Как сделать своими руками плуг для лебедки: Плуг для лебедки своими руками чертежи. Ручной плуг Плуг для лебедки своими руками чертежи

Рукам
alexxlab

Содержание

Что можно сделать из бензопилы своими руками?

Бензопила есть у многих. И иногда хочется, чтобы она могла не только осуществлять распиловку древесины, но и выполняла другие операции. Как еще можно использовать бензопилу, рассмотрим в этой статье, ответив на вопрос, что можно сделать из бензопилы своими руками.

Бензопила представляет из себя достаточно компактный агрегат, но который при этом имеет достаточно большую мощность. Благодаря этому ее можно превратить в различную технику, используя специальные насадки, которые либо продаются отдельно, либо изготавливаются самостоятельно. Сама бензопила выступает обычно в качестве мотора.

Угловая шлифмашина (болгарка)

Благодаря болгарке, можно распиливать различные металлические детали, бетонные и каменные изделия, асфальт. Все зависит от выбранного диска. Будучи сделанной на основе бензопилы, такая болгарка сможет работать и там, где нет электричества.

Чтобы превратить бензопилу в болгарку, нужно купить специальную насадку.

Их продают и в Интернете, и в обычных магазинах. Цена на нее невысокая, поэтому ее сможет позволить себе каждый, кто уже ранее смог купить бензопилу. На этом сайте есть отдельная статья по этому поводу.

Бензолебедка

Бензиновая лебедка (или мотолебедка) может пригодиться для извлечения застрявшего автомобиля, подъема грузов, для кантовки тяжелых предметов (стволов деревьев, например).

Для изготовления такого устройства помимо самой бензопилы потребуются:

  • барабан под трос с понижающим редуктором;
  • отводной блок для увеличения силы тяги;
  • крепежные элементы, например, ремни и крюки.

Но есть и готовые фабричные насадки для бензопил, чтобы сделать лебедку.

Есть и еще одно возможно применение мотолебедки, которое пригодится тем, кто обрабатывает землю. Закрепленная на надежной раме, такая лебедка может тянуть плуг или окучник, тем самым заменяя ручной труд или более дорогостоящие культиватор или мотоблок. Для свободного перемещения вдоль участка раму лебедки можно оснастить колесами.

Лодочный мотор

Такой агрегат понравится любому рыбаку. Купить настоящий лодочный мотор достаточно дорого, а кроме того он еще и весит немало. Другое дело насадка на бензопилу, превращающая ее в лодочный мотор. Тут и цена ниже, и весят они вместе гораздо меньше. Развить большую скорость конечно не получится, но до 10 км/ч — вполне. А это все равно лучше, чем грести веслами.

Можно такую насадку и не покупать, а сделать самому, если руки к этому приспособлены — получится еще дешевле.

Ну и помимо того, что можно двигаться по реке, не работая веслами, бензопилу можно будет использовать и по назначению, что часто пригождается на рыбалке.

Генератор электричества

Здесь опять же бензопила используется как двигатель. Готовых насадок фабричного производства вроде как пока никто не делает, поэтому придется все мастерить самому. Понадобится сварить раму и закрепить на ней бензопилу, генераторную установку и передачу между ними, в качестве которой выступает редуктор.

Такая установка пригодится все тем же рыбакам, охотникам или туристам, любящим отдыхать на природе. Можно будет бензопилой пользоваться по назначению, а также получать с нее электричество. Такое решение будет выгодным и с точки зрения веса и размеров, поскольку отдельно два таких агрегата и тяжелее, и габаритнее.

Мопед

Развлечения ради из бензопилы можно сотворить и мопед. Обычно для этого используют готовый велосипед и прилаживают к нему бензопилу.

Однако можно и полностью изготовить раму самому, если нужны определенные размеры транспортного средства. В этом случае поработать придется побольше.

Снегоуборщик

Купить фабричный снегоуборщик хорошего качества немногим по карману. Зато собрать самостоятельно такой аппарат под силу тем, кто любит и умеет сам что-либо мастерить. Как правило, для сборки используют то, что имеется из старого ненужного хлама.

Конструкция получается при этом надежная — порой надежнее, чем фабричные модели. Инструкций по сборке в интернете хватает, поэтому можно поискать подходящую именно вам схему сборки.

То есть это получится именно шнеко-роторный снегоотбрасыватель, а не просто машина с отвалом. Бензопила как обычно используется здесь в качестве двигателя. При этом она должна иметь приличную мощность — от 5 л.с. Как правило применяют Дружбу или Урал, но в принципе можно приладить и современные модели.

Пилорама

На таком устройстве, как пилорама, бензопила применяется естественно по своему прямому назначению — она пилит. При этом, чтобы распил стволов деревьев был ровным, необходимо сварить из металла рамную конструкцию с возможность закрепления на ней бревна и перемещения вдоль ствола бензопилы.

Инструкций в интернете хватает. Можно выбрать ту конструкцию, которая вас больше устроит — их много.

Сама бензопила при этом должна быть оснащена цепью для продольного пиления. Ее отличает от обычной цепи для поперечного реза то, что угол заточки у нее меньше — всего 10 градусов вместо 30-ти.

Ну и перед тем, как заняться сборкой такой пилорамы, нужно учесть, что толщина пропила у бензопилы достаточно большая — около 5 мм -, а значит при распиле будем много потерь, в отличие от пилорам с ленточной пилой.

Мотоблок

Чтобы собрать из бензопилы мотоблок, потребуется подумать, из чего сделать фрезы, раму, какой взять редуктор и как потом это все соединить. Можно естественно воспользоваться и уже кем-то придуманными схемами, коих в интернете достаточно.

Благодаря мотоблоку можно будет и почву обрабатывать, и грузы возить. При желании можно будет придумать и то, как к нему приспособить различные другие насадки, такие как косилка или все тот же снегоуборщик.

Читайте также:

Лебедка из мотоблока урал для вспашки. Самоделки из бензопилы. Мотоблок из бензопилы

Лебедка – агрегат, который используется для перемещения или вертикального подъема тяжеловесных конструкций посредством гибкого троса, каната или цепи. Последние соединяются с барабаном, который может иметь несколько вариантов привода.

Наиболее простой из них ручной: долговечнее остальных, но для ежедневного пользования и увесистых грузов не подойдет: оператор быстро устанет. Электроприводные лебедки надежные, совершенные конструктивно и решают гораздо более широкий круг задач, чем ручные. Единственный минус – зависимость от электропитания, которое не всегда найдется в поле или на пересеченной местности. Наиболее практичный и безотказный агрегат – лебедка на основе двигателя внутреннего сгорания: создает высокую мощность, работает в любых условиях даже в местах, где не ступала нога человека.

К сожалению, производственные модели такого оборудования стоят немало, и не каждый может их себе позволить. В этом случае на помощь приходят самоделки – самодельные лебедки с приводом от бензопилы или специальные готовые адаптеры, которые превратят обычную бытовую бензопилу в миниатюрный аналог подъемного крана – мотолебедку.
Рассмотрим подробно, как это можно сделать у себя дома.

Делаем лебедку из бензопилы: с чего начать?

Этим вопросом задаются все те, кто впервые берется за такую ответственную и, на первый взгляд, нелегкую работу. Успокоим вас, поскольку, все не так сложно, как выдается сразу.

Чтобы превратить бензопилу в мотолебедку, нам понадобятся:

  • бензопила – можно взять отечественную «Урал» или «Дружбу», или же обратиться к продуктам европейского происхождения. Желательно не брать бытовые модели – с тягой меньше 2,5 кВт;
  • барабан – берем уже готовый от старой ручной лебедки или изготавливаем самостоятельно;
  • редуктор – для понижения крутящего момента мотора;
  • металлические трубы или квадрат-труба – из них будет создаваться несущая рама и якорь: он поможет точно фиксировать конструкцию на поверхности;
  • рычаг;
  • кулачковые зажимы;
  • хомуты.

Этапы работы:

  • Из подручных средств свариваем жесткую конструкцию – раму;
  • На нее агрегируем двигатель от бензопилы и барабан, где будет наматываться трос;
  • Хомутами присоединяем редуктор к мотору;
  • Через металлический вал агрегируем барабан с понижающим редуктором. Таким образом, обороты двигателя через редукторную часть проходят на вал, а с него уже на вращающийся барабан;
  • Чтобы последний мог запускаться в авторежиме, подсоединяем рычаг управления, который специальными кулачковыми зажимами связывается с валом: это позволит движением рычага в одну сторону включать барабан, а в другую — останавливать, тем самым управляя рабочим процессом;
  • якорь делаем из заостренных уголков: они должны будут вонзаться в почву или зацепляться за стационарный предмет на плоскости;
  • агрегируем якорь к раме шарнирами и привариваем металлический держать для его подъема;
  • проводим первые испытания – наша лебёдка на бензопилу готова.

Примером эксплуатации такой мотолебедки может служить вспашка огорода плугом – он перетаскивается лебедкой и легко управляется даже женщиной, или транспортировка бревен.

Возможны и более сложные конструкции: с двойным редуктором, где передаточное отношение будет составлять 1:10. Они не менее эффективные, чем описанная выше и так же способствуют бережному использованию составных компонентов.

Насадка «Лебедка» для бензопилы – упрощенный способ сделать из мотопилы тяговую конструкцию

Проектирование и сборка лебедки из бензопилы своими руками хоть и не требует глобальных технических знаний, но нуждаются в определенной сноровке, которая есть не у каждого. Для большинства более простым способом считается приобретения готового набора – насадки «Лебедка».


Дополнительные устройства — насадки «Лебедка» на бензопилу производятся к большинству современных бензопил и различаются тяговым усилием, длиной троса и габаритами. С их помощью можно легко отодвинуть упавшее дерево с проезжей части, вытянуть с кювета авто, пришвартовать к берегу лобку или расчистить завалы в случае чрезвычайной ситуации.

От чего зависит долговечность самодельных мотолебедок?

Главный фактор, который на это влияет, это качество сборки. Поэтому обратите внимание на следующее:

  • надежность сцепления мотоинтсрумента;
  • отсутствие проблем с запуском двигательной части пилы – пробуксовок, беспричинных выключений: пила должна ровно работать и одинаково хорошо держать холостые и высокие обороты;
  • безотказный стартер – иначе минутная работа превратится в многочасовые муки;
  • наличие систем безопасности, крюков, ремней, которые должны помочь довести конструкцию совершенного вида.

Диагностируйте бензиновые пилы на предмет неисправностей, и только потом приспосабливайте их для самоделок: так вы обеспечите себе безопасность и сэкономите время.

Каждый автолюбитель должен знать, каким образом самостоятельно может быть изготовлена лебедка своими руками. В ее основу предпочтительнее заложить стартер, технология проведения данных работ будет описана ниже.

Разновидности лебедок

Лебедка выступает в качестве наиболее популярного грузоподъемного механизма. Ее задача состоит в перемещении всевозможных грузов с помощью волока в горизонтальной плоскости. Ее можно применять не только для того, чтобы вытащить машину из грязи и песка, ведь существуют не только автомобильные лебедки, но в этой статье пойдет речь именно о них.

Если вами будет изготавливаться лебедка своими руками, то стоит знать, что данные приспособления отличаются друг от друга габаритами, техническими характеристиками, а также особенностями конструкции. В зависимости от этого можно выделить несколько разновидностей лебедок. Они могут быть ручными, представляющими довольно простую конструкцию как при создании, так и в ходе установки, они не предполагают особых финансовых затрат и обладают незначительными размерами. Такая разновидность выступает в качестве наиболее трудозатратной среди остальных. Как видно из названия, подобная лебедка предполагает приложение немалых физических сил. Данный механизм способен работать с грузом, масса которого не превышает 1 тонны, но иногда встречаются исключения, вами может быть произведена установка лебедки своими руками. Эта разновидность выступает в роли наиболее идеальной, если говорить о разных случаях, которые могут произойти в пути. Но не стоит возлагать большие надежды на такую конструкцию, так как она не покажет себя положительно в особо трудных случаях.

Механические лебедки

Существуют механические лебедки, которые действуют благодаря силе мотора. Этот вариант наиболее надежен, но автолюбители, которые активно занимаются отдыхом в условиях бездорожья, считают его неоднозначным. Такая разновидность лебедки имеет высокую мощность, но занимает больше места. Если машина при приобретении имела данный вид лебедки, то водитель будет чувствовать себя защищенным в сложных условиях. Однако достаточно редко подобные конструкции устанавливаются на автомобиль, который изначально не имеет их. Но вы можете прибегнуть к данному решению, такая лебедка своими руками, чертежи которой должны быть рассмотрены, может быть изготовлена.

Электрические лебедки

Можно выделить электрические лебедки, которые наиболее популярны среди автолюбителей. Вращение барабана такого агрегата происходит благодаря действию электрического мотора, который питается от аккумулятора машины. В этом случае главное — не переусердствовать и не израсходовать энергию двигателя, чтобы была возможность доехать до дома. Данные устройства наиболее практичны, а поднять с их помощью можно груз, вес которого превышает 4 тонны. Вами может быть выполнена лебедка на УАЗ своими руками, она станет отличным помощником в трудных ситуациях.

Гидравлические лебедки

Можно выделить гидравлические лебедки, которые считаются наиболее сложными агрегатами. Подобные приспособления имеют насос, бак, а также приводной насос.

Самостоятельное изготовление лебедки из стартера

Лебедка своими руками может быть изготовлена достаточно просто. Как было упомянуто выше, наиболее распространены сегодня электрические лебедки. По этой причине стоит рассмотреть, как с использованием самых простых материалов изготовить подобное приспособление самостоятельно. В основе конструкции будет автомобильный стартер. Рекомендуется применять в работе тот стартер, который имеет планетарный редуктор.

Особенности проведения работ

Лебедка своими руками может быть выполнена, если предварительно мастером будут подготовлены некоторые инструменты и материалы. Среди них можно выделить трос, сварочный аппарат, болгарку, стальной лист, электрическую проводку, редуктор, стартер.

Процесс проведения работ

Предстоит изготовить барабан, в основе которого могут быть трубы. К последним следует укрепить щечки. Их толщина должна варьироваться в пределах 5 мм. Нужно создать площадку, в основе которой предпочтительнее использовать листовую сталь, именно на ней будет происходить монтаж всех элементов. На данную площадку предстоит укрепить шайбы, болты, гайки, а также посадочные места под барабан. Использовать при этом следует сварочный аппарат. На следующем этапе нужно произвести сопряжение редуктора с барабаном, первичный вал редуктора должен быть направлен вверх. Стоит отметить, что в работе может быть использован плуг для лебедки, своими руками такую конструкцию можно будет изготовить.

Произвести сопряжение стартера с редуктором нужно по определенной технологии. Первоначально нужно монтировать переходник, который понадобится для установки стартера в верхней части редуктора, после первичный вал нужно дополнить шестерней, которая имеет зуб подходящих габаритов. Если данные манипуляции были произведены верно, то при включении стартера вал и шестерня должны соединяться с редуктором. Когда изготавливается лебедка из стартера своими руками, на следующем этапе нужно надеть шестерню, в роли которой может выступить венец маховика, надеть его нужно на первичный вал редуктора.

