкой скорости. Впрочем, эту проблема легко решается при помощи сглаживающего конденсатора. Существует 2 типа велосипедных динамо генераторов.

Бутылочный генератор

Бутылочный на велосипед .

Первая велосипедная динамо машина, которая использовалась во времена СССР, имела форму бутылки (отсюда название). Она комплектуется проводами и фарой. Ее монтаж производится на переднее колесо на перья вилки. Такой генератор переменного тока обладал следующими достоинствами.

  1. Универсальность и простота монтажа на различные модели велосипеда.
  2. Регулировка работы динамо машины (режимы включения и выключения).
  3. Бюджетность.

Несмотря на существенные плюсы, «бутылочный» динамо генератор имеет и многочисленные недостатки. Помимо большого веса и ощутимого сопротивления вращению колес нельзя не упомянуть о:

  • тусклом свете фары, работающей от данного источника тока;
  • высоком шуме при работе ротора динамо машины;
  • интенсивном истирании покрышки, которая дополнительно трется о головку динамо машины;
  • уязвимости механизма по отношению к грязи и атмосферным осадкам ввиду плохого сцепления поверхностей и проскальзывания;
  • ненадежной фиксации на вилке колеса, откуда она в любой момент может соскользнуть и попасть в спицы.

Динамо втулка

Со временем на смену «бутылочному» велогенератору пришла динамо втулка. Этот механизм выполняет одновременно функции втулки для колеса и генератора электричества. Стандартную динамо втулку для байка с выходной мощностью 2 Вт и напряжением 6 В можно приобрести в любом веломагазине. Чем меньше выходная мощность велосипедной динамо втулки, тем более тусклый свет будет у фары вне зависимости от мощности последней.

В состав динамо втулки байка входит магнит в виде кольца с множеством полюсов. Он вращается около катушки, не прикасаясь к статору и ротору. Таким образом, отпадает необходимость герметизации и контроля сцепления. Помимо этого, динамо втулка имеет такие достоинства.

  1. Высокая интенсивность и равномерность потока света.
  2. Отсутствие трения с покрышкой и, соответственно, ее износа.
  3. Бесшумность.

Динамо втулка, безусловно, обладает многими достоинствами. Но и она не идеальна. К изъянам данной конструкции относятся:

  • постоянно включенная фара при движении байка, вследствие чего она интенсивнее эксплуатируется и быстрее выходит из строя;
  • необходимость выпрямления генерируемого динамо втулкой переменного тока;
  • сложность крепления динамо втулки, необходимость переспицовки колес на более короткие спицы.

Динамо своими руками

Велосипедная фара, работающая от динамо втулки, называется динамо фара. Чтобы она не сгорела на большой скорости, на втулку устанавливают полупроводниковый регулятор напряжения. Динамо фару можно купить готовую, а можно и сделать своими руками в такой последовательности.

  1. Нарезать резьбу на корпусе фары (можно сделать из крышки блока питания компьютера).
  2. Припаять к корпусу 2 болта для крепления шестеренок редуктора.
  3. Прикрутить посадочное место фары на винты.
  4. Припаять ручку к ведущей шестерне редуктора.
  5. Вставить смонтированную схему в корпус фары.
  6. Одеть сверху крышку и закрепить.

Выбирая между 2 типами динамо машин велосипеда, следует учитывать такие факторы, как предполагаемый бюджет и опыт. Начинающим велосипедистам имеет смысл начать с недорогих китайских динамо генераторов «бутылочного» типа. При наличии достаточного опыта стоит воспользоваться динамо втулкой. В последнем случае необходимо переспицевать колесо байка.

Видео. Фара с динамо для велосипеда своими руками

НАШ САЙТ РЕКОМЕНДУЕТ:

Метки:  

Мощная велосипедная фара LED c питанием от динамо – установка своими руками

Датчик мощности.

Хороший вольтметр достаточно важная часть генератора. Он нужен для оценки результата затрачиваемых сил и для демонстрации аудитории. Генератор может работать и без него, но всё же нужно как-то оценивать свои результаты. Подходят только аналоговые вольтметры, так как цифровые не подходят для измерения постоянно меняющегося напряжения. По этой причине в автомобильных спидометрах и датчиках по прежнему используются аналоговые приборы. Мы используем аналоговый вольтметр со смещённым нулём, который может показывать только напряжение больше 12 вольт. Если напряжение опустилось ниже 12 вольт, то это может произойти только при неисправном аккумуляторе. У вольтметра со смещённым нулём при запуске генератора резко дёргается стрелка — это смотрится достаточно эффектно. Обычно я использую схему, основанную на самом дешёвом измерительном приборе из каталога Maplin, но вы можете купить более серьёзные измерительные приборы.

Схема измерительного прибора довольно простая. Опорный диод не проводит ток ниже 11 В, то есть можно сказать, что он вычитает 11 В напряжения. С помощью резистора мы превратили вольтметр с диапазоном измерения 0 – 4 вольт в измерительный прибор с диапазоном от 11 до 15 вольт. У вольтметров, установленных на наших генераторах, в действительности даже ещё более узкий диапазон, с опорным диодом на 12 В и диапазоном 2,5 В. В схему управляющего модуля добавили дополнительный резистор и переключатель на три позиции, распределив сопротивление между аккумулятором и генератором и тем самым мы адаптировав генератор для людей с любой физической форме. Если требуется минимизировать потери энергии в цепочке резисторов, то можно добавить переключатель, замыкающий все резисторы, что позволит людям в хорошей физической форме быстрее заряжать аккумулятор.

Читайте продолжение, в котором будут даны инструкции по правильной эксплуатации генератора.

Сборка.

Начнём с радиатора. Нам понадобится болт M10, шайба, гайка M10.
Для оптимальной фокусировки фары Busch+Müller Lumotec Halogen видимая длина резьбы болта должна составлять 31.5 мм. В других фарах для настройки фокусировки возможно потребуются болты другой длины. Начиная от кончика болта по его краю прорежьте две выемки длиной 2 см (в области резьбы). Они предназначены для кабелей к светодиоду.

Удалите лампочку и цилиндрическую пружину сзади фары.
Просверлите отверстие 9.5 мм точно через центр пластмассовой части.
Выверните 2 контакта и припаяйте тонкие проводки к ним.
Установите радиатор через только что просверленное отверствие. Нанесите клей на резьбу для того, чтобы радиатор оставался на своём месте и не вращался.
Припаяйте светодиод к проводкам с соблюдением полярности.

Теперь приклеиваем светодиод к концу болта теплопроводящим клеем. Я использую клей на основе серебра производства «Arctic Silver». Он широко распространён в компьютерной индустрии.
Убедитесь, что светодиод точно отцентрирован по отношению к пластмассовой части (возможно даже не точно посередине болта)!
Как только правильно установите светодиод, прижмите его неодимовым магнитом к болту, пока клей не засохнет.

Протолкните кабели в желобки вдоль болта и приклейте их.Соберите заднюю часть и рефлектор. Готово!

Модифицированный фонарик электрически не совместим со стандартным фонариком.
Для подключения к динамо-машине соберите одну из схем представленных на странице схем светодиодных драйверов фар к динамо-машинам.

Примечание 1:Возможно по схеме динамо-машину и фонарик необходимо подсоединять к велосипедной раме.

Примечание 2:
Фонарик Lumotec Halogen содержит диод защиты от перегрузки по напряжению, который срабатывает выше 9 В. Напряжение светодиода никогда не будет выше этого уровня, поэтому его можно не удалять.

Инструменты.

Для измерения электрических характеристик велосипедных динамо-машин мы создали инструмент, который измеряет скорость велосипеда основываясь на количестве оборотов генератора за минуту:

Собрали его из фонарика Panasonic и велокомпьютера Trelock FC 404. Также необходимо дополнительная схема (смотрите ниже) ограничения переменного напряжения динамо-машины и понижения его до частоты, которую может обработать велокомпьютер.

Сначала мы пытались использовать дешёвый велокомпьютер, но вскоре обнаружили, что он сильно округляет показания на высокой скорости. Поэтому заменили его на фирменный Trelock FC 404, который показывает скорость с точностью до десятых долей км/час.

Чтобы правильно выставить в велокомпьютере окружность колеса, необходимо знать диаметр колеса и число полюсов магнита динамо-машины. Большинство бутылочных динамо-машин имеют 8 полюсов — их можно почувствовать, как 8 шагов при обороте колеса (или измерить 4 полных синусоиды за один оборот). Формула расчёта окружности колеса, вводимой в велокомпьютер:
2πDn/p, где D – диаметр колеса, n – коэффициент деления CD4060 (Q4=16), p – количество полюсов магнита.

Для измерений приведённых ниже также используются мультиметр, осциллограф, лабораторный блок питания и регулируемая нагрузка, основанная на микросхеме линейного регулятора LM317T.

Динамо-зарядник

В полевых условиях всегда пригодится простая «крутилка», динамо-машина для зарядки телефона. Актуальными являются зарядники со встроенным аккумулятором. Встречаются механические зарядники, также не занимающие много места. Многие современные «крутилки» снабжены фонариками.

Данные устройства вполне успешно заряжают мобильные телефоны. Например, при вращении ручки 2-3 оборота в секунду можно получить значение коэффициента от 0.65 до 2.5. Пару минут покрутил и можно говорить по телефону от 2 до 5 минут. Все зависит от модели и условий приема. Ручная динамо-машина не сможет снабжать мощный смартфон с большим дисплеем. Механическая зарядка обеспечит результат в связке с простым телефоном вместе с гарнитурой hands-free.

Зарядка динамо-машина сработает результативно при полностью разрядившемся аккумуляторе, но повысить заряд телефона кручением рукоятки можно только до 50%. Когда аккумулятор разряжен только наполовину, «крутилка» становится бесполезной игрушкой. Если в инструкции указан максимальный ток зарядки – 400 mA с мощностью 2 Вт, то дополнительную энергию выжать не удастся даже при быстром вращении рукоятки.

Регулировка динамо-машины

  • Закрепляем щетки так, чтобы они слегка касались коллектора и сильно не затормаживали его вра­щение.
  • Проверим правильность соединений, отсутствие обрывов и замыканий. Подключаем к механизму батарею в 15-20 вольт. Если мотор работает, якорь быстро вращается, значит, динамо-машина своими руками собрана правильно.
  • После проверки динамо-машину соединяем с при­водом, например от ножной швейной машины. К щеткам присоединяем напря­жение от батареи в 10 вольт, чтобы намагнитить электромагниты. Через минуту батарея должна отключиться, тогда начинаем быстро вращать якорь с помощью привода. К проводам от щеток подключаем вольтметр или лампу в 12 вольт. Если все собрано правильно, вольтметр будет показывать напряжение, а лампочка – накаливаться.
  • С помощью равномерного вращения якоря надо слегка повернуть щеткодержатель в сторону вращения якоря, тогда щетки будут меньше искрить и лучше снимать напряжение. Опытным путем отрегулируем установку щеток.

Конструктивные особенности динамо втулки

Поскольку этот тип генератора набирает популярность, остановимся на некоторых его особенностях, которые необходимо знать и понимать.

Прежде всего, если бутылочный генератор вырабатывает постоянный электрический ток, то динамо втулка для велосипеда генерирует переменное напряжение. В чем разница? Попробуем разобраться, не углубляясь излишне в электродинамику.

Постоянный ток имеет полюса: «плюс» и «минус». Такой ток всегда течет в одном направлении от плюса к минусу. Переменное напряжение не имеет полярности. Для того, чтобы горела обычная лампа накаливания, не имеет значения то, какой будет ток, постоянный или переменный. Но для светодиодной фары все обстоит иначе: светодиоды будут работать только при постоянном токе и правильном подключении. Если устанавливается динамо втулка на велосипед, то подключать светодиодную фару необходимо через специальный выпрямительный мост. Это будет актуально для любых потребителей энергии, рассчитанных на питание от источника постоянного тока.

генератор 12 вольт для велосипеда

Новое изобретение, которое может сделать революцию в оснащении велосипеда электрооборудованием. Генератор может вырабатывать электрическую энергию, не прикасаясь к колесу, как классические генераторы. На рынке есть некоторые модели, которые также вырабатывают электричество не соприкасаясь с колесом, но при этом на колесе должны располагаться магниты.

В сети встречаются в основном контактные варианты велогенераторов, основанные на использовании трущихся частей. Электроэнергия, вырабатываемая такими устройствами достаточна для зарядки аккумулятора, который питает передний и задний фонари велосипеда. Недостатками таких заводских и самодельных генераторов для велосипеда являются сопротивление, которое они создают при езде и шум. Поэтому идея бесконтактного велогенератора представляется полезной и перспективной.

В этом видео я подробно расскажу как шиповать старую покрышку саморезами. Готов к зимним покатушкам.

Большая часть велолюбителей, каковые вынуждены ездить в вечернее либо ночное время суток знают, что это оно есть самоё опасным с позиций попадания в ДТП. На подавляющей территории России не существует намерено выделенных велодорог. Исходя из этого, велосипедист должен быть уверен в собственном транспорте. Хорошим выбором станет велосипед giant xtc jr 2 v2 24 Сигнальные огни для большой заметности на дороге. Велоиндустрия предлагает широкий выбор аналогичного оборудования. Но необходимо осознавать, что все они для работы требуют электрического питания.

English Help. By continuing to browse, you consent to our use of cookies. You can read our Cookies Policy here. В гостях у Самоделкина – самоделки своими руками.

Бесконтактный велосипедный генератор

Бутылочный и кареточный генераторы выдают электроэнергию, соприкасаясь с движущимся колесом. Динамо-втулка является встроенным элементом колеса. Бесконтактный генератор никак не прикасается к колесу, не создает сил трения и сопротивления вращению. Вихревые токи образуются за счет близкого расположения плоскости вращения намагниченного обода и сильного магнита.

Фары встроены прямо в устройство, передача электричества идет напрямую через выпрямляющий мост. К неоспоримым достоинствам этого генератора относятся:

  • отсутствие кабелей;
  • нет силы трения и сопротивления со стороны устройства;
  • небольшой вес конструкции – не более 60 г.

Бесконтактные источники энергии можно смело применять на шоссейных велосипедах для дальних путешествий

Приборы крепятся парно: на вилку – передняя фара, на перо – задний катафот. Фактически это самостоятельные фонарики, только работают они не от батареек, а через вращение колес в магнитном поле. Светимость ламп находится на уровне или превышает аналогичный параметр аккумуляторных световых приборов.

