Как сделать дом на колёсах своими руками

Чтобы преобразовать свое транспортное средство в дом на колёсах, потребуется много свободного времени, терпения, инструменты и, главное, навык.

Перед проектированием необходимо изучить законодательство и выяснить правовую сторону вопроса. Самодельные дома на колёсах по-разному воспринимаются в регистрирующих организациях, и будет очень обидно, если автодом останется за чертой законодательства.

Переоборудование своего транспортного средства можно условно разделить на несколько этапов:

• внешние работы;
• внутренние работы;
• проведение воды;
• коммуникации.

• Для начала необходимо полностью расчистить весь кузов автомобиля. Самое время, чтоб исправить все вмятины и отслоившуюся краску. Также на этом этапе можно сделать новые окна для солнечного света или свежего воздуха.
• Далее потребуется вырезать ряд вентиляционных отверстий, выпускные клапаны для газа и пропана. Не забывайте покрывать грунтовкой голые части металла для предотвращения коррозии.
• Затем нужно как следует изолировать дом от внешних воздействий температур.
• Потом займитесь выравниванием потолка, а затем уже переходите к боковым стенам и далее – к полу.

Внимание! Для этих целей не рекомендуется экономить на материале. Метизы лучше приобретать аналогичные металлу кузова, во избежание коррозии.

В качестве внешнего покрытия можно использовать влагостойкую фанеру и мягкое ковровое покрытие. Для установки мебели в боковины лучше ставить более толстые панели и планки.

Для водоснабжения можно использовать несколько канистр с водой, размещённых под раковинами, с насосами для подачи воды из крана. Также можно применять большие ёмкости для воды, чтобы, например, принимать душ. Не стоит забывать и о сточных водах. Для них достаточно будет установить небольшой резервуар. Для естественных отходов вполне сгодится обычный туалет садового типа.

Для отопления, приготовления пищи и работы холодильника можно использовать пропан, или любые другие источники питания. Если было принято решение использовать пропан, то баллон с газом и вентиляционные отверстия лучше разместить внизу. Пропан, как известно, тяжелее воздуха, и это может предотвратить печальные последствия его утечки.

Также необходимо продумать систему электроэнергии. Для этого можно использовать аккумуляторную батарею с внешним выходом для подзарядки.

Мебель для фургона можно приобрести, либо сделать самостоятельно. Сегодня идей для создания собственной мебели в интернете предостаточно. Ну а если своими руками сделать все не по силам, можно обратиться к специалистам, которые изготовят мебель под индивидуальный заказ.

При наличии опыта выполнения технических работ нет ничего сложного в том, чтобы создать свой дом на колёсах.

Как сделать дом на колесах из микроавтобуса

Само транспортное средство довольно неприметное и выглядит подобно множеству других грузовых микроавтобусов.

В разработке и реализации максимально упрощенного проекта мобильного дома для двух человек Юхашу помогло его архитектурное образование.

Интерьер состоит из трех основных предметов мебели: — диван

одновременно выполняющий функцию двуспальной кровати. Под ним находится электрическая система и место для хранения вещей — кухня

включающая в себя газовую плиту с баллоном, мойку и резервуар для воды

— Г-образный шкаф, нижняя часть которого является местом для сидения, с холодильником внутри и местом для хранения вещей наверху.

Для максимальной термоизоляции на кузов фургона изнутри нанесен 5-сантиметровый слой пенополиуретана.

В мобильном доме довольно сложная электрическая система напряжением в 12 Вольт, которая может заряжаться тремя различными способами: с помощью 250-ваттной панели солнечных батарей, размещенной на крыше, от генератора двигателя и от сети напряжением 220 Вольт.

Она включает в себя 2 аккумуляторные батареи общей емкостью 200 Ампер-час и небольшой инвертор на 220 Вольт.

Системы водо- и газоснабжения чрезвычайно просты в использовании. Здесь есть 11-килограммовый газовый баллон, соединенный с плитой, и 70-литровый резервуар для воды, подключенный к водопроводному крану с насосом, срабатывающим от давления.

Дополнительное место подключения позволяет быстро принять душ сзади фургона.

Источник

Жми на кнопку, чтобы подписаться на «Как это сделано»!

Если у вас есть производство или сервис, о котором вы хотите рассказать нашим читателям, пишите Аслану ([email protected]) и мы сделаем самый лучший репортаж, который увидят не только читатели сообщества, но и сайта Как это сделано

Подписывайтесь также на наши группы в фейсбуке, вконтакте, одноклассниках и в гугл+плюс, где будут выкладываться самое интересное из сообщества, плюс материалы, которых нет здесь и видео о том, как устроены вещи в нашем мире.

Наши каналы на ютюбе
Как это сделано — https://goo.gl/fy5MFe
Kak eto sdelano — https://goo.gl/8YGIvl
Жан Пежо — https://goo.gl/L88mip

Сообщество в Живом Журнале — http://kak_eto_sdelano.livejournal.com/
Facebook — https://www.facebook.com/kaketosdelano/
Вконтакте — https://vk.com/kaketosdelano
Одноклассники — https://ok.ru/kaketosdelano
Твиттер — https://twitter.com/kaketosdelano
Инстаграм — https://www.instagram.com/kaketosdelano/

Официальный сайт — http://ikaketosdelano.ru/

Мой блог — http://aslan.livejournal.com
Инстаграм — https://www.instagram.com/aslanfoto/
Facebook — https://www.facebook.com/aslanfoto/
Вконтакте — https://vk.com/aslanfoto

из прицепа, старого автобуса, Газели, фото, видео

Разновидности передвижных домов

Дом на колесах сегодня можно приобрести в готовом виде, хоть это и достаточно дорогое удовольствие. Но намного интереснее и дешевле сделать его своими руками из старого транспортного средства, переоборудовав его внутреннюю часть либо сделав такой автодом практически с нуля, не считая основы. Для этого, помимо непосредственно самих «колес», потребуются не только средства на переоборудование и разнообразный инструмент, но и определенные навыки подобных работ, а также немало сил и свободного времени.

Внимание! Прежде чем вкладываться в переоборудование транспортного средства, необходимо узнать все нюансы его оформления в соответствующих органах, чтобы избежать каких-либо проблем при регистрации. Иначе использовать такой транспорт для путешествий вряд ли получится, и он осядет мертвым грузом где-нибудь на даче.

Мобильное жилище приличного размера может получиться из большого фургона, но такой дом на колесах – это слишком дорогое транспортное средство. Среди бюджетных вариантов, вполне подходящих для любителей мастерить все что угодно своими руками, выделяют три наиболее удобных. Так, передвижной дом можно сделать из:

• Газели;
• старого автобуса;
• прицепа с крепким шасси.

Для воплощения в жизнь любого из этих трех вариантов, помимо наличия непосредственно самого транспортного средства, которое будет взято за основу, потребуется план будущего автодома, хотя бы в схематичном виде. Такой план позволит учесть все особенности конструкции и спланировать жилую зону с максимальным для нахождения там комфортом. Его можно просто начертить на бумаге или сделать на компьютере, если так удобнее.

Внутренние коммуникации дома на колесах

Без электричества, водоснабжения и газа сложно назвать жизнь в передвижном доме комфортной. Для обеспечения помещения электричеством обычно используются аккумуляторная батарея и зарядное устройство. Прокладку электропроводки внутри необходимо продумать заранее. Не стоит забывать и о внешнем разъеме, чтобы заряжать аккумулятор, которые бывают разной емкости. Наиболее подходящую емкость батареи тоже нужно просчитать заблаговременно с учетом нагрузки и дальности поездки.

Для отопления помещения часто используют газовые баллоны. Газ будет удобен и для приготовления еды, что намного выгоднее по расходу, чем плитка от электричества. Наличие кухни в таком доме подразумевает установку в нем вытяжки над плитой и организацию общей системы вентиляции, что особенно важно при пользовании пропаном.

Совет. Не стоит браться за самостоятельную газификацию и электроснабжение помещения при отсутствии необходимых знаний и опыта, лучше доверить профессионалам такие работы. От того, насколько грамотно они проведены, напрямую зависит безопасность людей, находящихся в автодоме.

Не сможет функционировать кухня и без воды, которую обычно хранят в емкостях, куда опускают погружной насос для ее подачи в кран. Для слива использованной воды тоже используют резервуар, который крепится или внутри помещения, или снаружи. При желании передвижной дом может быть оборудован и небольшим душем. А вот привычный санузел в передвижном доме сделать не получится, в этом качестве используется биотуалет.

Что касается мебели, то лучше, если вся она в доме на колесах будет практичной и компактной, ведь места для ее размещения не слишком много. Могут быть использованы варианты откидывающихся спальных мест, задвигающихся столов и тому подобная организация пространства. И все это необходимо надежно закрепить к стенам, чтобы обеспечить безопасность при передвижении. Мебель для обустройства можно приобрести готовую, но для человека с руками ее несложно изготовить самостоятельно с учетом размеров помещения, а диван и стулья сделать, допустим, из автомобильных сидений.

Обустроить внутреннее пространство в передвижном доме вполне реально, и все это можно сделать самостоятельно. Но перед этим нужно подготовить помещение. В зависимости от того, какой вариант взят – микроавтобус или прицеп, будут отличия в этапах работ, необходимых для переоборудования.

Дом на колесах из Газели или старого автобуса

Переоборудование микроавтобуса начинают с очистки кузова от обивки и сидений, после чего делают различные отверстия – под окна, вентиляцию, для подачи газа.

Затем работы по обустройству жилой зоны выполняют в такой последовательности:

• выравнивают имеющиеся на внутренней поверхности вмятины, затем грунтуют все открытые металлические части кузова, чтобы предотвратить появление на них коррозии;
• внутреннюю поверхность будущего дома, включая стены, пол и потолок, покрывают теплоизоляцией;
• поверх теплоизоляционного материала, начиная с потолка, укладывается фанера, устойчивая к влаге либо ковровое покрытие.

По завершении данных работ проводится электрификация и газификация помещения, оборудование кухни и санузла, установка мебели. Для надежной установки мебели на стены крепится фанера большего размера по толщине, чем на пол или потолок, либо ставятся отдельные усиленные планки для ее фиксации. И, конечно, при необходимости нужно привести в порядок ходовую часть и двигатель Газели или старого автобуса, тогда такой дом станет действительно мобильным.

Передвижной дом на основе прицепа

Здесь, в отличие от дома, сделанного из микроавтобуса, работы несколько другие. Сначала нужно защитить шасси от коррозии, зачистив и покрасив их. Затем придется построить пол, стены, потолок и крышу, действуя в такой последовательности:

• положить на раму фанеру достаточной толщины, обнести внешний край брусом и закрепить болтами;

• уложить балки на пол, закрепив между ними теплоизоляционный материал и закрыть все это сверху фанерой;
• для строительства стен используют брус и вагонку, не забывая в процессе работы сделать проемы для окон и дверей, а также технологические отверстия для входа и выхода различных коммуникаций;
• для сооружения крыши установить стропила, обшить их фанерой, покрыв сверху материалом, устойчивым к влаге;

• после прокладки электрической проводки сделать термоизоляцию стен, закрыв затем сверху ДВП;
• для защиты деревянных стен прогрунтовать их изнутри и снаружи, после чего покрасить в два слоя;
• установить дверь и окна, возможно потребуется дополнительная внутренняя отделка.

По завершении данных работ можно подумать и о газификации, водоснабжении, организации кухни и санузла, установке мебели. Затем останется поставить только крылья и фары, которые полагаются прицепу, и передвижной дом готов к путешествиям.

В доме на колесах, конечно, путешествовать очень удобно. Однако, прежде чем приступить к строительству, решите для себя, сможете ли вы самостоятельно осилить все работы, ведь они потребуют довольно много сил, средств и умений.

Дом на колесах своими руками: видео

Как построить дом на колесах: фото

Дом на колесах своими руками

Специально 92 для mozgochiny.ru

Я люблю кемпинг и потому провожу почти всё своё свободное время в походах или строя различные самоделки для кемпинга. Мне очень нравится выезжать в горы вдаль от цивилизации.

Это здорово, когда ты можешь быть ближе к природе… Но становясь старше, у меня появляется потребность в комфортном месте для сна.

Пару лет назад я решил, что нуждаюсь в небольшом трейлере, в котором буду возить все свои кемпинговые поделки. Кроме того очень неплохо спать в нём на удобном матрасе.

Всё началось с эскиза. Трейлер не должен быть шире и выше, чем автомобиль.

Шаг 1: Рама

Этот трейлер был построен на раме грузового прицепа размерами 1,2*2,4 м.

Рама была собрана «прямо из коробки». Первоначально огни и крылья не устанавливались, потому что мне не хотелось возиться с ними. Моей целью было смонтировать раму.

Чтобы трейлер получился очень крепким, положим фанеру толщиной в 1,9 см на раму, после чего установим брус вокруг внешнего края пола. Затем просверлим отверстия в брусках, фанере и раме, после чего скрутим их вместе болтами. Это укрепит раму и кроме всего прочего даст хорошую опорную точку для размещения стен на раме.

Шаг 2: Материалы для трейлера

Прицеп-дача построен из бруса, что обшит 1,25 см фанерой по внешней стороне и 0,3 см ДВП по внутренней.

Крыша выполнена из стропил и обшита фанерой и ДВП.

Шаг 3: Изготовляем стены

Стены имеют окна и дверь.

Шаг 4: Устанавливаем стены

Прибиваем каркас стен к брусьям, которые ранее были прикреплены к раме болтами. Внешнюю облицовку прикрепим к стропильной системе. Благодаря чему окна будут очень прочными. Обратите внимание на верхнюю пластину, которая идёт вокруг стен, связывая их вместе.

Шаг 5: Устанавливаем крышу

Перед установкой крыши, разложим куски ДВП на верхних частях стен.

Установим блоки стропил. Прибиваем их к стенам трейлера и поверх их фанерные листы.

Шаг 6: Защитное покрытие

Установим внешнюю облицовку. Это просто. Стены крепим 3,8 см саморезами.

Чтобы вырезать окна и дверь воспользуемся электроинструментом.

Шаг 7: Устанавливаем алюминиевые накладки

Установим алюминиевые накладки по углам, чтобы защитить оголенные края фанеры. Смонтируем желоба на окнах и двери. Закроем крышу алюминиевым листом, чтобы сделать конструкцию полностью водонепроницаемой.

Шаг 8: Внутренняя отделка

Внутри проложим проводку для внутреннего освещения и розеток, а затем зашьем все ДВП.

Шаг 9: Отделка дверей и окон

Изготовим двери.

Вырежем внутреннюю обивку для окон и дверей.

Шаг 10: Красим прицеп

Покроем внутренние и внешние части грунтовкой.

После этого нанесём слой полуглянцевой фасадной краски.

Законопатим все резьбовые отверстия и нанесём ещё один слой краски.

Одного слоя грунтовки и 2 слоев краски хватит для того, чтобы защитить деревянные части трейлера.

Шаг 11: Электричество

Завершим электромонтажные работы. Установим на вход розетку 110 вольт 15 ампер.

Шаг 12: Завершение

Установим окна и экраны.

Смонтируем внутреннюю отделку окон и двери.

Установим дверь.

Снаружи установим крылья и фары.

Нанесём последний слой краски.

Шаг 13: Всё готово

Спасибо за внимание!

( Специально для МозгоЧинов #DIY-Micro-Camper» target=»_blank»>)

Как сделать дверь в кемпер своими руками. Дом на колёсах своими руками, варианты кемпингов

Пожалуй, найдется очень мало людей, которые не хотели бы путешествовать и при этом ночевать у себя дома, не пользуясь услугами гостиниц или отелей. Многие скажут, что это невозможно и любая поездка сопровождается гостиничным номером. Тем не менее, решение есть – автодом или дом на колесах. Вы наверняка видели такие передвижные конструкции в иностранных фильмах. И это не странно, ведь скажем в Америке, по статистике у каждого 3 жителя имеется дом на колесах.

Такой дом не только удобен и комфортен, но и значительно экономит , так как вопрос о поиске жилья отпадает. О плюсах автодома можно рассказывать долго, и их действительно много. Однако, один минус есть — машина-дом на колесах не из дешевых удовольствий. Но если вы обладаете терпением и трудолюбием, выход есть — построить передвижной дом на колесах своими руками.

Основная необходимость такого дома — это путешествия, в которые спокойно можно отправлять с семьей и даже маленькими детьми. Автодом пригодится и для деловых поездок, не придется искать отели, бронировать номера, собирать багаж и носить его с собой.

Главное, чтобы водитель был опытный, с хорошим стажем вождения и конечно, с позитивным отношением к такому виду транспорта.

Дом на колесах: что нужно для комфорта

Хоть дом и будет в виде передвижного жилья, но это не значит, что он не должен быть комфортным и удовлетворять минимальные потребности хозяев.

Освещение дома

Для подачи света в передвижной дом потребуется:

• батарея аккумуляторного типа;
• устройство зарядное;
• система проводов для последующей электропроводки;
• панель для управления подачи электричества.

Отопление для дома

Для отопления жилья можно использовать несколько видов обогревателей, это может быть автономный вид и газовый баллон . Предпочтительней использование газа, так как помимо тепла он предоставит возможность приготовления пищи.

Если вы выбрали отопление при помощи газа, то здесь придется обратиться за помощью к специалисту. Конечно, построить все своими руками от начала до конца похвально, но следует помнить о безопасности пассажиров.

Воздух (вентиляция) для дома

Многие из владельцев автомобилей мечтают о своем собственном автодоме на колёсах, благодаря которому можно без проблем путешествовать с семьёй в различные места. Но покупку автодома не всегда может позволить себе семья, поэтому многие изготавливают его самостоятельно. Для этого понадобится немного:

Но, помимо этого, следует иметь качественное, а главное, надёжное транспортное средство , которое сможет вместить в себя автодом на колёсах.

Итак, что необходимо делать? Перед тем как создать кемпер своими руками, следует посетить юридическую консультацию. Такая модернизация автомобиля требует узаконивания. Для каждой страны существуют разные требования.

Первый шаг — кемпер своими руками

Весь процесс создания такой конструкции можно условно разделить на несколько этапов:

• выполнение наружных работ;
• выполнение внутренних работ;
• обеспечение водоснабжения кемпера;
• подводка и подключение системы газификации и электричества;
• размещение мебели;
• мелкие работы.

После этого вы сможете путешествовать на кемперах в любое свободное время.

Количество посадочных мест

В качестве примера создания кемпера возьмём обычный среднестатистический фургон. В случае если эксплуатация фургона будет осуществляться лишь двумя людьми, места будет предостаточно. Если же семья насчитывает больше человек, то необходимо продумать дополнительное количество мест. Не забудьте о том, что все сиденья должны быть обеспечены ремнями безопасности.

Определите заранее, какое количество спальных мест будет иметь ваш дом на колёсах. Есть очень хороший вариант их увеличения. Обустройте внутри двухъярусные кровати . Также можно сделать кровать, которая будет «выпадать» из-под крыши. Это поможет сэкономить пространство кемпера.

На данном этапе планировки вы должны иметь чёткий план внутренней структуры. Конечно же, можно будет вносить свои коррективы по ходу монтажа, но основа должна быть продумана до мелочей.

Выполнение наружных работ

В первую очередь позаботьтесь о чистоте внутренней части кемпинга. Зона не должна содержать грязь, пыль, существенные дефекты. Это будет залогом успешного формирования автодома.

Также следует распланировать форму в общих чертах. Помимо плана, вы можете сделать наброски на бумаге.

Кузовная часть редко имеет окна, что катастрофично для путешествия на кемперах. Распланируйте, где лучше всего установить окна для максимально удобного обзора. Помимо этого, они откроют доступ потоку свежего воздуха и позволят проникать лучам солнца, что создаст дополнительное освещение. Окна можно выбрать абсолютно различных форм , видов и структур. Всё будет зависеть исключительно от ваших предпочтений, а также особенностей кузовной части.