Заключительные работы

На следующем этапе нужно зафиксировать все узлы конструкции. К стартеру подключается электропроводка и производится фиксация пульта управления. Не стоит забывать о том, что механизм нужно очистить от пыли, грязи, масляных пятен, а также веществ, которые могли бы препятствовать работе конструкции. Теперь можно произвести грунтование устройства, а после покрыть его краской в один слой. Произвести данные работы вы можете по своему собственному желанию.

Особенности проведения сборки

Лебедка из стартера своими руками изготавливается с использованием барабана с тросом, которые являются главным рабочим узлом конструкции. Работу можно будет завершить в более короткие сроки, если в наличии есть подобный узел. Но барабан, как было сказано, можно изготовить самостоятельно, главное — использовать для этого наиболее толстую сталь. На одну из щечек, которые привариваются к трубе, нужно зафиксировать шестерню, последняя будет передавать усилия от редуктора посредством передаточной цепи.

Перед тем как сделать лебедку своими руками, нужно учесть, что барабан может быть выполнен из двух ступиц, которые могут быть позаимствованы от старых «Жигулей». Для чего будет достаточно сварить их по тонкой стороне. Производить такие работы нужно на оправке, только так удастся соединить оси элементов. Когда вы выбираете редуктор, следует руководствоваться мнением о том, что самостоятельно изготовленная лебедка способна работать без стопора. Специалисты рекомендуют использовать в таком случае редуктор, который применяется для функционирования троллейбусных дверей. Хорошо, если вам удастся найти такой элемент. Если такой возможности нет, можно собрать конструкцию, как было сказано выше, из стартера. Если использовать планетарный редуктор, то он будет удобен по той причине, что имеет незначительный вес и не занимает много места. Именно эти параметры принимаются в расчет, когда мастера конструируют изделие.

В заключение

После того как сделать лебедку своими руками удалось, можно на последнем этапе осуществить установку конструкции на верхнюю часть бампера, так как именно данная зона автомобиля имеет высокую надежность и прочность. В противном случае конструкция может не удержаться. Далеко не каждый автомобиль обладает прочным бампером, в этом случае специалисты рекомендуют использовать насадку для фиксации лебедки. Если вам нужна лебедка на УАЗ, своими руками ее можно изготовить по вышеописанной схеме.

Если на «шести сотках» можно обойтись без серьезной техники, то на больших приусадебных участках или мини-фермах требуется хотя бы минимальная механизация. Многие народные умельцы совершенствуют тяжелую технику, делая её пригодной для использования на непромышленных полях. Широкое распространение в фермерских хозяйствах получили самодельные мотолебедки для пахоты, мини-тракторы, мини-бульдозеры и мини-самосвалы.

Самодельная мотолебедка для пахоты

Самодельная мотолебедка поможет гораздо быстрее выполнять такие работы, как пахота, высаживание картофеля, его окучивание и выкапывание. Для конструкции понадобится мотопила «Дружба», «Урал» или какая-либо другая, которую обычно используют при заготовке дров.

Но можно расширить сферу применения этого инструмента, создав на его основе тяговое приспособление — мотолебедку с комплектом орудий на канатной тяге.

Это оборудование вместе с пилой весит около 40 кг, но легко переносится взрослым человеком в процессе обработки участка. Дополнительно мотолебедку следует снабдить колесным ходом, чтобы облегчить ее передвижение.

Плуг самодельной мотолебедки для вспашки имеет особую конструкцию и сам удерживается в борозде, поэтому не требует дополнительного приложения физической силы. При этом с ее помощью удается сделать вспаханную полосу шириной и глубиной до 20 см (на глубину штыка лопаты).

После пахоты плуг на оборудовании, т. е. на том же колесном станке, заменяется на окучник, а затем производится в гребни.

Причем мотолебедка позволяет нарезать идеально прямые гребни. Когда подойдет пора окучивания, также применяется мотолебедка, с помощью которой можно быстро взрыхлить ряды участка, засаженного .

При выкапывании клубней на станок устанавливается еще одно приспособление — выкопщик. Он также легко и быстро «справляется» с поставленной задачей, проходя участок, ряд за рядом в короткий промежуток времени. Это приспособление выбирает картофель наружу, а потом остается только собрать его.

Скорость перемещения мотолебедки составляет примерно 3-5 км/ч. Эффективность ее работы неоднократно подтверждалась на практике. Кроме того, работать с этим агрегатом легче, чем с аналогичным, но созданным на основе мотоблока.

Помимо вышеизложенных функций, этот аппарат можно использовать для других операций, например при выкорчевке старых пней и валунов, для перемещения тяжелых предметов или вытаскивания застрявшего автомобиля (в качестве буксира), можно даже приспособить ее в качестве фуникулера — возможности конструкции велики, потому ее наличие всегда будет кстати.

Универсальный самодельный мини-трактор (с фото)

Самодельный мини-трактор можно использовать не только на приусадебном участке, но и в домашнем, тепличном и фермерском хозяйствах.

Мини-трактор, несмотря на свои малые габариты, может выполнять десятки операций: пахать, сеять, высаживать картофель, прореживать свеклу.

Также мини-трактор для домашнего хозяйства способен бороновать, рыхлить, косить сено и кормовые травы, перевозить различные грузы и пр.

Существует несколько различных конструкций данного механизма. Здесь представлена машина с двигателем «Дружба» или аналогом с приводящим червячным редуктором (передаточное число 40:1). В данном случае ведущий вал редуктора соединяется приводом с механизмом косилки.

Вал червячного колеса оснащен двумя выходами и храповой муфтой, которая предназначена для различных вариантов ходовой части.

Ниже редуктора нужно располагать кулачковый барабан, который должен приводить в действие определенные навесные механизмы. Над двигателем следует поместить бак для горючего.

Как видно выше на фото, самодельный мини-трактор управляется посредством рычагов, посаженных на рукоятки. Их рекомендуется сделать раздвижными из водопроводной трубы (3/4 и 1/2 дюйма).

Навесное оборудование для самодельного мини-трактора

Вся хитрость заключается в том, что к минитрактору, выполненному в виде своеобразного унифицированного шасси, прилагается целый набор различных навесных и прицепных устройств. Мини-трактор, в зависимости от характера выполняемой работы, может быть одно-, двух- или трехколесным. Для прореживания свеклы или окучивания картофеля можно использовать одноколесный вариант, для косьбы — двухколесный, для выкапывания ям, перевозки грузов или выполнения других трудоемких работ — трехколесный вариант мини-трактора.

Высота рукояток универсального мини-трактора должна регулироваться с помощью специальных кронштейнов. В зависимости от того, какой рабочий механизм навешивается на трактор, можно будет изменять длину и высоту рукояток. Для регулировки глубины обработки почвы трактор снабжается механизмом заглубления, который следует расположить в задней части корпуса машины. Этот механизм состоит из скобы с навесным колесом и фиксирующей рейки.

В комплект навесного оборудования для мини-тракторов входит ящик для инструментов и балласта. Его лучше расположить в передней части машины над колесом, чтобы увеличить силу сцепления колеса с почвой.

Бур на мини-трактор

Одним из прицепных устройств к мини-трактору является бур, с помощью которого можно высаживать молодые деревья и кустарники, устанавливать подпор для виноградной лозы, а также столбы под изгородь. Мини-бур помогает быстро и без усилий выкапывать ямы: за 1 час он может пробурить 10-20 ям глубиной до 50 см.

Данное навесное устройство может работать с отбором мощности от мини-трактора: через цепь усилие двигателя передается на ведомую звездочку силовой передачи бура. На этом же ведомом валу располагается еще одна звездочка, через которую по цепи передается вращение на ходовой винт. Здесь располагается вертикальная шестерня зубчатого редуктора с пересекающимися валами, который приводит в движение рабочий вал. И ходовой винт, и рабочий вал являются основными элементами, которые непосредственно участвуют в бурении. Ходовой винт позволяет изменять направление вращения винта благодаря реверсу, а рабочий вал при работе бура может опускаться (при подаче) и подниматься, т. е. возвращаться в исходное положение при выводе его из ямы. Оба этих элемента (вал и винт) должны быть соединены муфтой, которая позволит им вращаться относительно друг друга. Они находятся в направляющем кожухе, который может быть сделан из трубы диаметром 40 мм. Рабочий вал необходимо оснастить по всей длине шпоночной канавкой, которая позволит ему свободно перемещаться вверх-вниз в горизонтальной шестерне редуктора.

Бур на трактор включает в свою конструкцию рабочие лопасти. Их можно сделать сменными, т. е. выполнить несколько лопастей различных размеров, чтобы выкапывать ямы разной глубины — 150-300 мм, меняя при необходимости эти приспособления.

Устройство бура также предусматривает наличие рамы, которая представляет собой жесткую металлическую конструкцию, сделанную из уголков 30 X 30 мм. Она навешивается на мини-трактор с помощью кронштейнов и болтов.

Самодельный мини-бульдозер

Мини-бульдозер — это одна из разновидности мини-трактора, предназначенная для разравнивания грунта, чистки дороги от грязи, снега и т. п.

Кронштейн крепления отвала самодельного мини-бульдозера в данном случае устанавливается на лапах мотора. К ним крепится основание откидной передней опоры мотоблока с помощью болтов М10. К кронштейнам также привинчиваются штанги (длиной 52 см), которые идут непосредственно к отвалу. Крепление здесь производится болтами М8 с барашковыми гайками. Отвал следует делать из жести толщиной 1-2 мм. К отвалу с внутренней стороны необходимо приварить четыре стойки, сделанные из стали толщиной 3-4 мм. В стойках нужно просверлить отверстия для крепления отвала к штангам по месту. При этом важно учесть, чтобы отвал стоял строго вертикально относительно передней части мотоблока.

Низ отвала необходимо обшить жестью, чтобы он не «зарывался» в землю. Дополнительно его рекомендуется зафиксировать на мотоблоке двумя регулировочными тягами. Эти приспособления позволят в нерабочем состоянии разгрузить кронштейны. Также к нижней части отвала нужно прикрепить нож размером 3 х 100 х 850 мм. Он крепится болтами. Отвал желательно делать из нержавеющей стали. Можно использовать бак от старой стиральной машины и т. п.

В данной конструкции бульдозерный отвал используется без тележки. Здесь оператор сам может регулировать угол и глубину резания с помощью наклона рукояток штанги мотоблока.

Самодельный мини-самосвал

Еще одна разновидность мини-трактора — мини-самосвал, который поможет перевозить различные тяжелые предметы и грузы до 200 кг, удобрения на огород, мусор с участка и пр.

Для конструкции можно использовать обычную садово-огородную тележку в качестве самосвального кузова. Эту тележку можно будет использовать как ручную, но сначала потребуется ее переделка. От тележки нужно отрезать ось, на ее место приварить трубу (диаметром 0,5 дюйма), затем к ней необходимо приварить два «стакана», т. е. две трубы диаметром 33,5 мм и длиной 145 мм. Далее в эти трубы следует вставить полуоси колес. В таком модернизированном виде тележка может служить как ручная.

Чтобы установить кузов на мотоблок, нужно выдвинуть задний мост, зафиксировать его стопором через отверстие. Затем необходимо совместить проушины на раме кузова и выдвижной раме и штифтовать их.

Далее рукоятки кузова следует опустить на опоры на крыльях тележки, затем можно зафиксировать кузов с помощью запора. Рукоятка управления этим механизмом должна располагаться под сиденьем. Чтобы опрокинуть кузов, нужно будет приподнять рукоятку вверх (вниз ее потянет пружина), тогда запор будет освобожден от зацепления с проушиной на кузове. В итоге кузов опрокинется и опустится на салазки.

Лебедка – незаменимое приспособление, как в домашнем хозяйстве, так и в гараже. Поднять на крышу рулон рубероида, забросить в окно второго этажа строящегося частного дома пару мешков цемента, вытащить двигатель из капотного пространства, да и затащить сам поломанный автомобиль в гараж… Это неполный перечень дел, которые можно запросто выполнить в одиночку с ее помощью.

Приспособления барабанного типа для подъема или перемещения тяжестей, отличаются способом передачи крутящего момента. Из школьного курса физики мы знаем, как работает плечо. Теряя в скорости или расстоянии – мы выигрываем в силе. Фраза Архимеда: «Дайте мне точку опоры, и я переверну Землю» как раз описывает принцип работы лебедки.

ВАЖНО! При работе с подобным устройством, точками опоры является корпус и место крепления лебедки. Оба элемента должны быть надежными.

Ручная лебедка, при помощи приложенного плеча – увеличивает человеческие силы настолько, что один оператор может сдвигать с места автомобили или поднимать тяжести в несколько сот килограмм. При одинаковом (с точки зрения механики) принципе действия, эти приспособления имеют различные способы исполнения.

Ручная барабанная лебедка – разновидности

Ручная лебедка с барабаном – это классика жанра. Кроме общего элемента – шкива, на который наматывается трос, приспособления имеют различные типы привода.

К барабану прочно прикреплена большая, основная шестерня. На нее, и на крепление, ложится вся нагрузка. Поэтому надежность элементов должна быть на должном уровне. В зацеплении с основной, расположена ведущая маленькая шестеренка.

Соотношение количества зубьев и есть величина передаточного отношения. Проще говоря – коэффициент усиления. Ведущая шестерня составляет одно целое с приводным валом. Поскольку речь идет о ручном инструменте – на вал надета рукоятка для вращения.

Длина рычага также влияет на степень усиления. Чем плечо рукоятки больше – тем меньше усилия надо приложить.

На рисунке представлен нижний вал самодельной мотолебедки в сборе, но без звездочки (используется звездочка от мотоцикла «Минск» с числом зубьев 43).

рис.1 Вал нижний в сборе.

рис.2 Фланец левый

рис.3 Фланец правый

Катушки соединяются отрезком трубы в моем случае с внутренним диаметром 50мм. Изменяя наружный диаметр трубы, нижнего вала можно менять передаточное отношение мотолебедки. Для троса чем больше диаметр барабана тем лучше долговечность, но уменьшается передаточное отношение.

рис.4 Крепление подшипника

Берем разрезаем трубу пополам, к ней привариваем корпус для подшипников. Не забудьте просверлить отверстия в корпусе, что бы была возможность извлечь подшипник из корпуса при замене. На первом варианте лебедки 203 подшипники прослужили 10 лет. Когда вышли из строя не было пределу удивлению, так как они были открытые. Считаю применение 203 подшипников оптимальным. Это посадочные диаметры валов 17мм. Следующий типоразмер 204- посадочный диаметр валов 20мм, но это ведет к увеличению массы мотолебедки, а это ни к чему. Вариантов крепления нижнего вала два: 1-перед каркасом,2- за каркасом. На мой взгляд размещение нижнего вала за каркасом, а верхнего перед каркасом предпочтительней, так как уменьшается влияние на каркас за счет компенсации сил действия верхнего и нижнего валов. Хорошо себя зарекомендовало применение направляющей для троса. Ранее ее не было и приходилось смотреть, что бы трос не наматывался мимо барабана. На

Лебедку из бензопилы делаем своими руками. Лебедка для вспашки электрическая своими руками Мотолебедка: своими руками устанавливаем грунтозацепы

На рисунке представлен нижний вал самодельной мотолебедки в сборе, но без звездочки (используется звездочка от мотоцикла «Минск» с числом зубьев 43).

рис.1 Вал нижний в сборе.