При замедлении колеса интенсивность вихревых токов снижается, лампочки должны тускнеть, а при остановке колеса – полностью гаснуть. Для обеспечения равномерного света и возможности использовать свет даже на стоянке, в конструкции предусмотрен конденсатор («батарея» для получения электроэнергии), который наполняется при движении велосипеда.

О динамо втулках

С тех пор прошло более четверти века. Появились мощные ёмкие аккумуляторные батареи и, самое главное, экономичные и яркие источники света, такие, как светодиоды. Но самое главное, в РФ широко распространился другой тип динамо, распространившийся в мире с конца 1950-х годов. Он называется динамо втулка.

Динамо втулка на переднюю вилку. Хорошо заметно, что с разных сторон установлены спицы разной длины.

Это устройство просто совмещает функцию колёсной втулки и функцию выработки электроэнергии. Они впервые начали изготавливаться в Великобритании. Их стоимость колеблется от 50 до 300 долларов и выше.

В стандартной втулке производится ток напряжением 6 В, а мощность составляет на выходе порядка 2 Вт. Новые втулки способны генерировать до 3 Вт. Так как каждой выходной мощности соответствуют свои источники света, то не стоит ставить более мощный фонарь на втулки с более низкой выходной мощностью, иначе свет будет тусклым.

Светодиод мощностью 3Вт способен ослепить человека на несколько секунд даже в ясный день, а в темноте, с использованием оптики он будет служить очень хорошо.

Динамо втулка

Второй вид, популярность которого неизменно растет — так называемая, динамо втулка.

В данном случае, динамомашина для велосипеда конструктивно выполнена как колесная втулка. Выходное напряжение таких генераторов составляет порядка шести вольт при мощности до двух, а иногда, трех ватт.

Все преимущества такой динамо-машины для велосипеда, определяются ее конструктивной особенностью. К числу «плюсов» необходимо отнести:

  • Абсолютная бесшумность. Это достигается за счет конструктивного выполнения в виде втулки для колеса;
  • Динамо работает без использования эффекта трения, а потому не влияет на износ покрышки и иных деталей;
  • Полностью сбалансированная конструкция исключает дисбаланс на вилке;
  • Высокая эффективность. Поскольку нет трущихся поверхностей, проскальзывания не будет при любых погодных условиях;
  • Полная изоляция от стальной конструкции велосипеда электрической цепи проводки.

При всем том, динамо втулка не может быть отключена, при движении она работает постоянно. Некоторые специалисты считают этот момент недостатком, однако объективно, при отключенной нагрузке, динамо не будет влиять на свободу вращения колеса, а потому считать невозможность отключения за недостаток будет в корне неверно. Еще один момент – высокая масса, хотя при идеальной балансировке, это не влияет на ходовые качества велосипеда в той степени, в какой станет ощутимо на практике. Единственный серьезный недостаток – цена и сложность конструкции, а также то, что для установки такого генератора необходимо перебирать все колесо, а это, несомненно, требует определенных умений и подготовки.

Итак, выбирая, динамо для своего двухколесного друга, помните о безопасности, надежности и ориентируйтесь на ваши финансовые возможности. Какая будет динамка для велосипеда, решать, безусловно, вам и никому другому.

Мощный генератор своими руками

Мощный генератор электроэнергии можно собрать, используя старый велосипед без восьмерок на заднем колесе. Подойдет 28-дюймовое колесо и передняя звездочка на 52 зуба, но возможны и другие варианты, например, 26-дюймовое и звездочка на 46 зубов. В первую очередь снимаем ненужные детали: переднее колесо, покрышки, переключатель передач, тормоза. Устанавливаем велосипед на подставку.

Генератор должен быть автономным с двумя большими клеммами и одной маленькой. Две большие клеммы соединяем вместе, образуя плюс, а маленькую – с индикаторной лампочкой. Клемму заземления соединяем с корпусом (минус). Чистим генератор, снимаем с него вентилятор охлаждения. Закрепляем генератор на кронштейне за сидением, шпиндель должен находиться снаружи на 10-12 см от обода. Подбираем ремень, желательно зубчатый, окружностью примерно 82 дюйма. Для колес по 26 дюймов подойдут ремни A78, а для 27-дюймовых колес – A80.

Для регулировки натяжения генератора переменного тока используем натяжитель пружинного типа. Ремень не надо затягивать сильно, так как вращающий момент довольно низок. На руль закрепляем вольтметр, выключатель и лампочку. Если в доме есть дети, необходимо защитить движущиеся частям механизма, чтобы исключить возможность травматизма.

Бутылочный велогенератор: особенности, плюсы и минусы

Познакомимся с другим источником энергии — бутылочным, или «шинным» преобразователем.

Бутылочный электрогенератор — закрытый корпус с вращающимся резиновым роликом снаружи, закрепленный на переднюю вилку. В корпусе находится непосредственно преобразующее устройство — обмотка и магниты. Движение магнитного поля достигается за счет зацепления ролика с покрышкой и прямой передачи на него механической энергии с колеса. Чем выше скорость движения, тем сильнее полярность внутри генератора и больше выдаваемое напряжение.

Преимущества «бутылок»:

  • возможность отключить за ненадобностью — достаточно отодвинуть ролик вбок;
  • легко установить на любой тип велосипеда;
  • недорогие в сравнении с втулочными генераторами.

К слабым сторонам относятся:

  • весовой перекос: масса порядка 250 г, крепится «бутылка» с одной стороны;
  • низкая эффективность в мокрую погоду — ролик проскальзывает по покрышке;
  • шум, высокое трение на скоростях;
  • износ боковин покрышек;
  • долго регулировать наклон и положение.

Отдельно стоит упомянуть кареточный велосипедный генератор. Корпус его закреплен в области педального узла — каретки, под нижними перьями. Вращение магнитному устройству задается роликом, который находится в зацеплении с задним колесом байка. Фиксацию ролика на покрышке обеспечивает зажимная пружина.

Механические конструкции фар и фонариков.

Самодельный велосипедный задний светодиодный фонарь.

Универсальная конструкция заднего диодного фонаря, собранная своими руками
Дешёвая мигалка на велосипед
Очень надёжный, с защитой от воды
Собран из доступных компонентов

Схема самодельного светодиодного фонарика на литий-ионных аккумуляторах (устройство)

Самодельный аккумуляторный фонарь 1.5 Вт на светодиодах
Универсальный яркий карманный фонарик для различных применений, собранный своими руками
Лёгкий литий-ионный аккумулятор, хорошо работающий при низких температурах

Собираем мощную галогеновую фару сами

Максимальное количество галогенового света за малые деньги
Собрана из доступных компонентов, можно собрать за полдня

Схемы с большой мощностью и хорошей производительностью на низкой скорости.

Схема 8 — добавляем удвоитель напряжения.

Схема 7, использующая много светодиодов, на низкой скорости выдаёт маленькую мощность, что видно на кривых мощности выше. Существует несколько способов решения данной проблемы:

  1. Шунтировать несколько светодиодов, подключить конденсаторы и таким образом изменить схему с включением меньшего количества светодиодов, что улучшит её на низкой скорости.
  2. Параллельная сборка скажем 6-ти светодиодной и 3-х светодиодной версий. Переключателем подбираем более подходящую. 6-ти светодиодная версия может давать узкий пучок дальнего света, 3-светодиодная — широкий пучок на низкой скорости.
  3. Подключение мостового выпрямителя к удвоителю напряжения. Такая схема будет работать так, если бы она имела только половину светодиодов.

Первое решение нуждается в сложном переключении и неработоспособно при отключении хоть одного светодиода. Второе решение лучше первого, несложно в построении, но требует дополнительных светодиодов и оптики. Третье решение недорогое и простое, независимо от режима работают все светодиоды. Его и будем рассматривать далее.

Немного изменённая схема 7. Справа удвоитель напряжения Гриначера. Ниже представлена схема 8, включающая обе схемы. Два режима чередуем обычным переключателем.

Эта схема (без R1, C2, C3) пользуется популярностью в компьютерных блоках питания. Основное её предназначение — выбор режима 115/230 В.

Режимы не перекрывают друг друга и следовательно гарантируют хорошую производительность на низкой скорости. Схема 7 обоснована! Далее приведён список компонентов для различных конфигураций схемы 8.

 Бутылочная динамо-машинаДинамо-втулка
 3 светодиода4 светодиода3 светодиода4 светодиода6 светодиодов
Общая мощность4.6 W5.7 W5.2 W6.7 W10.5 W
D1..D41N58181N58181N58181N58181N5818
C12200uF 16V2200uF 16V4700uF 16V4700uF 16V2200uF 25V
C2, C3100uF 100V47uF 100V1000uF 63V470uF 100V220uF 100V
C4, C5100uF 63V47uF 63V470uF 35V470uF 35V220uF 63V
R147K 0. 25W47K 0.25W47K 0.25W47K 0.25W47K 0.25W
SW1120VAC 2A120VAC 2A120VAC 2A120VAC 2A120VAC 2A
LED1Мощный LEDМощный LEDМощный LEDМощный LEDМощный LED
LED2Мощный LEDМощный LEDМощный LEDМощный LEDМощный LED
LED3Мощный LEDМощный LEDМощный LEDМощный LEDМощный LED
LED4Не нуженМощный LEDНе нуженМощный LEDМощный LED
LED5Не нуженНе нуженНе нуженНе нуженМощный LED
LED6Не нуженНе нуженНе нуженНе нуженМощный LED

Рассмотрим кривые производительности. Нижняя кривая каждого цвета показывает мощность светодиодов в режиме удвоителя напряжения

Обратите внимание, что этот режим работает лучше только на низкой скорости, а выше определённой скорости выигрывает режим мостового выпрямителя. Второй график показывает момент, когда необходимо переключаться на другой режим

Давайте рассмотрим ещё один интересный вариант схемы 8:

Схема 9 — вариант схемы 8.

Схема выше имеет практически такую же мощность и почти те же самые компоненты что и схема 8. Главное отличие в переключателе: он не только выбирает режим низкой скорости (удвоитель) и режим высокой скорости (мостовой выпрямитель), но имеет положение ВЫКЛЮЧЕНО, которое используется при подаче питания от динамо-втулки. SW1 — это переключатель 1P2T с изолированным центральным положением. Эти переключатели широко доступны.

Другая особенность схемы 9 — задний фонарь. В отличие от схемы 8 светодиод 1 красный.

Схема 10 — ещё один вариант схемы 8.

 Бутылочная динамо-машинаДинамо-втулка
 3 светодиода4 светодиода3 светодиода4 светодиода6 светодиодов
Общая мощность4. 6 W5.7 W5.2 W6.7 W10.5 W
D1..D41N58181N58181N58181N58181N5818
C12200uF 16V2200uF 16V4700uF 16V4700uF 16V2200uF 25V
C2, C3100uF 100V47uF 100V1000uF 63V470uF 100V220uF 100V
R147K 0.25W47K 0.25W47K 0.25W47K 0.25W47K 0.25W
SW1120VAC 2A120VAC 2A120VAC 2A120VAC 2A120VAC 2A
LED1Мощный LEDМощный LEDМощный LEDМощный LEDМощный LED
LED2Мощный LEDМощный LEDМощный LEDМощный LEDМощный LED
LED3Мощный LEDМощный LEDМощный LEDМощный LEDМощный LED
LED4Не нуженМощный LEDНе нуженМощный LEDМощный LED
LED5Не нуженНе нуженНе нуженНе нуженМощный LED
LED6Не нуженНе нуженНе нуженНе нуженМощный LED

В схеме 10 исключены два из четырёх конденсаторов, но вместо них добавлены сложные переключатели. Теперь не нужны большие конденсаторы в компактной схеме. Как и в схеме 9 для выключения света может использоваться переключатель с изолированной центральной позицией.

Схема 11 — учетверитель напряжения.

Если вы хотите серьёзно взяться за концепцию умножения напряжения, посмотрите мой черновик комбинированного удвоителя/учетверителя/мостового выпрямителя.

Измерения.

Максимальная мощность динамо-машин.

Установка: Динамо-машина, удвоитель напряжения Гриначера с двумя 1N5818 и двумя 1000uF, нагрузка 100 – 250 мА, спидометр подсоединённый к динамо-машине.

Методика: Запускаем динамо-машину на 15 км/час. Измеряем напряжение параллельно нагрузке по току 100, 130, 160, 190, 220, 250 мА. Повторяем на 40 км/час. Повторяем для каждой динамо-машины. Зная напряжение и ток подсчитываем мощность. Строим график мощности и тока.

Результаты: AXA HR выдаёт максимальную мощность при токе 200 мА (после удвоителя напряжения), B&M Dymotec6 при 180 мА, дешёвая динамо-машина при 160 мА. Вне зависимости от скорости у AXA HR самая высокая мощность, а у дешёвой динамо-машины самая низкая.

Выводы: Максимальная мощность достигается при определённом токе, она мало зависит от скорости, а преимущественно зависит от самой динамо-машины. Короче говоря: Динамо-машина — это источник тока.

Мощность и скорость Dymotec6.

Кривые для других моделей аналогичны кривой для Busch&Müller Dymotec6 с той только разницей, что мощность будет немного больше или меньше.

Установка: Dymotec6, удвоитель напряжения Гриначера с двумя 1N5818 и двумя 1000uF, нагрузка на 180 мА, спидометр.

Методика: Запускаем динамо-машину на 4, 5, 7, 9, 12, 15, 19, 24, 31, 40, 50 км/час и измеряем напряжение параллельно нагрузке. Подсчитываем для каждой скорости мощность =
измеренное напряжение × 180 мА тока и строим график.

Вывод: С хорошо подобранной нагрузкой на средней скорости Dymotec6 выдаёт 2.7 Вт, на высокой скорости 5 Вт и на очень высокой скорости 6 Вт. Данные показатели достигаются без изменения динамо-машины.Вопрос: Почему не перегорает лампочка в стандартной фаре на 3 Вт подключённой к Dymotec6 на скорости 50 км/час?Ответ: Потому что на такой скорости нагрузка подобрана неправильно (ток тоже большой) и лампочка не потребляет максимальную мощность.Вопрос: Где теряется энергия, если нагрузка не потребляет максимально возможную мощность?Ответ: Она не пропадает. Просто динамо-машина вращается с меньшим усилием. Попробуйте на полной скорости замкнуть выходы динамо-машины — ток сильно упадёт.

Производительность Dymotec6 при разной температуре.