Дополнительные отверстия в кузове

Когда создаете кемпер своими руками, не забудьте сделать несколько отверстий:

• для вывода газа в случае его утечки;
• для вентиляции;
• для вывода из обогревателя;
• для заливных горловин для воды.

Конечно, можно выполнить некоторые из них и после создания кемпера, но это может быть уже гораздо проблематичнее. Лучше всего сделать все сразу и заранее. Но это следует осуществлять лишь в том случае, когда вы точно уверены, что эти отверстия будут находиться именно в тех местах.

Места с открытым слоем металла следует сразу же обработать слоем грунтовки для предотвращения коррозии.

Выполнение внутренних работ

Как обустроить внутри кемпер? Своими руками следует создать перегородки между передними сидениями и основной частью кузова. Но при желании их можно и не делать. Монтаж перегородки также различен. Её можно закрепить при помощи винтов или же приварить к самому кузову. При необходимости на этом этапе воспользуйтесь болгаркой.

При эксплуатации болгарки не забывайте о средствах безопасности. Работу с ней выполняйте аккуратно, особенно если вы пользуетесь инструментом впервые. Не забудьте надеть защитные очки на глаза, а также удостоверьтесь в надёжности закрепления круга. Также в процессе работы с болгаркой будут лететь искры, которые при попадании на стекло создадут дефекты. Поэтому заранее позаботьтесь о том, чтобы надёжно закрыть его.

Изоляция

Слой изоляции для мини-кемпера очень важен. От его качества и правильной установки будет зависеть температура внутри, а также звукоизоляция. На рынке представлено большое количество материалов различных фирм. Выбор их будет исключительно индивидуальным, исходя из особенностей среды, финансового положения, типа кузова.

Изоляцию необходимо разрезать на небольшие куски и аккуратно наклеить их. Главной особенностью и основным является защита от попадания влаги. Если же слой изоляции не справляется со своей непосредственной обязанностью, удалите его.

Для обшивки корпуса заранее подготовьте:

На боковые крышки следует использовать толстый слой фанеры. Это делается для того, чтобы она смогла выдержать вес мебели, которая будет монтироваться непосредственно на неё.

На боковые стены необходимо применять клей, который может выдерживать большой диапазон различных температур. При помощи него приклейте изоляцию и на боковые стенки. Клей для разных температур используется потому, что фургон будет эксплуатироваться в различных условиях : и в сильные морозы, и при палящем летнем солнце. Дополнительно устраивается отопление. Если клей не будет обладать всеми необходимыми свойствами, то герметик и покрытие попросту отпадут.

Обшивка кемпера

Начинается обшивка автодома от самой крыши и до напольного покрытия . Первым делом производим монтаж изоляционного и облицовочного слоя и только после этого плавно переходим к Если же вы будете оборудовать исключительно зимний кемпер, то слой герметика следует увеличить и дополнительно уплотнить.

Для обеспечения достаточного места под изоляцию следует использовать деревянные планки , которые монтируются к полу. Крепёж необходимо выполнять при помощи специального герметика, соответствующего покрытию. После этого производится укладка слоя изоляции, а затем они накрываются фанерой. Сама же фанера прикрепляется при помощи шурупов или герметика. Не забудьте о месте прокладки водоснабжения, газовых кабелей и кабелей электрики.

Водоснабжение

Обязательное условие по водоснабжению дома на колёсах — он должен иметь подачу проточной воды. Для осуществления этого следует установить под раковиной пару канистр с водой. Установленный насос будет производить необходимый поток воды к крану.

При желании кемпер можно обеспечить и горячей водой . Это будет удобно, если вы желаете разместить душ. Для этого необходимо поставить большие баки с водой под кузов автодома. Для соединения нагревательной системы потребуется приобретение и монтаж дополнительных шлангов.

Не стоит забывать и о сточных водах . Вывод их можно осуществить при помощи шланга, размещенного в полу, либо же производить слив воды в переносной бак. Емкость следует опорожнять в самые короткие сроки, т. к. летом от неё будет идти а зимой она попросту замёрзнет. Также можно установить туалет.

Газификация и электричество

Установку шланга для газа и электрики необходимо доверить исключительно квалифицированным специалистам. При малейшей ошибке самостоятельной установки это может привести к плачевному исходу.

Баллон с пропаном можно использовать для приготовления пищи. Можно обойтись и без него, заменив емкость на обычную электрическую плиту . Хранить баллон необходимо в отдельном месте.

Система электроэнергии кемпера состоит из зарядного устройства , аккумулятора, панели для управления и системы проводов.

Газификация и электричество в автодоме типа «кемпер-прицеп» играет очень важную роль. В случае выезда на природу далеко за пределы города автономность обеих систем должна быть на максимальном уровне.

Мебель

При желании можно использовать абсолютно любую мебель, какая только вам понравится. Можно приобрести элементы новой мебели или же спроектировать и сделать её самостоятельно.

Практически все, кто имеет кемпер, отзывы оставляют исключительно положительные. Вы можете создать не только небольшой семейный автодом на колесах. Также вполне реально сделать огромные внедорожные кемперы. Выбор за вами!

Автодом на колесах, да еще оборудованный своими руками, является мечтой многих любителей авто путешествий и активного отдыха на природе. Он предоставляет своему владельцу удивительную свободу при поездках, освобождая от необходимости искать и бронировать отель, приобретать билеты, паковать чемоданы и т. д. К тому же, собственный автодом позволяет легко путешествовать даже большой семьей , включая домашних животных — для этого необходимо использовать соответствующую мебель, как правило, трансформирующуюся.

Когда впервые появился на дороге автодом-прицеп на колесах ответить достаточно сложно. Первый подобный опыт был реализован компанией «Дженнингс» еще в 38-м году прошлого столетия, хотя самодельные образцы автодомов появились куда раньше. Все автодома на колесах могут быть оборудованы практически всеми необходимыми атрибутами привычной и комфортной жизни — санузлом, душем, газовой плитой , полноценным спальным местом, которые присутствуют даже в самых небольших автодомах, за основу которых в России часто берется бюджетная газель.

В зависимости от того, к какому виду принадлежит автодом на колесах, он может быть:

• прицепным;
• фургонным;
• совмещенным.

Достаточно распространенной практикой в настоящее время является собственноручное переоборудование подходящего транспорта, той же отечественной газели, в комфортные автодома для путешествий. Но перед тем, как сделать автодом на колесах своими руками, необходимо определить основную цель переоборудования — длительное или кратковременное проживание в автодоме, а также подобрать или изготовить соответствующую мебель.

Автодом — категории комфорта

Согласно общепринятой классификации, все автодома на колесах подразделяются на три основных класса.

Внимание! Любой автодом класса «А», изготовленный на базе автобуса или грузовика, согласно транспортной классификации требует наличия прав категории «С» у водителя.

Говоря о классификации автотрейлеров «дом на колесах» следует выделить следующие понятия:

Дом прицеп-палатка — комфорт и простота

Самодельный автодом на колесах совершенно не обязательно должен быть дорогим и сложным в изготовлении, в особенности, если используется он сравнительно редко и для небольшого числа людей. Некоторые виды автодомов не требуют даже установки мебели, и используются в качестве спального места. Для того, чтобы самостоятельно изготовить автодом-прицеп, потребуется приложить определенные усилия и достаточное количество времени.

Основной «силовой» элемент такого автодома — раму, можно приобрести в готовом виде, или же собрать ее самостоятельно, для чего потребуется навык и определенные технические знания. При самостоятельном изготовлении особое внимание стоит уделить антикоррозионной обработке всех стальных элементов будущего автодома.

Каркас, монтируемый на подготовленное для автодома шасси, может быть, как стальным, так и деревянным. Основное внимание при его создании следует уделить качеству соединения деталей, поскольку при движении такого прицепа-автодома, вся конструкция будет подвергаться серьезным динамическим и вибрационным нагрузкам. Внутри такого автодома можно расположить достаточно удобное спальное место , а в момент остановок на отдых, конструкция автодома раскладывается, и сверху оперативно устанавливается палатка. Такой автодом на колесах, фото которого представлено ниже, оптимален для непродолжительных поездок и простого отдыха на свежем воздухе.

Другой вариант устройства такого прицепа можно посмотреть на видео:

Как сделать автодом на колесах своими руками

Для того, чтобы сделать автодом на колесах своими руками, можно использовать любой микроавтобус, грузовой автомобиль или даже автобус. Для того, чтобы его создать, потребуется приложить немало усилий, времени, и быть готовым к достаточно серьезным материальным вложениям, которые впоследствии с лихвой окупятся комфортом при путешествиях в собственном автодоме.

Процесс превращения стандартной газели в автодом на колесах обязательно будет сопровождаться рядом работ, которые являются обязательными:

В том случае, когда трейлер-дом на колесах создается с целью длительных путешествий, желательно предусмотреть наличие хорошей аудио- видеосистемы и спутникового ТВ. Если позволяют финансовые возможности, то будет хорошим вариантом установка солнечных батарей , которые позволят продлить ресурс работы генератора.

Внимание! В большинстве случаев переоборудование ТС в трейлер автодом требует предварительно узаконить все «переделки», чтобы избежать юридических проблем в дальнейшем.

Внутренние работы

Многие любители путешествовать с комфортом интересуются вопросом — сколько стоит автодом на колесах в России, но узнав стоимость готового варианта предпочитают заниматься созданием автодома своими руками. И это не лишено смысла, поскольку сделать автодом на колесах из газели своими руками по силам любому человеку, готовому приложить определенное количество усилий и затратить на это свое время.

Первое, что потребуется сделать внутри салона будущего автодома на колесах — демонтировать перегородку, расположенную за пассажирскими сиденьями. Если она крепится болтами, проблем не возникнет, если же использовано сварное соединение, потребуется болгарка. После демонтажа, следует полностью освободить салон от внутренней отделки. Параллельно с этим стоит проверить металлические части на наличие очагов коррозии. Принять меры к их устранению помня о том, что разбирать готовый автодом будет куда сложнее.

Прежде чем приступать к утеплению и внутренней отделке автодома, следует тщательно продумать систему водо- и электроснабжения, поскольку все трубы и электрические кабели лучше спрятать под обшивкой — это позволит избежать их случайного повреждения. После этого автодом на колесах на базе газели требует серьезного утепления. Помимо специальных материалов, обладающих вибро- теплоизоляционными характеристиками, для автодома можно использовать базальтовую минеральную вату или экструдированный пенополистирол.

Немаловажным моментом в отделке автодома на колесах внутри и снаружи является защитная обработка применяемого материала. Так, дополнительные металлические элементы снаружи автодома должны иметь качественную антикоррозийную обработку. Элементы внутренней обшивки выполняются, как правило, из дерева. Для их обработки рекомендуется использовать специальную огнебиозащитную пропитку, которая предотвратит распространение пламени, не позволит образоваться грибку, избавиться от которого может быть просто невозможно.

Определенные идеи для создания собственного проекта можно «позаимствовать» у производителей таких домов, посмотрев следующее видео:

Газовое и электрическое оборудование стоит доверить профессионалам

Любой автодом на колесах — мерседес или газель, требует особого отношения в плане электро- газоснабжения. Не стоит наивно полагать, что, не имея соответствующего образования, можно качественно выполнить электрическую разводку и установить соответствующее оборудование в автодоме. То же относится и к газовому оборудованию.

К примеру, мало кто знает, что для баллона с газом в любом автодоме необходимо «выделить» отдельную закрытую зону, в нижней части которой должны присутствовать отверстия, сообщающиеся с наружной атмосферой. Это позволить пропану, который тяжелее воздуха, при утечке из баллона «покинуть» автодом на колесах, и не стать причиной отравления или возгорания в салоне.

Важным моментом для автодома является правильный расчет мощности аккумулятора. Для обеспечения максимальной автономности, следует суммировать суточное энергопотребление всех устройств, присутствующих в автодоме. Полученное значение в ваттах потребуется разделить на 12 (V), в результате чего получится значение в ампер-часах (Ah) — именно оно указывается на аккумуляторе и позволяет судить о его мощности. Так, при потреблении энергии в автодоме 50-60 Ah/сутки, оптимально приобрести аккумулятор в 120-150 Ah. Такая машина-автодом на колесах сможет функционировать в автономном режиме двое суток. Желательно предусмотреть внешнюю розетку для подзарядки батареи автодома на стоянках.

Мебель для дома-фургона на колесах

Несмотря на то, что в настоящее время не станет проблемой покупка готовой мебели для автодома, по отзывам, она не в состоянии удовлетворить всех запросов автовладельцев, в особенности, создающих автодом на колесах по собственным чертежам. Поэтому оптимальным вариантом становится либо ее самостоятельное изготовление , либо индивидуальный заказ на мебельном производстве.

В большинстве случаев, более оптимальным для автодома является самостоятельное изготовление мебели. Поскольку для небольшого автодома, к примеру, на базе стандартной газели или уаза, мебели потребуется не так много, да и особой сложностью она не отличается, на этом этапе работ можно сэкономить. Для должного уровня комфорта в автодоме, как правило, изготавливают следующие мебельные конструкции:

Когда в качестве базы для автодома взят камаз или автобус, количество мебели, перечисленной выше, увеличивается. Изготавливая автодом на колесах своими руками, для облегчения задачи определения типа и количества мебели можно воспользоваться специальными компьютерными программами, или же нарисовать подробный план будущей планировки автодома на бумаге, где четко обозначить не только вид мебели, но и ее расположение.

Как известно, любой путь начинается с первого шага. У меня первоочередной задачей было заставить машину нормально перемещаться по маршруту дом-гараж, а также добавить немного комфорта в управлении/эргономике и подготовить салон к дальнейшей постройке мебели. Об этом и будет первая часть большого рассказа.

2. Так как у нас изменилась численность экипажа — теперь мы путешествуем с таксой по имени Маркус — то на ближайшей помойке в магазине для дальнобойщиков были найдены такие вот замечательные светоотражающие таблички. Можно сказать, это было первым, что я приобрел для строительства.

3. Далее предстояло немного разобраться в гараже. Сложно представить, но большая часть вещей всегда размещалась в салоне Дефендера, а на пустое место при этом мог заехать наш Сеат.

4. Ну а потом началось долгое и нудное отмывание машины. Пыль, мусор и обрезки алюминия вперемешку со стружкой были практически везде — ничего не поделаешь, таковы последствия постройки жилого модуля на «разобранном» авто. Уже и не помню, сколько литров воды пришлось перетаскать из дома, чтобы отмыть все это.

5. Дэф сам по себе очень «холодная» машина, так что начать я решил с утепления дверей и пола. В качестве материала использовал сплэн толщиной 8мм на самоклеящейся основе. Благо что двери и пол абсолютно ровные, это не заняло много времени. Если обратить внимание, то снизу двери виднеется резиновый уплотнитель. С завода он не ставится, его делают вроде бы какие-то поляки, но при этом вещь получилась настолько востребованной, что «Лэнд Ровер» присвоил ей свой каталожный номер! :)))

Заодно в планах у меня было подключиться к центральному замку и продублировать его управление в задней части салона, тем более, что возиться с электрикой я люблю (во все предыдущие машины сигнализации и прочее оборудование всегда устанавливал самостоятельно). Так вот, в случае с Дэфом управление центральным замком, мягко говоря, показалось мне очень странным. Во всяком случае, с подобным я никогда не сталкивался.

Если желтый провод замкнуть на «массу», то машина открывает все двери, а если его разомкнуть — закрывает. Т.е. используется один-единственный концевик на стопоре дверного замка, а управление идет по одному проводу — пожалуй, конструкцию проще я бы и не смог придумать. ТруЪ и хардкор, современные CAN-шины нервно курят в сторонке! 🙂

6. Обшивку дверей тоже проклеиваю сплэном.

7. Стекла задних дверей… Ну, в общем, вы поняли. Чуть было не заклеил и передние стекла, но вовремя остановился.

8. Далее настала пора поработать над устойчивостью — при скоростях выше 80км/ч морда словно начинала рыскать туда-сюда. Осенью я установил новые передние пружины Terrafirma Heavy, в результате чего морда машины визуально задралась, а управляемость ухудшилась по причине небольшого смещения моста назад. Для его возврата в «нормальное» положение был приобретен кастор-кит Ironman.

9. Соответственно, из передних рычагов удаляются родные сайлентблоки…

10. …После чего в них запрессовываются новые из полиуретана со смещенным относительно центра отверстием. После этого нехитрого тюнинга рулиться Дэф стал значительно лучше, ушло неприятное рыскание морды по сторонам.

11. Далее начался самый веселый этап… Как вспомню — вздрагиваю. Дело в том, что при обшивке каркаса алюминиевыми листами некоторые заклепки несколько раз высверливались, и часть их вперемешку со стружкой оставалась внутри алюминиевого профиля. Достать их оттуда не представлялось возможным, а при каждом повороте машины они давали о себе знать веселым грохотом по всему салону. Ощущение, словно едешь внутри погремушки.

«Триффиды» с подобными недочетами, судя по разговору с мастером, раньше не сталкивались — если кунг пикапа или жилой модуль отделены от салона, то никакого громыхания заклепок во время движения ты не услышишь, но в моем же случае у машины был единый объем… В общем, пришлось действовать радикально, причем сделать это надо было до начала обшивки утеплителем.

12. Пена, пена, пена… Из каждой дырки и каждой щели выдавливало залитую туда пену. После каждого высыхания был очередной тест-драйв — и все равно я замечал, что что-то громыхает… Казалось бы, ерунда, но времени заняла очень много.

13. После запенивания всех профилей в передней части каркаса, обшиваю утеплителем ящик для вещей над передними сиденьями. После чего приклепываю вертикальную стенку ящика и люк обратно — наконец-то опробовал заклепочный пистолет от компании «Дело техники». Ну и наиболее внимательные читатели конечно же заметили выведенный силовой провод.

14. Люстра! На передней части модуля наконец-то нашла свое место люстра. Почему-то я очень обрадовался, когда закрепил ее.

Но, как говорится, просто ничего не бывает, и дорога из гаража домой мне это в очередной раз доказала. Дело в том, что люстра начала… Ни за что не угадаете — насвистывать песенки! 🙂 Изменившийся поток воздуха проходил мимо ее радиатора, из-за чего появился гул и свист, который при этом зависел не от скорости, а от… Я и сам не знаю, от чего. В общем, даже при движении с постоянной скоростью издаваемые ноты получались разными. Ситуацию исправило нанесение на радиатор герметика по торцам, а также в центре люстры, где в нее входил провод питания. Вот такой вот опыт.

15. Ад перфекциониста. Алюминиевая пластина приклепана насквозь, заклепка уже покрашена, высверливать жалко, а по-другому ее никак не вытащить. Так мало того, эта пластина еще и КРИВО ЛЕЖИТ!!! Хотя в настоящее время она покоится где-то там далеко, под несколькими слоями утеплителя, а поверх нее уже размещено оборудование салона, мысли о ней все равно периодически не дают мне покоя… 🙂

16. Ну и последний момент, который попортил немало крови — где-то в верхнем правом углу вещевого ящика через несколько дней появился скрип, и был он до того громкий и противный, что большую часть уже наклеенного утеплителя мне пришлось сдирать. Самоге главное, было непонятно, откуда именно идет этот мерзкий звук. В «багажном отсеке» катались мужики из гаражей, которых я просил послушать, катался и я сам, но найти причину так и не удалось. С виду все нормально, обшивка никак не двигается относительно каркаса, все приклепано и все на своих местах, а звук такой, что даже старые добрые «Продиджи» не могли заглушить его своим творчеством.

В итоге у меня так и не получилось его побороть. Плюнул на все, обшил стенки заново. В Казахстане после нескольких сотен километров разбитых дорог скрип вдруг исчез сам собой… И всё.