рис.2 Фланец левый

рис.3 Фланец правый

Катушки соединяются отрезком трубы в моем случае с внутренним диаметром 50мм. Изменяя наружный диаметр трубы, нижнего вала можно менять передаточное отношение мотолебедки. Для троса чем больше диаметр барабана тем лучше долговечность, но уменьшается передаточное отношение.

рис.4 Крепление подшипника

Берем разрезаем трубу пополам, к ней привариваем корпус для подшипников. Не забудьте просверлить отверстия в корпусе, что бы была возможность извлечь подшипник из корпуса при замене. На первом варианте лебедки 203 подшипники прослужили 10 лет. Когда вышли из строя не было пределу удивлению, так как они были открытые. Считаю применение 203 подшипников оптимальным. Это посадочные диаметры валов 17мм. Следующий типоразмер 204- посадочный диаметр валов 20мм, но это ведет к увеличению массы мотолебедки, а это ни к чему. Вариантов крепления нижнего вала два: 1-перед каркасом,2- за каркасом. На мой взгляд размещение нижнего вала за каркасом, а верхнего перед каркасом предпочтительней, так как уменьшается влияние на каркас за счет компенсации сил действия верхнего и нижнего валов. Хорошо себя зарекомендовало применение направляющей для троса. Ранее ее не было и приходилось смотреть, что бы трос не наматывался мимо барабана. На

Каждый автолюбитель должен знать, каким образом самостоятельно может быть изготовлена лебедка своими руками. В ее основу предпочтительнее заложить стартер, технология проведения данных работ будет описана ниже.

Разновидности лебедок

Лебедка выступает в качестве наиболее популярного грузоподъемного механизма. Ее задача состоит в перемещении всевозможных грузов с помощью волока в горизонтальной плоскости. Ее можно применять не только для того, чтобы вытащить машину из грязи и песка, ведь существуют не только автомобильные лебедки, но в этой статье пойдет речь именно о них.

Если вами будет изготавливаться лебедка своими руками, то стоит знать, что данные приспособления отличаются друг от друга габаритами, техническими характеристиками, а также особенностями конструкции. В зависимости от этого можно выделить несколько разновидностей лебедок. Они могут быть ручными, представляющими довольно простую конструкцию как при создании, так и в ходе установки, они не предполагают особых финансовых затрат и обладают незначительными размерами. Такая разновидность выступает в качестве наиболее трудозатратной среди остальных. Как видно из названия, подобная лебедка предполагает приложение немалых физических сил. Данный механизм способен работать с грузом, масса которого не превышает 1 тонны, но иногда встречаются исключения, вами может быть произведена установка лебедки своими руками. Эта разновидность выступает в роли наиболее идеальной, если говорить о разных случаях, которые могут произойти в пути. Но не стоит возлагать большие надежды на такую конструкцию, так как она не покажет себя положительно в особо трудных случаях.

Механические лебедки

Существуют механические лебедки, которые действуют благодаря силе мотора. Этот вариант наиболее надежен, но автолюбители, которые активно занимаются отдыхом в условиях бездорожья, считают его неоднозначным. Такая разновидность лебедки имеет высокую мощность, но занимает больше места. Если машина при приобретении имела данный вид лебедки, то водитель будет чувствовать себя защищенным в сложных условиях. Однако достаточно редко подобные конструкции устанавливаются на автомобиль, который изначально не имеет их. Но вы можете прибегнуть к данному решению, такая лебедка своими руками, чертежи которой должны быть рассмотрены, может быть изготовлена.

Электрические лебедки

Можно выделить электрические лебедки, которые наиболее популярны среди автолюбителей. Вращение барабана такого агрегата происходит благодаря действию электрического мотора, который питается от аккумулятора машины. В этом случае главное — не переусердствовать и не израсходовать энергию двигателя, чтобы была возможность доехать до дома. Данные устройства наиболее практичны, а поднять с их помощью можно груз, вес которого превышает 4 тонны. Вами может быть выполнена лебедка на УАЗ своими руками, она станет отличным помощником в трудных ситуациях.

Гидравлические лебедки

Можно выделить гидравлические лебедки, которые считаются наиболее сложными агрегатами. Подобные приспособления имеют насос, бак, а также приводной насос.

Самостоятельное изготовление лебедки из стартера

Лебедка своими руками может быть изготовлена достаточно просто. Как было упомянуто выше, наиболее распространены сегодня электрические лебедки. По этой причине стоит рассмотреть, как с использованием самых простых материалов изготовить подобное приспособление самостоятельно. В основе конструкции будет автомобильный стартер. Рекомендуется применять в работе тот стартер, который имеет планетарный редуктор.

Особенности проведения работ

Лебедка своими руками может быть выполнена, если предварительно мастером будут подготовлены некоторые инструменты и материалы. Среди них можно выделить трос, сварочный аппарат, болгарку, стальной лист, электрическую проводку, редуктор, стартер.

Процесс проведения работ

Предстоит изготовить барабан, в основе которого могут быть трубы. К последним следует укрепить щечки. Их толщина должна варьироваться в пределах 5 мм. Нужно создать площадку, в основе которой предпочтительнее использовать листовую сталь, именно на ней будет происходить монтаж всех элементов. На данную площадку предстоит укрепить шайбы, болты, гайки, а также посадочные места под барабан. Использовать при этом следует сварочный аппарат. На следующем этапе нужно произвести сопряжение редуктора с барабаном, первичный вал редуктора должен быть направлен вверх. Стоит отметить, что в работе может быть использован плуг для лебедки, своими руками такую конструкцию можно будет изготовить.

Произвести сопряжение стартера с редуктором нужно по определенной технологии. Первоначально нужно монтировать переходник, который понадобится для установки стартера в верхней части редуктора, после первичный вал нужно дополнить шестерней, которая имеет зуб подходящих габаритов. Если данные манипуляции были произведены верно, то при включении стартера вал и шестерня должны соединяться с редуктором. Когда изготавливается лебедка из стартера своими руками, на следующем этапе нужно надеть шестерню, в роли которой может выступить венец маховика, надеть его нужно на первичный вал редуктора.

Заключительные работы

На следующем этапе нужно зафиксировать все узлы конструкции. К стартеру подключается электропроводка и производится фиксация пульта управления. Не стоит забывать о том, что механизм нужно очистить от пыли, грязи, масляных пятен, а также веществ, которые могли бы препятствовать работе конструкции. Теперь можно произвести грунтование устройства, а после покрыть его краской в один слой. Произвести данные работы вы можете по своему собственному желанию.

Особенности проведения сборки

Лебедка из стартера своими руками изготавливается с использованием барабана с тросом, которые являются главным рабочим узлом конструкции. Работу можно будет завершить в более короткие сроки, если в наличии есть подобный узел. Но барабан, как было сказано, можно изготовить самостоятельно, главное — использовать для этого наиболее толстую сталь. На одну из щечек, которые привариваются к трубе, нужно зафиксировать шестерню, последняя будет передавать усилия от редуктора посредством передаточной цепи.

Перед тем как сделать лебедку своими руками, нужно учесть, что барабан может быть выполнен из двух ступиц, которые могут быть позаимствованы от старых «Жигулей». Для чего будет достаточно сварить их по тонкой стороне. Производить такие работы нужно на оправке, только так удастся соединить оси элементов. Когда вы выбираете редуктор, следует руководствоваться мнением о том, что самостоятельно изготовленная лебедка способна работать без стопора. Специалисты рекомендуют использовать в таком случае редуктор, который применяется для функционирования троллейбусных дверей. Хорошо, если вам удастся найти такой элемент. Если такой возможности нет, можно собрать конструкцию, как было сказано выше, из стартера. Если использовать планетарный редуктор, то он будет удобен по той причине, что имеет незначительный вес и не занимает много места. Именно эти параметры принимаются в расчет, когда мастера конструируют изделие.

В заключение

После того как сделать лебедку своими руками удалось, можно на последнем этапе осуществить установку конструкции на верхнюю часть бампера, так как именно данная зона автомобиля имеет высокую надежность и прочность. В противном случае конструкция может не удержаться. Далеко не каждый автомобиль обладает прочным бампером, в этом случае специалисты рекомендуют использовать насадку для фиксации лебедки. Если вам нужна лебедка на УАЗ, своими руками ее можно изготовить по вышеописанной схеме.

Самодельная мотолебедка для вспашки — один из агрегатов, которые очень распространены в наших местах. Каждый уважающий себя хозяин старается иметь такую штуку. Причем использовать ее не только для вспашки, а и для других хозяйственных нужд.
Главная часть самодельной мотолебедки — это двигатель. Выбор подходящих отечественных двигателей не очень широк. Снискали искреннее признание движки от мотоцикла «Минск», от мотороллера «Электрон», применяются мотопилы «Урал» и «Дружба». Выбор таких двигателей обуславливается их распространенностью и дешевизной, многие движки перекочевывают со старой, уже списанной в утиль техники, и неплохо доживают свой оставшийся век.

Мощность двигателя должна быть не менеее 2-3х лошадиных сил (мотопила «Дружба»), двигатель должен быть тяговитый и должен хорошо заводиться.
Электроновские двигатели не выпускаются очень давно, они удобны тем, что имеют принудительное охлаждение. А вот двигатели от мотороллера «Турист» уже не идут, лебедка получается очень тяжелой.

Минские двигатели подходят оптимально. Они не очень тяжелые, заводятся, как говорится, с пол-тыка и очень распространены в сельской местности.
Основными самодельными узлами лебедки является рама, тяговый барабан и грунтозацепы. Обычно рама сваривается из стальной трубы или квадратного стального профиля 25 на 25 мм. Можно использовать старую раму от мотоцикла, разрезав и сварив ее в другой конфигурации.
Барабан для тросика часто делают из ступицы заднего колеса мотоцикла. Она уже имеет ось, подшипники, шестерни привода. Можно сделать барабан из трубы, но это немного сложнее.
Бензобак используется обычно небольшой, как правило, от мотопилы. Он имеет уже и краник с отстойником и места для крепления. Зажигание — стандартное от мотоцикла.

Обычное положение оператора мотолебедки при вспашке — стоя на грунтозацепе, держась за руль, правая рука управляет дроссельной заслонкой — как на мотоцикле. Передачи включаются либо штатным ножным рычагом, либо приваривается ручной рычаг.
Скорость плуга при вспашке 4-8 км в час, поэтому диаметр барабана и шестерня выбираются таким образом, чтобы оборотов хватало при работе на первой передаче. При большой длине участка и легком грунте можно работать на второй передаче.

При больших длинах участка лебедку обычно глушат во время перетаскивания плуга, если участок небольшой, то двигатель не глушится, а работает постоянно какое-то время. Это актуально, потому что минские двигатели не имеют принудительного охлаждения. Практика вспашки показывает, что обычная интенсивность работы мотолебедки позволяет обходиться без дополнительного охлаждения.

В качестве грунтозацепов используют лопатки или штыри, приваренные к П-образному рычагу, на котором делается площадка для ног. Грунтозацеп обычно подпружинивается для удобства работы. Практика показывает, что при установке мотолебедки на меже, заросшей сплошным дерном, пользоваться грунтозацепами на основе металлических штырей гораздо удобней — они легко входят в грунт и хорошо держат лебедку.
Для полного удобства можно прикрепить к грунтозацепу длинный рычаг с ручкой-седлом, и присаживаться на него во время вспашки, одновременно придавливая пятой точкой грунтозацепы.
На своих домашних участках практикуются электрические лебедки. Для электролебедки для вспашки нужен электродвигатель не менее 2кВт, асинхронные двигатели довольно тяжелые, и в большинстве своем требуют трехфазной сети, что не очень удобно. Более легкими однофазными электродвигателями являются коллекторные. Наиболее применимы электродвигатели от электропилы, они мощные, легкие, имеют редуктор и крепление, и хорошо приспосабливаются под лебедку. Очень часто используются двигатели от бензопилы «Парма», поскольку для работы она весьма опасна и сейчас есть много хорошей импортной техники, а устаревшую «Парму» используют для лебедки.

Наиболее часто встречаюшаяся вертикальная конструкция мотолебедки с двигателем от мотоцикла «Минск» (фото 1а,б) изготавливается местными умельцами даже по заказу. Рама лебедки выполнена из стального профиля квадратного сечения (от старых столов и парт). Барабан расположен под двигателем внизу, двигатель по ходу, закреплен над барабаном.
Высокое расположение двигателя затрудняет ножное переключение передач, поэтому в этой конструкции часто делают ручной рычаг (фото1б). Лебедка занимает мало места и может перевозиться в багажнике легкового автомобиля. Подобная лебедка (фото 2а) изготовлена на раме из стальных труб круглого сечения с двигателем от мотоцикла «Восход», еще одна похожая (фото 2б) с грунтозацепами в виде лопаток.

Интересная конструкция лебедки (фото 3а,б) примерно такой же компоновки, но с более просторной рамой. Для удобства передвижения при вспашке и проезда к месту вспашки с одной стороны к раме прикреплено колесо, с другой — большая стальная дуга. Такая лебедка занимает больше места, но более удобна при транспортировке.

Еще одна конструкция мотолебедки (фото 4а,б) — так называемая обратная. В ней за основу взята рама мотоцикла, поэтому двигатель расположен в сторону оператора, а барабан стоит на месте заднего колеса. Глушитель тоже использован штатный, руль в вилке развернут в обратную сторону. Передачи включаются правой ногой. Эта конструкция более длинная и низкая, но требует меньше сварочных работ. Интересной особенностью данной лебедки является принудительное охлаждение с помощью электровентилятора на 12 вольт с питанием от штатного генератора мотоцикла (фото 4б — вентилятор справа от бензобака).

Несколько лет в качестве товаров народного потребления Котласский электромеханический завод выпускает лебедки под использование мотопилы «Дружба» и «Урал» (фото 5а,б). В качестве редуктора использована двойная цепная передача. Конструкция получилась малогабаритной и легкой. Лебедка не очень дорогая, так как не содержит штатного двигателя, а используется у каждого своя бензопила, и пользуется популярностью. В качестве замечания было высказано, что маловат диаметр тягового барабана.

При установке на такую лебедку электропилы «Парма» (фото 6а,б) конструкция получается еще компактней и легче. Мощности лебедки хватает для вспашки огородов на нетяжелых почвах. Вообще, для вспашки тяжелых почв с дерниной, со стерней, целинных участков необходимо уменьшить ширину захвата и глубину вспашки с помощью регулировки плуга , и придерживать плуг руками во время прохода, иначе он норовит выскочить из борозды или зарывается в дерн. Тогда либо лопается трос, если он тонкий, что очень печально, либо выворачивает лебедку вместе с оператором из земли, что гораздо лучше, техника остается целой.

Интересная конструкция полностью самодельной электролебедки представлена на фото 7а,б.
Агрегат основательный, двигатель асинхронный трехфазный 3кВт. Для удобства передвижения лебедка оборудована длинными ручками и колесом. При необходимости вспашки участка вдалеке от электросети есть переходник для установки бензопилы (фото 7б).

Главная особенность данной лебедки — наличие системы дистанционного радиоуправления (на коммутационной коробке слева вверху виден антенный разъем). Система дистанционного управления позволяет хозяину пользоваться лебедкой для многочисленных хозяйственных нужд, будь то подтаскивание лесоматериала, подъем тяжестей и др. Лебедка оборудована легкосъемной ручкой-седлом (фото 8а), которая вставляется в гнездо-трубку, приваренную к грунтозацепу.