Во время работы динамо-машины возрастает её температура. Мы тестировали B+M Dymotec6 на скорости 50 км/час при температуре 23º C. Подключены схема удвоителя Гриначера (два 1N5818 и два 1000uF) и нагрузка 180 мА. Измерялась выделяемая на нагрузке мощность. Эксперимент производился на стационарной платформе, поэтому динамо-машина не охлаждалась. Приблизительно через 20 минут её мощность снижается с 100% до 80%. Через 10 минут наблюдается ещё некоторое падение мощности. Через 30 минут температура корпуса составила 89º C. Внутри наверное ещё жарче.

Далее прикрутили обычный 80 миллиметровый компьютерный кулер для имитации охлаждения, которое возникает при движении на велосипеде. Мощность начала расти и в итоге достигла 89% от начального значения. Температура остановилась приблизительно на 40º C.

Для этого эксперимента была выбрана Dymotec6, так как в ней среди всех протестированных динамо-машин наилучшая механика. С ней ничего не случилось в течении двух часов при производстве 5 Вт энергии на скорости 50 км/час. Многие динамо-машины не выдерживают такую нагрузку. Из-за высокой внутренней температуры страдают подшипники, которые быстро изнашиваются. Если при вращении магнит приходит в соприкосновение со статором, то из-за трения резко увеличивается внутренняя температура, что приводит к оплавлению корпуса и заклиниванию ротора. На нашей установке это приведёт только к отсоединению мотора от динамо-машины, тогда как на реальном велосипеде переднее колесо может внезапно развалится вследствие разрушения валом ротора покрышки, обода или спиц. Поэтому лучше никогда не покупайте дешёвые динамо-машины.

Итоги тестирования динамо-втулок и бутылочной динамо-машины.

Вырабатываемый динамо-втулками свет — это надежный источник энергии в большинстве случаев

Дополнительное сопротивление было нами измерено и несомненно его важность переоценена. Оно имеет самое большое значение (в процентном отношении выходной мощности) на низкой скорости

На высокой скорости и на подъемах дополнительное сопротивление по сравнению с общей мощностью требуемой для движения велосипеда становится незначительным.

Если вы не ограничены в деньгах, то модель динамо-втулки SON28 является лучшим выбором для большинства велосипедистов. Она совмещает высокую эффективность и качественную конструкцию. С 2002 года модели динамо-втулок SON содержат уплотнитель компенсации давления, который препятствует появлению проблем с велосипедом в дождливую холодную погоду. Без специального уплотнителя при охлаждении относительно большой внутренний объем воздуха динамо-втулки сжимается и тем самым способствует проникновению влаги.

Динамо-втулка Shimano DH-3N71 неплохой выбор, но по сравнению с её предшественницей DH-3N70 у неё немного хуже производительность. Обе модели значительно тяжелее и менее эффективны, чем динамо-втулки SON. Более дешёвая модель DH-3N30 предлагает лучшую производительность, но весит на 200 грамм больше, потому что имеет подшипники и уплотнитель более низкого качества, так что более высокая цена динамо-втулки фирмы Shimano вполне оправдана. Ожидаемый срок службы конусов подшипника в недорогих динамо-втулках фирмы Shimano моделей (HB-NX32, DH-3N30) равен примерно 5000 км. Это говорит, что модель DH-3N30 предлагает удивительно хорошую производительность за свою цену.

Если бы не проблемы проскальзывания в сырую погоду, Lightspin могла бы послужить хорошей альтернативой динамо-втулкам. Её небольшой вес (даже включая вес крепления на передней втулке) и отсутствие сопротивления в дневное время привлекают велосипедистов, редко совершающих поездки в тёмное время суток. Когда включается свет на велосипеде, то сопротивление Lightspin возрастает до значения, превышающее значение у модели SON28 и современных динамо-втулок фирмы Shimano. Сложно добиться и поддерживать правильное крепление бутылочных генераторов, так что при её эксплуатации сопротивление может очень сильно варьировать.

Для велосипедистов, участвующих в различного рода соревнованиях, использование модели SON20 или удивительно легкой SON-XS с ободом больших размеров уменьшает сопротивление как в дневное, так и в ночное время. Особенно на скоростях от 25 до 35 км/ч. К их недостаткам можно отнести уменьшение светового потока на низкой скорости.

СкоростьПолная мощность, развиваемая велосипедистомСтандартная герметичная передняя втулкаSON28 (свет выключен)Снижение скорости (свет выключен)SON28 (свет включен)Снижение скорости (свет включен)
10 км/час15 Вт0,1 Вт+0,2 Вт (+1,3%)-0,1 км/час+3,3 Вт (+22%)-1,6 км/час
20 км/час50 Вт0,2 Вт+0,7 Вт (+1,4%)-0,1 км/час+5,3 Вт (+12%)-1,1 км/час
30 км/час130 Вт0,3 Вт+1,3 Вт (+1,0%)-0,1 км/час+6,7 Вт (+5,2%)-0,7 км/час
50 км/час500 Вт0,5 Вт+2,7 Вт (+0,5%)-0,1 км/час+9,0 Вт (+1,8%)-0,36 км/час

Насколько сложнее крутить педали на велосипеде с динамо-втулкой? В сравнении с велосипедом без динамо-втулки, таблица показывает требуемую дополнительную мощность поддержания той же скорости, а также снижение скорости при той же мощности — на ровной дороге. Только включение ночного сопротивления (свет включён) на низкой и средней скоростях замедлит велосипедиста значительно. На высоких скоростях, добавленное сопротивление (свет включен) менее значимо. На подъёмах, сопротивление динамо-втулки в процентном отношении от общего сопротивления даже меньше. Например, подъём на 5% склон на 10 км/час требует около 140 Вт. В этом случае 3,3 Вт потребляемые SON28 (свет включен) замедляет велосипедиста всего на 0,2 км/час.

Динамо машина для велосипеда 12 вольт

Перед любителями велопокатушек на дальние расстояния неминуемо возникает вопрос: где зарядить фару или фонарь, обезопасив себя на ночной дороге от возможного столкновения? Да и зарядка разрядившейся батареи мобильного телефона в пути актуальна, как никогда. Если при этом есть желание сэкономить на запасных батарейках, то имеет смысл воспользоваться динамо машиной, крепящейся на велосипед. Каков принцип ее действия? Давайте разберемся.

  • Содержание статьи:
  • Виды велосипедных динамо машин
  • Бутылочный генератор
  • Динамо втулка
  • Динамо своими руками
  • Видео. Фара с динамо для велосипеда своими руками

Виды велосипедных динамо машин

Динамо генератор вырабатывает переменный ток. Он проходит через выпрямитель, питая велосипедный фонарь или фару . При этом свет от фары получается равномерный и яркий. Однако, недостатком такого источника питания является мерцание источника света на низкой скорости. Впрочем, эту проблема легко решается при помощи сглаживающего конденсатора. Существует 2 типа велосипедных динамо генераторов.

Бутылочный генератор

Бутылочный на велосипед .

Первая велосипедная динамо машина, которая использовалась во времена СССР, имела форму бутылки (отсюда название). Она комплектуется проводами и фарой. Ее монтаж производится на переднее колесо на перья вилки. Такой генератор переменного тока обладал следующими достоинствами.

  1. Универсальность и простота монтажа на различные модели велосипеда.
  2. Регулировка работы динамо машины (режимы включения и выключения).
  3. Бюджетность.

Несмотря на существенные плюсы, «бутылочный» динамо генератор имеет и многочисленные недостатки. Помимо большого веса и ощутимого сопротивления вращению колес нельзя не упомянуть о:

  • тусклом свете фары, работающей от данного источника тока;
  • высоком шуме при работе ротора динамо машины;
  • интенсивном истирании покрышки, которая дополнительно трется о головку динамо машины;
  • уязвимости механизма по отношению к грязи и атмосферным осадкам ввиду плохого сцепления поверхностей и проскальзывания;
  • ненадежной фиксации на вилке колеса, откуда она в любой момент может соскользнуть и попасть в спицы.

Динамо втулка

Со временем на смену «бутылочному» велогенератору пришла динамо втулка. Этот механизм выполняет одновременно функции втулки для колеса и генератора электричества. Стандартную динамо втулку для байка с выходной мощностью 2 Вт и напряжением 6 В можно приобрести в любом веломагазине. Чем меньше выходная мощность велосипедной динамо втулки, тем более тусклый свет будет у фары вне зависимости от мощности последней.

В состав динамо втулки байка входит магнит в виде кольца с множеством полюсов. Он вращается около катушки, не прикасаясь к статору и ротору. Таким образом, отпадает необходимость герметизации и контроля сцепления. Помимо этого, динамо втулка имеет такие достоинства.

  1. Высокая интенсивность и равномерность потока света.
  2. Отсутствие трения с покрышкой и, соответственно, ее износа.
  3. Бесшумность.

Динамо втулка, безусловно, обладает многими достоинствами. Но и она не идеальна. К изъянам данной конструкции относятся:

  • постоянно включенная фара при движении байка, вследствие чего она интенсивнее эксплуатируется и быстрее выходит из строя;
  • необходимость выпрямления генерируемого динамо втулкой переменного тока;
  • сложность крепления динамо втулки, необходимость переспицовки колес на более короткие спицы.

Динамо своими руками

Велосипедная фара, работающая от динамо втулки, называется динамо фара. Чтобы она не сгорела на большой скорости, на втулку устанавливают полупроводниковый регулятор напряжения. Динамо фару можно купить готовую, а можно и сделать своими руками в такой последовательности.

  1. Нарезать резьбу на корпусе фары (можно сделать из крышки блока питания компьютера).
  2. Припаять к корпусу 2 болта для крепления шестеренок редуктора.
  3. Прикрутить посадочное место фары на винты.
  4. Припаять ручку к ведущей шестерне редуктора.
  5. Вставить смонтированную схему в корпус фары.
  6. Одеть сверху крышку и закрепить.

Выбирая между 2 типами динамо машин велосипеда, следует учитывать такие факторы, как предполагаемый бюджет и опыт. Начинающим велосипедистам имеет смысл начать с недорогих китайских динамо генераторов «бутылочного» типа. При наличии достаточного опыта стоит воспользоваться динамо втулкой. В последнем случае необходимо переспицевать колесо байка.

Видео. Фара с динамо для велосипеда своими руками

Велодинамо SRAM I-Lihgt Dinamo 730, 32 отв.

Слабое освещение городских улиц и незаметность для водителей транспорта теперь непременно останутся в прошлом! Благодаря разработкам сотрудников Sram, на городские велосипеды теперь можно установить втулку SRAM I-Light Dynamo 730. Даже на небольшой скорости втулка вырабатывает достаточное количество энергии и освещает площадь, необходимую для комфортной езды в тёмное время суток. Картриджные подшипники обеспечивают лёгкий ход колеса, а выключенная днём система освещения создаёт минимум сопротивления. Стандарт втулки – эксцентрик 9 мм, поставляемый в комплекте.

  • Материал: алюминий
  • Количество отверстий для спиц: 32 отв.

Велодинамо Shimano DH-C3000-NT цвет серебристый, 32 отв.

Динамо-втулка Shimano DH-C3000-NT, 6V 3.0W, на 32 спицы, 100X140MM, под гайки (без гаек в комплекте), цвет серебристый.

  • Количество отверстий для спиц: 32 отв.

Велодинамо втулочная Shimano SM-Dh20, 32 отв.

Втулка динамо XT, T785, 32 отверстия, 6V-3W, QR, Center Lock., SM-Dh20, цвет черный.

Черный цвет корпуса.

Тип крепления ротора Center Lock.

Быстросъемная ось QR (эксцентрик).

  • Тип: втулочная
  • Количество отверстий для спиц: 32 отв.

Велодинамо роллерная Shimano 2R35 32 отв., 32 отв.

Втулка динамо, 2R35, 100×140 мм.
Производитель Shimano. Цвет: белый

  • Тип: роллерная
  • Количество отверстий для спиц: 32 отв.

Велодинамо Shimano C3000-NT, 32 отв.

Втулка динамо, Shimano C3000-NT, 6V 3.0W, 32отв. 100X140MM, под гайки(без гаек), цв. серебрист., б/уп.

  • Количество отверстий для спиц: 32 отв.

Велодинамо роллерная Shimano DH-С6000 32 отв., 32 отв.

Динамо-втулка Shimano DH-С6000 под роллерный тормоз, под гайки, мощность 6V-2. 4W, 100х140мм. Под 32 спицы. Цвет черный.

  • Тип: роллерная
  • Количество отверстий для спиц: 32 отв.

Велодинамо втулочная Shimano 2N35, 36 отв.

Втулка динамо, 2N35
– 36 отверстий
– Цвет серебристый
– Крепление ротора Center Lock
– Напряжение/мощность 6V-2.4W
– Под V-brake
– Быстросъемная ось QR (эксцентрик)
– Производитель Shimano

  • Тип: втулочная
  • Количество отверстий для спиц: 36 отв.

Велодинамо Shimano XT T785, 32 отв.

Втулка динамо Shimano XT, T785, 32 отв, 6V-3W, QR.

Одним из популярных технических приспособлений является динамо на велосипед. Именно о том, какие существуют типы этого устройства, для чего используется и их особенностях.

Типы динамомашин для велосипеда

Динамо для велосипеда – это электрический генератор, который вырабатывает энергию для питания электроприборов установленных на велосипеде, например фар или блока питания для навигатора.

На сегодняшний день широкое распространение получили два вида динамомашин для велосипеда, а именно: бутылочная динамка и динамо втулка.

Вне зависимости от типа, оба они генерируют электрическую энергию за счет вращения магнита внутри катушки. Таким образом, в велосипедных динамо машинах якорь является неподвижным элементом, а статор вращается.

Бутылочная динамо машина

Этот вид получил свое название за внешнее сходство с обычной бутылкой. Бутылочная динамо машина для велосипеда была наиболее распространена у нас в стране во времена советского союза. Она имеет неоспоримые достоинства, в число которых входит:

  • Простота установки и демонтажа;
  • Возможность отключения;
  • Невысокая цена.

В то же время, для бутылочного типа свойственны недостатки, которые в некоторых случаях делают ее установку нежелательной или вообще невозможной. К ним необходимо отнести:

  • Установка влечет появление ассиметричной массы на вилке;
  • Повышенная шумность при работе;
  • Относительно малая выходная мощность;
  • Сопротивление движению;
  • Снижение эффективности при неблагоприятных погодных условиях;
  • Повышение износа покрышки.

Все перечисленные недостатки предопределенны конструктивными особенностями, и без фундаментальных изменений устранить их невозможно.