17. Изготовление основной мебели я запланировал на следующий этап, но вот полочку над лобовым стеклом пришлось делать практически сразу — очень уж я привык к ней в «старом» Дэфе. Когда все необходимые приборы не разбросаны по разным частям салона, а аккуратно смонтированы друг рядом с другом на расстоянии вытянутой руки — это очень удобно.

18. Фотографию делал вчера ночью и со вспышкой, так что уж простите за качество. Коробочка с зеленым экраном — бортовой компьютер Мультитроникс, который после перепрошивки и калибровки в Казахстане стал очень точно считать расход топлива и остаток литров в баке. Чуть левее его виднеется микрофон громкой связи, а ниже его в углу закреплен радар-детектор «Супра».

— А зачем вообще он нужен в Дэфе? — наверное, спросите вы. Ну, скажем, в том же Казахстане полиция постоянно патрулирует трассы с включенным радаром, замеряя скорось машин «на ходу». Так вот, там о приближении полицейской машины я знал километра за два до встречи с ней, что несколько раз уберегало меня от штрафов. Да и у нас иногда любят на региональных трассах выставить знак «40км/ч» и поставить камеру сразу после него, так что вещь на перегонах определенно не будет лишней.

Справа от бортового компьютера закреплена рация, питание на которую подается при первом повороте ключа без включения зажигания. Рядом с ней кренометр, а еще правее — большой девятидюймовый монитор с камерой заднего вида, у которого два режима работы — либо включен постоянно (питание у них с рацией общее), либо включается вместе с задней передачей.

Между кренометром и монитором расположен небольшой бортик. Если посмотреть на предыдущую фотографию, то там сзади видна площадка для хранения мелкий вещей, которые должны быть под рукой водителя — обычно там лежат документы, страховки, солнечные очки в чехле и тому подобное. А справа от монитора аналогичное, но намного бОльшее по площади место для мелочевки моей любимой супруги. Бортик из алюминиевого уголка предотвращает падение вещей вниз от тряски. Раньше у меня было то же самое, но меньших размеров, сейчас эта полка над головой стала значительно удобнее в использовании.

19. Из-за увеличившейся длины машины я абсолютно не чувствую ее заднюю часть, хотя боковой обзор в зеркала хороший. Поэтому камеру пришлось ставить практически сразу — без нее и парковаться было тяжело, приходилось постоянно выбегать из машины. А еще в дневное время и при движении в населенных пунктах в ночное время монитор постоянно включен и фактически выполняет функцию зеркала заднего вида, которое я уже несколько лет как выкинул из машины, это тоже довольно удобно — видеть то, что происходит позади тебя.

На этой фотографии я на телефон фотографирую монитор камеры заднего вида, на котором видно, как водитель машины сзади фотографирует Дефендера на телефон. Прошу прощения за тавтологию.

20. Вспоминаю ощущения от того, как в первый раз залез на крышу. Она просто огромная. И, как оказалось, текла по швам во время дождя.

21. Настала пора заняться задним свесом. Во время установки модуля мы нанесли герметик на борта машины, дверные стойки и лобовое стекло. А вот в районе стыковки задней части модуля с кузовом оставались немаленькие такие щели, на фотографии это хорошо видно по вертикальному алюминиевому профилю — местами он отступал от кузова на полсантиметра.

22. Собственно, все, что только можно, проливаем герметиком. Как снаружи, так и внутри.

23. Пылесос, герметик, монтажная пена и малярный скотч — на несколько вечеров они стали моими основными инструментами. Весь Дэф состоит из отдельных частей, все на болтах и заклепках. Поэтому щелей в кузове было полно, следовательно, и герметика ушло очень много — промазывать приходилось каждый шов.

24. Проливаю пеной профиль сзади, который «громыхает» заклепками…

25. И профиль сверху, по которому течет крыша. Все довольно просто — в его противоположных частях делается два отверстия, после чего в одно из них заливается пена до тех пор, пока она не начнет вылезать из противоположного и из всех доступных щелей. Потом это все долго высыхает…

26. Так как с местом в гараже было не особо, да и старый крепеж мне был нужен, чтобы не покупать новый, с помощью шуруповерта разбираю предыдущий вариант мебели буквально за час. Помню, так долго было делать всё это, и так быстро всё разбирать…

27. Тем временем, сзади машина потихоньку приобретает законченный вид. Изготовлены крепления для сердтреков. В планах на эти же болты закрепить универсальные крепежные рейки и на них уже вешать все, что душе угодно будет.

28. «Такса» тоже нашла свое место, а номер переехал на запаску. Под ней виднеется широкоугольная камера заднего вида, еще чуть ниже — полоска дневных ходовых огней, которая выполняет роль фонаря заднего хода. Основное ее предназначение — дать понять другим участникам движения, что Дэф сдает назад, и, возможно, ничего не видит, так как камера иногда пачкается. 🙂

Дополнительное предназначение, активируемое с тумблера на щите управления — постоянная подсветка пространства позади машины во время стоянки лагерем. Из-за того, что она располагается на уровне пояса, глаза особо не слепит, но в то же время ее света вполне достаточно для того, чтобы видеть, что происходит вокруг в полутьме. Ну а если нужен именно мощный и яркий свет при движении назад, то просто включаю две фары рабочего света, расположенные над запасным колесом. Еще на модуле появилось четыре красных отражателя (один из них виден в левой части фото), чтобы стоящую на обочине без габаритов машину было видно издалека.

29. Ну и последнее — про заднюю оптику. Взял диодные фонари от прицепа, производства Польши. Прозрачная их часть чуть-чуть тонирована с завода, что неплохо гармонирует с серым цветом Дэфа. Поворотники очень яркие, для их корректной работы пришлось ставить специальное реле, иначе бы они мигали в два раза чаще. Ну а красная секция фонарей, соответственно, работает в двух режимах — габарита и стоп-сигнала. Огней заднего хода на них не предусмотрено, именно поэтому и пришлось делать отдельную диодную полоску. Ну а вообще эта оптика мне очень понравилась, изделие качественное, герметичное, ничего не люфтит и при этом симпатично выглядит. Из многих вариантов, которые я пересмотрел на авторынках, этот показался наиболее интересным.

30. Далее после обклейки 8-миллиметровым сплэном задний отсек обшивается листами экструдированного пенополистирола толщиной 20мм, что в совокупности весьма близко к толщине самого профиля — 30мм. Куски полистирола режу чуть большего размера, буквально на пару миллиметров. Из-за этого внутрь он садится с усилием, враспор, а достать его обратно потом достаточно сложно. И он же еще дополнительно прижимает слой сплэна к алюминиевой обшивке по всей площади. Ну а потом изготавливаю площадку для стационарного крепления компрессора.

31. Компрессор ARB с миниатюрным ресивером и — главное — встроенным датчиком давления. Из-за наличия ресивера и датчика компрессор способен работать в автоматическом режиме — это просто нереально удобно! В моем случае достаточно открыть дверцу заднего отсека и подключить шланг с манометром с помощью быстросъемного разъема. Далее при накачке шин ты просто нажимаешь на рукоятку пистолета ARB — давление в ресивере падает и компрессор начинает работать. Как только ты накачал колесо, отпускаешь рукоятку, через секунду давление в ресивере подскакивает и датчик выключает компрессор автоматически. И при этом никакой беготни на «включить-выключить» и никакого перетаскивания компрессора вокруг машины с запутыванием в проводах. Хорошие вещи стоят своих денег.

Ну и, конечно же, в планах блокировка заднего моста ARB, управление которой будет осуществляться тоже с помощью компрессора.

32. Прокладываю проводку для всех потребителей. Возле противоположной дверцы расположились две силовых розетки на 12 вольт. На сечении проводов, помню, решил не экономить. По моим расчетам, даже в случае полной разрядки двух АКБ, с помощью работающего рядом автомобиля за полчаса-час можно будет подзарядить аккумулятор до «оживления» сигнализации и центрального замка, так как личинка замка на передней двери никогда не работала. А еще в салон можно будет попасть через задний люк, замок которого открывается ключом с улицы. Но это уже так, размышления на экстренный случай.

34. С водительской стороны задний отсек разделил на две части. В маленькой части расположены баллоны с газом, стратегические запасы туалетной бумаги и прочей мелочевки, которую не надо доставать каждый день. В основной же части разместились длинный слайдер для таймлапсов и три больших штатива.

35. Ну а с противоположной дверцы доступны «грязные» вещи, которые не хотелось хранить в салоне — пара стульев, складной стол в чехле, резиновые сапоги в гермомешке и так далее, благо, что места для всего этого теперь предостаточно!

36. Ну и практически финальные фотографии первого этапа. Обшиваю верхнюю часть заднего свеса с помощью пенополистирола.

37. Далее поверх него проклеивается слой сплэна толщиной 4мм, который будет играть роль как утеплителя, так и уплотнителя, изолирующего задний вещевой отсек от основного объема салона. И, наконец, сверху саморезами прикручиваются листы алюминия толщиной 2мм.

Что же, оба вещевых отсека готовы, нужное оборудование закреплено, проводка к нему проложена. Из двух фар рассеянного ближнего света, которые впоследствии будут смонтированы сзади, организовываю временный свет в салоне. Он пригодится мне уже на следующем этапе — утеплении самого модуля и изготовлении мебели.

На «доведение до ума» этих двух вещевых ящиков пришлось потратить реально много времени, я что-то думал, что все будет намного проще. Возможно, дело еще в их неправильной форме (как спереди, так и сзади было много кусков неправильной или треугольной формы, для которых нарезать утеплитель и ничего не перепутать с размерами было намного сложнее). Плюс фактически пришлось дважды обшивать передний отсек из-за поисков источника скрипа. Но уже после этого дело пошло намного быстрее.

Продолжение следует…

На данный момент существует несколько классификаций домов на колёсах. По основным конструкционным особенностям можно выделить следующие категории:

• прицепные;
• дом на колёсах фургонный;
• фургонный дом, соединённый с транспортом.

Передвижные современные дома можно разделить на виды не только по определённым конструкционным особенностям, но ещё и по предназначению. В данной категории можно отметить дома на колёсах, которые используются в качестве постоянного или долговременного жилья, а также те, что предназначены исключительно для путешествий.

Более подробную информацию о том, что такое , вы сможете найти в очень полезной и интересной статье нашего специалиста.

Существует ещё одна форма классификации современных автодомов. Их можно разделить на три основные категории:

• C – малогабаритные, используемые для непродолжительных путешествий;
• С B – полуинтегрированные автомобильные дома;
• B A – полностью интегрированные.

Первые изготавливаются на основе обычного внедорожника, спальные места здесь нужно особым образом трансформировать. Дома на колёсах класса В отличаются стационарно расположенным спальным местом, которое находится в задней части транспортного средства. Автодома А класса по внешним характеристикам похожи на обычные автобусы. Они достаточно комфортны и, следовательно, очень дорогие по стоимости, если приобретать их в готовом виде.

Чтобы сэкономить, можно построить дом на колёсах своими руками, используя в качестве ориентира фото и специальные инструкции. Если правильно выполнить основные этапы изготовления дома на колёсах, можно получить такое средство передвижения, которое будет иметь большое по размеру лобовое стекло, фиксированное водительское кресло, а также специальные выдвижные перегородки, которые образуют разные по функциональности зоны и отдельно расположенные спальные места.

Ниже вашему вниманию представлена информация, как сделать дом на колёсах своими руками, который можно считать автономным. Конструкции могут быть оснащены генераторами, иметь проведённый газ и достаточно большой запас воды.

Этапы строительства автодома своими руками

При желании построить автодом своими руками стоит внимательно следовать представленной инструкции. Ниже описано, как построить кузов автодома в зависимости от базы, как правильно обустроить его и оснастить всеми необходимыми для проживания и путешествий элементами комплектации.

Создаём план

Самодельные дома на колёсах – это достаточно серьёзные конструкции. Процесс их постройки, здесь, как и в любом ответственном мероприятии, нужно начинать с подробного плана. Именно на этом этапе работ мастер должен продумать самые основные аспекты дела, все возможные мелочи и составить максимально точный чертёж.

Выполняя автодом из прицепа своими руками, нужно чётко придерживаться всех обозначенных в плане и чертежах моментов и правил.

Общее внутреннее пространство строения на колёсах нужно разделить на три основные зоны:

1. Столовая, где можно принимать пищу, работать на ноутбуке или читать газету за столом. Здесь можно расположить небольшой диван, стулья и стол. Данные предметы должны достаточно легко складываться, чтобы занимать минимальное количество свободного пространства.
2. Спальное место. Это одна из важных зон, так как полноценный сон обеспечивает активность и хорошее настроение. Для водителя ночной отдых очень важен, так как от этого зависит его сосредоточенность и внимательность, прямо влияющие на безопасность передвижения в дневное время. Желательно оборудовать данную зону комфортной кроватью, которая должна легко подниматься и освобождать пространство.
3. Ванная с туалетом. Для оснащения подобной зоны нужно установить раковину, душевую кабину и современный биотуалет.
4. Кухня. Данная зона занимает минимальное количество пространства, так как большинство её элементов являются встроенными. Для обеспечения максимального комфорта нужно установить две конфорки, небольшую мойку, столешницу, маленький холодильник и вытяжку.

По той причине, что стандартное помещение автодома является достаточно ограниченным, его зоны нужно интегрировать одну в другую. Именно по этой причине так важен предварительный план, которому нужно тщательно следовать.

В процессе составления плана нужно внимательно продумать, какие предметы интерьера действительно требуются, от чего можно отказаться.

После этого всё желаемое с указанием точных размеров переносится на лист бумаги. Далее план составляется по следующему принципу:

• предполагаемая площадь автодома разделяется на предварительно разделённые зоны. Например, для спальни нужно больше пространства, чем для кухни;
• отмечается расположение ванной комнаты и варианты её отделения от иных помещений;
• прорисовываются все элементы мебели, а также методы их крепления и варианты складывания.

В процессе прорисовки и обозначения данных зон помещения нужно обязательно принимать во внимание габариты каждого элемента.

Не стоит забывать также о свободном пространстве. Дом на колёсах не должен быть завален вещами и предметами мебели.

После составления подробного и грамотно продуманного плана, после уточнения размеров общего помещения и предметов мебели можно приступать выполнению такого строения, как дом на колёсах из прицепа своими руками.

Выбор базы

Среди самых доступных по стоимости бюджетных вариантов, которые оптимально подойдут всем, кто любит что-то мастерить своими руками, можно выделить три максимально удобные конструкции. Жилой прицеп своими руками можно выполнить на базе газели, прицепа с укреплёнными шасси и старого микроавтобуса. Два из них рассмотрим более подробно.

Микроавтобус

Изготавливать автодом своими руками из микроавтобуса следует начинать с тщательного очищения кузова, с удаления обивки. После этого нужно сделать специальные отверстия, предназначенные для вентиляции, под окна и для подачи газа. После данных общих подготовительных работ можно начинать особые процессы, связанные с обустройством жилой зоны. Работы такого плана нужно выполнять в приведённой ниже последовательности:

1. Выравнивание имеющихся на внутренней поверхности вмятин и грунтовка всех металлических частей основы. Это позволит предотвратить появление разрушительной коррозии.
2. Внутренняя поверхность – стены, потолок и пол покрываются теплоизоляционным материалом.
3. Сверху укладывается покрытие, стойкое к влаге.
4. Проводится газ и электричество.
5. Производится оборудование санузла.
6. Оборудуется кухня, осуществляется установка мебели.

Не менее важно привести в порядок двигатель фургона для путешествий и его ходовую часть. По той причине, что это мобильное средство передвижения, его способности перемещаться нужно уделять не менее пристальное внимание, чем обустройству и комфорту.

Прицеп

Выполнить кемпер из прицепа своими руками намного сложнее, чем из микроавтобуса. Главная сложность заключается в том, что стены и потолок требуется строить с нуля. Примерная схема действия в данном случае будет следующая:

1. Чистка шасси, прицепа.
2. Крепление на основу рамы будущего автодома.
3. Покрытие рамы слоем фанеры.
4. Обустройство пола с одновременным использованием теплоизоляции.
5. Конструкция обшивается наружным материалом и покрывается специальными стойкими к влажности составами.
6. Обустройство крыши.
7. Сооружение водостока, проведение проводов для обеспечения дома электричеством.
8. Установка дверного и оконных проёмов.

Всё это общая схема выполнения дома на колёсах. Ниже каждый этап будет рассмотрен более подробно.

Наружные отделочные работы

Как только основной корпус передвижного дома готов, можно приступать к основным наружным работам. Очень важно проследить за оптимальной чистотой кемпинга. Здесь не должно быть пыли, грязи и существенных дефектов. Именно это является гарантией успешного формирования конструкции. К основным моментам наружных работ можно отнести:

1. Удаление коррозий и разного плана повреждений.
2. Обустройство отверстий.

Говоря о необходимых отверстиях, можно отметить, что это не только оконные проёмы, но также те, что предназначены для вывода газа, вентиляции, заливных горловин для воды.

Проёмы нужно выполнять в процессе обустройства кемпера. В противном случае можно столкнуться с определёнными сложностями.

Наружное обустройство такой конструкции, как дом на колёсах своими руками из микроавтобуса или прицепа, заключается в выполнении следующих работ:

1. Создание перегородок между основным кузовом и передними сиденьями.
2. Обустройство внутренней изоляции. Здесь нужно помнить, что от качества и грамотной установки данного материала будет прямо зависеть общая температура и звукоизоляция внутри помещения.
3. Обшивка конструкции от крыши до самого напольного покрытия.

На современном рынке представлено огромное количество самых разных материалов. Выбор можно осуществлять на основе личных предпочтений, особенностей окружающей среды, общего материального положения, а также типа используемого кузова.

Оснащение дома

Оснащение автодома заключается в массе своей в его внутреннем обустройстве. Чтобы сделать дом удобным и комфортным, потребуется провести в дом воду, свет, газ, а также установить определённую мебель.

Водоснабжение и санузел

Обязательным условием по водоснабжению конструкции на колёсах является обеспечение подачи именно проточной воды. Для осуществления данного процесса под раковину нужно установить пару канистр и компактный насос, который будет обеспечивать необходимый поток воды к крану.

Продумывание отвода сточных вод – это основное правило при обустройстве полноценного туалета. Вывод их можно осуществить посредством специального расположенного в напольной поверхности шланга. Немного инженерных знаний, и можно будет не сливать воду вручную в специальные переносные баки. Хотя многие делают и так.

Что касается санузла, то оптимальным вариантом считается приобретение и установка биотуалета.

Электричество

За накопление и хранение электричества в колёсном доме может отвечать полностью один или больше специальных аккумуляторов. Данные устройства можно заряжать в процессе работы тягача или при подключении к внешним источникам. При оборудовании автодома электрическими сетями особое место занимают современные инверторы. Это особые приборы, которые способны превратить постоянный ток с напряжением 12 В в переменный, равный 230 В. За счёт этого к 12-вольтной сети без проблем можно будет подключать устройства, работающие от 230-вольтной стандартной.

Отопление и газ

Газификация описываемой конструкции заключается в простой установке в помещении газового баллона. Для этого нужно выделить отдельную закрытую зону. В нижней её части нужно обустроить специальные отверстия, выходящие наружу.

Многие из владельцев автомобилей мечтают о своем собственном автодоме на колёсах, благодаря которому можно без проблем путешествовать с семьёй в различные места. Но покупку автодома не всегда может позволить себе семья, поэтому многие изготавливают его самостоятельно. Для этого понадобится немного:

Но, помимо этого, следует иметь качественное, а главное, надёжное транспортное средство, которое сможет вместить в себя автодом на колёсах.

Итак, что необходимо делать? Перед тем как создать кемпер своими руками, следует посетить юридическую консультацию. Такая модернизация автомобиля требует узаконивания. Для каждой страны существуют разные требования.