Оригинальных конструкций мотолебедок множество, наши русские доморощенные конструктора без дела не сидят (готовая рама для лебедки — на фото 8б). Малобюджетный подход к конструированию связан с незначительным уровнем доходов на селе. В настоящее время стали появляться классные агрегаты на импортных двигателях, опять же в основном полукустарные, сделанные небольшими партиями.

Заводские мотолебедки в продаже появляются редко, и их потребительские качества оставляют желать лучшего. Обычно заводской агрегат переделывают под себя, оставляя базу и улучшая некоторые узлы, либо используют в нестандартном варианте. Например, есть конструкции лебедок на основе мотоблока. Мотоблок ставится на основание, вместо одного из колес одевается тяговый барабан. Причем в транспортном положении мотоблок везет себя сам и еще в телеге плуг.


Еще одна интересная компактная конструкция электролебедки (фото 9а,б) выпускается одним из ЧП в г. Котласе. Очень удачное конструктивное решение этой лебедки — планетарный редуктор внутри тягового барабана, что позволило максимально уменьшить размер и вес лебедки. Теперь по виду весь агрегат сотоит из двух частей: двигателя и барабана, установленных на закрытой раме с выдвижными рукоятками. Малый вес лебедки позволяет прикрепить легкосъемные грунтозацепы прямо к основной раме.

От однофазного двигателя 2,2кВт идет цепная передача на шестерню, насаженную на первичный вал редуктора, соосный с валом барабана, который является вторичным валом редуктора. Такое построение силовой схемы позволяет вместо электродвигателя ставить 4х тактный импортный бензиновый двигатель без изменения трансмиссии. Рычаг (фото 9а) служит для разьединения барабана с редуктором (режим разматывания тросика)..
Конструкция мотолебедки на двигателе от мотороллера «Турист» или «Муравей» представлена на фото 10а,б.

Этот двигатель очень известный, Т-200, с принудительным охлаждением. Зажигание легко переделывается на тракторное магнето, что позволяет обходиться без аккумулятора. Заводится очень хорошо, вполне тяговит. Часто применяется на самодельных каракатах. Как уже отмечали выше, его недостаток для мотолебедки — это его вес. Но мотолебедка получилась вполне технологичная, хотя и немного тяжеловатая.

Для лучшего скольжения тросика в данной мотолебедке применены стальные вертикальные ролики на подшипниках. Это предотвращает трение троса об щеки барабана при неточной установке мотолебедки.
Грунтозацепы штыревые, бензобак взят от старого мопеда.
Работа данной мотолебедки с окучником продемонстрирована на видео.
Вариант мотолебедки на двигателе «Лифан» представлен на фото 11а,б. Конструкция практически такая же, как на фото 9, слегка увеличена рама для возможности установки двигателя. Грунтозацеп лопаткой, жестко прикреплен к раме, в транспортном положении перевернут лопаткой вверх.
Регулировка газа — манеткой, мощность двигателя 5,5 лс. Редуктор — планетарный внутри барабана. Мотолебедка максимально скомпонована для удобства транспортировки, может быть несколько в ущерб удобства при вспашке. Такие лебедки выпускает ООО «Морис» в г. Котласе.
Ну вот, наконец, недавно (сентябрь 2012) я увидел в магазине в г.Коряжма заводскую мотолебедку для вспашки (фото 12а,б). Лебедка выпускается на заводе в г. Ижевск. Компоновка отличная, рукоятки руля удобные, выдвигаются из транспортного положения в рабочее. Грунтозацепы — маленькие лопатки. Двигатель 4-х тактный импортный мощностью 5-7 лс. Редуктор двойной — ремень плюс цепь. Сцепление — натяжением ремня, как на культиваторах, включается педалью. По виду вроде бы вполне достойный агрегат. Отзывов пока нет, в деле еще этот механизм я еще не видел.
Плуги, окучники и различные устройства для обработки земли — это тема отдельной статьи.

Лебедка – агрегат, который используется для перемещения или вертикального подъема тяжеловесных конструкций посредством гибкого троса, каната или цепи. Последние соединяются с барабаном, который может иметь несколько вариантов привода.

Наиболее простой из них ручной: долговечнее остальных, но для ежедневного пользования и увесистых грузов не подойдет: оператор быстро устанет. Электроприводные лебедки надежные, совершенные конструктивно и решают гораздо более широкий круг задач, чем ручные. Единственный минус – зависимость от электропитания, которое не всегда найдется в поле или на пересеченной местности. Наиболее практичный и безотказный агрегат – лебедка на основе двигателя внутреннего сгорания: создает высокую мощность, работает в любых условиях даже в местах, где не ступала нога человека.

К сожалению, производственные модели такого оборудования стоят немало, и не каждый может их себе позволить. В этом случае на помощь приходят самоделки – самодельные лебедки с приводом от бензопилы или специальные готовые адаптеры, которые превратят обычную бытовую бензопилу в миниатюрный аналог подъемного крана – мотолебедку.
Рассмотрим подробно, как это можно сделать у себя дома.

Делаем лебедку из бензопилы: с чего начать?

Этим вопросом задаются все те, кто впервые берется за такую ответственную и, на первый взгляд, нелегкую работу. Успокоим вас, поскольку, все не так сложно, как выдается сразу.

Чтобы превратить бензопилу в мотолебедку, нам понадобятся:

  • бензопила – можно взять отечественную «Урал» или «Дружбу», или же обратиться к продуктам европейского происхождения. Желательно не брать бытовые модели – с тягой меньше 2,5 кВт;
  • барабан – берем уже готовый от старой ручной лебедки или изготавливаем самостоятельно;
  • редуктор – для понижения крутящего момента мотора;
  • металлические трубы или квадрат-труба – из них будет создаваться несущая рама и якорь: он поможет точно фиксировать конструкцию на поверхности;
  • рычаг;
  • кулачковые зажимы;
  • хомуты.

Этапы работы:

  • Из подручных средств свариваем жесткую конструкцию – раму;
  • На нее агрегируем двигатель от бензопилы и барабан, где будет наматываться трос;
  • Хомутами присоединяем редуктор к мотору;
  • Через металлический вал агрегируем барабан с понижающим редуктором. Таким образом, обороты двигателя через редукторную часть проходят на вал, а с него уже на вращающийся барабан;
  • Чтобы последний мог запускаться в авторежиме, подсоединяем рычаг управления, который специальными кулачковыми зажимами связывается с валом: это позволит движением рычага в одну сторону включать барабан, а в другую — останавливать, тем самым управляя рабочим процессом;
  • якорь делаем из заостренных уголков: они должны будут вонзаться в почву или зацепляться за стационарный предмет на плоскости;
  • агрегируем якорь к раме шарнирами и привариваем металлический держать для его подъема;
  • проводим первые испытания – наша лебёдка на бензопилу готова.

Примером эксплуатации такой мотолебедки может служить вспашка огорода плугом – он перетаскивается лебедкой и легко управляется даже женщиной, или транспортировка бревен.

Возможны и более сложные конструкции: с двойным редуктором, где передаточное отношение будет составлять 1:10. Они не менее эффективные, чем описанная выше и так же способствуют бережному использованию составных компонентов.

Насадка «Лебедка» для бензопилы – упрощенный способ сделать из мотопилы тяговую конструкцию

Проектирование и сборка лебедки из бензопилы своими руками хоть и не требует глобальных технических знаний, но нуждаются в определенной сноровке, которая есть не у каждого. Для большинства более простым способом считается приобретения готового набора – насадки «Лебедка».


Дополнительные устройства — насадки «Лебедка» на бензопилу производятся к большинству современных бензопил и различаются тяговым усилием, длиной троса и габаритами. С их помощью можно легко отодвинуть упавшее дерево с проезжей части, вытянуть с кювета авто, пришвартовать к берегу лобку или расчистить завалы в случае чрезвычайной ситуации.

От чего зависит долговечность самодельных мотолебедок?

Главный фактор, который на это влияет, это качество сборки. Поэтому обратите внимание на следующее:

  • надежность сцепления мотоинтсрумента;
  • отсутствие проблем с запуском двигательной части пилы – пробуксовок, беспричинных выключений: пила должна ровно работать и одинаково хорошо держать холостые и высокие обороты;
  • безотказный стартер – иначе минутная работа превратится в многочасовые муки;
  • наличие систем безопасности, крюков, ремней, которые должны помочь довести конструкцию совершенного вида.

Диагностируйте бензиновые пилы на предмет неисправностей, и только потом приспосабливайте их для самоделок: так вы обеспечите себе безопасность и сэкономите время.

Безусловно, работа даже на маленьком огородном участке может сильно вымотать человека, причем не только физически, но и морально. И вправду, орудовать лопатой каждый день с утра до вечера — не самое интересное дело. Но что же делать, если зимой хочется полакомиться домашней консервацией из натуральных огурчиков, помидорчиков или намазать на хлеб варенье из родной вишни и потихоньку попивать горячий чай, смотря на снежную метель? Трактор загнать на дачу вы вряд ли сможете, да и по стоимости выйдет дешевле приобрести заготовки в магазине. Мотоблок? Дорого. Но что же остается делать? Выход есть, и нашли его наши огородники. Называется он «мотолебедка». Как ее сделать своими руками, читайте прямо сейчас.

Почему мы не рассматриваем способ того, как сделать собственноручно мотоблок? Да потому что его конструкция в разы сложнее инструментов мотолебедки. А следовательно, это дополнительное время, усилия и, конечно же, финансовые растраты. А лебедка своими руками делается очень быстро, и причем для этого необязательно быть профессиональным инженером. Итак, на что следует обратить внимание?

Двигатель

Данный агрегат является «сердцем» мотолебедки, потому что именно на его плечи ложится вся работа и движение сопутствующих механизмов. Своими руками мы делать его, конечно, не будем (хотя если сильно захотеть, то вполне можно смастерить что-то подобное), поэтому возьмем какой-либо агрегат с мотоцикла. Самыми подходящими двигателями для такого устройства, как мотолебедка, являются моторы с мотоциклов «Минск». Можно взять ДВС от бензопилы «Урал» или «Дружба» — это непринципиально. Единственное, что двигатели с «Минска» более мощные, тяговитые и заводятся хорошо в любую пору. Также при решении вопроса о том, как делается мотолебедка своими руками, нужно отметить, что минимальная мощность силовой установки должна составлять не менее 3 лошадиных сил. Вот как раз «Минск» послужит наглядным пособием. Электролебедка своими руками делается аналогичным образом. Однако производительность ее мотора будет куда менее высокой, чем у бензиновых агрегатов.

Мотолебедка: своими руками делаем барабан для тросика

Его чаще всего изготавливают из ступицы заднего колеса мотоцикла. Опять же в качестве «донора» можно использовать все того же «белоруса». Более сложным, но менее затратным в плане финансовых расходов будет вариант изготовления барабана из трубы. Поскольку скорость движимого плуга при разрыхлении и вспашке почвы на будущем инструменте будет составлять порядка 5-8 км/ч, то шестерня и диаметр данного устройства должны подбираться таким образом, чтобы устройству хватало оборотов при номинальной работе на I передаче. Когда делается мотолебедка своими руками, в ее конструкцию входит также бензобак. Нет, с мотоцикла устанавливать мы его не будем, можно просто вмонтировать емкость с бензопилы. Количество потребляемого топлива двигателем мотолебедки не такое уж и большое, чтобы использовать 10-литровый бензобак.

Мотолебедка: своими руками устанавливаем грунтозацепы

В качестве данных инструментов можно применить обычные лопатки или штыри, приваренные сварочным аппаратом к П-образному рычагу, служащему площадкой для ног. Чаще всего грунтозацепы подпружиниваются (чисто для удобства работы). Дополнительно также можно установить длинный рычаг с седлом, чтобы во время езды сидеть на устройстве, а не идти вслед за ним пешком. Итак, мы рассмотрели все основные моменты в вопросе о том, как делается мотолебедка своими руками.

Плуг для мотоблока своими руками (с чертежами)

Плуг для мотоблока – это пассивный навесной инструмент. Плуг предназначен для вспашки почвы, а также для посадки сбора клубней и нарезания борозд. Этот инструмент является необходимым агрегатом при проведении аграрных работ. И Вы можете сделать плуг, так же, как и многие другие инструменты для мотоблока своими руками.

Основная задача плуга — перевернуть верхний слой земли. Эта задача выполняется при помощи рабочих органов плуга: лемеха, отвала и полевой плиты, которые, в свою очередь, составляют корпус плуга и крепятся к стойке плуга. Полевая плита, упираясь в дно борозды, является опорой плуга, лемех подрезает пласт земли, а при помощи отвала земля оборачивается и крошится.

Приступая к изготовлению плуга, необходимо выбрать сталь толщиной 3-5 мм. Меньшая толщина стали приведет к деформации устройства. Это объясняется большими нагрузками на плуг при подъеме пласта толщиной 20-25 см. Для изготовления лемеха самодельного плуга для мотоблока подойдет легированная сталь 9ХС. Его лучше сделать съемным; это даст возможность затачивать его перед пахотой при необходимости. Можно также использовать обычную углеродистую сталь, которая не подвергалась термической обработке, но перед началом использования ее нужно будет подготовить. А именно: следует режущую часть лемеха перед вспашкой в холодном состоянии отбить на наковальне и наточить.

Для изготовления отвала используют различные варианты. Ниже перечислены некоторые из них.

1. Отвал самодельного плуга с цилиндрической поверхностью. Для этого Вам понадобятся листогибочные вальцы. Заготовка отвала из стали, толщиной 3-4 мм подается к вальцам под углом 20° для ее деформации. После чего доработку проводят по шаблону молотком.

2. Также изготовление отвала можно произвести из стальной трубы. Ее диаметр должен быть 540 – 600 мм, а толщина стенок – 4-5 мм. Для начала следует подготовить шаблон из плотного картона, а затем наложить его на трубу, так, чтобы угол между нижней образующей отвала и образующей цилиндра трубы был равен приблизительно 20-23°. После чего необходимо очертить контур отвала мелом, вырезать его и обработать на наждаке.

Имеются и более сложные варианты изготовления отвала для плуга своими руками, и здесь Вам уже предстоит самим выбрать, какой же чертеж самодельного плуга для мотоблока для Вас более целесообразен.

После того, как рабочие элементы плуга готовы, можно приступать к сборке корпуса. Но тут Вам понадобится сварочный аппарат и стальной лист размером 500*500 мм и толщиной 2-3 мм. На листе необходимо построить угол как на рисунке, отступив от краев по 40 мм.

Устанавливаем лемех под углом α0=25° к металлическому листу и «прихватываем» его с двух сторон сваркой. Вертикально боковой щиток стойки подводим под лемех, выступая за края лемеха на 5-8 мм. Щиток стойки необходимо расположить выше лезвия лемеха на 6-10 мм, чтобы не препятствовать работе лезвия лемеха, и прикрепить его к лемеху и листу металла сваркой.

Далее следует состыковать отвал самодельного плуга с лемехом. Между ними не должно быть зазоров. Для уточнения — угол между верхним обрезом отвала и лезвием лемеха равен разности углов γmax и γ0 и , а это составляет приблизительно 6-8°.