Динамо втулка

Второй вид, популярность которого неизменно растет — так называемая, динамо втулка.

В данном случае, динамомашина для велосипеда конструктивно выполнена как колесная втулка. Выходное напряжение таких генераторов составляет порядка шести вольт при мощности до двух, а иногда, трех ватт.

Все преимущества такой динамо-машины для велосипеда, определяются ее конструктивной особенностью. К числу «плюсов» необходимо отнести:

  • Абсолютная бесшумность. Это достигается за счет конструктивного выполнения в виде втулки для колеса;
  • Динамо работает без использования эффекта трения, а потому не влияет на износ покрышки и иных деталей;
  • Полностью сбалансированная конструкция исключает дисбаланс на вилке;
  • Высокая эффективность. Поскольку нет трущихся поверхностей, проскальзывания не будет при любых погодных условиях;
  • Полная изоляция от стальной конструкции велосипеда электрической цепи проводки.

При всем том, динамо втулка не может быть отключена, при движении она работает постоянно. Некоторые специалисты считают этот момент недостатком, однако объективно, при отключенной нагрузке, динамо не будет влиять на свободу вращения колеса, а потому считать невозможность отключения за недостаток будет в корне неверно. Еще один момент – высокая масса, хотя при идеальной балансировке, это не влияет на ходовые качества велосипеда в той степени, в какой станет ощутимо на практике. Единственный серьезный недостаток – цена и сложность конструкции, а также то, что для установки такого генератора необходимо перебирать все колесо, а это, несомненно, требует определенных умений и подготовки.

Итак, выбирая, динамо для своего двухколесного друга, помните о безопасности, надежности и ориентируйтесь на ваши финансовые возможности. Какая будет динамка для велосипеда, решать, безусловно, вам и никому другому.

Конструктивные особенности динамо втулки

Поскольку этот тип генератора набирает популярность, остановимся на некоторых его особенностях, которые необходимо знать и понимать.

Прежде всего, если бутылочный генератор вырабатывает постоянный электрический ток, то динамо втулка для велосипеда генерирует переменное напряжение. В чем разница? Попробуем разобраться, не углубляясь излишне в электродинамику.

Постоянный ток имеет полюса: «плюс» и «минус». Такой ток всегда течет в одном направлении от плюса к минусу. Переменное напряжение не имеет полярности. Для того, чтобы горела обычная лампа накаливания, не имеет значения то, какой будет ток, постоянный или переменный. Но для светодиодной фары все обстоит иначе: светодиоды будут работать только при постоянном токе и правильном подключении. Если устанавливается динамо втулка на велосипед, то подключать светодиодную фару необходимо через специальный выпрямительный мост. Это будет актуально для любых потребителей энергии, рассчитанных на питание от источника постоянного тока.

Установка динамо втулки

При установке бутылочного генератора трудностей не возникает, а вот втулка генератор для велосипеда, заставит вас поработать.

Прежде всего, поскольку сама конструкция такого генератора предусматривает установку в качестве несущей втулки, колесо придется снять и полностью разобрать. Предварительно позаботьтесь о комплекте укороченных спиц. После полной разборки, укрепите короткими спицами обод на втулке. Старайтесь ровно и равномерно установить, постепенно натягивая спицы, а после, подтягивая, укрепить обод окончательно. Затем необходимо сделать балансировку и проверить на биение и дисбаланс.

Внимание! В генераторе бутылочного типа, на корпусе идет минус питания. Динамо втулка не имеет электрического контакта с корпусом, а потому вы можете сделать электропроводку полностью изолированную или использовать в качестве одного из проводников металлическую раму. Если устанавливается выпрямительный мост, то раму нужно присоединять после него.

Генератор из моторчика для велосипеда. Велосипедный педальный генератор большой мощности для подзарядки аккумуляторов. Генератор бесконтактный для велосипеда

Бесконтактный генератор MAGNIC — первая компактная бесконтактная динамо — машина для велосипеда. Новое изобретение, которое может сделать революцию в оснащении велосипеда электрооборудованием. Генератор может вырабатывать электрическую энергию, не прикасаясь к колесу, как классические генераторы.

На рынке есть некоторые модели, которые также вырабатывают электричество не соприкасаясь с колесом, но при этом на колесе должны располагаться магниты. MAGNIC работает без магнитов, причём в полной мере давая светодиодам, являющимися источником света необходимое количество электроэнергии. Крепится к вилке велосипеда, если используется в качестве фары или на задние перья, если используется в качестве габаритных огней. Снимается и устанавливается за несколько секунд.

Принцип работы бесконтактного генератора электричества для велосипеда

Генератор MAGNIC работает со всеми видами металлических сплавов, из которых можно изготовить обода велосипеда (алюминий, сталь, магний). Алюминий и магний как известно не являются магнитными металлами, но они являются токопроводящими.

При движении обода колеса велосипеда, относительно магнита, на границе токопроводящего материала из которого сделан обод возникают вихревые индукционные токи — в данном случае металлической оправе. Эти вихревые токи имеют собственные магнитные поля, которые поглощаются катушкой в MAGNIC.

Таким образом вырабатывается электрическая энергия. Хотя нет никакого трения, магнитное поле вихревых токов всё же имеет минимальный эффект торможения, но он настолько незначительный, что его не принимают в расчёт.

Преимущества бесконтактного генератора электричества

— малый вес;
— быстрая установка и снятие;
— не нужны батареи и аккумуляторы;
— нет шума;
— нет трения;
— нет износа покрышки, как в контактном генераторе;
— работает со всеми металлами, из которых сделан обод, кроме карбоновых
— размер колёс не имеет значения
— отсутствие проводов — всё заключено в одной герметичной коробке;
— может работать в любых погодных условиях (дождь, грязь, снег) — расстояние между ободом и генератором составляет 5 мм.

Также читать на эту тему:

Генератор электричества или динамо изобрёл в 1827 году А. И. Йедлик – венгерский электротехник и физик. Это произошло на шесть лет раньше, чем такое же изобретение представил миру Сименс, но Йедлик не запатентовал его…

Чтобы велосипедная фара в полной мере выполняла функции, которые на неё возлагаются, к ней предъявляются определённые требования…

В 60-х годах прошлого века были изобретены LED – светодиоды (Lighting Emission Diode) с очень интенсивным светоизлучением. Их применение в быту долго задерживалось из-за высокой себестоимости и на тот момент…

Систему USB зарядки для велосипеда спроектировали студенты технического Вуза. Ничего сложного в ней нет, необходимо было только адаптировать уже существующие зарядные устройства к велосипеду. Отличие лишь в том…

Генератором электрической энергии называется устройство, преобразующее химическую, механическую или тепловую энергию в электрический ток. Таким генератором, использующимся на велосипедах для питания задних фонарей и передней фары, является динамо-машина.

Разновидности

Рассмотрим существующие виды велосипедных динамо-машин заводского исполнения.

Бутылочная

Этот вид велосипедного генератора наиболее доступный и простой. Однако его мощность не самая большая из всех видов. Приводной ролик генератора вращается за счет касания к протектору шины колеса во время движения.

Втулочная динамо-машина

Динамо-втулка по своему устройству является осевой динамо-машиной. Исполнения таких моделей могут быть различного вида. Стоимость втулочного генератора довольно высока. Установка более сложная, по сравнению с бутылочным вариантом.

При приобретении необходимо проверить число спиц и метод фиксации установочного колеса. К достоинствам втулочного генератора относится его защищенность от влаги, в отличие от бутылочного генератора, приводной ролик которого в сырую погоду проскальзывает по покрышке велосипеда. Устройство заключено внутри втулки колеса, и работа происходит от его вращения.

К недостаткам такого устройства относится то, что выключить работу втулочного генератора не получится.

Цепная

Цепной вариант велосипедного генератора встречается достаточно редко. Однако есть несколько разных исполнений этого вида. Устройство может оснащаться USB портом для зарядки мобильных гаджетов.

Недостатком такой конструкции является малый срок службы, так как при эксплуатации происходит воздействие металлической велосипедной цепи на пластиковые элементы генератора.

Бесконтактная

Это оригинальная динамо-машина с бесконтактным принципом действия. Колесо велосипеда играет роль ротора. На колесо фиксируется специальный обруч, на котором закреплены 28 магнитов. Они расположены поочередно, с разными полюсами.

Статором является индукционная катушка, в которой вырабатывается электрический ток. В эту систему включена аккумуляторная батарея для накопления энергии. По заверениям производителя для обеспечения нормального светового потока достаточно двигаться со скоростью 15 км в час.

Достоинствами этой конструкции является:
  • Отсутствие трущихся элементов.
  • Бесшумная эксплуатация.
  • Неограниченный срок эксплуатации (кроме батареи аккумуляторов).

Недостатком бесконтактной модели является малая емкость аккумуляторов. Ее хватает всего на несколько минут. Однако многие умельцы легко исправляют этот недостаток различными способами, в том числе заменой батареи на более мощную.

Другие конструкции

В настоящее время очень популярны различные интересные устройства, которые изготовлены в Китае. Иногда видишь такие устройства, которые раньше нигде не производили. Даже их принцип действия не всегда понятен, однако они работают.

Такое китайское устройство можно смело назвать велогенератором будущего. Динамо-машина из поднебесной выглядит по аналогии фантастических фильмов. Судя по внешнему виду, для ее функционирования нет необходимости в контакте с шиной колеса или цепью. Также нет никаких магнитов.

Принцип ее работы не совсем понятен. Возможно, это является технологическим секретом завода изготовителя.

Конструктивные особенности и работа

Наиболее популярной моделью динамо-машины на велосипедах является ее бутылочная конструкция, за ней идет динамо-втулка. Остальные виды используются значительно реже. Поэтому рассмотрим самые распространенные модели.

Динамо-бутылка

Динамо-машина бутылочного вида работает на боковой части передней шины велосипеда. Выполнена в виде небольшого генератора электрической энергии, и служит для работы заднего фонаря и передней фары велосипеда, а также зарядки электронных мобильных устройств.

Такой мини-генератор может монтироваться как на переднее колесо, так и на заднее. В первом случае устройство может совмещаться со встроенным фонарем. Для отключения генератора предусмотрен специальный откидной механизм, фиксирующий корпус генератора в том положении, когда нет соприкосновения с шиной колеса велосипеда.

Название этого устройства происходит от внешнего сходства формы с бутылкой. Бутылочный велогенератор имеет и другое название – боковое динамо. Приводной резиновый или металлический ролик приводится во вращение на боковой стороне шины колеса. При движении велосипеда шина придает вращательное движение ролику велогенератора, который вырабатывает электрический ток.

Достоинства
  • Отключенный привод генератора не оказывает сопротивления движению велосипеда. При включенном генераторе велосипедисту приходится прикладывать больше силы для движения. Динамо-втулка в отличие от бутылочного велогенератора, всегда оказывает сопротивление вращению колеса, хотя значение этого сопротивления незначительно. Если бутылочный велогенератор включен, но фонари и фара не подключены к питанию, то сопротивление движению велосипеда меньше.
  • Легкая и простая установка. Такое устройство легко установить на любой велосипед, в отличие от втулочного генератора, для установки которого необходима сборка всего динамо-колеса со спицами.
  • Небольшая стоимость. Такие модели обычно стоят дешевле других видов велосипедных генераторов, хотя бывают и исключения из этого правила.
Недостатки
  • Сложная настройка. Требуется тщательная настройка и регулировка соприкосновения с покрышкой колеса под определенным углом, давлением в шине, высотой. Если велосипед упадет, либо ослабнут фиксирующие винты, генератор может быть поврежден. Неправильно отрегулированное устройство генератора будет издавать много шума, создавать чрезмерное сопротивление, проскальзывать по колесу. Если винты крепления слишком ослабнут, то механизм может сдвинуться с места и попасть в спицы колеса, что приведет к поломке спиц и выходу колеса велосипеда из строя. Некоторые велогенераторы оснащены специальными петлями, предохраняющими их попадание в спицы.
  • Для переключения требуется физическое усилие. Чтобы привести в действие генератор, необходимо переместить его корпус до соприкосновения с колесом. Втулочные генераторы могут включаться автоматически или с помощью электроники. Для этого не нужно прикладывать усилия.
  • Повышенный шум. При эксплуатации слышен шум в виде жужжания, в то время как динамо-втулки не создают шума.
  • Износ шины колеса. Для эксплуатации генератора требуется соприкосновение с шиной, в результате происходит трение и износ покрышки. Если сравнить с динамо-втулкой, то там трение с покрышкой отсутствует.
  • Сопротивление движению. Бутылочная динамо-машина оказывает значительно больше сопротивление движению велосипеда, чем втулочная модель. Однако при правильной настройке сопротивление незначительное, а в отключенном виде отсутствует.
  • Проскальзывание. При сырой дождливой погоде приводной ролик бутылочного генератора будет скользить по шине колеса, что уменьшает выработку электрического тока и снижает яркость света фары и заднего фонаря. Втулочные генераторы не требуют для работы хорошего сцепления с покрышкой, и не зависят от погоды и других неблагоприятных условий.
Динамо-втулка

Втулочная конструкция велогенератора разработана в Англии, а производится различными фирмами во многих странах. Мощность такой конструкции может достигать 3 ватт при напряжении 6 вольт. Технологии их изготовления постоянно совершенствуются, размеры конструкции становятся меньше и мощнее. Современные фары для велосипеда стали излучать более эффективный свет, так как применяются и .

Динамо-втулки при работе не создают шума, но их масса больше, чем у других моделей. Трущиеся части во втулочном варианте устройства отсутствуют. Они функционируют за счет магнита, имеющего множество полюсов, и выполненного в виде кольца. Он находится в корпусе втулки и вращается вокруг неподвижного якоря с катушкой, зафиксированной на оси. Сопротивление вращению такой конструкции очень незначительное.

Динамо-втулки вырабатывают переменный ток. На малых скоростях вырабатывается больше электричества, по сравнению с бутылочной моделью, за счет низкой частоты тока. Существуют схемы выпрямителей для динамо-машины. Они выполнены по простой схеме моста из четырех диодов.

Динамо-машина втулка вырабатывает низкое напряжение, поэтому при применении кремниевых диодов потери составляют значительную величину – 1,4 вольта. С германиевыми диодами потери снижаются, и составляют всего 0,4 вольта.