Первый шаг — кемпер своими руками

Весь процесс создания такой конструкции можно условно разделить на несколько этапов:

• выполнение наружных работ;
• выполнение внутренних работ;
• обеспечение водоснабжения кемпера;
• подводка и подключение системы газификации и электричества;
• размещение мебели;
• мелкие работы.

После этого вы сможете путешествовать на кемперах в любое свободное время.

Количество посадочных мест

В качестве примера создания кемпера возьмём обычный среднестатистический фургон. В случае если эксплуатация фургона будет осуществляться лишь двумя людьми, места будет предостаточно. Если же семья насчитывает больше человек, то необходимо продумать дополнительное количество мест. Не забудьте о том, что все сиденья должны быть обеспечены ремнями безопасности.

Определите заранее, какое количество спальных мест будет иметь ваш дом на колёсах. Есть очень хороший вариант их увеличения. Обустройте внутри двухъярусные кровати. Также можно сделать кровать, которая будет «выпадать» из-под крыши. Это поможет сэкономить пространство кемпера.

На данном этапе планировки вы должны иметь чёткий план внутренней структуры. Конечно же, можно будет вносить свои коррективы по ходу монтажа, но основа должна быть продумана до мелочей.

Выполнение наружных работ

В первую очередь позаботьтесь о чистоте внутренней части кемпинга. Зона не должна содержать грязь, пыль, существенные дефекты. Это будет залогом успешного формирования автодома.

Также следует распланировать форму в общих чертах. Помимо плана, вы можете сделать наброски на бумаге.

Кузовная часть редко имеет окна, что катастрофично для путешествия на кемперах. Распланируйте, где лучше всего установить окна для максимально удобного обзора. Помимо этого, они откроют доступ потоку свежего воздуха и позволят проникать лучам солнца, что создаст дополнительное освещение. Окна можно выбрать абсолютно различных форм, видов и структур. Всё будет зависеть исключительно от ваших предпочтений, а также особенностей кузовной части.

Дополнительные отверстия в кузове

Когда создаете кемпер своими руками, не забудьте сделать несколько отверстий:

• для вывода газа в случае его утечки;
• для вентиляции;
• для вывода из обогревателя;
• для заливных горловин для воды.

Конечно, можно выполнить некоторые из них и после создания кемпера, но это может быть уже гораздо проблематичнее. Лучше всего сделать все сразу и заранее. Но это следует осуществлять лишь в том случае, когда вы точно уверены, что эти отверстия будут находиться именно в тех местах.

Места с открытым слоем металла следует сразу же обработать слоем грунтовки для предотвращения коррозии.

Выполнение внутренних работ

Как обустроить внутри кемпер? Своими руками следует создать перегородки между передними сидениями и основной частью кузова. Но при желании их можно и не делать. Монтаж перегородки также различен. Её можно закрепить при помощи винтов или же приварить к самому кузову. При необходимости на этом этапе воспользуйтесь болгаркой.

При эксплуатации болгарки не забывайте о средствах безопасности. Работу с ней выполняйте аккуратно, особенно если вы пользуетесь инструментом впервые. Не забудьте надеть защитные очки на глаза, а также удостоверьтесь в надёжности закрепления круга. Также в процессе работы с болгаркой будут лететь искры, которые при попадании на стекло создадут дефекты. Поэтому заранее позаботьтесь о том, чтобы надёжно закрыть его.

Изоляция

Слой изоляции для мини-кемпера очень важен. От его качества и правильной установки будет зависеть температура внутри, а также звукоизоляция. На рынке представлено большое количество материалов различных фирм. Выбор их будет исключительно индивидуальным, исходя из особенностей среды, финансового положения, типа кузова.

Изоляцию необходимо разрезать на небольшие куски и аккуратно наклеить их. Главной особенностью и основным является защита от попадания влаги. Если же слой изоляции не справляется со своей непосредственной обязанностью, удалите его.

Для обшивки корпуса заранее подготовьте:

На боковые крышки следует использовать толстый слой фанеры. Это делается для того, чтобы она смогла выдержать вес мебели, которая будет монтироваться непосредственно на неё.

На боковые стены необходимо применять клей, который может выдерживать большой диапазон различных температур. При помощи него приклейте изоляцию и на боковые стенки. Клей для разных температур используется потому, что фургон будет эксплуатироваться в различных условиях: и в сильные морозы, и при палящем летнем солнце. Дополнительно устраивается отопление. Если клей не будет обладать всеми необходимыми свойствами, то герметик и покрытие попросту отпадут.

Обшивка кемпера

Начинается обшивка автодома от самой крыши и до напольного покрытия. Первым делом производим монтаж изоляционного и облицовочного слоя и только после этого плавно переходим к Если же вы будете оборудовать исключительно зимний кемпер, то слой герметика следует увеличить и дополнительно уплотнить.

Для обеспечения достаточного места под изоляцию следует использовать деревянные планки, которые монтируются к полу. Крепёж необходимо выполнять при помощи специального герметика, соответствующего покрытию. После этого производится укладка слоя изоляции, а затем они накрываются фанерой. Сама же фанера прикрепляется при помощи шурупов или герметика. Не забудьте о месте прокладки водоснабжения, газовых кабелей и кабелей электрики.

Водоснабжение

Обязательное условие по водоснабжению дома на колёсах — он должен иметь подачу проточной воды. Для осуществления этого следует установить под раковиной пару канистр с водой. Установленный насос будет производить необходимый поток воды к крану.

При желании кемпер можно обеспечить и горячей водой. Это будет удобно, если вы желаете разместить душ. Для этого необходимо поставить большие баки с водой под кузов автодома. Для соединения нагревательной системы потребуется приобретение и монтаж дополнительных шлангов.

Не стоит забывать и о сточных водах. Вывод их можно осуществить при помощи шланга, размещенного в полу, либо же производить слив воды в переносной бак. Емкость следует опорожнять в самые короткие сроки, т. к. летом от неё будет идти а зимой она попросту замёрзнет. Также можно установить туалет.

Газификация и электричество

Установку шланга для газа и электрики необходимо доверить исключительно квалифицированным специалистам. При малейшей ошибке самостоятельной установки это может привести к плачевному исходу.

Баллон с пропаном можно использовать для приготовления пищи. Можно обойтись и без него, заменив емкость на обычную электрическую плиту. Хранить баллон необходимо в отдельном месте.

Система электроэнергии кемпера состоит из зарядного устройства, аккумулятора, панели для управления и системы проводов.

Газификация и электричество в автодоме типа «кемпер-прицеп» играет очень важную роль. В случае выезда на природу далеко за пределы города автономность обеих систем должна быть на максимальном уровне.

Мебель

При желании можно использовать абсолютно любую мебель, какая только вам понравится. Можно приобрести элементы новой мебели или же спроектировать и сделать её самостоятельно.

Практически все, кто имеет кемпер, отзывы оставляют исключительно положительные. Вы можете создать не только небольшой семейный автодом на колесах. Также вполне реально сделать огромные внедорожные кемперы. Выбор за вами!

Дом на колесах — 2 в 1, жилье, свободно транспортирующееся вместе с автомобилем в любую точку путешествия. Популярность и распространение в Америке оно получило еще в начале прошлого века. Сегодня кемперы колесят по всему миру, немало их и в России. Но лидером по выпуску и продажам домов на колесах остаются страны Северной Америки. А можно ли сделать кемпер своими руками?

Особенности устройства дома

Согласно стандарту, классическое перевозное жилье должно вмещать до 8 человек. При этом каждый жилец должен иметь свое койко-место. Обязательно наличие кухни, хотя бы небольшой. Наличие остальных удобств и дополнительного оборудования необязательно и варьируется, в зависимости от модели прицепа-кемпера и предпочтений владельца. Но в 90% случаев дома на колесах комплектуются:

• газовой плитой;
• раковиной;
• духовкой.

В более дорогих моделях с шикарными, как для кемпера, условиями проживания есть санузел, комплектующийся биотуалетом, умывальником и мини-душем. Кемперы очень редко оборудуются полноценным душем, только если это позволяет площадь.

Как трансформировать автомобиль в передвижной дом

Обратите внимание на то, что этот вопрос следует и зучить вначале законодательно. Регистрирующие организации по-разному относятся к таким передвижным жилым объектам, потому будет неприятно потерять единственное имущество в виде автодома из-за незаконности его эксплуатации.

Конструирование выполняют поэтапно, а состоит оно из 8 шагов. Ознакомьтесь с одним из примеров того, как сделать передвижной кемпер своими руками.

Проектирование

На первых порах определяются с количеством жильцов/путешествующих. Исходя из этого, подбирают транспортное средство и внутреннее наполнение кемпера или используют то, что есть в наличии.

Не забудьте составить детальный план конструирования в бумажном или электронном виде.

Расчистка кузова

Кузов расчищается. Обнаружив на поверхности авто вмятины, их удаляют, счищая отслоившуюся краску. После этого оборудуют несколько окон, как правило, два. Они необходимы для доступа солнечного света и свежего воздуха внутрь прицепа кемпера.

Обустройство вентиляции и теплоизоляции

Вырезают вентиляционные отверстия и клапаны для подачи газа. «Голый» металл обрабатывают грунтовкой, с целью профилактики развития коррозионных процессов. А также для защиты от воздействия агрессивной среды. Выполняют отделку термоизоляционными плитами.

Отделка внутренней поверхности

Изнутри дом на колесах отделывают. Для этого рекомендовано использовать или ковровое покрытие, или влагоустойчивую фанеру. Сначала займитесь выравниванием потолка, после чего приступайте к вертикальным поверхностям.

В боковые стены вставляют толстые листы фанеры с набитыми планками для монтажа мебели.

Водоснабжение

Установив мебель внутри самодельного кемпера, не забудьте организовать водоснабжение. Для этого под раковиной размещают резервуар или канистры с водой и монтируют бытовой насос. Кроме этого, можно предусмотреть расположение более крупного резервуара для подачи воды в душевую.

Газоснабжение

Чтобы приготовить или подогреть пищу, как упоминалось раньше, используется газ, лучше пропан. Баллон размещают в нижней части кузова, равно как и дополнительное вентиляционное отверстие. Объяснить это просто: пропан весит больше, чем воздух, потому в случае утечки это предотвратит концентрацию газа и возможность возгорания.

Энергосбережение

Осталось позаботиться об энергосбережении. Для этих целей лучше взять аккумуляторную батарею и оборудовать ее наружным выходом для зарядки.

Конструирование передвижного дома из старого прицепа

Можно сделать мини-кемпер своими руками, используя подручные материалы и то, что есть в хозяйстве у механика. Для этих целей подойдут:

• прицеп, оснащенный укрепленными шасси;
• деревянные элементы: вагонные доски, бруски, рейки;
• фанера;
• металлопрофили для крыши;
• однотипная фурнитура.

Конечно же, понадобится в процессе конструирования и набор инструментов.

Особенности производства кемпера

Например, можно сконструировать дом на колесах с двухъярусной кроватью в задней части кемпера. Процесс изготовления разделяют на пять этапов. Первый — это подготовка основания.

Для этого разберите прицеп. Шасси тщательно проработайте при помощи антикоррозионного состава. Из сосновых досок соорудите раму, выпиливая в соответствующих местах подпорки.

Сборка каркаса

Желательно, чтобы в арсенале мастера была вагонка разной толщины:

• 6 мм — для боковых стенок;
• 19 мм — для передней и задней части.

Обратите внимание, что с целью повышения термоизоляции зимнего кемпера вагонку укладывают в два слоя.

Обустройство пола и крыши

Напольную поверхность укрывают фанерными листами.

Для крыши используют тополиные брусья, прикручивая их с шагом в 30 см по длине каркаса. На брусьях фиксируется фанера, поверх которой пускают слой влагоустойчивого материала и металлопрофиль с небольшим сечением.

Окна и двери

Конструкция предполагает кроме дверного наличие еще одного — оконного проема. Предположительно он будет располагаться в задней стенке кемпера. Желательно сделать окно в виде эркерной конструкции.

Дверные замки в домах на колесах, как правило, размещаются снизу. Но безопасность усиливают, добавив еще один в верхней части двери. В двери предусмотрено створчатое окошко.

Внутреннее наполнение

Рекомендовано позаботиться о функциональности и мобильности кемпера на колесах и обустроить, сохранив полезное пространство. В таком варианте приемлемо использование трансформирующейся мебели. Например, столика, выдвигающегося из-под кровати. Для этого под спальным местом формируют специальные ящики-рундуки.

Кроме этого, для двуспальной кровати делают съемную лестницу и обустраивают навесные полки с целью экономии пространства.

Наружная отделка

Заключительный этап обустройства кемпера своими руками — выполнение наружной отделки. Для этого используют сайдинг или деревянную вагонку.

Кемпер популярен в кругах путешественников, ведь так удобно взять с собой в поездку все необходимое и даже дом! Теперь вы знаете, как сделать дом на колесах своими руками, и понимаете, что конструирование кемпера не столь сложно, как кажется на первый взгляд.

Руководство для энтузиастов DIY

Строительство передвижного дома может быть очень увлекательным проектом для энтузиастов DIY, и многие уже приняли этот вызов. Есть несколько причин, по которым вы хотите построить свой собственный мобильный дом.

Это дает вам лучший контроль над конечным результатом, и если вы все выполните правильно, вы можете значительно сэкономить на трудозатратах. Однако для многих людей, решивших пойти по этому пути, все сводится к тому, чтобы взяться за подобный проект и получить потрясающий результат.

Есть несколько подходов к строительству передвижного дома. Если вы цените скорость и гарантированный результат, вы можете начать сборку с набора. Если у вас есть время и навыки и вы хотите большей гибкости, вы также можете начать строить с нуля.

Сборка из набора

Такие компании, как Zip Kit Homes и Discovery Dream Homes, предоставляют комплекты для мобильных домов, которые вы можете собрать самостоятельно. Компания предоставляет вам набор материалов, которые были предварительно отформованы или нарезаны, чтобы обеспечить их безупречную посадку во время сборки.

Поэтому ваша задача — собрать предоставленные материалы. С вашей стороны может потребоваться некоторая резка и сверление, но обычно это ограничено.

Комплекты для самостоятельной сборки дома на колесах обычно предоставляют вам только оболочку дома. Это означает, что вам еще многое предстоит сделать, чтобы дом был пригоден для жизни.

У некоторых производителей есть собственные проекты домов, из которых вы можете выбирать, хотя другие также могут изготовить для вас индивидуальный комплект на основе ваших спецификаций.Это позволяет вам получить то, что идеально подходит для ваших нужд.

Плюсы сборки из набора

1. Скорость : по сравнению с тем, чтобы делать все с нуля, сборка из набора должна быть на намного быстрее, потому что большая часть материала была подготовлена ​​для вас , и все, что вам нужно сделать, это правильно собрать. Материалы поставляются с синим принтом , по которому вы можете следовать, а различные материалы также отмечены уникальными номерами, чтобы вы знали точную ориентацию каждой детали.Некоторые комплекты могут быть собраны профессиональным строителем всего за несколько дней.
2. Точность : По данным moneycrashers.com, детали набора для мобильного дома разработаны и вырезаются на заводе и вырезаются на заводе . Такая конструкция фитинга важна, потому что любое пространство может нарушить изоляцию. Любые щели в конструкции могут пропускать сквозняки в дом, что снижает энергоэффективность.
3. Соответствие : Хотя вы можете внести свой вклад в проектирование, большая часть работы перед сборкой будет выполняться профессионалами.Это снижает вероятность того, что дом будет структурно ненадежным или возникнут другие проблемы, когда это будет сделано. Согласно Википедии, дома, в том числе мобильные, должны соответствовать определенным правилам, чтобы получить свидетельство о заселении от местных властей. Когда дизайн и материалы подготовлены профессионалами, они знают, что делать, чтобы дом соответствовал законам.
4. Простота : Многие комплекты мобильных домов, например, от Jamaica Cottage Shop, спроектированы таким образом, что их могут собрать даже люди с небольшим техническим ноу-хау .Даже если вы строите крошечный дом, строительство его с нуля требует множества размышлений и расчетов. С другой стороны, в комплект входят готовые материалы и профессионально подготовленный план, которому вы можете следовать от начала до конца.

Минусы сборки из комплекта

1. Ограниченная гибкость : Внесение изменений в комплект не всегда возможно. Например, Zip Kit Homes позволяет вам изменять размеры комнат, добавлять / удалять туалеты и т. Д.но вы не можете изменить общий размер дома. Внесение определенных изменений в дом будет означать, что придется провести новые расчеты или привлечь инженера, чтобы убедиться, что конструкция все еще находится в исправном состоянии. Для производителя это вряд ли идеально.
2. Материальный ущерб может быть дорогостоящим: Материалы, которые вы получите от производителя, предварительно вырезаны и имеют такую ​​форму, чтобы они подходили определенным образом. Если какая-либо часть деревянного каркаса повреждена, вам придется обратиться к производителю для точной замены, и это может быть дорогостоящим .
3. Вы упускаете часть опыта. : Для тех, кто действительно хочет построить свой собственный мобильный дом, сборка из набора может лишить вас части опыта. Вам не понравится лицензия на создание чего-то, что на 100% вам нравится.

Строительство мобильного дома с нуля

Для тех, кто особенно умел, задача построить мобильный дом с нуля особенно привлекательна. Многие люди взялись за этот вызов с разными результатами.

Существует множество письменных и видео-руководств о том, как построить передвижной дом. Хотя шаги могут отличаться в зависимости от дизайна, особенностей и местоположения дома, мы рассмотрим несколько основных шагов.

Проектирование дома

Проектирование — это очень ответственный этап строительства любого дома (по данным houseplanshop.com). Дизайн будет определять направление, в котором пойдет процесс строительства, и насколько хорошо будет работать окончательный дизайн.При проектировании дома необходимо учитывать следующее:

1. Дизайн должен быть функциональным : Вам понадобится дом, который будет соответствовать вашим потребностям. Планирование пространства имеет решающее значение для обеспечения того, чтобы у вас было место для всего, что вам нужно в вашем доме, и вы также должны убедиться, что у вас баланс между кладовой и жилым пространством (согласно freshome.com).
2. Дизайн должен соответствовать вашему бюджету. : При проектировании дома учитывайте количество и тип используемых материалов, а также объем работы, необходимой для достижения желаемого дизайна.Все это повлияет на ваш бюджет.
3. Конструкция должна быть безопасной. : Возможно, вам придется поработать с другими экспертами, например, инженерами-строителями, чтобы убедиться, что дом, который вы строите, безопасен. Это означает, что он должен быть конструктивно прочным .
4. Дизайн с учетом коммунальных услуг : В зависимости от типа коммунальных услуг, которые вы планируете использовать, важно, чтобы принимал во внимание их расположение . Вам нужно проложить инженерные сети по кратчайшему пути к дому, так что вам нужно подумать о точке входа.Вы также не хотите, чтобы инженерные коммуникации были видны внутри дома, поэтому вам нужно создать для них место либо под полом, либо над головой.
5. Тягач : это примерно размера дома , который вы строите. Вы хотите, чтобы он был достаточно легким, чтобы его можно было буксировать небольшой машиной, или вы ищете что-то, для чего потребуется грузовик, чтобы перемещаться из одного места в другое?

Получение рамы прицепа

Это определяющий фактор в мобильном доме, и без него ваш мобильный дом не будет таким мобильным, как вы этого хотите.Сборка рамы прицепа с нуля — трудоемкая и, возможно, ненужная работа. Большинство людей просто покупают старые прицепы, которые больше не используются владельцами, и используют шасси от них.

Чем больше вы строите передвижной дом, тем больше вам понадобится каркас. Каркас должен выдерживать вес дома и всего, что находится внутри.

Строим ракушку

Оболочка вашего дома на колесах своими руками должна быть построена поверх рамы прицепа, если вы хотите избежать необходимости перемещать ее в дальнейшем.Это означает, что перед тем, как вы начнете строить корпус, вы должны правильно поддержать раму прицепа.