Произведя подгонку отвала к лемеху, следует прихватить его к боковому щитку и к лемеху сзади. На финальном этапе следует к пластине основания прихватить упорные уголки для лемеха, а потом эту пластину и распорную планку приваривают к боковому щитку. Если результат Вас устраивают, то все места схватов можно окончательно «пройти» сваркой, после чего все швы необходимо зачистить. Лист, на котором собирался самодельный плуг для мотоблока, следует отсоединить от Вашего изделия. Лемех и отвал следует отшлифовать.

Мы рассмотрели самые распространенные чертежи самодельного плуга для мотоблока. Несомненно, существует большое количество других вариантов. Но, используя такой принцип, Вы гарантированно сделаете себе рабочий и практичный инструмент. Но Вам обязательно стоит учесть, что никаких сертификатов на плуг, сделанный своими руками нет. Совсем другое дело – заводская модель. Поэтому выбирать остается Вам: сделать плуг своими руками или купить его в магазине. Самостоятельное изготовление плуга — это интересное и занимательное увлечение.

Снегоочиститель с ресивером «Сделай сам» с помощью внедорожной лебедки

Хватит ломать себе спину на подъездной дорожке! Если у вас уже есть внедорожник с лебедкой и навыки работы со сварщиком, вы можете сделать свой собственный плуг! Вот запись о том, как я построил снегоочиститель для передней части моего внедорожника, используя в основном металлолом и лебедку, которая у меня уже была на передней части моего внедорожника Suzuki Vitara «PJ».

Начиная с версии 1

Я начинаю с существующего плуга, который я построил около 5 лет назад, чтобы тянуть его за своей машиной и фургоном.У него была небольшая лебедка для квадроцикла и подъемная конструкция с рамой отвала и режущей кромкой из полиэтилена высокой плотности, которые прекрасно вписывались в 2-дюймовую сцепку приемника и требовали не более 10-го калибра питания и провода заземления. Вы можете прочитать всю серию из 6 частей, начиная с этой. Он содержит инструкции по сборке отвала, который я буду использовать в этом посте: Снегоочиститель с ресивером своими руками, часть 1

.

Вот картинка предыдущей версии:

V1 моей сборки снегоочистителя

Сбор деталей для версии 2

С чего вам нужно начать для этой сборки версии 2?

Передняя часть со сцепкой приемника посередине и лебедкой.Для большинства джипов и пикапов на вторичном рынке доступны передние бамперы с лебедкой и сцепным устройством. Если у вас есть Jeep Wrangler, вы можете прикрутить лебедку на заводском месте, а затем добавить переднюю сцепку ресивера. Остальное — это просто сборка подъемной рамы и отвала плуга.

В моем случае я только что закончил создание полностью индивидуального переднего бампера для лебедки для PJ, имея в виду именно этот вариант использования. Это причина того, что у него на самом деле есть 3 сцепки для ресивера спереди (мне нравятся варианты…).

На всякий случай констатируя очевидное, это чисто домашняя игрушка для плуга/игры.На самом деле он пашет довольно хорошо, но это не коммерческая сила, и если вы наткнетесь на бордюр, у него не будет кромки, и он согнется или сломается.

Я схватил свою регулируемую сцепку приемника Maxx Haul, чтобы бросить ее вперед, просто чтобы посмотреть, как она выглядит, и какие варианты я могу придумать для изготовления откидного кронштейна. На самом деле это выглядело довольно близко с места в карьер. Я вытащил свой теперь уже ржавый плуг с ресивером, который я построил 5 лет назад. Эта штука перепахала множество подъездных путей, прежде чем в прошлом году лебедка окончательно заржавела внутри и заблокировалась.Я снял нижнюю часть шарнира плуга со старой рамы, и благодаря тому, что я построил его из 2,5-дюймовой трубки сцепки ресивера, я смог прикрепить его непосредственно к сцепному устройству Maxx Haul. Милая!

В качестве случайной заметки о создании вещей с использованием общих размеров. Когда я изначально собирал этот плуг, я использовал стандартную 2-дюймовую квадратную трубу с 1/4-дюймовой стенкой, которая помещается в 2,5-дюймовую квадратную трубу сцепного устройства (также с 1/4-дюймовой стенкой) и обычные 5/8-дюймовые сцепные штифты. Поскольку я использовал стандартные материалы, я смог просто отсоединить подъемный рычаг от моей старой рамы и прикрепить его непосредственно к сцепному устройству Maxx Haul, что сэкономило много времени.

В качестве общего примечания: хорошо использовать общие размеры и детали для всего, что вы строите, чтобы в будущем их было легко ремонтировать и модернизировать.

Я вытащил его внутрь от ветра, чтобы я мог лучше рассмотреть его. Гораздо лучше сделать это сейчас, чем когда на самом деле холодно и идет снег. Я смог временно накинуть лебедку на жало / обруч на бампер, чтобы поднять и опустить плуг, пока я выхватывал случайные детали из своей кучи мусора ( с).

То, что я делал на картинке выше, заключалось в том, чтобы выяснить, какую высоту и какие материалы я мог бы использовать, чтобы получить раму, на которую трос лебедки мог бы подниматься и подниматься для подъема плуга.В итоге я получил трубу высотой около 9 дюймов и большое D-образное кольцо, которое больше не сертифицировано для подъема, поэтому я не чувствовал себя плохо при сварке.

Я думаю, что эта установка будет билетом! Да, я знаю, что кольцо D — это излишество. Он был изъят из оснастки, так как он не соответствовал техническим требованиям и валялся в моей куче хлама, поэтому я использую его.

Сварка деталей для изготовления новой подъемной рамы плуга

Чтобы 1,5-дюймовая трубка лучше соответствовала контуру скобы для сварки, я просто зажал один конец в тисках, чтобы он стал более овальным.Пара минут со сварщиком MIG, и мы в деле. Внутри другого конца этой трубки я приварил 3/4-дюймовую гайку, которая идеально подходит для 1,5-дюймовой трубки. Подробнее об этом позже. Поскольку я использую синтетическую веревку и не хочу, чтобы она рвалась, я избавился от ВСЕХ острых краев, где будет веревка. Лепестковый круг с зернистостью 80 на шлифовальном станке 4,5″ отлично сработал для этого. Для внутренней части скобы, где шлифовальный станок не помещался, отлично работало маленькое лепестковое колесо от сверла. Это старый отбойник сзади пикапа S10.Они обычно ОЧЕНЬ дешевы со свалки, и я держу пару комплектов на всякий случай. Он отлично подойдет в качестве мягкого упора при подъеме плуга. Здесь я привариваю к верхней части болт 3/4″ x 2,5″, который пройдет через отверстие в шаровой опоре и ввинчивается в гайку 3/4″, которую я приварил к нижнему концу трубы со скобой. наверху.

Дополнительное примечание об отбойниках Timbren. Это потрясающие отбойники, несущие груз. Они сконструированы таким образом, что когда вы кладете поддон с мульчей в заднюю часть пикапа и опускаете его вниз, то отбойники действительно помогают нести вес, а не просто упор из твердой резины.Они дешевые на свалке, но если вы покупаете их новыми, они на самом деле довольно дорогие. Если вы хотите, вы можете проверить их на Amazon ЗДЕСЬ.

Крепление системы наклона лезвия

Система наклона отвала на этом плуге состоит из шарнира на плуге, который сделан из трубы 2×2, проходящей через кусок трубы приемной сцепки 2,5×2,5, в которой я прорезал окна сбоку и просверлил для 3/4″ болт. Винтовой стержень был вырезан из сломанного домкрата прицепа, но вы, вероятно, могли бы купить в хозяйственном магазине крепкую цельную резьбу на 3/4 дюйма или 1 дюйм и гайки.Довольно просто. Опять же, все это было сделано из трубок и сломанных вещей, которые валялись у меня дома.

Вот изображение старой системы наклона лезвия. Я всегда ненавидел то, как я это устанавливал, потому что было трудно вкрутить стержень в большую гайку, в то время как вставлять тяжелый плуг. Он также пересекался с отбойником при поднятии и наклоне. Это было созрело для V2, я просто не удосужился исправить это до сих пор.

В итоге я срезал обе гайки, которые приварил к раме плуга, а также болты на каждом конце регулировочной тяги (это была халтура, которую я приварил на морозе после того, как пару лет назад оторвал ее во время вспашки).Я заменю их штифтом сцепного устройства прицепа, чтобы я мог установить плуг, ТОГДА просто опустите регулировочный стержень и закрепите его с помощью штифта сцепного устройства.

Отрезание углового конца пары сцепных штифтов. В НОВОЙ системе будут использоваться штифты сцепки прицепа с фиксаторами на конце, чтобы удерживать регулировочную тягу. Внутренняя часть гайки с крупной резьбой 3/4″ идеально подходит к внешней стороне обычного сцепного штифта.

СОВЕТ: При резке слишком короткого материала на отрезной пиле вставьте другой кусок материала с таким же наружным диаметром с другой стороны зажима, чтобы зажиму было на что опереться.Выше я пытался срезать сцепной штифт, поэтому я вставил другой сцепной штифт с другой стороны, чтобы все было плотно и на одной линии.

Я срезал старые болты с резьбового стержня и приварил двойные гайки 3/4″. Болт находится там только для того, чтобы удерживать гайки на одной линии для сварки. Внутренний диаметр гаек 3/4″ почти идеально подходит для того, чтобы надевать их на внешние штифты сцепного устройства 5/8″.

Большой стержень с резьбой и гайка, которые вы видите, были извлечены из обычного домкрата много лет назад.В этот момент он немного погнут, но все еще работает нормально.

Пальцы сцепки приварены к раме плуга, двойные гайки 3/4″ приварены по обеим сторонам резьбового стержня. Вся эта установка просто падает на два сцепных штифта и фиксируется зажимами сцепных штифтов. Я также немного изменил угол, чтобы резьбовой стержень не мешал отбойнику. Вот крупный план. Я приварил шайбу к резьбовому стержню, чтобы было на что давить. Гнездо зажато с другой стороны, чтобы все было ровно.Работает достаточно хорошо. Вот вид того, как трубка соединяется с отбойником, когда все ослаблено. Я отрезал небольшой кусок трубки с внутренним диаметром 3/4″, чтобы занять немного места, так как отверстие для хвостовика шара составляет 1″. Я также поставил шайбы с обеих сторон. Отбойник просто вкручивается в нижнюю часть трубы, где я приварил гайку с крупной резьбой 3/4 дюйма внутри конца. Разобрал все на части для покраски. Быстро протрите растворителем для краски, а затем промышленным черным Rustoleum. Соль съедает этот материал довольно быстро, поэтому убедитесь, что вы красите его и держите его окрашенным, а точки поворота смазывайте после каждого сезона.Также покрасил новые стойки на раме.

Направляющие / маркеры кромок отвала

Я отрезал две 2-футовые секции красной трубы PEX, которые у меня лежали, чтобы сделать направляющие / маркеры краев плуга. Раньше у меня были короткие антенны CB из стекловолокна, но в прошлом году я случайно уронил плуг и сломал их обе. Они в любом случае оказались лучше. Чтобы прикрепить их к лезвию, я просто прикрутил два болта 3/8″ x 3″ к лезвию хвостовиком вверх. Это даст трубе некоторую поддержку. Чтобы они оставались на ходу во время движения по шоссе, я прорезал прорези внизу, а затем прикрутил их к нижней гайке с помощью хомута.Вот почему вы используете маркеры/индикаторы лезвий. Я могу точно видеть, где находится лезвие, хотя оно полностью опущено. Если бы у меня их не было, я бы вообще не видел лезвия. Было бы довольно легко забыть, что он был там, и столкнуться с чем-то. Он также предупреждает других, чтобы они не столкнулись с вашим плугом, когда он припаркован на стоянке. Все готово и готово к пахоте!
Да, отбойнику не нравится угол, но не хотелось приваривать кронштейн там, где он должен быть ориентирован определенным образом.Эти отбойники в стиле тимбрена довольно мягкие и довольно жесткие, так что все будет в порядке. Если позже я почувствую себя симпатичной, я могу это исправить, ладно 😛 Готов попахать этой зимой!

Видео

Вот видео о том, как он поднимается и опускается и поворачивается с помощью аккумуляторной дрели с приводом 3/8″. У меня есть лебедка с дистанционным управлением, поэтому я могу поднимать и опускать ее в любом месте в пределах 20 футов.

Готовые фото снаружи!

Вот более чистое фото без всего моего гаражного хлама на заднем плане.Mr. Plough

Этот мод обошелся мне почти в 0 долларов. Я уже соорудил плуг и почти полностью использовал обрезки и припасы, лежавшие в мастерской. Немного изобретательности будет иметь большое значение, если вы готовы быть гибкими в дизайне.

Вещи, которых я не ожидал и которые могут измениться или не измениться в будущем:

  1. Эта лебедка НАМНОГО мощнее, чем дрянная портовая лебедка для квадроциклов, которую я использовал. Раньше я мог слышать, как старый захлебывается, а этот совсем нет. Я немного боюсь перегрузить и погнуть вещи даже с установленным отбойником.
  2. Я должен был приварить отбойник под углом, соответствующим углу подъемного рычага. Было бы быстрое решение, посмотрим, действительно ли я это сделаю или нет.
  3. Мне не очень нравится носить синтетическую веревку. Это должно быть хорошо, если я буду его использовать, но я мог бы подумать о том, чтобы заменить веревку на что-то другое зимой или снова установить небольшую лебедку для квадроцикла, как это было раньше.

Альтернативы?

Если это слишком большой проект для вас, у вас все еще есть несколько вариантов, но вам потребуется гораздо больший бюджет.Ниже приведена ссылка на плуг, который входит в 2-дюймовую приемную сцепку и поднимается вверх и вниз с помощью лебедки, точно такой же, как тот, который я построил, за исключением того, что он намного красивее и имеет механизм отключения, поэтому он перевернется, если вы нажмете. боритесь с этим.

А теперь иди на улицу и построй что-нибудь! Не так важно, работает он или нет. Важно то, что вы встали с дивана и чему-то научились.

Родственные

Электрическая лебедка для вспашки.Плуг с электролебедкой своими руками – фото и чертежи. Электроплуг

Дома у меня была старая, запыленная и замасленная червячная передача 4-40 с передаточным отношением 1:40, которая послужила основой для лебедки. Такой, кстати, можно найти на барахолке по низкой цене и в хорошем состоянии.

Полностью разобрав и промыв его в бензине для удаления масляных отложений, больше похожих на черный пластилин, решил сразу поменять сальники. В качестве замены использовал сальники от автомобиля семейства ВАЗ.Поменял все прокладки (вырезал сменные из паронита толщиной 0,6 мм), отрегулировал зазор между червяком и шестерней. Залито трансмиссионное масло и коробка как новая.

Чтобы определить какой размер барабана мне понадобится, я сначала сварил рамку из уголка 40х40х4 мм размером 75х30 см.

Сначала думал, что тросик с барабана будет разматываться с помощью реверса двигателя, но это оказалось очень долго и неудобно, гораздо проще это сделать вручную.Но для этого нужно было придумать муфту, с помощью которой можно было бы отделить вал редуктора от вала барабана и тем самым без усилий размотать трос на необходимую длину огорода. А на время работы лебедки я подключаю редуктор к барабану, и оба вала работают вместе.