Принцип работы динамо-машины

Динамо-машина вырабатывает электрический ток с помощью эффекта электромагнитной индукции. Ротор вращается в магнитном поле, в результате чего в обмотке возникает электрический ток. Концы обмотки ротора подключены к коллектору, выполненному в виде колец. Через них с помощью прижимающихся щеток электрический ток поступает в сеть.

Ток в обмотке имеет максимальное значение, если ротор находится перпендикулярно по отношению к магнитным линиям. Чем больше угол поворота обмотки, тем ток меньше. Вращение обмотки в магнитном поле изменяет направление тока за один оборот два раза. Поэтому ток называют переменным.

Подобный генератор для постоянного тока изготавливается на этом же принципе. Разница в некоторых деталях. Концы обмотки соединяют не с кольцами, а с полукольцами, которые изолированы друг от друга. При вращении обмотки щетка контактирует поочередно с каждым полукольцом. Поэтому ток, поступающий на щетки, будет иметь только одно направление и будет постоянным.

Подробности Опубликовано: 07.10.2015 07:30

В мире, где более половины населения вообще не имеет доступа к электроэнергии или доступ этот значительно ограничен, устройство, которое преобразует мышечную энергию человека в электричество, может значительно повлиять на развивающиеся страны, а его потенциал способен изменить жизни миллиардов людей.

Манодж Бхаргава (Manoj Bhargava) – американский миллиардер с индийскими корнями, владелец компании, выпускающей мегапопулярный в США энергетический напиток 5-hour Energy, основал движение под названием «Billions in Change » (рус. Миллиарды Меняются). Его целью служит «создание лучшего будущего, посредством разработки и внедрения технологий для решения наиболее серьезных мировых проблем в таких областях, как запасы пресной воды, энергия и здоровье».

В рамках проекта были представлены несколько инновационных решений, способных в корне изменить жизни многих людей – это стационарный велосидед-генератор, медицинский аппарат, новый способ получения геотермальной энергии и промышленный метод получения питьевой воды.

Байк-генератор

С помощью своего велосипеда-электрогенератора «Free Electric» Маноджа Бхаргава намерен снабдить электричеством миллионы домов по всему миру, которым не доступны центральные электросети. Так, например, в Индию, уже в начале следующего года планируется поставить 10 000 гибридных «электробайков», оснащенных батареей, которая, по его словам, способна обеспечить суточную потребность в энергии для сельского дома, после, всего лишь, одночасового вращения педалей.

Видео: Генератор-велосипед Free Electric

«Он настолько прост, что, я думаю, мы сможем продавать его по 100 долларов… Любой человек, занимающийся ремонтом велосипедов сможет починить его», - рассказывает о своем детище Бхаргава. И действительно – проще некуда: педальный привод вращает ротор электрического генератора, который сохраняет энергию в батарее. Первые 50 байков Free Electric будут опробованы в 15 или 20 деревнях штата Уттаракханд на севере Индии и только потом, в первом квартале 2016, последует основная партия. Кроме того, что велосипеды будут произведены в самой Индии, ни каких деталей миллиардер не сообщает.

Бхаргава, бросивший Принстонский университет после года обучения и скитавшийся по ашрамам родной Индии в течении 12 лет, на генерирующем электричество велосипеде не остановился. Он также разработал эффективный метод превращения морской воды в питьевую, создал аппарат для улучшения кровообращения и предложил концепцию по добыче неограниченного количества геотермальной энергии с помощью графенового кабеля.

«Если вы богаты, то ваш долг помогать тем, кто ничего ни имеет», - говорит 62-летний филантроп в документальном фильме «Billions in Change» , рассказывающем о проектах его мичиганской лаборатории Stage 2 Innovations lab . «Действительно изменяйте жизнь людей, а не просто говорите об этом», - делится своими мыслями Бхаргава.

Здоровье

Команда инженеров его лаборатории, которую называют «лучше всех финансируемым поприщем для инженеров, какое только можно представить» успешно работает и в медицинском направлении. Ими разработан «Renew» - аппарат, который играет роль вспомогательного сердца, вытесняющего кровь из ног к центральным органам человеческого тела.

Видео: Медицинский аппарат Renew, обзор

«Renew представляет собой машину для улучшения кровотока, которая использует метод УНКП (усиленная наружная контрпульсация). УНКП улучшает кровообращение путем вытеснения крови из нижних частей тела к его центральным органам, одновременно разгружая сердце. Это похоже на дополнительную подачу крови между каждым сердцебиением. Таким образом, скорость кровобращения возрастает и снижается нагрузка на сердце, доставляя больше питания и кислорода органам человека» - говорится на сайте Billions in Change.

Вода

Проблемы нехватки воды и засухи исследователи Stage 2 Innovations lab предлагают решить с помощью устройства Rain Maker (рус. создатель дождя) – машины, способной превращать грязную или соленую воду в питьевую с производительностью 1000 галлонов (3785 литров) в час.

Видео: Опреснитель морской воды Rain Maker

По словам Бхаргавы, вода, которою можно использовать также в сельскохозяйственных целях, может доставляться потребителям прямо из оснащенных его машинами баржей, расположенных в прибрежных морских водах. На данный момент опреснительный аппарат размером с небольшой автомобиль тестируется исследовательским отделом в Нью-Мексико.

Энергия Земли

Манодж Бхаргава вынашивает еще более грандиозную идею – избавить мир от зависимости от ископаемых видов топлива, использование которых отравляет атмосферу парниковыми газами. Как бы не рассуждали люди о вопросах загрязнения окружающей среды, в фильме он говорит: «Загрязнение – это проблема», и предлагает свое «простое» решение: «Возьмите энергию, лежащую в недрах Земли».

Видео: Billions in Change Solution - бесконечная энергия Земли

Геотермальная энергия уже давно используется в различных странах, таких как Индонезия, Исландия, Норвегия и другие. Но Бхаргава применяет совсем другой подход. Вместо того, чтобы использовать для доставки тепла на поверхность смешанный с различными химикатами пар, он предлагает делать это с помощью графенового троса. Графен известен своей прочностью, которая выше чем у стали, кроме того, он обладает «невероятной» теплопроводностью.

«Нет необходимости сжигать что-либо. Если вам удастся «поднять» тепло на поверхность, менять инфраструктуру не понадобится», - говорит миллиардер, добавляя, что коммунальные предприятия будут просто доставлять энергию потребителям вместо природного газа, угля или нефти.

По оценкам Бхаргава, с применением геотермальных технологий можно отказаться от 85% объема современного потребления углеводородов. По его словам, карты Земли показывают, что, как минимум, половина планеты обладает богатыми запасами подземного тепла, а поскольку графеновый кабель способен «работать» и в горизонтальном направлении, вторая половина - также может быть освоена.

«Я думаю, меня скоро кто-нибудь убьет» - шутит предприниматель-филантроп, высказываясь о том, как подобная идея может изменить геополитику. Работы над инновационной геотермальной технологией ведутся в сингапурском исследовательском центре, а первые результаты разработки графеногово троса и его фотографии планируется представить уже в этом году.

Генератор на велосипеде — вещь незаменимая в дали от благ цивилизации. Зарядить телефон, ночное освещение дороги, послушать музыку на ходу, подключить навигатор или GPS-трекер — да, мало ли для чего понадобится электричество в дороге.

СТАРИННЫЙ ВЕЛОГЕНЕРАТОР

Школота не помнит о первых велогенераторах появившихся вместе с «Камами» и «Салютами»:

Крепится такой генератор на вилку и прижимается валом к боковой поверхности колеса, за счет чего может выдавать напряжение до 7 вольт и мощность в 5 ватт.
Немного, но для фары вполне достаточно. Подключить такой генератор напрямую для зарядки телефона или MP3 проигрывателя не получится, необходим преобразователь который выдаст на выходе стабильных 5 вольт. Короче, без доработки, для современных девайсов он не годится.

Хотя жаль, вещь надежная, сделано на века. До сих пор на блошинном рынке можно купить такой велогенератор в рабочем состоянии. По мощности превосходит даже следующий велогенератор от известного велосипедного брэнда SHIMANO.

ВТУЛОЧНЫЙ ВЕЛОГЕНЕРАТОР

Электрогенератор от SHIMANO достаточно дорогая игрушка. Есть определенные сложности в установке, например нужно переспицовывать переднее колесо для установки такого генератора. Напряжение выдает не стабилизированное, т.е. электронные устройства запитать напрямую так же не получится — нужен преобразователь напряжения . А не какой то там, делитель из двух резисторов как пишут в разных некомпетентных источниках.

Велогенератор Shimano AlfineDH-S701 на колесе

Напряжение выдает 6 вольт, мощность 2,4 Ватта. Вполне пригоден для питания фары.

Самый дешевый втулочный генератор SHIMANO стоит от 35$.

Посмотрите видео о проверке характеристик SHIMANO DH-3N30:

Изобретение Китайского велопрома, появился не так давно. Оригинальная идея снимать энергию с цепи велосипеда и встроенный преобразователь напряжения позволят подключить на зарядку телефон, MP3 плейер или другое устройство расчитаное на питание с USB разъема. Встроенный небольшой аккумулятор позволяет выдавать стабильное напряжение 5 вольт и ток до 1 Ампера.

ЦЕПНОЙ ВЕЛОГЕНЕРАТОР на вилке

Минусы этого велогенератора — дополнительный шум и ненадежное крепление на задней вилке велосипеда.

Посмотрите видео о ЦЕПНОМ ВЕЛОГЕНЕРАТОРЕ:

Наконец-то появилась возможность показать вам видео по теме, которая интересует очень многих пользователей интернета. В этом видеоуроке покажем, как сделать довольно мощный электрический генератор из велосипеда, который будет вырабатывать ток напряжением 12 и 220 вольт. Благодаря этому устройству можно за 1-1,5 часа зарядить аккумулятор и через инвертор запитать от него на несколько часов телевизор или другие электроприборы. Как бонус такой генератор становится хорошим велотренажером, на котором “ехать” приятно, осознавая пользу, которую он приносит. Использовать велогенератор можно на даче, дома при частом выключении света, а в походе он станет великолепным подспорьем для создания почти городского комфорта, если сделать все детали конструкции складными и достаточно мобильными.

Технические характеристики велогенератора. При неспешной “езде” вращением педалей вырабатывается электрический ток 5 Ампер, напряжением 220 Вольт. Ускорение вращения выдает более 10 Ампер; в этом режиме у автора этого устройства сгорел предохранитель.

Для работы понадобится:
– коллекторный мотор на 12 вольт;
– насадка на ось мотора – патрон от дрели;
– бесперебойник или инвертор с 12 на 220;
– диод на 10 ампер: Д214, Д242, Д215, Д232, КД203 и т.д.;
– провода;
– велосипед;
– аккумулятор на 12 вольт (чем выше мощность, тем на дольше хватит его заряда).

Сборка.
Сначала устанавливаем велосипед таким образом, чтобы заднее колесо было подвешено над землей и свободно вращалось. Для закрепления велосипеда в нужном положении автор видеоурока использовал подручные материалы и из досок сделал подставку. На ось мотора он закрепил патрон от дрели и установил мотор так, чтобы при помощи пружины он надежно прижимался к заднему колесу. Соединение оказалось надежным, без проскальзываний.

В данной конструкции мотор выполняет функции генератора, поэтому можно использовать любой коллекторный мотор на 12 вольт. Чем больше мощность мотора, тем больше энергии он выработает. В устройстве, которое выполнил автор, используется вентилятор от автомобиля ВАЗ. Его номинальная мощность 120 Вт.

Для того, чтобы выяснить, сколько по мощности способен этот мотор выработать электроэнергии в режиме генератора, подсоединяем к нему лампочку на 90 ватт и видим, что производительность генератора настолько высока, что лампочка при усилении оборотов двигателя может перегореть.

Для накопления электроэнергии целесообразно использовать аккумулятор. Хорошо подойдет для этой цели автомобильный аккумулятор. Чтобы мотор не стал вращаться от аккумулятора, нужно собрать схему с диодом, который будет перекрывать ток в нужном направлении и предотвратит ненужную разрядку. Анодом диода к плюсу двигателя, катодом к плюсу аккумулятора.

Теперь можно заряжать 12-вольтовый аккумулятор, напряжение с которого можно снимать для аппаратуры с соответствующим напряжением. Но для того, чтобы на выходе генератора напряжение было 220 вольт, поможет бесперебойник от компьютера.

В конструкции бесперебойника есть маленький 12-вольтовый аккумулятор низкой мощности. При отключении тока в сети, преобразователь, который заложен в схему ИБП повышает 12 вольт до 220, давая возможность компьютеру некоторое время работать от него. Для того, чтобы обеспечить работу на длительное время, можно убрать из схемы маломощный аккумулятор и подключить вместо него, как было написано выше, мощный автомобильный аккумулятор.

Теперь простым вращением педалей на можно получить 220 вольт, практически те же самые, которые в обычной сети. Такой генератор способен запитать многие электроприборы в доме. Есть одно но. Если подключать к бесперебойнику нагрузку более 500 ватт, то он начинает греться и быстро разряжается аккумулятор. Поэтому необходимо соизмерять мощность велосипедного генератора и встроенного в него аккумулятора и предполагаемую нагрузку. Вместо бесперебойника можно использовать автомобильный инвертор с 12 вольт на 220 вольт.

При зарядке аккумулятора вращением педалей напряжение на нем будет повышаться. Когда оно достигнет 14,4 Вольт, аккумулятор зарядится. Далее продолжать зарядку нельзя, так как при перезаряде нем начнет выкипать электролит.

В отличие от бензинового генератора, электрогенератор на основе велосипеда не требует ресурсов, которые могут быть в дефиците.

Велогенератор на 12 В для всех типов велосипедов

Повысьте свою безопасность при езде ночью или в темных местах с качеством. Велогенератор на 12 вольт от Alibaba.com. Эти. Велогенератор на 12 В от надежных брендов, которые используют самые современные технологии и дизайн для создания продуктов, обеспечивающих максимальную безопасность пользователя. Эти предметы - бесценный актив для любого велосипедиста и необходимый предмет для ночной езды на велосипеде. Эти. Велогенератор на 12 В доступен в версиях, которые крепятся как спереди, так и сзади.

Велогенераторы на 12 В на Alibaba.com доступны с разной мощностью, с указанием расстояния, на котором их можно увидеть. Для передних фонарей предпочтительнее большие расстояния. Эти. Велогенератор на 12 В доступен в стабильном и мигающем вариантах, в зависимости от того, предназначен ли он для освещения дороги велосипедистам или для того, чтобы велосипедисты были замечены водителями позади них. Файл. Велогенератор на 12 вольт на сайте изготовлены с использованием высококачественных материалов и имеют гарантированную долговечность.