Согласно (tinyhouseblog.com), оболочка вашего мобильного дома — это основная конструкция, состоящая из крыши, стен и полов. Это может быть самая сложная часть сборки, и вы можете пригласить кого-нибудь с большим опытом работы по дереву / металлу. Вам нужно будет уметь обращаться с такими инструментами, как пилы, сверла, пистолеты для гвоздей и т. Д.

Вы можете измерить и обрезать ваши материалы по мере необходимости.Однако, если у вас есть очень точный дизайн, которому вы полностью доверяете, вы можете вместо этого подготовить все материалы, которые потребуются в первую очередь. Это означает:

• Нарезка материалов нужной формы и размера
• Вырезание пространства под двери и окна
• Обозначение материалов по мере их подготовки, чтобы вы знали, какая часть куда идет и т. Д.

После того, как вы подготовили материалы для корпуса, следующим шагом будет сборка материалов для каркаса.Чтобы процесс строительства был безопасным, начните с деталей, которые будут нести вес дома. Это любые несущие стены, каркас крыши и т. Д.

Как только эти детали будут на месте, вы можете добавить обшивку стены, сам кровельный материал и другие детали, используемые для покрытия дома. Когда вы закончите строительство ракушки, у вас должна получиться конструкция, очень похожая на ваш готовый дом.

Работа с внешней обшивкой дома требует использования ручных инструментов, поэтому убедитесь, что вы должным образом обучены обращению с ними, прежде чем пытаться ими пользоваться.Кроме того, вы можете попросить профессионала построить оболочку для вашего дизайна.

Оболочка завершена вставкой дверей и окон. Вы можете красить до или после установки окон и дверей.

Изоляция и коммунальные услуги

Ваш мобильный дом почти наверняка потребует какой-либо изоляции на внутренних стенах, если только вы не строите бревенчатый домик. Толстые бревна очень энергоэффективны, поэтому вам не нужно слишком беспокоиться об утечке тепла.

По данным howstuffworks.com, изоляция должна быть помещена внутри любой части дома, которая будет непосредственно контактировать с внешней средой. Существует множество различных материалов, которые можно использовать для изоляции, причем стекловолокно весьма популярно.

Вы также можете использовать минеральную вату, целлюлозу, вермикулит, перлит и т. Д. Правильная установка изоляции является ключом к повышению энергоэффективности и комфорта в холодную погоду.

Изоляция проходит между черным полом и самим полом, между внутренней и внешней стеной, а также между чердаком и крышей.Коммуникационные линии следует прокладывать на внутренней стороне изоляции. В случае водопровода это обеспечит теплоту труб за счет тепла изнутри дома в холодную погоду.

Большинство людей обращаются к профессионалам, чтобы они установили водопровод и электрическую проводку. Позднее такой вид работ должен быть проверен кем-нибудь из местного совета, чтобы убедиться в безопасности дома.

Внутренняя отделка

Именно тогда интерьер вашего дома начинает обретать форму.Обустройство интерьера включает в себя установку полок и шкафов, установку кухни, оснащение ванной комнаты, например, туалета, душа, ванны и т. Д. Вы также должны установить осветительные приборы. Если вы планировали встроенную мебель, вам следует ее установить.

Сейчас не время, когда вы должны думать о типах функций, которые вы хотите в своем доме. Такие соображения следовало учитывать при проектировании дома. Вероятно, пространство в вашей сборке будет ограничено, и вы уже должны знать, сколько места эти элементы займут внутри дома.

Тип и объем фурнитуры будут зависеть от ваших потребностей и вкуса. Некоторые люди предпочитают дом, в котором есть только самое необходимое, в то время как другим нравится делать все возможное, чтобы использовать все функции и отделку, которые они могут вписать в свой дом. Пока все умещается в дизайне и в вашем кармане, все должно быть в порядке.

Потенциал строительства с нуля

1. Свобода при проектировании : у вас будет больше свободы при проектировании дома, чтобы вы всегда получали тот дом, который хотите.
2. Дешевле : в зависимости от того, насколько хорошо вы владеете инструментами, дом может стоить вам меньше, поскольку вы не будете нести затраты на рабочую силу. Вы также можете сэкономить на материальных расходах , выбрав вторичные материалы. Местная свалка может стать отличным источником качественного материала, стоимость которого не превышает затрат на его погрузку в пикап и транспортировку на строительную площадку.
3. Это хорошее хобби : если вам просто нужен дом, это может не иметь большого значения, но для кого-то, кто ищет чем-то, чем можно занять себя, такой проект может быть интересным и приносящим вознаграждение .В конце проекта вы приобретете несколько навыков, в которые сможете инвестировать или поделиться с другими.

Обратная сторона строительства с нуля

1. Отнимает много времени : В зависимости от того, сколько труда DIY у вас есть, сборка этого типа может занять у вас много времени . Многим людям требуется год или больше, особенно если они выполняют работу без помощи торговцев.
2. Вам все равно понадобится помощь специалиста : Некоторые части работы, вероятно, потребуют участия другого эксперта, а это будет стоить вам немного денег.Это может быть архитектор, инженер-строитель, электрик, сантехник, плотник, сварщик и т. Д. Эти эксперты обладают определенными навыками, на изучение которых могут потребоваться годы.
3. Вы будете делать ошибки : Если вы впервые беретесь за проект такого типа, вероятность ошибки составляет почти 100%. Это может быть небольшая ошибка, которая отбросит вас на день или два, но также может быть достаточно серьезной ошибкой, чтобы вернуть вас к началу. Хороший способ избежать серьезных ошибок — это тщательный процесс проектирования с привлечением экспертов или людей, которые работали над проектами этого типа.

Работа с предварительно созданной оболочкой

Такой подход к строительству собственного дома на колесах избавит вас от многих проблем, с которыми вы столкнетесь при строительстве с нуля. Работа с транспортным контейнером — одна из последних тенденций для тех, кто хочет строить из существующей оболочки.

Вы можете купить транспортный контейнер и сделать резку самостоятельно, или вы можете купить контейнер, в котором уже есть двери и окно. Если у вас есть готовая оболочка, вы можете просто положить ее на раму прицепа и продолжить работу, начиная с изоляции и инженерных коммуникаций, как при строительстве с нуля.

Еще одна тенденция, которой вы можете воспользоваться, — это переоборудование автобуса или фургона в передвижной дом. Это намного проще, поскольку большая часть работы будет связана с приспособлением различных элементов к интерьеру. Вам все равно нужно будет немного спроектировать, чтобы знать, как лучше всего использовать ограниченное пространство.

Работа с предварительно созданной оболочкой избавляет вас от тяжелой работы, необходимой для создания оболочки с нуля, но это будет стоить вам немного дороже и может ограничить ваш дизайн.

За результат или за вызов?

Для тех, кто хочет построить свой собственный передвижной дом, лучший подход будет зависеть от того, хотите ли вы только результата или вы также ищете проблемы. Если вас больше всего интересует конечный результат, вы можете просто заказать комплект для дома на колесах.

Сборка из набора — это скорее процесс сборки. Все, что вам нужно сделать, это собрать различные детали, как указано в инструкциях.

Если вы хотите что-то посложнее, вы можете приобрести готовую оболочку и превратить ее в свой мобильный дом.Вы можете сделать это, используя транспортный контейнер, или вы можете найти компанию, которая производит и продает эти снаряды. Как вариант, для той же цели вы можете разгрузить автобус или фургон.

Если вы особенно удобны и ищете сложную сборку, которая будет занимать вас месяцами, то создание всего с нуля вам определенно подойдет.

. История скорости и эффективности

Если вас заинтриговал стиль и экономичность промышленного жилья, но вы задаетесь вопросом, как строятся мобильные дома, процесс производства мобильных домов стал оптимизированным и эффективным с тех пор, как они были впервые представлены как решение проблемы недорогого жилья. .

Мобильная, модульная, пр-во. Что по-другому?

Термины связаны, но между ними есть явные различия. Термин «дом на колесах» используется для обозначения того, что раньше называлось «трейлерами», обычно небольших недорогих домов, которые были на колесах и которые можно было без особых проблем перемещать с одного места на другое. Их было построено в большом количестве в годы после Второй мировой войны, потому что их можно было производить быстро, чтобы удовлетворить реальную потребность в доступном жилье.Их строительство в значительной степени не регулировалось.

Промышленные дома сегодня (часто называемые мобильными) строго регулируются, и хотя они могут прибывать на свои постоянные участки с прикрепленными колесами, колеса обычно снимаются, а дома навсегда прикрепляются к подземному фундаменту. Они могут состоять из одного модуля, или два или более могут быть объединены вместе, чтобы сформировать большой дом. С плинтусом и ландшафтным дизайном они практически неотличимы от построенных на территории домов.

Модульная конструкция — это то, на что это похоже.Модули заводского изготовления, которые могут представлять собой отдельные комнаты, можно различными способами комбинировать на физическом объекте. Они могут быть сложены друг с другом или последовательно соединены для использования в качестве офисов, торговых площадей, номеров в гостиницах и мотелях, школ или жилых домов. Ограничения по размеру существуют только в отношении транспортировки модулей на постоянную площадку.

Park Homes — это новое «изобретение», обладающее многими из тех же преимуществ, что и дома для отдыха, и передвижные дома. Они ограничены по размеру до 400 квадратных футов, построены на тех же заводах и в соответствии с теми же стандартами, что и промышленные дома, но предназначены для полупостоянных «домиков» или жилых домов для отдыха, размещаемых в кемпингах или «стоянках для трейлеров», но привязаны к существующим коммуникациям для обеспечения домашнего комфорта.

Читайте также: Мобильные vs промышленные vs модульные vs парковые дома 

Обзор процесса строительства промышленных домов

# 1: Все начинается с фундамента

Каждому хорошему дому нужен прочный фундамент, и промышленные дома не исключение. Строительство передвижного дома начинается со стального двутаврового каркаса, способного выдержать вес готовой конструкции. После того, как рама будет сварена и стабилизирована, ее можно покрыть настилом и тонким слоем бетона.Затем фундамент готов выдержать вес каркаса стены и крыши и готов для установки внутренней сантехники, приспособлений, шкафов и бытовой техники.

Фундамент должен быть достаточно прочным, чтобы выдерживать не только вес готовой конструкции, но и выдерживать нагрузки при транспортировке на постоянное место.

# 2: Пол, стены и крыша

Как правило, промышленное домашнее предприятие использует несколько различных «станций», все в пределах разделенной на отдельные фабрики, для создания различных компонентов готового дома.Квалифицированные рабочие измеряют и вырезают древесину и отделочные материалы по точным размерам, предусмотренным планами. Стены, секции крыши и другие части дома построены из модулей, которые можно легко связать друг с другом по мере необходимости. Стены ставятся на место на фундаменте и скрепляются винтами. Другие рабочие прокладывают электрические провода и водопровод, добавляют необходимую изоляцию и гипсокартон, обшивку и герметики, и почти мгновенно — дом можно закончить.

№ 3: Собираем все вместе.Монтаж сайдинга и инженерных сетей

Отдельные задачи по обрамлению, строительству и размещению шкафов, сантехнике, электромонтажу, изоляции, установке окон и дверей, а также столярным изделиям выполняются специализированными бригадами. Работа над несколькими частями здания может продолжаться одновременно. Поскольку дома строятся по точным планам, материалы обычно заранее обрезаются по размеру и складываются на заводе до тех пор, пока они не будут готовы к использованию, что приводит к огромной экономии времени и средств.Также существует минимальное количество отходов. Кроме того, поскольку все работы выполняются на заводе с контролируемым климатом, не стоит беспокоиться о задержках из-за погодных условий.

# 4: Проверка соответствия нормам и нормам безопасности

С 1974 года все мобильные дома были построены в соответствии со стандартами, разработанными специально для промышленного жилья Министерством жилищного строительства и городского развития США. Известный как код HUD, это единственный существующий строительный кодекс, утвержденный на федеральном уровне.Все произведенные дома должны соответствовать строгим нормам, касающимся безопасности строительства и методов строительства. Кроме того, сторонние инспекторы проверяют строительные процедуры до сдачи дома. Каждый мобильный дом имеет постоянную сертификационную печать.

На протяжении всего процесса строительства качество поддерживается не только руководителями персонала, но и сторонними инспекторами, и любые потенциальные проблемы немедленно решаются. По мере того, как строительство дома приближается к завершению, проводятся различные тесты, чтобы убедиться, что все водопроводные и электрические линии работают должным образом, что все здание соответствует нормам и что спецификации полностью соблюдаются.

№ 5: Транспортировка, установка и последние штрихи

Когда строительство завершено, изготовленный дом транспортируется на свою площадку, где его можно сдвинуть или задвинуть на место, или поднять краном на подготовленную площадку, будь то усиленный фундамент из опор и балок, выкопанный подвал или прочный ствол. стены. Дом надежно прикреплен к грунтовым анкерам и укреплен стальными ремнями для обеспечения долгосрочной стабильности и предотвращения смещения из-за сильного ветра и других природных сил.После того, как водопровод подключен к местным водопроводным и канализационным линиям, а линии отопления, охлаждения и электроснабжения завершены, дом обычно проходит окончательную проверку и одобрение перед тем, как его заселят его новые владельцы.

Читайте также: Заводская установка для дома. Подробное руководство по процессу установки 

Владение промышленным домом

Промышленное жилье привлекает покупателей по многим причинам. Основные причины, по которым стоит рассматривать строительство мобильного дома как вариант, включают разнообразие доступных планов этажей, скорость, с которой дом может быть завершен, доступность, возможность персонализировать как интерьер, так и внешний стиль, а также список сообществ, которые приветствуют дома на колесах или полностью состоят из промышленных домов.

Изготовленный сегодня корпус безопасен, привлекателен, хорошо построен и долговечен, а также имеет большую ценность.

Homes Direct ответит на все ваши вопросы о том, как строятся мобильные дома, и поможет вам на пути к домовладению.

Полное руководство по превращению передвижного дома в дом

Если у вас есть передвижной дом, но вам нужен дом, вам не нужно все продавать и покупать или строить новый дом.

Вы можете просто превратить его в дом, который хотите!

Превратить передвижной дом в традиционный дом несложно, и вам не нужно нанимать профессионала.

Если у вас есть базовые знания в области строительства или вы хотите научиться нескольким вещам, тогда ваш путь к превращению передвижного дома в дом!

Это ваше окончательное руководство и знания по превращению искусственного дома в постоянный дом для проживания.

Приступим!

Превращение передвижного дома в дом

Перед тем, как вы начнете переоборудовать свой мобильный дом, вам нужно сначала учесть несколько вещей.

• Убедитесь, что вы сначала сделаете домашнее задание и посмотрите свой бюджет, а затем сравните его с затратами на конверсию
• Хотя строительство дома на колесах приносит большую ценность вашему дому, после переоборудования он может облагаться налогами.
• Убедитесь, что вам разрешено переоборудовать свой дом. Мобильные дома, построенные до 1976 года, не соответствуют федеральным стандартам жилищного строительства и застройки. Поэтому, если это старый передвижной дом, вы не сможете выполнить преобразование.
• Закон о едином промышленном жилье требует от вас сделать две вещи, чтобы на законных основаниях превратить мобильный дом в настоящий: переместить мобильный дом на определенный участок земли и подать в земельную службу свидетельство о местонахождении вашего нового дома. будет расположен.

Если все подтверждается тем, что мы только что обсудили, и вы готовы начать строительство этого дома, продолжайте читать!

Бумажная работа и сертификаты

Ниже приведены документы и сертификаты, которые вам понадобятся для преобразования.

Вам нужно будет привести все это в порядок, прежде чем вы начнете строить, так что чем раньше у вас все это будет, тем скорее вы сможете построить свой новый дом!

1. Сертификация Hud: это сертификация и код, которые показывают, что ваш мобильный дом находится в соответствии с положениями Закона о промышленном жилье.Это покажет, что ваш дом имеет право на переоборудование и соответствует минимальным строительным нормам для требуемой недвижимости.
2. Реклассификация: Ваш мобильный дом необходимо будет реклассифицировать как недвижимое имущество в соответствии с Законом о едином промышленном жилье. Это означает, что вам нужно будет найти нужный участок собственности, а затем подать заявку на подтверждение местоположения.
3. Разрешение на строительство: вам также понадобится разрешение на строительство, чтобы завершить работу над домом. Это гарантирует, что все будет соответствовать коду.

Земля и имущество

Подобно автомобилям, мобильные дома, как правило, обесцениваются после их покупки.

Однако, если вы прикрепите или переоборудоваете передвижной дом в часть собственности, его стоимость больше не будет обесцениваться.

На самом деле, его стоимость как актива в этот момент только возрастет!

Один из первых шагов, которые вы должны предпринять при переоборудовании передвижного дома в дом, — это заранее спланировать недвижимость, в которой вы хотите, чтобы это было.

Вот несколько шагов, которые нужно предпринять при выборе участка для вашего нового дома

1. Вы должны убедиться, что собственность, которую вы хотите преобразовать в дом, правильно зонирована. Зонировать его нужно будет именно под жилые дома на колесах, а не только под жилые.
2. Как только вы найдете дом с правильной зоной, вам нужно будет купить землю и оформить документ на свое имя как владельца передвижного дома, который вы перестраиваете. Есть несколько штатов, которые действительно позволяют людям переоборудовать мобильные дома на арендованной земле, однако это может быть сложно, особенно если вы когда-нибудь пойдете на продажу.Всегда полезно сначала ознакомиться со всеми правилами и положениями.
3. Убедитесь, что документ на землю совпадает с титулом собственника дома. Затем вы можете переместить свой мобильный дом на участок
.
4. Убедитесь, что финансовая компания, с которой вы работаете, знает о преобразовании. Будьте честны и откровенны с ними и попросите письменное разрешение, чтобы не возникло проблем во время вашего преобразования.
5. Вам нужно будет заложить постоянный фундамент под новый дом. Для этого вам нужно будет снять оси и колеса, поместив дом на бетонные блоки.Здесь вы сможете начать подключать все свои утилиты.
6. Затем вы откажетесь от титула и подадите письменное показание под присягой в свой округ. В зависимости от вашего штата вам может потребоваться внести плату за преобразование и зарегистрировать документ.
7. Обратитесь в местный DMV и подтвердите отмену титула!

Как только у вас будет все в порядке, вы можете начать думать о преобразовании и планировать, как вы хотите, чтобы ваш новый дом выглядел — самое интересное!

Преобразование в традиционный дом

Когда дело доходит до переделки дома на колесах в дом из палки, вам не нужно нанимать профессионала.

В отличие от традиционных домов, мобильные дома построены из таких материалов, как деревянные панели, что значительно упрощает реконструкцию вашего мобильного дома по сравнению с традиционным домом.

Вот шаги, которые необходимо предпринять для преобразования вашего нового дома.