Муфта изготовлена ​​из передних ШРУСов (шарниры равных угловых скоростей) и передней ступицы ВАЗ 2108. Валы ШРУСа имеют наружные шлицы, идентичные внутренним шлицам ступицы.Они будут переплетены друг с другом. Купил б/у ШРУСы и ступицу в пункте приема металлолома (в ближайшей автомастерской их на тот момент не было). От ШРУСа сразу отрезал две части вала — они нужны для изготовления вала лебедки (рис. 3).

Потом начал изготавливать барабан, на который будет наматываться кабель. Из куска трубы наружным диаметром 114 мм я сделал два фланца толщиной 5 мм. Купил на металлобазе кругляк (кругляк) диаметром 35 мм — он послужил заготовкой для вала.Заготовкой для корпусов барабанных подшипников стал кругляк диаметром 90 мм. Кстати, имейте в виду: покупая металл на металлической основе (если вы собираетесь его резать подпоркой-новым резаком), не бросайте его сразу в емкость с водой. Такой металл трудно точить. Мне также пришлось купить пару подшипников серии 306, чтобы выдерживать нагрузку, создаваемую плугом.

Придя домой и нарисовав на листе бумаги чертеж будущего вала (рис. 1), я пошел к токарю. Пришло время собрать все это в единый механизм.Сразу скажу, что корпуса для лебедки можно найти как готовые, так и бывшие в употреблении. Но в моем городе таких магазинов нет, поэтому я попросил токаря выточить еще и корпус для агрегата (рис. 2).

Взяв фланцы с прорезанными в центре отверстиями под наружный диаметр вала, я приварил их к отрезку трубы диаметром 114 мм. Затем, пропустив обработанный вал через фланцы барабана, отцентрировал его так, чтобы между фланцем и корпусом подшипника был небольшой зазор, и приварил барабан к валу.Шлицевой вал ШРУСа вставили в выточенное отверстие на торце вала барабана и тщательно приварили. Я сделал такие же шлицы на редукторе. Для этого потребовался второй шлицевой ШРУС — он закреплялся на коробке передач через выточенную втулку.

Крепление редуктора и барабана к раме выполнено из уголка 50х50х5 мм. Закрепил все прихватками, потому что все это надо ставить соосно. К выточенным корпусам для подшипников приварил уголок 50×50 мм (рис.5): теперь их можно закрепить на раме болтами и легко снять, если потребуется ремонт или замена подшипников.

Очень важно расположить корпуса так, чтобы при работе лебедки вся тяговая сила от корпусов приходилась не на сварной шов, а на угол (фото 4). Тогда корпус не оторвется, угол даст большой запас прочности.

Все проточенные детали поставил так, чтобы ступица шла свободно, не заедала (фото 5), потом слегка прихватил сваркой, а когда убедился, что все установлено правильно, на совесть приварил.

Лебедку можно закрепить на земле с помощью двух приваренных коротких отрезков трубы. Нужно лишь пропустить сквозь них арматуру или металлические прутья и вбить их в землю.

Двигатель применен асинхронный, мощностью 1,5 кВт с частотой вращения не менее 2780 в минуту. Более маломощные — на 750 Вт и 2780 об/мин — не справлялись. Нашел неожиданный выход — установил на лебедку УШМ, проще говоря болгарку мощностью 2,3 кВт.

Наверное, он есть у каждого владельца, а его мощность и 6500 об/мин позволяют справляться с любой нагрузкой при вспашке и окучивании без малейших признаков перегрева.Закрепил просто — двумя болтами в отверстия, предназначенные для установки ручки. Вместо отрезного диска поставил шкив с резьбой — и все отлично работает. Шкив, кстати, можно выточить у токаря, а можно сделать намного дешевле: найти в металлоломе подходящий шкив и, точно отцентровав его, приварить к нему гайку для зажима диска от той же болгарки. Ремень использовался от генератора автомобиля ВАЗ-2101. Болгарка вытягивается с помощью усилия, прилагаемого рукой (фото 6).

Все готово, осталось болтом прикрепить трос к барабану и ровно намотать. Я взял трос толщиной 4 мм: этот уверенно справляется со своей задачей, хотя если грунт у вас тяжелый, то надо брать 5 мм, с запасом. Плуг и окучник (фото 7-9) я сделал сам, так как предложенные на рынке не устраивали по качеству. Чертежи плуга и окучника — на рис. 4-7. Имея в хозяйстве сварочный аппарат, болгарку, молоток и подходящий материал, сделать плуг и окучник несложно.

Подготовка к работе

В начале ряда посередине устанавливаем лебедку, вбивая два металлических стержня для фиксации. Помощник вручную разматывает трос на необходимую длину. С помощью ступицы соединяются два вала, затем включаем болгарку — и агрегат начинает работать.

При окучивании нужно лишь слегка направлять плуг влево или вправо, регулируя положение окучника в ряду. При вспашке плуг тоже нуждается в корректировке, хотя большую часть работы за вас делает колесо, бегущее по борозде перед плугом.

Теперь на окучивание и вспашку уходит гораздо меньше времени и сил, хотя, делая ту же лебедку заново, я бы кое-что подправил, сделав конструкцию менее габаритной. И так в планах — покраска и доработка этой лебедки, но и сейчас она отлично справляется со своей задачей.

Плуг с электролебедкой своими руками – фото и чертежи

© Р. МАЛЮК Ставропольский разрез

1 шт. A3-A5 LED светящаяся доска для рисования граффити …

203,81 руб.

Бесплатная доставка

★★ ★★ ★★ ★★ ★★ (4.20) | Заказы (114)

Для приусадебного участка стало популярным использовать при вспашке самодельную лебедку. Самоделки, сделанные своими руками, более предпочтительны. В качестве донора рассмотрим лебедку для вспашки, которая была от мотоцикла Минск. Двигатель с рабочим объемом 125 см в кубе не слишком тяжелый и мощности хватает. Кто пользовался мотоциклом «Минск», знает, что двигатель заводится очень легко и безотказно. В эксплуатации надежный ремонт не дорого. Запчасти есть в наличии и с ними проблем нет.

Описание

Лебедка получилась компактной, удобной в эксплуатации. Расход топлива небольшой 2-3 литра хватает на довольно большой участок земли. Топливный бак был позаимствован у бензопилы. Шасси состоит из ведущей звездочки (устанавливается на двигатель), цепи и ведомой звездочки (устанавливается на барабан) все от мотоцикла.

Двигатель на раме установлен в одном положении и не перемещается по раме. Барабан крепится к раме четырьмя болтами и гайками.Для него вырезаются специальные продольные отверстия, чтобы барабан двигался вдоль рамы и с помощью этого регулировалось натяжение цепи. Для создания самодельной лебедки для пахоты использовались не только детали от различных мотоциклов, но и детали, сделанные своими руками.


Управление лебедкой для вспашки очень простое, кто ездил на мотоцикле разберется очень быстро. Управление такое, как на мотоцикле. С левой стороны находится рычаг управления сцеплением, с правой стороны ручка управления дроссельной заслонкой и замком зажигания.Включение скорости можно производить как ногой, так и руками. В руке даже удобнее. Желательно пахать на первой скорости. Самоделка для вспашки заводится как мотоцикл.

Детали лебедки плуга

Основные детали самоделки:

1 — Топливный бак от бензопилы Урал, перед установкой отпиливаем ручки и закрепляем на раме.
2 — Катушка зажигания.
3 — Электронный выключатель
4 — Самодельный блочный выпрямитель для подключения электродвигателя.Для охлаждения.
5 — Каркас самодельной лебедки для пахоты, состоит из угольников, профильных труб и просто труб.

6 — Для очистки воздуха использовался воздушный фильтр от мотоцикла ИЖ Планета-Спорт.
7 — Барабан лебедки самодельный.
8 — Самодельный глушитель, изготовленный из листового железа толщиной 1мм, согнутый трубой и сваренный.

9 — Заземляющие крючки для удержания в одном месте.

10 — Электродвигатель принудительного охлаждения двигателя.

Барабан лебедки для вспашки

Барабан — основная деталь.На него наматывается трос и как это будет происходить зависит от работы самоделки. Сначала делали направляющие для намотки. После непродолжительного времени эксплуатации отказали, так как при соприкосновении трос с направляющими быстро изнашивался и рвался. Нужно просто установить лебедку в процессе работы прямо по направлению разматываемого троса. Трос стал мотаться ровно кольцо к кольцу и служить в разы дольше. Размеры трубы, на которую намотан кабель, диаметром 108 мм.Ширина трубы 100 мм. Труба приводится в движение болтовой звездочкой.

Детали, из которых собирается барабан лебедки для вспашки:
1. Основание сварено из труб и двух фланцев;
2. фланец для крепления звездочки;
3. Звездочка ведомая от мотоцикла «Восход»;
4. болты с гайками и граверами для крепления звездочки;
5. Шайба для фиксации троса;
6. болт для крепления троса;
7. подшипники 204;

8. проставка между подшипниками;
9.ось, скрепляющая все части вместе;
10. Осевой гравер;
11. гайка оси;
12. крепеж для крепления на раму;
13. проставки между подшипником и стойкой, приваренные к стойке;
14. стойки, на которые опирается и крепится намоточная труба.

15. посадочные места подшипников.

Канатная установка

Расходник при вспашке земли, это конечно трос. На него ложится вся основная нагрузка. При первом же обрыве нити троса нужно подумать о его замене.Поэтому на одном фланце основания барабана делаются два отверстия:

1 — резьбовое отверстие 10 мм под болт.
2 — отверстие для пропуска кабеля.


Берем конец троса, пропускаем его через просверленное отверстие, закручиваем вокруг болта, под шайбу и плотно прижимаем к корпусу барабана.

Установка ведущей звездочки


Существует несколько вариантов крепления звездочки на фланце. Первый и самый быстрый конечно выполняется при помощи сварки.Но не самый практичный. После сварки металл может стать мягче. Да и работать придется с землей, на которую падают цепи и звезды. В результате износ интенсивный. Заменить приваренную звезду достаточно сложно.


Вам нужно выбрать способ, при котором замена должна быть удобной. Для этого на основании барабана устанавливается (приваривается) третий фланец. На фланце сверлятся отверстия, диаметром 8 мм, на которых закрепляется звездочка. Привод осуществляется мотоциклетной цепью.

Самодельная лебедка для вспашки — один из агрегатов, очень распространенных в наших местах. Каждый уважающий себя хозяин старается иметь такую ​​вещь. И использовать его не только для вспашки, но и для других хозяйственных нужд.
основная часть самодельная мотолебедка это двигатель. Выбор подходящих отечественных двигателей не очень широк. Двигатели от мотоцикла «Минск», от мотороллера «Электрон», мотопилы «Урал» и «Дружба» используются добросовестно. Выбор таких двигателей определяется их распространенностью и дешевизной, многие двигатели перекочевали со старой, уже списанной техники, и хорошо доживают свой оставшийся ресурс.

Мощность двигателя должна быть не менее 2-3х лошадиных сил(Мотопила «Дружба»), двигатель должен быть тяговитым и хорошо заводиться. Двигатели
Электрон уже очень давно не производятся, они удобны тем, что имеют принудительное охлаждение. А вот двигатели от мотороллера «Турист» уже не работают, лебедка очень тяжелая.

двигатели Минск подходят оптимально. Они не очень тяжелые, заводятся, как говорится, с полтыка и очень распространены в сельской местности.
Основными узлами самодельной лебедки являются рама, тяговый барабан и проушины. Обычно каркас сваривается из стальной трубы или квадратного стального профиля 25 на 25 мм. Можно использовать старую раму мотоцикла, вырезав и сварив ее в другой конфигурации.
Кабельный барабан часто изготавливают из ступицы заднего колеса мотоцикла. У него уже есть ось, подшипники, ведущие шестерни. Из трубы можно сделать барабан, но это немного сложнее.
Бензобак обычно используется небольшой, обычно от бензопилы.В нем уже есть кран с поддоном и местами для крепления. Зажигание — стандартное от мотоцикла.

Обычное положение лебедки при вспашке — стоит на грунтовке, держит руль, правая рука управляет дроссельной заслонкой — как на мотоцикле. Передачи включаются либо штатным ножным рычагом, либо приваренным ручным рычагом.
Скорость плуга при вспашке составляет 4-8 км в час, поэтому диаметр барабана и шестерни подобраны так, чтобы при работе на первой передаче было достаточно скорости.При длинном участке и легком грунте можно работать на второй передаче.

При больших длинах секций лебедка обычно отключается во время протаскивания плуга, если же секция маленькая, то двигатель не выключается, а работает постоянно некоторое время. Это актуально потому, что минские двигатели не имеют принудительного охлаждения. Практика вспашки показывает, что обычная интенсивность работы мотолебедки позволяет обойтись без дополнительного охлаждения.

В качестве проушин используются лопасти или штифты, приваренные к П-образному рычагу, на котором выполнена площадка для ног.Грунт обычно подпружинен для удобства эксплуатации. Практика показывает, что при установке мотолебедки на бордюр, заросший сплошным дерном, гораздо удобнее использовать проушины на основе металлических штырей — они легко входят в грунт и хорошо удерживают лебедку.
Для полного удобства можно прикрепить к грунтозацепу длинный рычаг с седельной рукоятью, и сидеть на нем во время вспашки, при этом пятой точкой надавливая на грунтозацепы.
Электролебедки практикуются на своих приусадебных участках.Для электролебедки для вспашки нужен электродвигатель не менее 2кВт, асинхронные двигатели достаточно тяжелые, и в большинстве своем требуют трехфазную сеть, что не очень удобно. Более легкие однофазные электродвигатели являются коллекторными. Наиболее применимы электродвигатели от электропил, они мощные, легкие, имеют редуктор и крепление, хорошо приспосабливаются к лебедке. Очень часто используют двигатели от бензопилы «Парма», так как она очень опасна для работы и сейчас много хорошей импортной техники, а для лебедки используется устаревшая «Парма».

Самая распространенная вертикальная конструкция мотолебедки с двигателем от мотоцикла «Минск» (фото 1а, б) изготавливается местными умельцами даже на заказ. Каркас лебедки изготовлен из стального профиля квадратного сечения (от старых столов и парт). Барабан расположен ниже двигателя, двигатель по ходу закреплен над барабаном.
Высокое расположение двигателя затрудняет переключение передач ногой, поэтому в этой конструкции часто делают ручной рычаг (фото 1б). Лебедка занимает мало места и может перевозиться в багажнике легкового автомобиля.Аналогичная лебедка (фото 2а) изготовлена ​​на раме из круглых стальных труб с двигателем от мотоцикла «Восход», еще одна аналогичная (фото 2б) с проушинами в виде лопастей.

интересная конструкция лебедки (фото 3а,б) примерно такой же компоновки, но с более просторной рамой. Для удобства передвижения при вспашке и проезда к месту вспашки к раме с одной стороны прикреплено колесо, а с другой — большая стальная дуга. Такая лебедка занимает больше места, но более удобна для транспортировки.

Еще одна конструкция мотолебедки (фото 4а, б) — так называемая реверсивная. В основе лежит рама мотоцикла, поэтому двигатель расположен по направлению к оператору, а барабан на месте заднего колеса. Глушитель тоже используется штатный, руль в вилке развернут в обратную сторону. Передачи включаются правой ногой. Эта конструкция длиннее и ниже, но требует меньше сварочных работ. Интересная особенность У этой лебедки принудительное охлаждение с помощью 12-вольтового электровентилятора, работающего от штатного мотоциклетного генератора (фото 4б — вентилятор справа от бензобака).