. Велогенератор на 12 вольт , предлагаемый на сайте, прост в обслуживании и чистке. Благодаря высокой яркости они значительно улучшают видимость и делают езду на велосипеде более безопасной для всех. Эти. Велогенератор на 12 В доступен в различных цветах, а некоторые также предлагаются в двухцветных вариантах. Файл. Велогенератор на 12 В очень прост в установке, его можно устанавливать и снимать без специальной подготовки. Эти предметы можно легко заряжать электрически через USB-кабели.

Просмотрите массив файлов. Велогенератор на 12 вольт на Alibaba.com и выберите наиболее подходящие. Они отлично подходят для. Велогенератор на 12 В поставщиков, стремящихся запастись высококачественными товарами по привлекательной цене. Выбирайте их, чтобы не беспокоиться о безопасности во время езды на велосипеде.

велосипедный генератор 12 в - купить велосипедный генератор 12 в с бесплатной доставкой на AliExpress

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для велосипедного генератора на 12 В.К настоящему времени вы уже знаете, что все, что вы ищете, вы обязательно найдете на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот топовый 12-вольтовый велосипедный генератор в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели свой 12-вольтовый велосипедный генератор на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в генераторе для велосипеда на 12 В и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress - отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими свой опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово - просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны - и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести велосипедный генератор на 12 в по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Педаль

Power! Как построить велосипедный генератор

T.J. Proechel

Я энтузиаст велосипедного спорта, а в плохую погоду я использую велосипедный тренажер в своей квартире. Но ехать в никуда всегда было бессмысленно.Это заставило меня задуматься о том, как я могу использовать педали для производства электричества. Управляя генератором движением заднего колеса, я решил, что могу запустить лампу или зарядить свой телефон. На самом деле, это не сильно повлияет на мои счета за коммунальные услуги (или выбросы углекислого газа), но придаст чувство цели моей поездке в помещении. Кроме того, мне было любопытно узнать, что включает в себя этот проект.

Чтобы немного забегать вперед, я в итоге оснастил свой велосипед 24-вольтовым 200-ваттным электродвигателем, который я немного модифицировал для выработки электричества вместо выполнения механической работы.Я использовал двигатель (сейчас в рабочем состоянии генератор) для зарядки 12-вольтовой свинцово-кислотной батареи. И, наконец, я добавил инвертор для преобразования постоянного тока батареи в переменный, который необходим для питания всего, что вы обычно подключаете к розетке, и для хранения энергии, чтобы вы могли использовать приборы, даже если не крутили педали.

Педаль к металлу

Я нашел много деталей сборки в Instructables, онлайн-сообществе по совместному использованию проектов, где пользователь saullopez52 сделал в основном то, что я задумал.Во время стажировки в образовательном стартапе в Лос-Анджелесе Саул Лопес разработал идею как способ реализовать проекты экологических технологий в школах. Он подумал, что это будет недорогой и интересный способ дать студентам инженерный опыт. «Компонент учений - вот что сделало проект интересным», - говорит он. Кроме того, он добавляет: «Мне нравится, что в проекте есть много возможностей для настройки».

Вот что я сделал - настроил. Я нашел комбинированный велосипед с односкоростной и фиксированной передачей, который работал хорошо благодаря своей способности удерживать зубцы по обе стороны от заднего колеса.Цепь справа приводится в движение педалями, а дополнительная цепь слева вращает двигатель. На стороне, приводимой в движение педалями, я использовал обгонную муфту, которая вращает колесо, когда я крутил педали, но позволяет ему продолжать вращаться вперед, без движения цепи, когда я еду накатом или крутил педали назад. С левой стороны колеса я прикрепил неподвижную шестерню, которая вращается в направлении цепи, пока колесо вращается.

Чтобы велосипед оставался устойчивым, я посвятил этому проекту велосипедного тренера.В коммерческих кроссовках хорошо то, что вы можете легко отсоединить велосипед, если хотите отправиться на прогулку. Но вы также можете построить свой собственный стенд; вам просто нужна установка, которая позволяет задней оси свободно вращаться, при этом заднее колесо слегка приподнимается над землей. Чтобы подготовить подставку для велосипеда к выработке энергии, я удалил блок сопротивления, который представляет собой вращающийся металлический цилиндр, который трется о колесо, чтобы имитировать ощущение езды по тротуару. (После того, как вы прикрепите двигатель, вы также почувствуете сопротивление при генерации тока, но на самом деле это не требует особых усилий.)

После того, как блок сопротивления исчез, оставалось место для прикрепления деревянной доски, выходящей из задней части велосипеда, для крепления двигателя, аккумулятора и инвертора. Поскольку я использовал узкую доску (2 x 4), мне нужно было добавить перекладину для крепления электрооборудования. (Примечание: перед тем как прикрепить что-либо, вы должны измерить, насколько далеко цепь простирается от задней части велосипеда. Расположите двигатель так, чтобы цепь с левой стороны задней ступицы проходила параллельно колесу, прямо к двигателю. Клиновой ремень, вы должны точно измерить; с цепью вы можете добавлять и удалять звенья с помощью цепного инструмента.)

С двигателем, вкрученным в центр перекладины, я расположил аккумулятор и инвертор с обеих сторон в качестве противовесов друг другу. Это помогло удерживать штангу параллельно земле. Я закрепил их на липучках промышленной прочности, которые выдерживали бы, когда я перемещал приспособление, но позволяли мне возиться с деталями.

Прежде чем подключать какие-либо электрические компоненты, я проверил соединение между велосипедом и двигателем, чтобы убедиться, что при нажатии педалей действительно вращается вал двигателя.Вал мотора, который я использовал, слегка рифлен, и цепь хорошо держится. Если вы обнаружите, что у вас двигатель, который отказывается вращаться, вы можете подсоединить шестеренку к валу, чтобы гарантировать хорошее сцепление цепи.

T.J. Proechel

(Иллюстрация Фила Лафлина)

Электроэнергетика

Двигатель предназначен для вращения, а не для вращения. Таким образом, при подключении к заряженному аккумулятору он может потреблять энергию от аккумулятора, чтобы повернуть колесо велосипеда.Чтобы электричество не шло по неправильному пути, я вставил диод между мотором и аккумулятором. Диод направляет ток только в одном направлении, от анода к катоду; в моей схеме анод был обращен к положительной клемме двигателя, а катод - к положительной клемме батареи. Я обернул концы диода вокруг оголенного провода двигателя и испытательного провода с зажимом из крокодиловой кожи, который крепится к батарее, и изолировал соединения изолентой. Затем я подключил отрицательный провод двигателя непосредственно к отрицательной клемме аккумулятора.

В идеале аккумулятор должен быть заряжен более чем на 50 процентов, но во избежание коррозии не давайте ему электричество после того, как он полностью зарядится. Чтобы следить за этим, я подключил мультиметр к клеммам аккумулятора. Будьте осторожны, чтобы установить мультиметр на правильное измерение - 12 вольт в диапазоне постоянного тока (хотя, если это недоступно, выберите следующее число больше 12). Я пропустил настройку во время моей первой поездки, и мультиметр превратился в дым.

Я также использовал мультиметр, чтобы отслеживать, насколько сильно мне нужно крутить педали.Чтобы зарядить аккумулятор, я хотел, чтобы генератор выдавал от 13 до 14,5 вольт. Следя за мультиметром во время езды, я смог прочувствовать это. (Оглядываясь назад, можно сказать, что стоило бы купить стабилизатор напряжения, чтобы я мог крутить педали так сильно, как я хотел, не подавая слишком большое напряжение на батарею.)

Последним шагом было подсоединение проводов от инвертора к батарее. Выбирая инвертор, убедитесь, что он может выдерживать максимальную ожидаемую пиковую нагрузку.(Нагрузки измеряются в ваттах, что является единицей мощности.) Поскольку я не планировал делать что-либо более напряженное, чем запуск 100-ваттной лампы, я купил инвертор мощностью всего 200 ватт.

Когда все было собрано, я крутил педали на велосипеде, и ток потек. Еще лучше, если бы у меня было несколько аккумуляторов, заряд которых я отслеживал ежемесячно, я мог бы накопить достаточно энергии для питания небольшой электроники во время отключения электроэнергии. И, да, генератор действительно сделал катание на велосипеде в помещении увлекательным. Однако через некоторое время в моей квартире стало довольно тесно, тем более что у меня уже было два других велосипеда.К счастью, это привлекло внимание соседа, у которого было дополнительное место, и который был счастлив взять это хитроумное изобретение. И теперь, когда я хочу зарядить свой телефон во время тренировки, я знаю, куда идти.

T.J. Proechel

Диод поддерживает ток электричества от двигателя к батарее, а не наоборот, как это обычно бывает.

T.J. Proechel

Вторая цепь на велосипеде идет от задней шестерни назад, чтобы вращать двигатель.

T.J. Proechel

Где механическая энергия превращается в электричество, которое хранится в батарее.

T.J. Proechel

Это электричество преобразуется из постоянного тока в переменный с помощью инвертора, чтобы питать обычные бытовые приборы.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Педальный генератор - Педальный генератор - Зарядное устройство для велосипеда

Универсальный педальный генератор электроэнергии
Power Box 50 - это педальный генератор, которым можно управлять ногами или руками. Он вырабатывает электричество, когда вы крутите педали, как на велотренажере. Заряжайте аккумуляторы всей портативной электроники. Или заряжайте внешние батареи для питания ноутбуков и всех видов техники - либо непосредственно от батарей, либо через инвертор.Power Box имеет 12-вольтовую розетку, подобную автомобильной. Он позволяет подключать устройства, предназначенные для подключения к автомобильной розетке, такие как преобразователи 12 В на USB, и с прилагаемым скользящим кабелем 12 В к крокодилу для прямой зарядки 12-вольтных аккумуляторов. Power Box - отличное дополнение к аварийным комплектам и комплектам для выживания.

Мощный и универсальный
Power Box 50 имеет генератор мощностью более 50 Вт и регулируется для подачи 14 В при токе до 3 А. Герметичные свинцово-кислотные батареи глубокого разряда.По запросу пользовательские блоки могут быть модифицированы для прямой зарядки литиевых батарей. Поскольку он такой мощный, он может заряжать более одного устройства за раз - например, смартфон и планшет. Поскольку его можно с комфортом проворачивать в течение длительного времени, его можно использовать для приложений с более высокой мощностью, которые он не может заряжать напрямую. Просто зарядите внешнюю батарею и запустите свои устройства либо напрямую от внешней батареи, либо через инвертор.

Маленький, легкий и портативный
Power Box складывается за секунды до размера небольшой коробки - 13.25 х 9,25 х 7,25 дюйма. Он весит всего 5 фунтов 6 унций, что делает его очень легким и портативным. Он меньше и легче велотренажера. Он дает аналогичные кардио-преимущества. И он вырабатывает электричество.

Высокоэффективная конструкция
Блок питания разработан, чтобы быть очень эффективным. Он преобразует выходное напряжение генератора в 14 В постоянного тока. 14 В постоянного тока совместим со всеми 12-вольтовыми автомобильными зарядными устройствами.

Блок питания для аварийного питания и подготовительных устройств
Блок питания отлично подходит для аварийного питания и должен быть в вашем контрольном списке основных принадлежностей аварийного спасательного комплекта.Для обеспечения готовности к стихийным бедствиям он должен быть в каждой сумке для устранения ошибок и в 72-часовом аварийном комплекте. Выживальщики и выжившие в бедствиях / Судном дне / Армагеддоне считают наш педальный генератор отличным дополнением к своим наборам для выживания. Добавьте Power Box 50 в свой список средств для выживания. Будьте уверены, что вы можете заряжать устройства и генерировать электроэнергию в чрезвычайных ситуациях - от землетрясения до апокалипсиса.

Когда все остальное выходит из строя или случается катастрофа - сеть не работает, нет топлива для газовых генераторов и нет солнечного света для солнечной энергии - Power Box всегда будет работать… по крайней мере, пока вы работаете.Используйте его для зарядки аккумуляторов портативной электроники за:

  • Сотовые телефоны
  • Мобильные радиостанции (например, портативные радиолюбители и аварийные радиостанции)
  • Таблетки
  • Фонари светодиодные
  • GPS-устройства
  • Медицинское оборудование
  • Проигрыватели MP3 и DVD (для развлечения, когда гаснет свет)

И вы можете использовать эти устройства, пока они заряжаются.

Заряжайте несколько устройств одновременно - до максимальной мощности Power Box - с помощью простого удлинителя.Дополнительную информацию см. В Расширенном руководстве по выработке энергии Power Box. Power Box также является отличной заменой солнечной энергии в случае продолжительных периодов пасмурной или ненастной погоды.

Блок питания Off-Grid
Блок питания можно использовать для зарядки 12-вольтных батарей и поддержания работы необходимой электроники и небольших приборов. Его также можно использовать в сети или вне сети в качестве резервной копии для других источников энергии. Коробка питания имеет квадратный вал, обмотанный лентой. Его могут питать другие устройства, такие как вода, ветер или любой другой источник энергии, если он не перегружен и не превышает 1.5 циклов в секунду.

Блок питания для кемпинга и пеших прогулок
Блок питания складной, компактный и легкий. И он занимает мало места. Он портативный, и его можно носить куда угодно. Размером с небольшую коробку и чуть более 5 фунтов, он может питать всю вашу необходимую аварийную электронику, а также Kindle или планшет, который вы используете для ведения журнала своей поездки.

Катание на лодках с Power Box 50
Power Box 50 - это удобный источник энергии на лодке.Это аварийный источник питания. И он будет заряжать аккумуляторы для троллинговых двигателей или для других нужд. Розетка на 12 В - это морская розетка, но устройство не является водонепроницаемым.

Примечание: Защищайте основной блок от водяных брызг. Он полностью закрыт, но не является водонепроницаемым. Пластик и сталь с покрытием устойчивы, но внутреннюю электронику нельзя погружать в воду.

Блок питания для упражнений
Блок питания преобразует механическое усилие в электричество.Таким образом, его можно использовать как тренажер для рук или ног, который также имеет практическое применение. Думайте об этом как о небольшом велотренажере двойного назначения. Он портативный, компактный и складывается до размеров небольшой коробки. Вы можете использовать его дома, под столом в офисе и во время путешествий. Кроме того, вы можете регулировать нагрузку, чтобы изменять сопротивление и точно настраивать тренировку.
Мы протестировали Power Box при различных нагрузках на здоровом мужчине, и при длительном вращении педалей скорость нагрева увеличилась до 120 ударов в минуту и ​​устойчивое потоотделение через 10–15 минут.