1. Во-первых, вам нужно удалить гвозди и шурупы, которые держат панели на всех стенах. Вы можете использовать либо молоток, либо монтировку. После снятия вы можете вымыть панели средством для мытья посуды, чтобы подготовить их к грунтовке и покраске.
2. Затем вы можете нанести замазку на все трещины или отверстия в обшивке — вы легко можете сделать это с помощью простого шпателя. После того, как шпатлевка полностью высохнет, вам нужно будет аккуратно отшлифовать шпатлевку и облицовку. С помощью наждачной бумаги с зернистостью 100 отшлифуйте, пока все не станет гладким и ровным.
3. Вытрите всю пыль и снова очистите поверхность обшивки. После этого можно окрасить вагонку грунтовкой. Как только грунтовка высохнет, вы можете приступить к покраске внутренней краской для стен по вашему выбору.
4. На внешней стороне передвижного дома вы должны установить жалюзи на всех окнах. Он не только красиво выглядит, но и защищает ваше стекло! Выберите цвет, который дополнит внешний вид вашего мобильного дома.
5. Теперь мы можем перейти к настилу. Удалите весь ковер или ламинат, который изначально был в передвижном доме. У вас должна быть возможность обрезать края пола канцелярским ножом, а затем снова использовать монтировку, чтобы приподнять весь пол на черновом полу.Также удалите гвозди, шурупы, прихватки или клей.
6. После того, как все убрано с чернового пола, можно подмести и приступить к укладке нового пола! Выложите новый ламинат по вашему выбору или используйте паркет, чтобы создать вид традиционного дома.
7. Возможно, вы захотите заменить любые входные двери в передвижном доме. Они, как правило, намного слабее, чем ваши традиционные двери, и выглядят некрасиво. Найдите новые традиционные двери для дома и замените их все.Обязательно снимите мерки, чтобы убедиться, что ваши новые двери подойдут, иначе вам может потребоваться изменить размер дверных проемов.
8. Затем вы можете заменить осветительные приборы, так как светильники для мобильных домов обычно представляют собой потолочные светильники типа «глобус». Вы должны отключить все электричество в доме и открутить все светильники. просто отсоедините все приспособления и замените их новыми по вашему выбору! Включите все снова и проверьте все светильники, чтобы убедиться, что они установлены правильно.
9. Не бойтесь попробовать еще несколько проектов по модернизации.Если возможно, удалите там все, что кричит «дом на колесах». Попробуйте добавить плинтусы и лепнину по всему дому!

После того, как вы выполнили все эти шаги, ваш старый передвижной дом теперь будет выглядеть и ощущаться как традиционный дом на вашем участке!

Эти простые шаги могут быть выполнены кем угодно в кратчайшие сроки.

Вот несколько советов, которые можно добавить в ваш новый дом, чтобы выделить его среди соседей и сделать его еще уютнее!

Идеи преобразования передвижного дома

Вот несколько наших идей по превращению вашего мобильного дома в новый впечатляющий дом для жизни!

Крыльцо по периметру:

Кому не нужна красивая веранда, огибающая дом? Приятно иметь место, где можно приготовить еду или провести приятный день на солнышке, сидя на веранде.Это может быть немного сложнее, и для сборки может потребоваться профессионал.

Второй рассказ:

Строительство второго этажа может многое добавить в ваш дом. Это может дать вам новое рабочее место, спальню или гостевую комнату.

Не только это, но и делает ваш дом более элегантным и повышает ценность! Однако это может быть дорогостоящим и должно выполняться профессионалом.

А когда дело доходит до крыши, имеет смысл привлечь квалифицированного подрядчика по кровельным работам, который спланирует работу и правильно установит крышу.

Крыло или комната:

Рассмотрите возможность добавления дополнительного крыла к дому. Мобильные дома, как правило, намного меньше, чем ваши традиционные дома, поэтому может потребоваться добавление новой комнаты или крыла. Это сделать намного проще, чем добавить вторую историю и убедиться, что у вас есть для нее поддерживающая конструкция!

Ландшафтный дизайн:

Одна из самых важных вещей, которые вы можете сделать, чтобы превратить свой старый передвижной дом в новый дом традиционного вида, — это внешний вид вокруг дома.Попробуйте посадить новые кусты вокруг дома или создать небольшой сад сбоку. Постелите к дверному проему дорожку из кирпича или камня. Это действительно может изменить внешний вид всего!

Если вы планируете добавить какие-либо из этих дополнительных услуг, обязательно проконсультируйтесь с местным зонированием и убедитесь, что вы соблюдаете правила.

Прикрепление любых внешних конструкций к дому может потребовать дополнительной лицензии / сертификации или может быть запрещено вообще.

Инвестиции в передвижные дома

Как мы упоминали ранее, размещение вашего мобильного дома на участке земли и его переоборудование делают его очень ценным.

Если вы вложите усилия в свой новый дом или парк трейлеров, это может изменить восприятие покупателями.

Добавление улучшений, таких как крыльцо, новый пол и ландшафтный дизайн, поможет вам, если вы когда-нибудь решите продать или даже арендовать.

Изготовленный дом — единственный крупный объект недвижимости, чистый операционный доход которого с 2000 года не снижается по сравнению с прошлым годом. Это о многом говорит для владельцев и инвесторов.

Так являются ли парки передвижных домов хорошей инвестицией? Абсолютно!

Переоборудование передвижного дома несложно и не требует больших затрат, как в случае с традиционными домами.

Строительство дома из передвижного дома

Когда дело доходит до переоборудования дома, планирование и выполнение домашних заданий — это самое важное и лучшее, что вы можете сделать для себя.

Убедитесь, что у вас есть все необходимые документы и установлен бюджет.

Превратить передвижной дом в жилой дом не должно быть сложно и не нужно нанимать профессионала.

Проведя надлежащие исследования и немного поработав, вы сможете превратить свой мобильный дом в традиционный дом, который вы хотите!

Если вам понравилась эта статья, зайдите в наш блог, чтобы найти больше похожих на нее!

5 советов по подготовке земли под промышленный дом

Одно из самых больших преимуществ промышленных домов состоит в том, что они позволяют покупателям жилья поселиться на пустующей земле быстрее, чем при традиционном строительстве на месте.Однако подготовка места — это ключ к быстрой и беспроблемной домашней установке и настройке.

Хотя подготовка вашей земли для строительства дома может варьироваться в зависимости от особенностей вашего участка и необходимых вам удобств, следующие пять шагов и полезные советы помогут вам обеспечить правильную установку вашего дома и его долговечность в долгосрочной перспективе. а также позволит вам быстрее переехать в ваш дом.

1. Заказать межевание

Перед тем, как начать какие-либо работы по подготовке площадки, важно провести инспекцию площадки.Даже если у вас уже есть старая геодезическая съемка, она может включать расплывчатые описания, неверную информацию или устаревшие ориентиры, которые могут негативно повлиять на безопасную и бесперебойную доставку и установку вашего дома. И наоборот, новый отчет, выпущенный геодезистом, будет включать обновленную информацию, указывать на любые расхождения между исходными и текущими измерениями и указывать, подходит ли ваша недвижимость для строительства дома.

СОВЕТ: Новое земельное обследование также покажет текущее состояние вашей собственности, поскольку оно связано с постановлениями о зонировании и муниципальными постановлениями.Если частный или арендованный участок подлежит законам о зонировании или другим ограничениям на использование земли, вы не сможете разместить заводское жилье в этом месте при условии, что местный муниципалитет отклонит ваше заявление о разрешении на строительство для установки промышленного дома.

2. Подать заявку на получение необходимых разрешений

Ряд специальных разрешений, таких как разрешение на транспортировку, разрешение на строительство, разрешение на размещение и / или разрешение на подключение к инженерным сетям, как правило, требуется для транспортировки и монтажа готовых домов.Как правило, местные органы власти и организации, работающие в сфере промышленного жилищного строительства, могут предоставить подробную информацию о разрешениях, необходимых для перевозки и установки промышленного дома в вашем регионе.

СОВЕТ: В некоторых штатах компании-производители домашних транспортных средств несут ответственность за получение разрешения на транспортировку, хотя собственники домов-производителей оплачивают сбор за разрешение. Чтобы предотвратить любые потенциальные проблемы, остальные заявки на разрешение следует подавать как минимум за шесть недель до запланированной перевозки дома на участок.

3. Выберите место для вашего дома

Следующий шаг — убедиться, что участок достаточно ровный для дома. Кроме того, вы должны отметить границы вашей собственности и указать местоположение вашего дома. Это позволит вам определить, сколько места у вас будет для проезжей части и открытого открытого пространства после установки дома.

СОВЕТ. Чтобы ускорить заводскую установку и настройку дома, важно спланировать доступ к участку и удалить все кусты, деревья и другую растительность, которые могут помешать процессу установки дома.

4. Заблаговременно постройте фундамент

Строительство постоянного фундамента промышленного дома обычно требует заливки толстой бетонной плиты, которой требуется время, чтобы полностью затвердеть и высохнуть. Поскольку время затвердевания и высыхания бетона зависит от погодных условий, фундамент следует завершить задолго до запланированной домашней укладки. Чтобы избежать задержек, лучше проконсультироваться со своим строителем относительно минимального рекомендуемого времени выдержки и высыхания бетонного фундамента в вашем районе.

СОВЕТ: В настоящее время установка промышленного дома должна соответствовать ряду правил и норм. По этой причине вам следует нанять опытного строителя, который сможет построить фундамент в соответствии с планом и спецификациями вашего дома, а также с последними требованиями HUD и местными строительными нормами.

5. Принесите необходимые коммунальные услуги

Установка инженерных коммуникаций — еще одна важная вещь, которую необходимо сделать при подготовке земли для строительства дома.Если на вашей земле нет инженерных коммуникаций с городскими службами, подключение к вашей собственности может превратить подготовку площадки в значительно более сложную задачу. Помимо найма разных подрядчиков для рытья траншей для инженерных коммуникаций, прокладки водопроводных труб, прокладки линий электропередач и установки баллона с пропаном и септика, вам необходимо покрыть все связанные с этим расходы.

СОВЕТ: Сообщите своим подрядчикам о своем графике, чтобы они завершили работу до предполагаемой даты доставки для вашего дома.

Подготовка земли под промышленный дом и установка дома могут показаться более трудными и утомительными, чем есть на самом деле. В большинстве случаев компании, которые занимаются финансированием, продажей, транспортировкой и установкой готовых домов, могут сопровождать вас на каждом этапе пути, поэтому единственное, что вам нужно сделать, это поставить несколько подписей. Например, для получения информации о финансировании искусственного жилья вы можете связаться с нашими дружелюбными профессионалами, которые будут более чем рады помочь вам выбрать жилищный заем, который наилучшим образом соответствует вашим потребностям и целям.

Мобильные дома 101: кто в них живет и как они устроены в 2017 году

Кантри-музыка, на которой я вырос, любит воскрешать в поэзии семейные традиции.

Есть Хэнк Уильямс-младший, чей трели с оттенком дыма в голосе объясняет, что его пьянство и курение представляют собой простую опасность для линии крови. Есть Гарт Брукс, который оправдывает появление в сапогах на шикарной коктейльной вечеринке, обвиняя в этом «все свои корни».

Но если бы я когда-нибудь сочинил мелодию, вдохновленную моим сельским воспитанием, наследие моей семьи звучало бы немного иначе: мы кое-что знаем о покупке и продаже передвижных домов.

Мой отец, Дэвид, большую часть своих юношеских лет провел, работая на участке Clayton Homes в Ричмонде, Кентукки: настраивал вновь прибывших, перетаскивал единицы, разбирался в домах. Он был учеником средней школы, когда начал работать в компании в середине 1970-х годов, и продолжил обучение, поступив в Университет Восточного Кентукки в качестве студента колледжа в первом поколении. «Эпоха Клейтона» — особая эпоха в его личной и нашей семейной истории.

Годами ранее его старший брат Рэнди купил передвижной дом, когда вернулся со службы во время Корейской войны. У Рэнди была новая жена, маленькая дочь и не было реального кредита, поэтому традиционный жилищный заем был невозможен. Они установили блок на заднем дворе моих бабушек и дедушек, где фундамент и водопроводные сети по сей день выступают из земли.

Торговая площадка, на которой работал мой отец, все еще существует — удобно в углу дома моих бабушек и дедушек. В детстве я ходил между моделями по пути к более интересным местам (Молочная королева, боулинг), перепрыгивая через аксели и подпрыгивая, чтобы заглянуть в пустые окна единиц для продажи.Я наблюдал, как заинтересованные клиенты проходят через виниловую обшивку своего потенциального будущего, пытаясь представить себя внутри.

Сегодня, когда мы все глубже погружаемся в кризис доступного жилья, мое желание понять этот огромный рынок жилья кажется более насущным, чем когда-либо: в структурном, социальном, экологическом и политическом плане.

«Я только что выбросил все свои квитанции», — засмеялся мой отец, когда я сказал ему, что работаю над серией рассказов о домах искусственного происхождения.«Может, мне следовало сохранить их еще 40 лет».

Продажа домов фабричного производства сегодня требует навыков владения языком и брендинга на нескольких уровнях, но, пожалуй, самым важным является следующее: никогда, никогда не называйте их передвижными домами.

Те, кто занимается продажами и производством в отрасли, упорно следят за тем, чтобы любая модель, созданная или проданная после принятия Кодекса HUD 1976 года, не обсуждалась на том же жаргоне, что и модели, созданные до вступления в силу федеральных правил.Клеймо, которое прилагается к термину «дом на колесах», — это своего рода алая буква жильца в глазах индустрии, и многие защитники этого черта упорно пытались избавиться от нее на протяжении десятилетий. Как бы хорошо он ни был, люди не хотят покупать передвижной дом , кажется, их коллективная мудрость диктует, , но назовите его по-другому, и они ухватятся за случай . Хм.

«Мобильные дома в 60-е годы предназначались для молодых людей, которые только начинали и находили свое место в мире.Однако все, что было после 1976 года, нельзя назвать передвижным домом », — говорит Патрисия Бургер из Industrial Housing Institute, организации производителей. «Но люди все еще думают, что качество не очень хорошее, и что их снесет смерч или что-то в этом роде. Это просто неправда. Каждый изготовленный сегодня дом прошел тщательные испытания на безопасность ветра ».

Она делает паузу. «Но не будь дураком! Ты все еще над землей. Торнадо не различает ». (Не будет и ураган — особенно во Флориде, промышленные дома подвержены риску сильных штормов.)

Мой отец работал над участком через внедрение HUD, но в основном он обращал внимание на технические различия в моделях. Спросите его об этом, и он укажет на отказ от алюминиевой проводки и улучшение генераторов, а не на изменение продаж в отрасли. В основном, говорит он, люди все еще называли их передвижными домами.

И, спустя десятилетия, многие защитники все еще делают это — хотя бы по той причине, что просто ради простоты.

«Моя проблема со всем этим изменением названия проста: вы не можете изменить то, как люди говорят, и вы не можете изменить репутацию продукта, назвав его другим именем.Я всю свою жизнь называла эти классные adobes «мобильными домами», и сейчас не останавливаюсь », — пишет Кристал Адкинс, блогер, стоящий за Mobile Home Living. «Отрасль должна сосредоточиться на самосовершенствовании и предложении лучшего продукта по самой выгодной цене и перестать беспокоиться о термине, который используют люди, живущие в них или покупающие их. Мы хотим только наслаждаться своим домом ».

А в жилищном строительстве на фабриках постоянно растет конкуренция за то, какие сборные дома могут купить и жить в них.Самый популярный кузен для поцелуев в искусственно созданном доме — модульный дом, который изготавливается на заводе, но собирается на месте, а не везут туда. Кроме того, есть крошечные дома, которые вызвали у миллениалов эко-минимализм, но технически больше относятся к семье домов отдыха (RV), чем к промышленным домам. Спросите любого представителя жилищного строительства о других ветвях его генеалогического древа, и вы обязательно встретите словесный эквивалент закатывания глаз.

«Крошечные домики разные, потому что они построены по правилам для жилых автофургонов», — говорит Бургер.«Это иная демографическая группа, чем те, кто обычно хочет дома промышленного производства. Но мы обнаруживаем, что некоторые из наших членов строят дома гораздо меньшего размера, чтобы понравиться этой группе ».

Это сложная сеть терминов: мобильные дома — это не дома промышленного производства, модульные дома — не мобильные, и крошечные дома тоже (уф). Но одно можно сказать наверняка: в мире, где доступный жилищный фонд с каждым днем ​​становится все меньше, сборные дома, как промышленные, так и модульные, набирают обороты впервые после избрания президентом Ричарда Никсона.

Когда в конце 1970-х мой отец решил поступить на юридический факультет, Джим Клейтон, основатель Clayton Homes, написал от его имени рекомендательное письмо.

В то время это не было особенно впечатляющим. Компания Клейтона все еще оставалась игроком среднего размера в отрасли, пожалуй, наиболее очаровательно известной благодаря крохотному вращающемуся передвижному дому, который кружился на официальной вывеске на каждом участке.Люди в родном городе компании, Ноксвилле, до сих пор помнят, как Джим продюсировал и снимался в местном телешоу, играя подобные «Foggy Mountain Breakdown» со своим оркестром.

Однако сегодня связь Клейтона с жизнью сотрудников более низкого уровня кажется совершенно безумной. В 2003 году Клейтон продал свое предприятие Berkshire Hathaway за 1,3 млрд долларов, и с тех пор компания, поддерживаемая Уорреном Баффетом, поглотила большую часть продаж новых домов промышленного производства в США.С.

Операция Клейтона теперь одновременно и гигантская, и задающая темп.

«Будущее индустрии [промышленного дома] будет напоминать Clayton Homes», — написал Дерек Томпсон в статье для журнала The Atlantic , опубликованной в 2011 году. «Clayton начинал как розничный торговец, но затем расширился на производство, финансирование, аренду и страхование мобильных домов. Теперь компания является универсальным лидером отрасли и даже служит центром распределения для домов других производителей. Так звучит похоронный звон для частных розничных продавцов мобильных домов.”

Хотя предсмертное пророчество не подтвердилось (до сих пор существуют десятки частных розничных продавцов мобильных домов), Клейтон за последнее десятилетие изменил подход других компаний к продажам промышленных домов — и вызвал немало попыток подражания. Быть своего рода «единым магазином» для дома промышленного производства — нормальное явление в наши дни, когда розничные продавцы не только продают саму модель, но и вносят свою долю участия, предоставляя покупателям дома комплексные услуги (страхование, финансирование, работает), которые могут опасаться таких больших вложений.

И если последние 15 лет являются показателем, люди недоверчивы. По мнению отраслевых экспертов, продажи промышленных домов пострадали во время жилищного пузыря в начале 2000-х годов, потому что ссуды на традиционные дома, построенные на месте, были легко доступны — даже для тех, у кого плохая кредитоспособность. Все мы знаем, насколько катастрофически это обернулось, оставив семьи под водой с огромными ипотечными кредитами и дома, которые нельзя было продать. Слишком много людей видели, как друзья и близкие потеряли все в кризисе, и не хотят повторения истории.

Более того, получить традиционную ипотеку малообеспеченному сейчас практически невозможно. Это означает, что промышленные дома — которые в среднем стоят примерно на 292 600 долларов меньше, чем дома, построенные на месте, и имеют разные модели финансирования — возможно, являются последним средством владения домом для ошеломляюще большого процента американских семей рабочего класса.

И они, кажется, снова прижились. Согласно отчетам, в 2016 году было отгружено 81 169 новых промышленных домов, что на 15 процентов больше, чем в предыдущем году.

Возможно, самый удивительный прорыв в промышленном жилищном строительстве со времен Великой рецессии, однако, произошел не в том, что касается работы самих единиц: это продажа парков для мобильных домов.

На первый взгляд, сама идея покупки парков передвижных домов может показаться больше похожей на рекламный ролик о «быстром обогащении» в 4 часа утра, чем на конкретное занятие по бизнесу.Эти парки варьируются от полудюжины до более 100 единиц, и мысль об этом кажется, ну, немного смешной. Но под руководством Фрэнка Рольфа, Дэйва Рейнольдса и их компании Mobile Home University студенты в массовом порядке были привлечены к учебной программе, которая заставляет мысль о покупке парка не только казаться звездной инвестицией, но и совершенно практичной.

Вот уже более десяти лет Рольф и Рейнольдс (владеющие более чем 250 общинами искусственно созданных домов в США) обучают подражателей тем, что хорошо, плохо и некрасиво в парковой жизни, чтобы они могли «успешно определять, оценивать, вести переговоры, проводить комплексную проверку, пересматривать, финансировать, возвращать и управлять парками мобильных домов.Благодаря книгам, статьям, еженедельным программам звонков и даже трехдневным интерактивным учебным курсам с погружением MHU добавляет новое измерение в обсуждение доступного жилья в США

«У нас нет ни одного человека, который приходит на буткемп или интересуется MHU», — объясняет Рольфе. «Это самые разные люди: парни от 20 до 20 лет, врачи, пенсионеры».