В течение нескольких лет в качестве товаров народного потребления Котласский электромеханический завод выпускает лебедки для использования на бензопилах «Дружба» и «Урал» (фото 5а, б). В качестве редуктора используется двойная цепная передача. Дизайн небольшой и легкий. Лебедка не очень дорогая, так как не содержит штатного двигателя, но каждый пользуется своей бензопилой, и пользуется популярностью. В качестве комментария было указано, что диаметр тягового барабана слишком мал.

При установке электропилы Парма на такую ​​лебедку (фото 6а, б) конструкция получается еще компактнее и легче.Мощности лебедки достаточно для вспашки огородов на легких почвах. В общем, для вспашки тяжелых почв с дерниной, стерней, целиной необходимо уменьшить ширину захвата и глубину вспашки, регулируя плуг, и придерживать плуг руками во время прохода, иначе он норовит выскочить из бороздить или зарываться в дерн. Тогда либо рвется трос, если он тонкий, что очень печально, либо он выворачивает лебедку из земли вместе с оператором, что гораздо лучше, оборудование остается целым.

Интересная конструкция полностью самодельной электролебедки показана на фото 7а,б.
Агрегат твердотопливный, двигатель асинхронный трехфазный 3 кВт. Для удобства перемещения лебедка снабжена длинными ручками и колесом. Если необходимо вспахать участок вдали от электросети, есть переходник для установки бензопилы (фото 7б).

Главной особенностью данной лебедки является наличие системы дистанционного радиоуправления (разъем антенны виден на распределительной коробке слева вверху).Система дистанционного управления позволяет владельцу использовать лебедку для многочисленных хозяйственных нужд, будь то тяга леса, подъем тяжестей и т.д. Лебедка снабжена легкосъемной седельной рукояткой (фото 8а), которая вставляется в приваренный к ней патрубок трубы. выступ.

Оригинальных конструкций мотолебедок много, наши российские доморощенные конструкторы без дела не сидят (готовая рама для лебедки на фото 8б). Малобюджетный подход к дизайну связан с незначительным уровнем доходов на селе.В настоящее время стали появляться крутые агрегаты на импортных двигателях, опять же в основном полукустарных, изготавливаемых небольшими партиями.

Заводские лебедки редко появляются в продаже, а их потребительские качества оставляют желать лучшего. Обычно заводской агрегат переделывают под себя, оставляя базу и улучшая некоторые узлы, либо используют в нестандартном варианте. Например, существуют конструкции лебедок на базе мотоблока. Мотоблок ставится на базу, вместо одного из колес надевается тяговый барабан.При этом в транспортном положении мотоблок возит себя и плуг в тележке.


Еще одна интересная малогабаритная конструкция электролебедки (фото 9а, б) производства одного из ЧП города Котлас. Очень удачным конструктивным решением этой лебедки является планетарный редуктор внутри тягового барабана, что позволило минимизировать габариты и массу лебедки. Теперь по внешнему виду весь агрегат состоит из двух частей: двигателя и барабана, закрепленного на закрытой раме с выдвижными ручками.Небольшой вес лебедки позволяет крепить легкосъемные проушины непосредственно к основной раме.

От однофазного двигателя мощностью 2,2 кВт цепная передача идет на шестерню, установленную на первичном валу редуктора, соосную с валом барабана, который является вторичным валом редуктора. Такая силовая схема конструкции позволяет без замены трансмиссии установить 4-тактный импортный бензиновый двигатель вместо электродвигателя. Рычаг (фото 9а) служит для отсоединения барабана от коробки передач (режим разматывания троса).
Конструкция лебедки на двигателе от мотороллера «Турист» или «Муравей» показана на фото 10а, б.

Этот двигатель очень известный, Т-200, с принудительным охлаждением. Зажигание легко трансформируется в тракторное магнето, что устраняет необходимость в батарее. Очень хорошо едет, очень хорошо. Часто используется на самодельных каракетах. Как отмечалось выше, ее недостатком для мотолебедки является ее вес. А вот лебедка оказалась достаточно технологичной, хотя и тяжеловатой.

Для лучшего скольжения троса в данной мотолебедке используются стальные вертикальные ролики на подшипниках.Это предотвращает трение троса о щеки барабана при неаккуратной установке лебедки.
Наконечники бензобака со старого мопеда.
Работа данной мотолебедки с окучником показана на видео.
Вариант мотолебедки на двигателе Лифан показан на фото 11а, б. Конструкция почти такая же, как на фото 9, рама немного увеличена, чтобы можно было установить двигатель. Отвал грунтозацепа, жестко прикрепленный к раме, в транспортном положении переворачивался отвалом вверх.
Регулировка газа — шифтер, мощность двигателя 5,5 л.с. Редуктор — планетарный внутри барабанный. Мотолебедка устроена максимально для удобства транспортировки, может быть несколько в ущерб удобству при вспашке. Такие лебедки производит ООО «Морис» в Котласе.
Ну и наконец, недавно (сентябрь 2012) видел в магазине в Коряжме заводскую мотолебедку для вспашки (фото 12а, б). Лебедка производится на заводе в Ижевске. Компоновка отличная, руль удобный, из транспортного положения выдвигается в рабочее.Грузеры — это небольшие лезвия. Двигатель 4-тактный импортный мощностью 5-7 л.с. Редуктор двойной — ремень плюс цепь. Сцепление — натяжением ремня, как на культиваторах, включается педалью. С виду вполне приличный агрегат. Отзывов пока нет, я еще не видел этот механизм в действии.
Плуги, окучники и различные приспособления для обработки земли — тема отдельной статьи.

Дело в том, что серийные мотоблоки имеют крайне недостаточную сцепную массу (в 5-6 раз меньше минимально необходимой), поэтому не могут создать достаточную тягу для вспашки: буксуют.На практике убедился, что пахать можно только при массе сцепки не менее «600 кг (как у лошади). И у всех колесных тракторов она рассчитана таким образом, что на метр метра не менее 4 тонн ширина пахотной полосы.Это значит, что мотоблок МБ-1 при своей массе 100 кг может поднять пласт шириной всего… 2,5 см!Пахать конным плугом, который поднимает пласт сечением 20Х20 см, масса мотоблока (трактора) должна быть не менее 800 кг.№
Именно из этих соображений Главное управление ГАИ МВД России выдвинуло ко всем мотоблокам технически обоснованное требование: «Возможно изготовление мотоблоков с мощностью двигателя не более 5-7 л.с. А на каждые сто килограммов полной массы мотоблока не должно приходиться более 1 л.с.

Еще в 1998 году я сделал мотоблок. Хотя он и довел свой вес до 240 кг, но убедился, что хорошо вспахать их невозможно: тяжело — приходится самому толкать мотоплуг.Затем я сделал моторный резак. Моих ожиданий она тоже не оправдала. Как только камешек, корневище, неспелый навоз попадали под ножи резчика, он выскакивал на поверхность, а на резчике, как на колесе, бросался наутек. А если на участок привозили навоз, то ножи вообще не углублялись и навоз наматывался на резак.

В 2000 году изготовлена ​​первая моторизованная лебедка. Его сцепление с почвой совершенно не зависит от веса, так как он надежно удерживается на месте якорем, лапы которого, имеющие вид штыковых лопат, заглублены в почву.Именно якорь придает лебедке исключительную производительность. Он позволяет использовать всю мощность мотора для полезной работы, что недоступно ни одному другому оборудованию такого назначения.

Дело в том, что и трактор, и мотоблок тратят на самоход половину своей мощности. Вес мотолебедки с полной заправкой (10 литров бензина) всего 42 кг. Это значит, что он в два раза менее металлоемок по сравнению с мотоблоком МБ-1, а по сравнению с мини-трактором Кутаисского, Гомельского или Харьковского завода — в 14 раз.

Ну а теперь попробуем сравнить производительность лебедки, мотоблока и лошади. Получается вот такая арифметика. Номинальная мощность при работе составляет около 1 л.с. Его масса 600 кг. Мотоблок МБ-1 в шесть раз легче лошади. Так, для создания тягового усилия он может использовать не более «D

л.с. Мини-трактор по массе сравним с лошадью. Соответственно можно предположить, что он может использовать для создания тяги не более 1 л.с. мотолебедка с двигателем от мотороллера Электрон мощностью 7.5 л.с. использует всю мощность двигателя для создания тяги. Это значит, что лебедка в 7,5 раз производительнее лошади и в 45 раз производительнее мотоблока!!! Именно поэтому он легко поднимает пласт земли сечением 30Х35 см и может вспахать даже целину.

Плуг для своей лебедки я скопировал с двухколесного конного плуга, только максимально облегченный и упрощенный. Он сам «держит» борозду, в точности копируя ранее пройденную, и его не нужно контролировать.Пахать лебедкой настолько легко и просто, что это под силу даже детям, и это совершенно безопасно. Для этого не нужны ни сила, ни умение.

В нашем городе и его окрестностях лебедка давно вытеснила и мотоблоки, и мини-тракторы.

Многие, кто, поверив рекламе, купили мотоблок, сейчас переделывают в мотолебедки, используя их моторы. Мой сосед, у которого есть самодельный мини-трактор, уже сделал семь лебедок для всех своих родственников, две из которых отправил в соседние регионы.Свою первую лебедку он подарил брату, который живет в Перми, около восьми лет назад. Это была единственная лебедка, имевшая проушины на передней и задней частях рамы. Возможно, она послужила образцом для лебедки пермских студентов, допустивших, кстати, две большие ошибки. Во-первых, сделали проушины в передней части рамы, забыв, что при натяжении троса возникает опрокидывающий момент. Это делает невозможным использование полной мощности мотора, а работа на такой лебедке небезопасна. Бывало, что при вспашке целины такой лебедкой человека, стоящего на задней части рамы, приподнимало и перебрасывало через лебедку.Поэтому проушины нужно устанавливать только с обратной стороны рамы, желательно шарнирно: их и заглублять удобнее, и работа с лебедкой будет совершенно безопасной. Человек, управляющий лебедкой, будет стоять на проушинах, углубляя их своим весом, что позволяет увеличить тяговое усилие в три раза.

Вторая ошибка — сделали плуг одноколесным с рукоятками управления. Его неудобно подкатывать к началу борозды, а начать борозду с самого препятствия (заборов, построек, теплиц и т.п.) невозможно.): ручки управления мешают. Причем пахать таким плугом должны два человека.

Плуг нужно сделать двухколесным: такая борозда «держит» себя, в точности копируя ранее пройденную. Управлять им практически не нужно, его удобнее и легче катить к началу борозды, это позволяет начинать борозду от самого препятствия, а затем лебедкой может пахать один человек.
Теперь у меня три лебедки. Последняя конструкция чрезвычайно удачна: вспахивает, боронит, окучивает картофель, рыхлит междурядья даже при закрытой ботве, позволяет сажать картофель «под плуг», обрабатывать склоны любой крутизны, служит подъемным устройством, работает с любым культиватор, полозья в лесу.

Помимо всего этого, он (что особенно ценно) может перевозить груз массой до 500 кг со скоростью до 40 км/ч. ГАИ разрешает ездить на нем по всем дорогам без ограничений.

Моя мотолебедка очень проста. Имеет две рамки — основную и дополнительную. Основной из них является передняя вилка мотоцикла, на которой установлены мотор, бензобак, тросовый барабан и органы управления мотором. Дополнительная рама служит для стабилизации лебедки. На нем шарнирно закреплен якорь с двумя ушками, похожими на штыковые лопаты.Дополнительная рама крепится к основной раме четырьмя болтами. Перед ним устанавливаются два ограничительных ролика для троса на случай установки лебедки под углом к ​​линии борозды.

Для превращения лебедки в транспортное средство барабан снимается, дополнительная рама отсоединяется вместе с якорем, заднее колесо от мотороллера («Тула», «Турист» или «Тулица») устанавливается в раму основной вилки , а затем основная рама крепится к двухколесной тележке шарнирным болтом: получается трехколесная переднеприводная мототележка, похожая на грузовой мотороллер.


Так как колесная звезда мотороллеров Тула в два раза больше, чем у мотороллера Электрон, то скорость тележки уменьшилась в 2 раза.
Интересно, что тележки рулевой колонки сдвинуты назад от основной рамы; рама-вилка вместе с мотором поворачивается на 100° в обе стороны, что позволяет тележке поворачиваться на месте на 360°, не выходя за свои габариты (поэтому задняя передача ей не нужна).

Обратите внимание, что мотор, бак, водитель и пассажир расположены над ведущим колесом, а тележки задних колес смещены назад от центра кузова.Это увеличивает нагрузку на ведущее колесо, а сцепление с дорогой у него просто отличное. Кузов телеги деревянный, размерами 1,5Х1,3Х0,3 м. Каркас тележки трубчатый, колеса от мотороллера «Электрон».

Превращение моторной тележки в моторную лебедку осуществляется в обратном порядке.
Сейчас уже многие профессиональные конструкторы убедились, что мотоблоки для пахоты не очень подходят. Промышленность налаживает выпуск мини-тракторов — их сцепной массы для этого вполне достаточно.Но использовать их на приусадебном участке крайне сложно. Дело в том, что его площадь очень мала, он со всех сторон ограничен заборами и постройками, а на самих участках всегда есть препятствия: теплицы, парники, деревья, многолетние насаждения и т. д. Как правило, это невозможно. выехать с участка на разворот, а трактор делает это на участке, сворачивая его в дорогу. Ведь у него четыре колеса, которые катят грунт не только при движении вперед, но и задним ходом. Кроме того, это баснословно дорого.На эти деньги можно нанять пахаря с лошадью, не покупая топлива и запчастей на 240 лет, так как пахать землю таким образом стоит прилично. Масса мини-тракторов, выпускаемых в Кутаиси, Харькове и Гомеле, составляет 600 кг при мощности 6 л.с., а этой мощности иногда хватает лишь для того, чтобы черепашьим шагом сдвинуть эту гору металла.

Самодельная лебедка для вспашки земли. Плуг электротэбелл своими руками

С наступлением весны почти каждого помещика бросает в холодный пот.Опять же регулярная обработка огорода, огорода, посадка картофеля и различных культур, что требует много времени и сил. Исходя из этого, одни задумываются о том, чтобы максимально упростить себе судьбу на протяжении всего этого процесса, другие — целенаправленно выбирают себе верного и незаменимого помощника.

Преимущества самодельной лебедки

Согласно опросу мало кто находит подходящий тяговый механизм в магазинах или других торговых площадках. Большинство изготавливает его своими руками, используя фирменные материалы и стандартные общедоступные детали.

Как правило, конструкция самодельной лебедки очень проста и состоит из жесткой рамы, двигателя (в основном используется трехфазный), верхнего вала (передает мощность двигателя на барабан, наматывая канат) и нижний вал (влияет на передаточное число). Отличается повышенной силой тяги при достаточно малом весе, может входить в состав грузового мотороллера, развивая скорость до 40 км/ч.

Особенности лебедки для вспашки:

  1. Высокая мощность;
  2. Широкий охват;
  3. Работы с двигателями внутреннего сгорания и электрическими;
  4. Длительный период эксплуатации;
  5. Легкость демонтажа;
  6. Поддерживает плодородие почвы;
  7. Эффектное выделение культурных растений;
  8. Безопасное и экологически чистое использование;
  9. Экономически выгодный механизм;
  10. Практически бесшумен в работе.