Помните, Power Box предполагает упражнения. Вы обязаны убедиться, что вы достаточно здоровы, чтобы использовать его. В случае сомнений проконсультируйтесь с врачом. K-Tor не несет ответственности за любые травмы, полученные вами в результате использования наших устройств.

Блок питания для физической реабилитации
Многие наши клиенты используют устройства K-Tor для физической реабилитации. Ручное зарядное устройство Pocket Socket и педальный генератор Power Box обеспечивают простую форму упражнений для рук или ног.Сопротивление регулируется в зависимости от нагрузки на генератор.

Электроэнергия с педальным приводом в образовании
Многие продукты K-Tor используются в образовательных презентациях и проектах. Например, сравнение с использованием ламп накаливания, компактных люминесцентных и светодиодных ламп вполне эффективно. Вы можете увидеть и почувствовать сопротивление и относительную эффективность этих различных технологий освещения.

Купи сейчас!

бесплатных планов для велосипедных генераторов своими руками - педальный генератор

БЕСПЛАТНЫЕ ВИДЕОПЛАНЫ / ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

12V Велогенератор Система аварийного резервного питания

Шаг 1: Установка генератора и пластины

Шаг 2: Подключение к воздуходувке и свету

Шаг 3: Установка контроллера заряда

Шаг 4а: Установка блокирующего диода

Шаг 4b: Установка блокирующего диода

Шаг 5. Проверка работоспособности

ЧАСТИ
(Номера на изображении соответствуют элементам, перечисленным ниже.)

НЕОБХОДИМЫХ ТОВАРОВ
Эта подставка для педального генератора может использоваться маленькими детьми на небольших велосипедах или взрослыми на полноразмерных велосипедах. Информацию о результатах тестирования см. Ниже. Эти данные были записаны с помощью монитора мощности WattsVIEW во время зарядки блока питания 12 В Deep Cycle Duracell Battery Powerpack в течение часового сеанса зарядки. Для получения дополнительной информации см. ВЕБ-СТРАНИЦУ с часто задаваемыми вопросами. Если вы хотите купить стойку генератора, которую не нужно собирать, загляните ЗДЕСЬ.

ЭТАЛОННЫЙ МАРКИРОВКА / РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Вольт / Ампер

Вт

калорий / ватт-часов / ампер-часов

Технические характеристики

Динамо модель ASE-300-DC
Диапазон выходного напряжения от 0 до 40 В постоянного тока
Номинальный ток 15 ампер
Максимальный номинальный ток 20 ампер
Пиковая выходная мощность (зарядка аккумулятора 12 В) 300 Вт (15 В x 20 А)
Тип привода Шкив диаметром 2 ″
Пиковая рабочая температура 100 ℃
Метод охлаждения С воздушным охлаждением
Тип подшипника вала Шарикоподшипник
Размер монтажного болта 6 мм
Длина вывода провода ~ 12 ″
Размер вывода провода Размер 12 AWG
Приблизительный вес ~ 8 фунтов
Число полюсов (щеток) 4
Генератор Тип Это двигатель постоянного тока с постоянными магнитами, используемый в качестве генератора.
Пиковое напряжение Зависит от числа оборотов в минуту (см. Эту форму выходного сигнала)
Выходное напряжение Vs. Обороты График кривой напряжения
Номинальная рабочая скорость 2800 об / мин
Внутреннее сопротивление ~ 0,35 Ом
Внутреннее сопротивление динамо

Типичное значение ампер-часов в течение 1 часа использования От 5 до 10 при 12 В Типовая мощность в течение 1 часа использования 100 Вт-часов (0.1 кВтч)

Электромонтажный комплект велосипедного генератора для контроллера заряда

Если вы хотите зарядить аккумуляторы 12 В или блок питания на 12 В, вам может понадобиться этот комплект проводки, который включает провод, клеммные колодки, термопредохранители и крепежные винты, как показано на видео. Чтобы использовать этот комплект для проводов, вам понадобится набор инструментов для зачистки проводов и устройств для обжима проводов. Звоните, чтобы узнать о наличии.

Щелкните изображение для полного просмотра

ПРЕДЛАГАЕМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ


Системы освещения велосипеда - объективная информация о фарах с приводом от динамо

Системы освещения велосипеда - объективная информация о фарах с приводом от динамо

Фары с приводом от динамо

Подстраница http: // велосипедное освещение.com

Велосипед Dynamo


Таблица Содержание


Введение

Основная цель этого веб-сайта - чтобы объяснить, как построить высокоэффективную систему освещения с батарейным питанием. Я получил несколько не очень приятных писем и видел несколько странных сообщений Usenet, которые продвигают системы освещения велосипеда с динамо-приводом.Хотя я тоже использую динамо иногда загорается, я считаю, что важно понимать факты касательно динамо-систем и аккумуляторных систем, так что вы можете выбрать наиболее подходящая система освещения для ваших нужд.

Эти электронные письма и сообщения показать, что есть некоторые пользователи динамо-машины, взгляды которых на динамо-фары сосредоточены вокруг идея, что "Я использую их, поэтому они должны быть в порядке, и любой, кто не согласен с я ошибаюсь, потому что я так говорю. "Когда люди так защищаются, это потому, что они не уверены в собственном выборе.Я решил добавить этот раздел о фарах с динамо-приводом, чтобы читатель может получить объективную оценку плюсов и минусов фонарей с динамо-приводом.

Факты о Dynamo Systems
Это деликатный вопрос, поэтому я постараюсь изложить факты ясно и непредвзято, хотя я ожидаю, что некоторые люди все равно не будут счастливый.

Что не так с Dynamo Powered Освещение
На мой взгляд, а также с точки зрения многих экспертов по безопасности велосипедов, динамо-машины обычно не самый привлекательный вариант.Это по причинам как стоимости, так и представление. Приличные комплекты динамо-фонарей намного дороже, чем приличные батареи фонари с питанием от батарей, а фонари с питанием от батареек имеют значительно превосходное освещение чем даже самая дорогая система с динамо-приводом. Проблема в том, что динамо-машина управляемый велосипедом, очень ограничен в количестве мощности, которая может быть сгенерировано.

Чем привлекает Динамо Активные фары?
Привлекательность фонарей с динамо-двигателем очевидна; ты самодостаточен и нет ограничений по продолжительности использования огней.Некоторый люди считают, что для освещения велосипеда необходимо полагаться на электросеть. как-то обманывают. Пуристы могут захотеть потратить дополнительные деньги на high-end, 6-ваттная, динамо-система, или жить с более низкой производительностью и более низкой безопасность обеспечивается системой с приводом от динамо мощностью 3 Вт. Конечно, некоторые из них люди будут горячо оспаривать утверждение, что 3-ваттная система менее безопасна, чем система более высокой мощности, но эксперты по безопасности велосипеда с этим не согласны раздор.

В хорошо освещенных городах, где велосипедист знаком с их маршрутом, часто бывает достаточно динамо-системы. Однако из-за к пределам выработки энергии велосипедного динамо, просто невозможно генерировать достаточно энергии для освещения, достаточно яркого для использования в темноте или незнакомые маршруты. Другой фактор заключается в том, что с возрастом наше ночное зрение ухудшается, и для безопасности необходимо более яркое освещение. Лично я иметь динамо-машину. Это нормально для прогулки по знакомому городу ночью, и избавляет от необходимости беспокоиться о батареях.Однако я бы никогда не использовал его на темные или незнакомые маршруты.

Типы динамо
Доступны три типа динамо, каждый с разными атрибутами.

Динамо-машина для бутылок
Динамо-машина, которая трутся об обод шины, имеет несколько нежелательных свойств. Они шумные, могут скользить во влажном состоянии и изнашивают боковины шины. Проблема проскальзывания была решена на динамо-машинах более высокого класса за счет дополнительного использования материала, который обеспечивает большее трение с шиной (что увеличивает носить еще больше).На шине с толстыми боковинами износ не такая уж большая проблема. На легкой шине с тонкими боковинами износ потребует более частого износа. замена шин. Бутылочные динамо-машины остаются самым популярным типом.

Нижний кронштейн или ролик Динамо
Это динамо-машина устанавливается рядом с кареткой и контактирует с протектором Заднее колесо. Эта динамо-машина изнашивает не боковину шины, а расположение рядом с ней. земля подвергает его воздействию грязи и влаги.Некоторые туристические велосипеды имеют проводку. через рамку, от области каретки до гарнитуры, для нижней кронштейн динамо (у меня есть старый туристический велосипед с этой функцией). Эти динамо-машины больше не популярны, но они по-прежнему доступны от Union и легкий набор с этой динамо-машиной стоит 70 долларов и включает в себя фару мощностью 2,4 Вт и задний фонарь 0,6 Вт. видеть: http://www.bicycletires.com/tek9.asp?pg=products&specific=jqhoeri0.

Динамо-втулка
Динамо-машина, заключенная в ступицу колеса, в последнее время возродилась.Они работают в любую погоду и не изнашивают шины по бокам. Они создают дополнительное сопротивление, даже когда они не задействованы, но дополнительное сопротивление минимально. Модернизация динамо-втулки означает создание нового переднего колеса с вашим существующий обод, новая ступица и новые спицы.

Динамо сравнения
http://myra-simon.com/bike/dynotest.html Этот сайт немного устарел, но по-прежнему является хорошим источником Информация.

Откуда взялось 3 Вт?
Как динамо-системы мощностью 3 Вт стали настолько распространенными? В 1950 году немецкий правительство постановило, что 3 Вт - это количество освещения, необходимое для велосипедов, и требует минимум 3-ваттных ламп с питанием от генератора. На самом деле они на самом деле Требуется, чтобы на велосипеде был генератор, хотя утвержден аккумулятор с питанием от также могут быть использованы огни.

За последние 53 года многое изменилось. изменился в мире.Яркость автомобильных фар значительно увеличилась, кульминацией которых стали популярные системы HID на роскошных автомобилях. Велосипедное освещение имеет идет в ногу с лучшими вариантами освещения, но повышенная яркость приходить по цене. Динамо больше не может обеспечивать достаточную мощность для велосипедное освещение. В каком-то смысле это печально, поскольку самодостаточность с точки зрения производство энергии для велосипедных фонарей прекратилось.

Почему нельзя сделать динамо-машину что производит больше мощности?
Могут, но это создаст такое сопротивление, что это будет непрактично.А человек может производить около 125 ватт мощности, крутя педали (одна шестая лошадиная сила). Большая часть потребляемой мощности движущегося велосипеда используется для преодоления сопротивления дороги. и сопротивление ветру. Даже генератор мощностью 3 Вт добавляет заметное сопротивление. 20 Вт генератор будет очень тяжелым и создавать нежелательное сопротивление. если ты очень хочу поэкспериментировать с этим, хорошей отправной точкой являются маленькие 12В. генераторы (DC), которые использовались на старых автомобилях Volkswagen. Эти доступно примерно за 70 долларов от JC Whitney.Вам нужно будет придумать способ вождения вал генератора на нужной скорости.

Что насчет мощности на низкой скорости с Динамо?
Эта проблема была поднята на динамо-тестах. Этот вопрос актуален на холмах, когда сильный встречный ветер, на велосипедных дорожках, где невозможно проехать более высокая скорость, или просто когда всадник медленнее.

" Это скорость, на которой средний гонщик спускается по крутому склону.Пожилой или наездник-инвалида часто может снизить скорость до такой низкой скорости из-за наклона или встречный ветер. На некоторых велосипедных дорожках, где плохие поверхности, обзор и препятствия делают хороший свет тем более важный! « (Анализ мощности на низкой скорости при http://myra-simon.com/bike/dynotest.html )

Быть видимым светом для дополнения Система освещения с приводом от динамо
Если вы решите использовать систему освещения с приводом от динамо, она должна быть дополнены дополнительными передними и задними "видимыми" фарами, т.к. динамо огни особенно не подходят для того, чтобы быть видимым.

Передние и задние ксеноновые вспышки доступно по номеру http://www.lightmanstrobes.com/hp_kit.htm . Батареи в этих Стробоскопы не следует использовать, если частота строба начинает уменьшаться. С использованием перезаряжаемые NiMH элементы AA - хорошая идея. Другой вариант - мигалка на светодиодах, но большинство этих шоры имеют нежелательные характеристики, которые делают их непригоден для езды на велосипеде. Лучший вариант светодиодного мигалки - 40 долларов. Real Lite, описанный выше.

Конечно, если вы добавите стробоскопы и Светодиодные указатели поворота, вы все равно вернулись к батареям и потратили гораздо больше денег чем необходимо.

Какие Эксперты говорят о динамо-машинах против фонарей с батарейным питанием

Нажмите, чтобы увидеть мнения экспертов на Динамо-машины против источников света с батарейным питанием

Dynamo Systems
Так как некоторым людям нужны динамо-фары для путешествий или добираясь до работы, я включил информацию о том, что доступно.Два премьер-министра источники динамо-фонарей Желтая майка и Питер Уайт Циклс . Эти компании также продают фонари с батарейным питанием.


Динамо высшего качества

Лучшее динамо 12 В - Busch-Muller Dymotec S12 (12 вольт / 6 ватт)
Лучшее качество света для велосипедного генератора на базе 12-вольтовой динамо-машины Busch-Muller Dymotec S12. Эта динамо-машина может питать 5 Вт фара и задний фонарь мощностью 1Вт.Цена на эту систему довольно высока. В динамо продается за 250 долларов. Доступен в США с Питер Уайт Циклс . Эта динамо-машина работает даже с мокрыми шинами (большая проблема с динамомашинами проскальзывает при намокании) из-за продуманного материала фрикционной проволоки (сменный). Существует также версия этой динамо-машины на 6 вольт, но только выдает 3 Вт, что действительно недостаточно для езды по шоссе в городе. среды.