MHU руководствуется несколькими ключевыми принципами: Доступного жилья мало. Новые парки передвижных домов не строятся.И вероятность того, что жители парка мобильных домов смогут позволить себе собрать и переместить свой мобильный дом, практически равна нулю. (Это стоит в среднем около 5000 долларов.) Добавьте немного смазки для локтей, чтобы внести некоторые скромные улучшения, а покупка парка мобильных домов означает, что арендная плата может быть повышена, а прибыль будет получена с небольшой вероятностью жителей ищу более зеленые пастбища. И программа Рольфе не подает признаков замедления в ближайшее время.

Даже беглый взгляд на доску объявлений MHU рисует картину быстрорастущего сообщества покупателей парков:

«Хотите купить небольшой парк в Вайоминге или соседних штатах!» объявляет один плакат.

«Является ли строительство общественного центра хорошей инвестицией?» спрашивает другой.

А иногда доска используется для получения совета в кризисной ситуации: «Домовладелец сгорает дотла. Как заставить его заплатить за снос? »

Один из самых обсуждаемых вопросов — важность выбора правильного географического региона для покупки парка.

«Такие рынки, как юго-восток, не подходят для покупки парков передвижных домов, потому что нет огромного разрыва в цене домов, построенных на месте, и домов промышленного производства», — говорит Рольфе.«В таких местах, как Калифорния, мы действительно концентрируемся, потому что дома, построенные на месте, намного дороже».

Более 400 парков передвижных домов закрылись за последние 20 лет по всей Калифорнии, поскольку застройщики стремятся перепрофилировать землю для более прибыльных проектов. Те парки, которые остались, приобретают все большее значение для семей, нуждающихся в доступном жилье, и представляют собой отличную возможность для потенциальных владельцев парков, стремящихся сохранить сообщества в целости и сохранности.

Независимо от того, продают ли они отдельные дома или целые парки, на самом деле застройщики продают видение будущего: сообщество, чувство безопасности — возможно, некоторые собственные семейные традиции.

Что есть в названии, когда речь идет о сообществах искусственно созданных домов?

Называют ли люди их стоянками для трейлеров, площадками для трейлеров, парками передвижных домов или — для тех, кто живет в элитных районах — сообществами, сдающими землю в аренду, существует определенное клеймо, которое сохраняется в отношении того, что значит жить в районе, построенном для промышленного жилья или (старые) мобильные дома.

В частности, на Юго-Востоке и Среднем Западе, где эти стереотипы, по-видимому, наиболее злобно сохраняются, нередко можно услышать снобизм, если не откровенную язвительную реакцию, в отношении общин искусственных домов в городе.Как и многие другие термины, предназначенные для семей и частных лиц с низким доходом, термины «парк трейлеров» и «участок передвижного дома» долгое время имели негативный оттенок.

Но поцарапайте стереотипную поверхность, и совершенно другая картина парков передвижных домов начинает проявляться. Копните еще глубже, и быстро станет ясно, что в своей высшей форме социальная структура этих сообществ — это все, чего желает более традиционный район.

Во-первых, большинство трейлерных парков однозначно безопасны.Исследование, проведенное в 2014 году отделом уголовного правосудия Университета Невады, показало, что «места парковки трейлеров показали самый низкий уровень обращений за помощью в связи с преступлениями, связанными с насилием», по сравнению с аналогичными домами непроизводственного назначения. Более того, физическая планировка самих сообществ действительно защищает жителей.

«Разработка планировок жилых домов для создания« линий обзора », позволяющих соседям иметь прямой вид на близлежащие дома, имеет неоценимое значение в сокращении преступлений против собственности», — отмечается в исследовании, — «а непосредственная близость жилых домов [в сообществах искусственных домов] создает благоприятные условия для сообщество опекунов, что значительно упрощает выявление незаконных действий.”

Это также места с довольно строгими эстетическими требованиями. В хорошо управляемых сообществах промышленных домов правила и нормы, касающиеся внешнего обслуживания и чистоты, обычно жесткие и часто приводят к штрафам, если правила нарушаются.

Sundial Mobile Home Park в Салеме, штат Орегон, даже дает представление о том, какие цвета краски жители могут использовать в своих домах: «Каждый арендатор несет ответственность за поддержание в чистоте и хорошем ремонте внешнего вида своего мобильного дома. а также все конструкции, такие как настилы, ступеньки, навесы и заборы.Дома должны быть вымыты и окрашены по мере необходимости в цвета, предварительно одобренные домовладельцем. Допускаются нейтральные или светлые тона, их можно отделать контрастным цветом ».

Расскажите об этом парню с улицы, который не косил траву в течение трех месяцев, или женщине с ее коллекцией газонных гномов, выставленной напоказ, как небольшая армия.

И, пожалуй, самое главное, термин «мобильный» дом вводит в заблуждение: большинство жителей парка проводят годы (если не всю жизнь) в одном и том же месте.

Парки промышленных домов — это сценарий, состоящий из двух частей: это земля, на которой находится дом, с водопроводными и канализационными подключениями, фундаментом, уборкой мусора и т. Д. И сам дом.Частные лица обычно владеют домом, но не землей, которая арендуется у парка. Это заставляет посторонних полагать, что люди собираются собраться и отправиться в путь в любой момент, потому что они не воспринимаются как корни земли. Не так.

Чаще всего эти жители никуда не уезжают, и в таких штатах, как Вермонт, люди живут в среднем 11 лет в сообществе с одним промышленным домом, а многие остаются на десятилетия.

Промышленные дома были крупнейшим источником несубсидируемого доступного жилья в стране с конца 1990-х годов, предлагая мечту о домовладении миллионам американцев. Однако, вопреки тому, что можно себе представить, большая часть собственности (почти две трети) находится на частной земле, а не в сообществе. Это означает, что мобильные дома представляют собой автономные жилища или сгруппированы в семейные поместья из нескольких поколений в сельской местности, в отличие от более традиционных домов, построенных на месте.

Но для тех владельцев промышленных домов, которые выбирают сценарий сообщества, будь то по своему выбору или потому, что они живут в густонаселенном регионе, социальные и эмоциональные преимущества такой сети могут быть необычайными.

Одним из первых защитников потенциала промышленных домов как моделей сообщества и социальной поддержки был эксперт по ландшафтному дизайну Дж. Б. Джексон. В своей книге « Country of Exiles », написанной в 1999 году о Джексоне, Уильям Лич восхваляет видение Джексона, опережающего свою эпоху:

«Джексон… утверждал, что многие из новых трейлерных парков на самом деле представляют собой новые виды« деревень »для рабочих, которые способствуют открытости и гостеприимству среди людей.Они призывали людей «выходить на улицу», а не оставаться внутри, и полагаться друг на друга на общественной площади в поисках удовольствия и комфорта. Такие деревни, утверждал Джексон, выгодно отличаются от жилищ среднего класса, которые были разделены на отдельные пространства для обеспечения изоляции, уединения и ограниченного взаимодействия с соседями. С другой стороны, мобильные дома… объединяли людей в нечто вроде органического сообщества, в «суперсемью» или «нас» ».

Глория Стайнем, которая в детстве путешествовала по стране в трейлере, рассказывает о том, как она была поражена духом товарищества в женском парке на Юго-Западе.Как и Джексон, ее особенно привлекает то, как парк использует общественное, общественное пространство.

«В 2001 году я обнаружила женский трейлерный парк недалеко от Тусона, штат Аризона. После того, как меня пропустили через двойные ворота с кодом безопасности, который менялся каждый день, я оказался на улице, названной в честь женщин, которых восхищали в истории», — пишет Стейнем в Моя жизнь на дороге . «Внезапно я представил, что живу на углу Эммы Гольдман и Гертруды Стайн или следую за Дороти Хайт до Элеоноры Рузвельт.В центре всех аккуратных рядов трейлеров находился клуб, где женщины могли собираться на все, от книжных клубов до азартных игр ».

Парки мобильных и промышленных домов также давно привлекают — и зарекомендовали себя как безопасное убежище — для сообщества ЛГБТ. Курорт на Бульваре Беззаботности, лесбийское сообщество искусственных домов в Форт-Майерс, Флорида, например, приобрел такую ​​популярность с момента открытия в 1994 году, что основатели недавно открыли второе место (более деревянное) в Северной Каролине.

Для тех, кто хочет постоянно находиться в дороге со своими домами, есть также обширная сеть парков для автодомов для гомосексуалистов. Каталогизированные в Интернете под заголовком RainbowRV, сообщества варьируются от мест только для мужчин и без одежды с волейбольной площадкой в ​​Нью-Йорке до мест в Мичигане для людей, которые идентифицируют себя с женщинами и интересуются водными видами спорта.

Использование коллективной идентичности и (относительной) непосредственной близости в качестве социальной защиты — ключевая особенность промышленных парков, которая особенно важна для растущей демографической группы: пожилых американцев.Сообщества передвижных домов, обслуживающие население старше 55 лет, обеспечивают средства сохранения независимости, одновременно предлагая необходимую социальную (а иногда и медицинскую) поддержку.

«Для более чем 55 сообществ людям действительно нравится это чувство соседства. Все рядом и работают вместе, чтобы сохранить сообщество », — говорит Патриция Бургер из Института промышленного жилья. «Владельцы парков и люди все стареют, но у них есть хорошие соседи, которые заботятся о них, поэтому они могут стареть на месте, а чаще всего, на одной истории, что важно для людей с ограниченными физическими возможностями.”

Они тоже умеют развлекаться. Достаточно взглянуть на ежемесячный информационный бюллетень сообщества, которому более 55 лет — например, Jet Mobile Home Park в Пальметто, Флорида — и вы, вероятно, начнете желать, чтобы ваши золотые годы прошли немного быстрее: мероприятия включают в себя кулинарные обеды, шаффлборд, хоры, вечера кино и официальные танцы.

«Скажи« Привет! »Людям, которых ты встречаешь, Встречаешь кого-нибудь на каждой улице, Иногда это просто завершает твой день в Джет-парке», — гласит бодрый лимерик из мартовского выпуска.

Конечно, не все сообщества промышленных домов окружены бассейнами и садами, за которыми коллективно ухаживают. Инфраструктура парков с небрежными арендодателями может быстро прийти в негодность, что приведет ко всему: от плохо обслуживаемых систем водоснабжения до взламывания проезжей части и фундамента и переполнения мусора.

В других случаях ситуация складывается еще хуже. Если арендодатель получает предложение продать парк другой управляющей компании, жители часто остаются в подвешенном состоянии, не зная, действительно ли новый владелец сохранит собственность, значительно повысит арендную плату или даже приведет к выселению.

И большую часть времени жители оказываются в ловушке. У них мало средств, чтобы дать отпор в таких ситуациях, показывая, что самый определяющий элемент трейлерного парка также является одним из самых опасных: расхождение между домом и землей.Это означает, что новая недобросовестная управляющая компания может взлететь до потолка, зная, что вероятность того, что житель сможет переехать в свой дом — из-за физических и денежных ограничений — практически равна нулю.

Но те, кто сталкивается с продажей (или лишением права выкупа) своего парка, могут работать вместе, чтобы вернуть свои общины.

С 2008 года Resident Owned Communities (ROC) USA — некоммерческая организация со штаб-квартирой в Нью-Гэмпшире — помогает жителям парков передвижных домов создавать кооперативы и совместно покупать свои сообщества у частных владельцев.Благодаря особым средствам финансирования, которые, по словам президента ROC Пола Брэдли, «позволяют семьям с низким и средним доходом действовать как инвесторы с большими карманами», ROC USA работает с жителями сообщества, чтобы управлять процессом объединения и покупки парка, в конечном итоге обеспечивая новый уровень комфорта и стабильности, устраняя угрозу того, что земля буквально вырвется из-под них.

ROC USA, которая сейчас тиражируется в 14 штатах через партнерские некоммерческие организации, может быть наиболее радикальной и потенциально выгодной разработкой для жителей промышленных домов после обновленного Кодекса HUD 1994 года, который ужесточил правила, касающиеся промышленных домов строительство.

«Когда вы смотрите со стороны на то, что означает парк промышленных домов, у вас столько предрассудков. Житель Park Plaza Co-op [в Фридли, штат Миннесота] сказал: «Люди раньше называли нас мусорными прицепами», — отмечает Брэдли. «Но вы работаете в этих районах и обнаруживаете удивительные способности, целеустремленность и умных, трудолюбивых людей. И контраст предрассудков и реальности вдохновил меня встать на сторону помощи этим домовладельцам ».

В настоящее время в США насчитывается 200 общин, принадлежащих резидентам.S., представляющий 12 150 домов, и сеть партнерских некоммерческих организаций работают над воспроизведением модели в восьми новых штатах.

«В Медоу-Вэлли, штат Нью-Йорк, есть сообщество, которое подлежало отчуждению, и мы помогли им пройти этот процесс», — говорит Брэдли. «Они купили поселок — это был аукцион в здании суда — и один из первых президентов кооператива почти сразу сказал нам:« Люди сейчас ремонтируют свои дома и мощят подъездные пути, потому что теперь они принадлежат нам. Парки для трейлеров — неотъемлемая часть их уязвимости, но если у вас есть землевладение, вы можете с уверенностью вкладывать средства в собственный дом и недвижимость.”

И Брэдли не боится практиковать то, что он проповедует: его мать недавно переехала в сообщество искусственно созданных домов (конечно, РПЦ) для людей 55 лет и старше.

«Моя мама сократила штат, и это было самое доступное, что она могла сделать», — говорит он. «Она переехала в одноэтажное жилое пространство, чтобы она могла стареть на месте, и когда мы вошли в него, она сказала:« Мне нравится этот. Для меня это похоже на дом ». Теперь она делает прическу в общественном центре раз в неделю со своими соседями.”

Проектирование промышленного дома

Одинарной ширины. Двойной шириной. Тройной шириной.

Для тех, кто не знаком с миром промышленных домов, эти термины могут быть единственными, которые приходят на ум, когда кто-то упоминает «дизайн» в отрасли. Длинные прямоугольные кузова, похожие на транспортные контейнеры; узкие залы; и раскрашивание овсяной каши слишком часто является фотографией, запечатленной в коллективном сознании.

Но на самом деле дизайн промышленного дома далеко продвинулся.

Сегодня есть прекрасные возможности — и нет недостатка в ресурсах для тех, кто готов окунуться в окопы современного промышленного дизайна. Независимо от того, хотите ли вы прочесать (часто дурацкие) стили прошлого, чтобы получить поток соков, поработать в настоящем с фиксирующим верхом или стремиться стать владельцем совершенно новой модели, есть подраздел произведенных — сообщество дизайнеров дома, ориентированное на вас.

Если вы поклонник ностальгии, жаждущий взглянуть на некоторые из (поистине завораживающих) разноцветных структур прошлых лет, то скорее всего модели середины века соблазнят вас своим очарованием.

Это двухуровневый передвижной дом Стюарта с его покраской White Out, необычно разбросанными окнами и многоуровневым дизайном в мультяшном стиле. Есть Henslee High Style, украшенный цветными блоками розового, кобальтового и голубого цветов. Здесь в изобилии обшитые деревянными панелями интерьеры, необычные горчичные и оранжевые обои и даже один дизайн, Kropf Eldorado, который может похвастаться крышей в виде бабочки.

Если вы хотите совершить решительный шаг в сторону более современного владения, есть Руководство Grissim Ratings для промышленных домов, которое помогает начинающим покупателям взвесить плюсы и минусы различных моделей, представленных сегодня на рынке.Написанное журналистом, ставшим исследователем передвижных домов Джоном Гриссимом (у которого седая шевелюра, которая могла бы посрамить Кенни Роджерса), руководство не только оценивает все изготовленные дома по шкале от 1 до 10, но и предоставляет подробные профили каждой компании, примеры популярных моделей и подробное описание того, что каждый производитель предлагает с точки зрения дизайна по сравнению с конкурентами. (Руководство также, по необъяснимым причинам, написано шрифтом Comic Sans.)

Для того, чтобы промышленный дом получил наивысшую оценку в рейтинге Grissim Guide, он должен обеспечивать, среди прочего, «отличный» план этажа, высокие потолки, 30-летнюю архитектурную черепицу и возможности индивидуальной настройки. Те, что находятся на нижнем конце шкалы, напротив, не предоставляют возможности для модернизации и имеют небольшие комнаты, низкие потолки и внутреннюю лепнину, которая представляет собой просто винил или бумагу на ДСП.

И хотя новомодные гаджеты всегда в некоторой степени использовались для привлечения потенциальных покупателей мобильных домов — например, Lazy Susan в 1950-х годах — стремление повысить эстетическую привлекательность при сохранении доступности является более недавним приоритетом.

В значительной степени движимые желанием избавиться от стойкого клейма промышленных домов как простых вариантов, которые ценят функцию выше формы, производители все ближе и ближе к тому, чтобы сделать дома промышленного производства неотличимыми от домов, построенных на месте. Подобно добавлению начинки в мороженое с фруктами, покупатели новых моделей теперь имеют возможность украсить свои дома постоянно расширяющимся списком дополнений. Хотите раздвижные двери в стиле амбара внутри вашей двойной ширины? Не проблема. Ищете штукатурку или рок вместо стереотипного винилового (или, в прошлые десятилетия, алюминиевого) сайдинга? Это сейчас в меню.

«Возможность переместить дом больше не является главным приоритетом для наших клиентов, что позволяет уделять больше внимания дизайну и стилю», — отмечает представитель Clayton Homes по электронной почте. Когда в доме нет необходимости быть готовым к выкорчевыванию в любой момент, его интерьер может быть значительно сложнее (и тяжелее). «Одна из наших особенностей Clayton — это наша способность предоставлять современные удобства высокого класса по более доступной цене. Сюда могут входить отдельно стоящие джакузи, каменный камин, кафельные души, гранитные и кварцевые столешницы, приборы из нержавеющей стали и цельнодеревянные шкафы.”

Даже архитекторы, находящиеся на переднем крае инноваций, теперь осознают универсальность промышленного дизайна дома. Лидером этого движения является Дженнифер Сигал, которая демонстрирует пластичность промышленных домов — или, как она описывает это, «мобильную архитектуру» — с 1998 года в своей южнокалифорнийской компании Office of Mobile Design.

«Когда я запустила OMD, это было во время расцвета Интернета, и люди начали работать в более отдаленных или несопоставимых местах, не привязанных к конкретному офису», — говорит она.«Казалось, что это идет рука об руку с промышленным домом, потому что он может быть более гибким, чем традиционные дома. Все это сейчас еще более актуально ».

Сигал считает, что недавний рост интереса к сборным конструкциям является благом для промышленного производства.

«Я определенно чувствую, что у американцев есть очень предвзятое представление о том, как должен выглядеть их дом, и многое из этого восходит к дому, в котором они выросли», — говорит Сигал.«Когда что-то строится на фабрике, это действительно хорошо, потому что у вас гораздо больше контроля над этим и намного меньше материальных отходов. Когда я рассказываю людям о строительстве за пределами строительной площадки, мне нравится сравнивать это с автомобилями: мы не строим автомобили в гаражах, но вы можете вносить в них изменения и включать и выключать разные устройства. То же самое и с домами промышленного производства. Изменение отношения также можно объяснить ростом таких мест, как Ikea. Люди начинают готовить дизайн с полки.”

Но самая интересная группа, которая переосмысливает то, как сегодня выглядит дизайн мобильного дома, — это любители. Эти промышленные (или мобильные) домовладельцы увлечены созданием уникальных обновлений своими руками и — вооруженные страницей за страницей хитростей Pinterest и большим количеством смазки для локтей — продемонстрировали, насколько гибкими могут быть дома, когда они сходят с заводской линии.

Уроженка Западной Вирджинии Кристал Адкинс уже почти десять лет возглавляет общественное движение DIY со своим блогом Mobile Home Living.

«Когда мы купили наш дом на колесах [модель 1978 года], мой муж купил мне компьютер примерно в то же время, а у меня его раньше никогда не было», — объясняет Адкинс. «Я определенно ничего не знал о создании блога, но я знал, что у меня было много вопросов о том, как изменить и отремонтировать вещи в моем доме, например, сантехнику, а ресурсов просто не было. Я подумал, что если у меня есть вопросы, то и у других тоже. Я решил написать об этом ».

И вопросы посыпались. Спустя пятнадцать тысяч поклонников Facebook Mobile Home Living стал ведущим онлайн-ресурсом по всему, что связано с промышленным домом, в котором рассказывается, как обновить виниловые стены, сделать низкие потолки более высокими и построить внешние дополнения в рамках бюджета.Также есть множество домашних туров, секция купли-продажи и множество вдохновляющих цитат, связанных с изготовленными домами. «Я предпочитаю сидеть на тыкве в полном одиночестве, чем быть тесненным на бархатной подушке», — гласит одно изображение, а «Это нормально жить жизнью, которую другие не понимают», — провозглашается на другом со стилизованной фотографией традиционного человека. ищет мобильный дом в фоновом режиме.

«Теперь круто не иметь долгов, — сказал Адкинс. «Я думаю, что промышленные дома действительно играют в это роль и станут более популярными только потому, что с ними можно так много сделать.”

Будь то усиленный гламурными дополнениями — например, передвижной дом Бетси Джонсон стоимостью 1,95 миллиона долларов в Малибу — или урезанная версия прямо с заводской линии, есть одна особенность дизайна, которая никуда не денется в промышленных домах: шасси , напоминание о том, что дома в первую очередь построены для передвижения.

Создание экологически чистого промышленного дома

Когда Патрисия Бургер говорит об эффективности современных домов, она становится немного взволнованной.

«Промышленные дома — одни из самых экологически чистых, потому что они эффективно используют каждый дюйм пространства», — взволнованно объясняет она. Бергер новичок в этом бизнесе — она ​​только что присоединилась к Институту промышленного жилья в прошлом году — и все еще кажется искренне взволнованной тем, что она обнаруживает.

«Если вы думаете о том, как они построены на заводе, люди проверяют каждый дом на каждом этапе пути. Все сводится к науке: нет погоды, мешающей процессу, как дом, построенный на месте, и нет ненужных материалов.Учитывается каждое движение, необходимое для их создания, и каждый дюйм дома ».

Промышленное жилье уже давно является одним из самых надежных и доступных вариантов для семей с низкими доходами, позволяя людям реализовать мечту о собственнике жилья за небольшую часть стоимости более «традиционного» дома.

Однако это не всегда было самым экологически безопасным выбором. До принятия федерального кодекса HUD в 1976 году, который ввел в действие правила, пусть и скудные, в отношении качества строительства мобильных домов, скорость и скупость, а не забота об окружающей среде или здоровье, были основными движущими факторами в строительстве.Мобильные дома строились не только из материалов, богатых химическими веществами, таких как формальдегид, но и таким способом, который со временем приводил к проблемам, включая образование плесени и разложение полов.

«В начале 70-х, когда передвижной дом приходил на стоянку с завода, вам приходилось проветривать его, потому что внутри был очень плохой дым», — отметил бывший продавец. «Если вы войдете в один из них в жаркий день, не открывая ни одного окна, это будет резать вам глаза, как слезоточивый газ.”

Более того, эти дома до 1976 года все еще используются сегодня — все 2 миллиона из них — часто обременяют жителей болезненно высокими счетами за электроэнергию каждый месяц из-за таких проблем, как плохая изоляция и работа воздуховодов.

«Что касается восстановления этих старых, неэффективных домов, то нужно лишь немного денег и много нужды», — говорит Тимоти Петерс из компании Otsego Rural Housing Assistance в Отсего, штат Нью-Йорк. «Когда мы ремонтируем эти мобильные дома 50-60-х годов, это не просто случайный ремонт, а целые системы дома: кровля, пол, отопление, септика и тому подобное в рамках имеющегося бюджета.”

Даже промышленные дома, построенные на протяжении 80-х годов, оказались менее благоприятными для окружающей среды: 10,8% домов, построенных в период с 1985 по 1990 годы, были отмечены как находящиеся в «неудовлетворительном состоянии».

Но с середины 1990-х годов, после значительных обновлений Кодекса HUD в 1994 году, экологичность становится все более важной. Такие компании, как Champion, в настоящее время производят энергоэффективные модели с системами отопления и охлаждения, которые на 20–30 процентов эффективнее стандартных домов.Clayton, контролирующая большую часть рынка, экспериментирует с практиками озеленения почти десять лет, начиная с внедрения (ныне устаревшего) Clayton iHouse — модели, в которой проверялись высокоэффективные приборы, изоляция и солнечные панели. — в 2008 г.

«Во всех наших домах мы добились невероятных успехов в обеспечении экологически безопасных производственных процессов и прочных материалов, которые повышают экологичность наших домов», — отметили представители Clayton в электронном письме.«Наша цель — объединить продуманный, продуманный дизайн с экологически чистыми материалами, что позволит нашим клиентам взять на себя обязательство по дальнейшему снижению энергопотребления».

Помимо PR, это означает такие функции, как программируемые термостаты, улучшенная изоляция и высокоэффективные окна, в дополнение к отводу 16 544 тонны мусорных свалок и сокращению производства пыли на фабриках на 31 процент с 2015 года.

По состоянию на 2016 год все 36 производственных предприятий Clayton соответствуют международному стандарту ISO 14001, который призван помочь компаниям минимизировать негативное воздействие своей деятельности на окружающую среду.

Стремление сделать промышленные дома более экологичными за последние 10 лет также привело к ряду федеральных программ стимулирования, как для строительства новых моделей, так и для модернизации существующих домов. В частности, Закон об энергетической политике 2005 года установил налоговые льготы в размере до 2000 долларов для строителей новых домов, которые соответствуют или превышают федеральные требования по энергосбережению. И это работает. С момента вступления в силу налоговой льготы количество домов, произведенных Energy Star, увеличилось с 25 до 20 000, а кредиты для домовладельцев, которые меняют старые приборы на новые энергоэффективные модели, помогли даже эко-скептикам сделать решительный шаг в пользу имени. экономии затрат.

Штаты также берут на себя ответственность. Инициативы, направленные на увеличение количества экологически чистых промышленных домов, набирают силу в таких местах, как Южная Каролина, где каждому, кто покупает энергоэффективную модель, предоставляется налоговый кредит в размере 750 долларов. Возможно, наиболее амбициозным проектом является программа SmartMH в Кентукки, которая направлена ​​на увеличение доли домов, произведенных Energy Star, с 1 до 50 процентов.

Индивидуальные дизайнеры тоже ценят эффективность.В настоящее время Дженнифер Сигал из OMD работает над домом площадью 2000 квадратных футов, полностью автономным, который занимается утилизацией всех собственных отходов и снабжает собственной водой, среди прочего.

Тем не менее, по мнению многих в мире сборных конструкций, еще есть возможности для улучшений, когда дело доходит до того, чтобы сделать промышленные дома более экологически безопасными. Поскольку строительство промышленных домов регулируется отраслевым федеральным кодексом HUD, а не федеральными законами и законами штата, которые регулируют строительство домов на месте (и модульных), производители не обязаны соблюдать одни и те же стандарты энергопотребления и строительства. коды, в результате чего некоторые компании могут играть быстро и свободно с качеством своей продукции.

«Хотел бы я понять образ мышления индустрии промышленных домов в целом», — говорит Питер Шнайдер из Vermod, компании по производству энергоэффективных модульных домов, базирующейся в Уайлдере, штат Вермонт. «Почему они по своему собственному выбору не строят более совершенных домов, потребляющих меньше энергии? Что есть более тихие печи? Придут ли они когда-нибудь? Это не футуристический материал ».

Vermod — ключевой участник общегосударственной инициативы, известной как Программа замены передвижных домов, которая направлена ​​на предоставление людям, живущим в нестандартных домах, доступной энергосберегающей модульной модели.Подходящие по размеру для стандартного участка передвижного дома и построенные с использованием экологически безопасных методов строительства, дома Vermod включают в себя множество высокопроизводительных функций, включая улучшенную изоляцию, окна с тройным остеклением, нулевое потребление энергии и новейшие системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.

«Изменения в индустрии промышленного дома также возвращаются к федеральному правительству, которое осознает, что доступное жилье — это не только первоначальная стоимость», — говорит Шнайдер.«Это также включает такие вещи, как текущие затраты на электроэнергию и, в конечном итоге, последствия для здоровья людей, живущих там».

Энергоэффективность особенно важна в таком месте, как Вермонт, где промышленный дом с тонкими стенами и плохой изоляцией может означать астрономические — и, чаще всего, недоступные — счета за отопление зимой.

«Я входил в рабочую группу с Министерством энергетики вместе с руководителями нескольких крупных отечественных производителей, и когда мы все сидели за столом, была некоторая готовность сказать, что принятие ISO 14001 [международного экологического стандарта] повсеместно доска была хорошей идеей », — говорит Шнайдер.«Но после этого публично возникло сильное сопротивление».

Однако в конечном итоге Шнайдер считает, что экологичные дома скоро потеряют свой нишевый статус благодаря простым законам спроса и предложения. Это то, чего хотят люди.

Глоссарий

Прицеп: Дорожный жилой дом, перевозимый за транспортным средством. Прицепы (также известные как караваны, туристические прицепы, домашние прицепы и т. Д.) прибыл в 1910-е годы как средство повышенной пригодной для жизни мобильности для людей, ищущих работу или переезжающих по пересеченной местности, и продолжал расти в популярности на протяжении 1930-х и 1940-х годов как неотъемлемая часть развлекательных путешествий. Сегодня этот термин также ошибочно используется для описания промышленных и мобильных домов, часто в уничижительном контексте.

Передвижной дом: Жилой дом заводского изготовления, построенный на до 1976, который можно перемещать — обычно путем буксировки на постоянное место — на шасси.

Дом промышленного производства: Жилой дом, построенный на заводе-изготовителе, построенный после 1976 года, который можно перемещать — обычно путем буксировки на постоянное место — на шасси. (Ранее известные как мобильные дома, код до HUD.)

RV (Recreational Vehicle): Прицеп или автомобиль с основными домашними удобствами, предназначенный для дорожных поездок, в основном для отдыха. Дома на колесах могут варьироваться от более классического дизайна в стиле Виннебаго до «skoolie» (переделанный школьный автобус).Хотя мобильные / промышленные дома и дома на колесах имеют историческую ДНК, сегодня они не являются синонимами.

Дом, построенный на месте: Дом, полностью построенный на участке, на котором он будет располагаться, по сравнению с домами промышленного производства, которые построены на заводе и затем доставлены к месту их проживания.

Дом из палки: Несколько устаревший, но все еще иногда используемый термин для обозначения домов, построенных на месте.

Модульный дом: Сборное жилище, построенное в заводских условиях (очень похоже на промышленные дома), затем доставлено на место по частям и установлено на месте (больше похоже на дом, построенный на месте).Модульные дома должны соответствовать тем же местным, государственным и региональным строительным нормам, что и дома, построенные на месте.

1976 Код HUD: Кодекс HUD — официально известный как Закон о национальных стандартах строительства и безопасности промышленного жилья 1974 года — вступил в силу в июне 1976 года и установил национальные стандарты в отношении энергоэффективности, качества, долговечности, пожарной безопасности и транспортабельность для всех промышленных домов, построенных после этой даты. До этого для домов заводской постройки не существовало единых правил строительства.Кодекс HUD — единственный национальный строительный кодекс, регулируемый на федеральном уровне. Это означает, что промышленные дома в Монтане и Мэне должны быть построены в соответствии с одними и теми же стандартами качества, в то время как сопоставимые дома, построенные на месте, в этих штатах подчиняются разным местным законам. Технически, любое строение, построенное после 1976 года, не должно называться «передвижным домом» из-за изменения официальной терминологии, которое вступило в силу вместе с федеральным законом. Всегда используйте термин «искусственно созданный дом» в качестве обобщающего термина.

1994 Обновление кода HUD: В этом обновлении были внесены серьезные изменения в эффективность и экологические требования исходного кодекса HUD, что привело к заметному улучшению качества произведенных домов.См. Обновление кода HUD за 1994 год здесь. За этим последовал Закон о модернизации промышленного жилья 2000 года.

Одинарная ширина: Самый легко узнаваемый размер передвижного дома / дома промышленного производства, одинарная ширина — это то, что обычно представляют, когда на ум приходит «мобильный дом». Их официально измеряют 18 футов или меньше в ширину и 90 футов или меньше в длину.

Double-Wide: Как вы можете себе представить, эта модель в два раза больше одинарной ширины и в некоторой степени напоминает структуру традиционного дома на ранчо.Это также самая популярная модель в поп-культуре. (См .: «Королева моего трейлера с двойной шириной» Сэмми Кершоу и др.)

Тройной ширины: Да, тройной ширины — идеальный вариант для тех, кто хочет «идти по-крупному или идти домой». Это довольно редко.

Сообщества по аренде земли: Другое название сообщества промышленных домов, которое потенциально может включать такие удобства, как клуб, бассейн, уроки танцев и т. Д.

Редактор: Сара Польски

Редактор копии: Эмма Альперн

промышленных и мобильных домов | Champion Homes

Что такое промышленные дома и передвижные дома?

Промышленные дома — когда-то называемые передвижными домами одинарной и двойной ширины — и передвижные дома — это дома заводской постройки, спроектированные и построенные в соответствии со строгими требованиями U.S. Федеральный строительный кодекс Министерства жилищного строительства и городского развития.

Благодаря гибко настраиваемым конструкциям и широкому спектру планов этажей от 500 до 2300 кв. Футов, односекционные или многосекционные дома предлагают доступные варианты жилья, независимо от ваших потребностей и вкусов.

Доступный

Champion имеет долгую историю предоставления доступных альтернатив домам и другим типам жилья.Как один из крупнейших производителей мобильных домов в стране, мы можем договариваться о низких ценах на строительные материалы, включая элементы интерьера и бытовую технику, что приводит к снижению затрат для наших покупателей жилья.

Представляет качество

После более чем шести десятилетий обслуживания покупателей жилья мы разработали передовые методы проектирования и строительства, чтобы обеспечить энергоэффективные, качественно построенные промышленные и модульные дома. Они построены в контролируемой заводской среде, что означает, что каждая часть дома — от входной двери до раковины в ванной — защищена от погодных повреждений, вандализма и других опасностей.

Наши технические специалисты, мастера и сборщики хорошо обучены и находятся под профессиональным контролем, что обеспечивает их безупречное качество. Наконец, все наши дома и модульные дома проходят более 35 проверок качества на протяжении всего процесса строительства, чтобы убедиться, что они соответствуют нашим высоким стандартам.

Обеспечивает множество других преимуществ

Интересуют сводчатые потолки? Мы им предлагаем. Современные кухни с техникой из нержавеющей стали и, может быть, просторные спальни с гардеробными? Те тоже.Как и дома, построенные на месте, дома нашего производства и модульные дома предлагают множество планировок и удобств. Вы также можете найти такие стильные элементы, как потолочные подносы, встроенное освещение, специальные шкафы, большие семейные комнаты с развлекательными центрами и многое другое.

Если вы готовы переехать в новый дом, но не желаете идти на компромисс с удобствами, которые вам нужны, Champion Homes может вам помочь.

Почему никогда не следует строить передвижной дом Park

Люди все время спрашивают нас, почему, поскольку мы являемся одним из крупнейших владельцев парков передвижных домов в США.С. и очень оптимистично настроены по отношению к отрасли, мы не строим новые. Они позвонят нам с необработанной землей, которую хотят продать нам, чтобы построить на ней новый парк. Правда в том, что мы бы никогда не построили новый парк с нуля. Мы никому этого не рекомендуем. Но теперь давайте объясним, почему это не лицемерие.

Сегодня нельзя строить в приличных местах

Практически в каждом городе США больше не разрешается строительство парка передвижных домов. В результате вам придется построить новый парк на окраине округа, где никто не сможет заблокировать ваш проект.Это место будет настолько удаленным, что никто даже не узнает о вашем существовании, если вы не потратите целое состояние на рекламу. И те немногие, кто уезжает посмотреть, будут потрясены временем в пути и отсутствием ближайших сервисов, таких как продуктовый магазин или винный магазин. Все хорошие места парковки передвижных домов были взяты 30 лет назад. Нет ничего стоящего нового.

Нет доступа к городскому водопроводу и канализации

Из-за удаленности у вас не будет доступа к тому, что необходимо для успеха — городскому водопроводу и канализации.Так что в конечном итоге вам придется установить колодец и отдельную плиту для очистки сточных вод. Это будет стоить вам от 500 000 до 750 000 долларов — и даже в этом случае вам придется потратить это снова со временем, поскольку эти системы изнашиваются. Если этого недостаточно, вам придется постоянно беспокоиться о том, работают ли системы, а затем потратить кучу денег на устранение каждой проблемы.

Невозможно заполнить участки, не купив дома

Если вы думали, что частная вода и канализация обходятся дорого, подождите, пока не увидите ценник на заполнение парка передвижными домами.Подождите, вы скажете, я занимаюсь парками, а не домашними делами. Вот какова реальность: вы не можете заполнить участок передвижного дома сегодня, если не купите дом и не принесете его сами. Заполнение участка обойдется вам примерно в 25000 долларов при условии сочетания новых домов и домов репо. Таким образом, стоимость заполнения 100 космических сообществ составляет около 2,5 миллионов долларов. И никто это не будет финансировать. Звучит привлекательно?

Невозможно получить финансирование

И финансирование домов — это даже не самое большое банковское препятствие.Получить ссуду на строительство парка в первую очередь так же невозможно. Сегодня никто не хочет давать ссуды на строительство. Зачем им — они переполнены ненужным риском. Если вы сегодня можете найти банкира, который профинансирует ваше строительство нового парка передвижных домов, то вы — Леброн Джеймс из банковских шоу собак и пони.

Эти проекты неликвидны

Если вы построите парк нового дома на колесах, вы отправитесь в уникальную рискованную одиссею. Поскольку банки не будут выдавать ссуды на парки, которые не являются «стабилизированными» (80% + заполняемость), вы будете сами по себе, пока не достигнете этого числа.Вы не можете выйти с проектом на 30%, даже если захотите. Это похоже на ничейную землю в Первой мировой войне: если вы не можете добраться до следующей траншеи при 80% занятости, вы будете уничтожены.

На этом просто не заработаешь

Но, возможно, самая важная причина, по которой вы не захотите строить новый парк мобильных домов, заключается в том, что вы не можете заработать на этом деньги. Это так просто. Когда вы принимаете во внимание процентный доход от заполнения парка мобильных домов с нуля, окупаемость проекта равна нулю или отрицательна.Даже самый большой новый парк в Америке будет счастлив получить доход в 5%. С сотнями доступных парков мобильных домов — уже построенных и со стабильной заполняемостью — при 10% -ной норме прибыли, зачем вам вообще рассматривать вопрос о строительстве одного?

Заключение

Построить парк нового дома на колесах — плохая идея. Купить существующий парк мобильных домов — отличная идея. Индустрия доступного жилья — отличная бизнес-модель, но бизнес-модель строительства недвижимости — нет. Придерживайтесь существующих парков.Они проще, с меньшим риском и, что самое главное, намного более прибыльными.

Примечание редактора

Если вы думаете, что «мужской лагерь» сейчас самая популярная вещь в индустрии, то прочтите эту статью еще раз. Все предложения человеческих лагерей — это одни и те же риски, только усугубляемые рисками, присущими нефтегазовой отрасли. Просто спросите людей, которые построили новые парки в Луизиане, чтобы обслуживать FEMA, и посмотрите, как это обернулось.