Лучшее динамо 6 В - LightSpin (6 вольт / 4.5 Вт) [НЕДОСТУПНО]
LightSpin TM использует импульсный регулятор и микроконтроллер. для значительного повышения эффективности. Если вы хотите наименьшего сопротивления в системе 6В, это лучший выбор с меньшим сопротивлением, чем у динамо-втулки. Он оценивается в 50% больше мощности (4,5 Вт), чем у других динамо-машин на 6 В (3 Вт). Он может заряжать дополнительное хранилище аккумулятор при одновременном питании ламп мощностью 3 Вт, так как он может производить на 1,5 Вт больше чем 3 Вт, что передние 2,4 Вт плюс задние 0.Система 6W требует (интересно, мог управлять двумя лампами мощностью 2,4 Вт без заднего фонаря или дополнительной батареи). Это хорошо сделка, условно говоря, в 120 долларов. Доступно в США по телефону: . http://www.yellowjersey.org/litespin.html . Эта динамо-машина очень популярна, и в дефиците. Обратите внимание, что, поскольку это динамо-машина мощностью 4,5 Вт, даже с повышенная эффективность, будет больше работы на нем.

Увы, этой динамо-машины больше нет в наличии.Я полагаю, что рынок динамо-машин за 120 долларов был недостаточно большим, хотя Yellow У Джерси, похоже, не было проблем с продажей как можно большего количества.

Лампы мощностью 3 Вт
Используются менее дорогие генераторы мощностью 3 Вт для питания фары 2,4 Вт и заднего фонаря 0,6 Вт. Однако вы можете устранить задний фонарь и увеличить фару до 3Вт. Затем добавьте заднюю часть с батарейным питанием ксеноновая вспышка или светодиодная мигалка Real Lite. Также стоит добавить передний ксеноновый стробоскоп при использовании 2.Фара 4-3Вт; это решит присущую проблему "быть увиденным" к фарам очень низкой мощности, свет 2,4-3 Вт недостаточно яркий, чтобы стоять в море ярких огней.

A 6 В, точечный луч 2,4 Вт налобный фонарь, который обычно используется с недорогими генераторными лампами, безусловно, лучше, чем полное отсутствие освещения. Это не так хорошо, как система, которая обеспечивает охват как широкоугольным, так и точечным лучом при более высокой мощности свечей. 2,4 Вт точечный луч особенно хорош для освещения дороги прямо перед велосипед (для короткой дистанции, подходит для неспешной езды), но особенно плохой с точки зрения видимости, где необходима более широкая диаграмма направленности, а это не очень хорошо для скоростной езды.Как указано выше, при использовании динамо-машины мощностью 2,4-3 Вт Затем подумайте о том, чтобы добавить хотя бы ксеноновый стробоскоп с батарейным питанием в перед велосипедом.

Нажмите на изображение, чтобы узнать подробности

Busch-Muller Dymotec S12, динамо-машина 12 В, 6 Вт. Доступна с Питер Уайт Циклс .Очень дорого. Обратите внимание на маломощный налобный фонарь приводится в действие динамо-машиной на переднем колесе. Также у этого велосипеда есть юбка. охранник, который обычен на голландских родстерах, но, черт возьми, почти невозможно найти в США ... В то время как катание без одежды распространено в сельской местности Нидерланды (в теплую погоду), не рекомендуется пробовать это в США

Подборка генератора среднего качества светильники на базе генераторов Sanyo и Sanden доступны по цене от 40 до 60 долларов. Международные велосипедные фонари, http: // www.bikelite.com/ Некоторые из этих моделей имеют регулируемые балки, что очень удобно. характерная черта.

Harris Cyclery продает концентратор генератора Shimano-Nexus, 6-вольтовый Busch & Генераторы Mller, а также ряд источников света, которые можно использовать с ними. генераторы.


среднего качества Динамо

Среднеклассный Союз 6 вольт генератор света доступен по адресу: http: // store.bikerevolution.com/unbicliggens.html за 50 долларов и за $ 33.25 из Третья рука . Это устройство имеет встроенный регулятор напряжения, чтобы избежать лампочки выгорает на большой скорости, или если перегорел задний фонарь.


Динамо El-Cheapo

Генератор низкого напряжения 12 В доступно за 16 долларов по адресу: http://doityourself.com/store/6825749.htm . Это идет с низким качеством фары, да и динамо-машина не так уж и хороша.Нет регулятора напряжения. Также продается на многие хозяйственные магазины и магазины игрушек.

Еще один нижний предел 6 вольт (25 долларов США) и еще одна недорогая система на 12 вольт (30 долларов) экспортируется из Индии компанией Eastman Impex. Вы можете увидеть их по адресу: http://www.yellowjersey.org/lolite.html . Продавец вполне честен, заявляя, что это «комплекты освещения велосипедного динамо низкого качества и Соизмеримая низкая цена »


Нижний кронштейн Union Generator Light Комплект

70 $ из http: // www.biketires.com/tek9.asp?pg=products&specific=jqhoeri0


Лампы для динамо высокого класса

Слишком сложно уследить за изменениями наличие и цены на динамо-фары. См. http://www.peterwhitecycles.com/schmidt-headlights.asp#pricing для подробности. Цены варьируются от 40 долларов за самый дешевый Lumotec до 130 долларов за самый дешевый. Светодиодная фара Inolight 2 Вт.

Крепление динамо-фары

Есть четыре места для установки динамо фары.Их можно установить на лезвие вилки с помощью Cronometro Nob, который имитирует кусок руля (см. http://www.peterwhitecycles.com/dualsetupfork.htm ). Их можно установить к головке вилки с помощью стального или алюминиевого кронштейна. Их можно установить на руль с помощью нейлонового кронштейна. Их можно установить на кронштейн рефлектора. которые можно установить на велосипеды с резьбовыми наушниками.

Для каждого варианта монтажа есть свои компромиссы.Достаточно сказать, установив фару как можно ниже, от руль, это лучший вариант. Согласно веб-странице Питера Уайта, вилка коронки иногда ломаются из-за усталости металла, особенно при более тяжелые фары. Крепления короны вилки также подвергаются воздействию грязи и воды. подбрасывается передним колесом, поэтому для фонарей, устанавливаемых на вилке, рекомендуется использовать крыло. См. Страницу Питера Уайта по установке фар на . http: // www.peterwhitecycles.com/light-mounts.asp .

Посмотрите на стальной кронштейн отражателя, только что жду, когда к нему прикрепят красивую фару.
Этой девушке нужна рама Mixte, если она собирается кататься в этой юбке!

Ой, это становится дорого!

Без сомнения, вы потратите буквально много сотен долларов на высококачественную динамо-систему. К тому времени, когда вы купите фары, задние фонари, батарея фонаря (если нет встроенного фонаря), вы смотрите на стартовую цену около 200 долларов.Если вы хотите использовать хаб динамо-машина или динамо-машина Dymotec на 12 вольт, вы получите минимум 400 долларов.

С другой стороны, все относительно. Если ты если использовать велосипед в качестве основного транспортного средства, 400 долларов вовсе не возмутительны. Эти компоненты не производятся в потогонном цехе в Китае, они производятся в небольших количества, в Европе. Очень слабый доллар в значительной степени способствует высокой стоимости в США, и будет только хуже, поскольку Джордж Буш и его республиканцы когорты, управляйте U.С. во все более и более глубокие экономические проблемы в его второй срок, с еще большим дефицитом и опрометчивыми заграничными авантюрами.

Автоматическое переключение дополнительной лампы 6 В / 3 Вт
Одно решение проблемы яркости с динамо-лампами - это добавление второй лампы последовательно, когда динамо-машина способен подавать достаточно высокое напряжение и ток для питания двух 3Вт лампы, подключенные последовательно (или вторичная обмотка мощностью 3 Вт плюс первичная обмотка 2,4 Вт параллельно с 0.6 Вт задний фонарь). Динамо-машина SON способна производить 12 В / 0,5 А / 6 Вт при скорости около 12 миль в час. См .: http://www.m-gineering.nl/son12vg.htm .

Обычно защита от перенапряжения в динамо-системах содержится внутри лампы с помощью ограничителя напряжения (стабилитрона), и динамо-машина сможет обеспечить более высокое напряжение, когда две лампы 6В находятся в ряд. Это не сработает, если динамо-машина имеет электронную регулировку (в которой случае ламп быть не должно).Самая эффективная динамо-машина на сегодняшний день - это Сделанный в Швейцарии LightSpin с электронным регулированием на 6,3 вольт и который выдает 4.5Вт. Можно было бы параллельно поставить две лампы мощностью 2,4 Вт. В LightSpin, похоже, имеет импульсный регулятор с настраиваемым контроллером ASIC. Вместо того, чтобы сбрасывать избыточную энергию в виде тепла, он снижает сопротивление за счет преобразования ровно столько энергии, сколько требуется для ламп. Он также может заряжать небольшой аккумуляторная батарея.

Есть много разных схем, которые могут выполнить эту задачу Потенциометр с низким сопротивлением, подключенный непосредственно к катушка реле была бы неэффективной, даже если бы могла работать; ты действительно хочешь используйте переключающий транзистор или компаратор напряжения.

Один из методов автоматического переключения - обнаружение выходное напряжение динамо-машины и включите вторую лампу в зависимости от уровня напряжения. Схема ниже - это один (непроверенный) метод. Опять же, эта схема не проверена, так что это может потребовать некоторой настройки. Подобные схемы я использовал с 2N2222. транзистор, чтобы делать такие вещи.

Вы устанавливаете подстроечный потенциометр так, чтобы транзистор включает и включает реле со скоростью, на которой движется динамо-машина. обеспечение достаточной энергии для двух огней.

Обратите внимание, что вы хотите, чтобы лампы работали включенными. AC, для максимальной эффективности.

Электрогенератор с педальным приводом от Windstream

Генератор с педальным приводом от Windstream идеально подходит для аварийных ситуаций, сбоев питания, удаленных мест и приложений вне сети. Его можно крутить педали или проворачивать вручную, чтобы заряжать 12-вольтовые батареи и управлять малой бытовой техникой. Типичная средняя непрерывная мощность, которую можно получить, крутя педали генератора энергии человека, составляет примерно до 80 Вт.Максимальная мощность, которую можно получить при ручном проворачивании, обычно составляет около 50 Вт. Педали и дополнительные ручные рукоятки взаимозаменяемы. Модернизированный для большей прочности, упрощения регулировки и плавной работы, новый генератор энергии человека MkIII - это инструмент для энергетического образования и самостоятельного производства электроэнергии.

Еще в 70-х, если Шейла Керр хотела смотреть телевизор, ей приходилось работать для этого. Ее отец-изобретатель подключил телевизор к генератору, работающему от велосипеда.«Если бы я хотел посмотреть« Герцогов Хаззарда », мне пришлось бы крутить педали», - сказала Керр, вспоминая свой любимый сериал со смехом. Сегодня Керр все еще нажимает на педали, но не для того, чтобы увидеть Люка Дьюка или Босса Хогга. Она возглавляет отдел продаж и маркетинга Windstream Power LLC, основанной ее отцом Колином Керром. Она продает генераторы с приводом от человека по всему миру.

Некоторые могут питать телевизоры, но они также питают свет и приборы для лесников в лагерях в Сибири, "автономных" поселенцев на Аляске, даже владельцев океанских лодок.С ростом осведомленности о последствиях глобального потепления и резкого роста цен на энергию энергия, генерируемая людьми, снова привлекает внимание. Windstream имеет все возможности для того, чтобы занять центральное место в качестве одного из немногих признанных производителей генераторов, приводимых в движение человеком. В апреле Windstream была приобретена Bowles Corp., инженерной компанией по охране окружающей среды Северного Феррисбурга, которая предоставила Windstream свои инженерные знания и финансовую поддержку.

Bowles занимается ликвидацией разливов нефти через дочернюю компанию

Clean Earth Technology

и производит ультразвуковой ваттметр, используемый в аппаратах ультразвуковой визуализации.«Я много лет искал третью ножку стула, - сказал Дэйв Боулз, президент. Windstream оказался ответом, хотя сначала он интересовался рынком генераторов, приводимых в движение человеком. Когда Боулз узнал о них больше, он увидел возможности.

Windstream производит два типа генераторов, приводимых в движение человеком. Один из них использует кривошипный механизм велосипеда, прикрепленный к цепи, и фиксированную шестерню, которая заряжает 12-вольтовую батарею вручную или с помощью педали. Другой - стенд для велотренажера, который крепится к велосипеду.Заряженный аккумулятор с помощью инвертора становится источником питания для различных нужд - от портативного компьютера до лампочки и электроприбора.

Идея генератора с педальным приводом возникла из ветряного генератора Windstream, разработанного для работы в неблагоприятных условиях. Helius, который используется до сих пор, был прикреплен к вершине буев в океане, генерируя энергию для оборудования для подводных исследований.

После того, как Helius появился на рынке, начали поступать запросы от яхтсменов, которые хотели производить электроэнергию, не полагаясь на свои дизельные двигатели.Педальный генератор энергии был представлен в 1978 году. Генераторы Windstream продаются школам и музеям, которые используют их, чтобы продемонстрировать, сколько человеческих усилий требуется для получения энергии, о чем большинство из нас мало осведомлено, - отметил Дэйв Меличар, инженер Windstream. .

«В нашем сообществе и обществе существует огромная нехватка знаний о том, сколько мы потребляем и что требуется для его производства», - сказал Меличар. Генераторы недешевы. Шатуны педали продаются за 497 долларов. Установка велотренажера без велосипеда стоит 558 долларов.По словам Керра, аккумуляторные блоки стоят 397 долларов, но в сочетании с генераторами они продаются со скидкой.

Помимо использования в образовательных целях, они популярны в местах без надежного электроснабжения, например, в Зимбабве, где электричество подается четыре часа в день, и это, похоже, идет на убыль, сказал Керр. По словам Керра, люди, которые намеренно живут «вне сети» без электричества в отдаленных местах, таких как Сибирь и Аляска, также покупают их. По ее словам, в 1999 году компания пережила скачок в бизнесе из-за людей, обеспокоенных отказом сети на рубеже веков.

Керр рад, что компания находится в ситуации, когда она может расти. Аккумулятор Windstream уже был оптимизирован и сделан более портативным. В этом году продажи выросли вдвое. Windstream уже много лет не занимается рекламой, полагаясь на Интернет для привлечения клиентов. При поиске в Google «генератора с приводом от человека» название компании появляется не потому, что она за это заплатила, а потому, что Windstream - одно из немногих мест в мире, где его можно купить.

Изобретатель Колин Керр, который официально вышел на пенсию, возможно, опередил свое время, когда три десятилетия назад подключил семейный телевизор к велосипеду.Однако все может наконец измениться. «В начале 70-х было внезапное осознание того, что из-за нефтяного кризиса требуются другие источники энергии», - сказал Керр. «Требуется несколько раундов, прежде чем общество получит это. У нас уже было несколько.

Related Post

2021 © Все права защищены.