Электровилка — Назначение и принцип работы

Часто плуг используется в паре с электролюком, что значительно повышает его эксплуатационные качества. Его принцип работы достаточно прост: на одном краю участка устанавливается тяговая конструкция, на другом – прицепленный к ней культиватор или плуг. Включение: К нему начинает подтягиваться прицепной механизм, отключаясь — он переключается на новый ряд И процесс повторяется.

Плуг для лебедки можно купить практически в любом специализированном магазине, а можно сделать самому.Для этого достаточно будет правильно измерить углы лемхеры (оптимальный показатель относительно полевой доски 20°-25° и 45° — относительно осевой линии) и взять прочный фундамент (швеллер, например ). Часто для устойчивости конструкции в середину вваривают полосу из металла 4 мм, которая обезопасит плуг от повреждений при наезде на валуны.

Покупайте только качественные тяговые механизмы проверенных производителей.В основном для собственной сборки гальванопокрытий используются Dragon Winch и Husar польских фирм. Они довольно устойчивы к нагрузкам и не требуют значительного обслуживания. Однако при эксплуатации следует помнить – усилие нагрузки напрямую зависит от длины троса: чем больше его витков на барабане, тем меньший вес может тянуть лебедка и наоборот.


Мотоблок — «За» и «Против»

Не менее популярными механизмами для быстрой вспашки Земли являются мотоблоки.Эти устройства бывают трех видов: легкие, средние и тяжелые. В основном в садово-огородных работах используются последние, особенности которых заключаются в наличии заднего привода.

Мотоблоки подходят для работы на больших площадях (до 0,5 га), имеют нагрузочный двигатель мощностью до 30 л.с., легко подключаются к дополнительному оборудованию. Однако, как и у большинства электроприводных устройств, у них есть свои характерные «плюсы» и «минусы».

Преимущества мини-трактора:

  • возможность крепления плуга, прицепа;
  • широкий спектр применения;
  • многофункциональность в работе;
  • легкий и простой в использовании;
  • не требует большого запаса топлива.

Недостатки мотоблока:

  • низкая производительность;
  • большие размеры;
  • недостаток в транспортировке.

Лебедка сельскохозяйственная или топливная — что лучше

Процесс Лебедка Мотобл
Посадка картофеля

Происходит классическим способом

без повреждения продукта.

Дома у меня валялась старая, запыленная и решетчатая червячная передача 4-40 с передаточным числом 1:40, которая послужила основой лебедки.Такие, кстати, можно найти на барахолке по низкой цене и в хорошем состоянии.

Полностью разобрав и промыв его в бензине от масляных отложений, который больше походил на черный пластилин, решил сразу поменять сальники. На замену были использованы сальники от автомобиля семейства ВАЗ. Поменял все прокладки (сменные вырезаны из Па-ронитиса толщиной 0,6 мм), отрегулировал зазор между червяком и шестерней. Залил трансмиссионное масло И коробка передач стала новой.

Чтобы определить, сколько потребуется барабана, я сначала сварил рамку из уголка 40х40х4 мм размером 75×30 см.

Сначала думал, что тросик с барабана будет разматываться с помощью реверса двигателя, но это оказалось очень долго и неудобно, вручную намного проще. Но для этого пришлось придумать муфту, с помощью которой можно будет отделить вал редуктора от вала барабана и тем самым без усилий развести трос на нужную длину огорода.А в момент работы лебедка соединяет редуктор с барабаном, и оба вала работают вместе.

Муфта изготовлена ​​из обрезков передних (шарниры равных угловых скоростей) и передней ступицы ВАЗ 2108. Валы шрусов имеют наружные прорези, идентичные внутренним прорезям ступицы. Они придут заниматься между собой. Использованные шлейфы и ступицу приобрели в пункте приема металлолома (в ближайшей автомастерской на тот момент их не было).От винта сразу отрезаем две части вала — они нужны для изготовления вала лебедки (рис. 3).

Потом начал делать барабан, в котором будет охлаждаться кабель. Из куска трубы наружным диаметром 114 мм сделал два фланца толщиной 5 мм. На металл купил стальной круглый прокат (круглый) диаметром 35 мм — он служил заготовкой вала. Заготовкой для зацепов подшипников барабана стали патроны диаметром 90 мм. Кстати, обратите внимание: покупая бондаж металл на металл (если его резать на новый резак), не бросайте его сразу в емкость с водой.Такой металл трудно поддается токарной обработке. Еще пришлось купить пару подшипников 306-й серии — они решат нагрузку, создаваемую плугом.

Придя домой и нарисовав на листе бумаги чертеж будущего вала (рис. 1), я пошел к токарю. Пришло время собрать все это в единый механизм. Сразу скажу, что корпуса для лебедки можно найти и готовые, и б/у. Но в моем городе таких магазинов нет, т.к. я попросил Токара наточить еще и корпус для агрегата (рис.2).

Взяв фланцы с прорезанными в центре отверстиями под наружный диаметр вала, приварил их к отрезанной трубе диаметром 114 мм. Затем, пропустив вал барабана через фланцы, отцентровали его так, чтобы оставался небольшой зазор между фланцем и корпусом подшипника, и приварили барабан к валу. Шлицевой стержень винта вставляется в заточенное отверстие на торце дерева барабана и тщательно приваривается. Такие же прорези сделал на редукторе. Для этого требовался второй шлицевой вал экрана — он фиксировался на редукторе через стягивающую втулку.

Крепления редуктора и барабана к раме из уголка 50х50х5 мм. Все исправили патчами, ибо все это надо настраивать соосно. Доработан уголок 50×50 мм, который выворачивается на несущий уголок: теперь их можно закрепить на раме болтами и легко снять, если нужен ремонт или замена подшипников.

Очень важно расположить корпус так, чтобы при проворачивании лебедки вся сила тяги от корпусов приходилась не на сварной шов, а на уголок (фото 4).Тогда корпус не сломается, угол обеспечит большой запас прочности.

Все внештатные детали поставил так, чтобы ступицы ходили свободно, не приехали (фото 5), потом слегка прихватило сваркой, а когда убедился, что все установлено правильно, заварил на совесть.

Закрепить лебедку на земле можно с помощью сваренных двух коротких отрезков трубы. Нужно только пропустить сквозь них арматуру или металлические стержни и забить их в землю.

Двигатель использован асинхронный, мощностью 1.5 кВт при оборотах не менее 2780 в минуту. Более маломощные — 750 Вт и 2780 об/мин — не справлялись. Выход оказался неожиданным-установили на лебедку углово-шлифовальный станок, проще говоря болгарку мощностью 2,3 кВт.

Такой, наверное, у каждого хозяина, а его мощность и 6500 об/мин позволяют справляться с любыми нагрузками при вспашке и окунании без малейших признаков перегрева. Прошло это просто — два болта в отверстия, предназначенные для установки ручки. Вместо отрезного диска поставил шкив с резьбой — и все отлично работает.Шкив, кстати, можно токарю вытащить, а можно сделать гораздо дешевле: в металлоломе найти подходящий шкив и к нему, точно отцентровав, приварить гайку для лезвия диска от той же болгарки. Ремень пригодился от генератора автомобиля ВАЗ-2101. Болгарка натягивается с помощью прилагаемого вручную усилия (фото 6).

Все готово, осталось прикрепить болт с веревкой к барабану и равномерно намотать его. Трос взял толщиной 4 мм: такой уверенно справляется со своей задачей, хотя если грунт тяжелый, то стоит брать 5 мм, с запасом.Плуг и скейтборд (фото 7-9) сделал сам, так как предложенное на рынке не устраивало по качеству. Чертежи плуга и конькобежцев — на рис. 4-7. Имея в хозяйстве сварочный аппарат, болгарку, молоток и подходящий материал, сделать плуг и костер не составит труда.

Подготовка к работе

В начале ряда посередине устанавливаем лебедку, забив два металлических стержня для фиксации. Помощник вручную разматывает кабель на необходимую длину. С помощью ступицы соединяют два вала, затем включают болгарку — и агрегат начинает работать.

Затыкание, необходимо только направлять плуг влево или вправо, регулируя положение оккупанта в ряду. При вспашке плуг также необходимо регулировать, хотя большую часть работы за вас выполняет колесо, идущее по борозде перед плугом.

Сейчас на плуг и плуг уходит много времени и сил, хотя, делая ту же лебедку заново, я бы что-то подкорректировал, сделав конструкцию менее габаритной. И так в планах — покраска и доработка этой лебедки, но сейчас она отлично справляется со своей задачей.

Электродержатель плуга своими руками — фото и чертежи

© р. Малюк Ставрополь Кута

1 шт. Доска для рисования A3-A5 LED Glow Drawing Chalk для рисования граффити…

203,81 руб.

Бесплатная доставка

★★ ★★ ★★ ★★ ★★ (4.20) | Заказы (114)

Ведущий канала «Умный город» рассказал об устройстве самодельного электролибида, который используется для вспахивания земли. Двигатель 1,1 кВт. 220 вольт. Редуктор на 40. Крепится ременной передачей.Электромагнитный пускатель. Дистанционное управление. Конденсатор. Вся конструкция крепится на одну рамку. Схему можно найти в интернете. Приспособление для вспахивания огорода делается своими руками.

Редуктор крепится к раме к раме с возможностью регулировки. Сделал канавки. А после него барабан. Изготовлен из трубы 150. Фланцы приварены к трубе. На видео показано, как вал продевается через барабан, как он крепится. Сделал реверс. Чтобы размотать трос, надо было включить реверс И он размотался.Происходит это очень давно, поэтому решили заставить барабан крутиться обратно в холостую. Вытащите вал диаметром 35. Подшипники могут быть разные, здесь 36. Этот вал будет намертво приварен к барабану.

Взял с передних, наружных гранат, т.к. у них прорезная часть длинная. Сам хаб можно выбрать. А внутренний жирный, ничего не подберешь. У гранаты внутренняя обойма, все подходит. Две клипсы сварены и можно сделать одну общую. Надо точно на переходную втулку коробки передач.Одна часть граната вставлена ​​под сварку. Потом передняя ступица.


Редуктор вращается, ступица соединена двумя торцевыми валами. Полностью барабан. Когда мы двигаем ступицу, все крутится отдельно. Редуктор не трогаем, но трос разматываем и барабан двигается на холостом ходу. Опять нужно соединить вал. Переводим и вся механика крутится вместе. Подробности об устройстве для вспашки на видео размещены в начале публикации.

Для приусадебного участка стало популярным использовать самодельную лебедку во время пахоты.Изготовление самоделок своими руками Более предпочтительны. Рассмотрим лебедку для вспахивания донора, которым стал мотоцикл Минск. Двигатель рабочим объемом 125 см на Кубе не слишком тяжелый и мощности вполне хватает. Кто ездил на мотоцикле «Минск», знает, что двигатель заводится очень легко и без проблем. В эксплуатации надежный ремонт не дорог. Запчасти есть в наличии и с ними проблем нет.

Описание

Лебедка получилась компактной, удобной в работе.Расход топлива Небольшой литра 2-3 хватает на довольно большой участок земли. Топливный бак позаимствован у бензопилы. Ходовая часть изготовлена ​​из ведущей звезды (устанавливается на двигатель), цепи и ведомой звезды (устанавливается на барабан) все от мотоцикла.

Двигатель на раме установлен в прежнем положении и не перемещается по раме. Барабан на раме устанавливается при помощи четырех болтов с гайками. Для него прорезаны специальные продольные отверстия, чтобы барабан двигался вдоль рамы и при этом регулировалось натяжение цепи.Для создания самодельной лебедки для пахоты использовались не только детали от различных мотоциклов, но и детали, изготовленные своими руками.


Лебедка для вспашки очень простая, кто управлял мотоциклом, разберется очень быстро. Элементы управления, такие как мотоцикл. Слева находится рычаг управления сцеплением, справа рукоятка управления дроссельной заслонкой и замком зажигания. Включение скорости можно производить, как ногой, так и рукой. Рука еще удобнее. Пахать желательно на первой скорости.Формы самодельные для вспашки как мотоцикл.

Детали лебедки для вспашки

Основные детали самоделки:

1 — топливный бак от бензопилы Урал, перед установкой отругать ручки и закрепить на раме.
2 — катушка зажигания.
3 — электронный выключатель
4 — самодельный блочный выпрямитель для подключения электродвигателя. Для охлаждения.
5 — Рама самодельной лебедки для пахоты, состоит из карбона, профильных труб и просто труб.

6 — Для очистки воздуха б/у воздушный фильтр от Мотоцикл ИЖ Планета-Спорт.
7 — барабан самодельной лебедки.
8 — Глушитель самодельный Изготовлен из 1мм толщины, выпил трубы и проварен.

9 — крючки для земли для удержания в одном месте.

10 — Электродвигатель принудительного охлаждения двигателя.

Барабанная лебедка для вспашки

Барабан — основная деталь. Наматывается кабелем и как это будет происходить, зависит работа самоделки. Впервые сделал направляющие для намотки. После непродолжительного периода эксплуатации отказались, так как, соприкасаясь, тросик с направляющими, быстро изнашивался и рвался.Вам просто нужно установить лебедку в процессе прямо в направлении разблокированного троса. Трос стал разбухать ровно кольцо к кольцу и служить в разы дольше. Размеры трубы, на которую наматывается кабель, диаметр 108 мм. Ширина трубы 100 мм. Труба приводится в движение фирменными звездочками болтами.

Детали, из которых был собран барабан для вспашки:
1. Основание сварено из труб и двух фланцев;
2. Фланец для установки звездочек;
3.Ведомый звездочкой от восхода солнца мотоцикла;
4. Болты с гайками и граверами для крепления звездочки;
5. Шайба для крепления кабеля;
6. Болт для крепления троса;
7. Подшипники 204;

8. Скоростная втулка между подшипниками;
9. Ось, скрепляющая все детали;
10. Ось гравера;
11. Осевая гайка;
12. Крепеж для фиксации на раме;
13. Скоростные втулки между подшипником и рейкой приварены к рейке;
14.Стойки, на которые крепится намоточная труба.

15. Посадочные втулки подшипников.

Установка кабеля

Расходники При вспахивании земли это конечно трос. На него ложится вся основная нагрузка. При первых обрывах тросовые нити нужно задумать о замене. Поэтому на одном фланце основания барабана было сделано два отверстия:

1 — Отверстие с резьбой 10 мм под болт.
2 — Отверстие для ввода кабеля.


Берем конец троса, пропускаем через просверленное отверстие, закручиваем вокруг болта, под шайбу и плотно прижимаем к корпусу барабана.

Установка ведомой звезды


Вариантов крепления звездочки на фланце можно найти несколько. Первым и самым быстрым конечно же выполнялась сварка. Но не самый практичный. После сварки металл может быть мягче. Да и работа идет от земли, которая падает на цепи и звезды. В результате износ интенсивный. Заменить приваренную звезду достаточно сложно.


Вам нужно выбрать способ, при котором замена должна быть удобной. Для этого на барабан опирается (приваривается) третий фланец.Во фланце просверлены отверстия, диаметром 8мм, к которым крепится звездочка. Привод осуществляется мотоциклетной цепью.

Самодельный мотовник для вспашки — Один из очень распространенных в наших местах агрегатов. Каждый уважающий себя владелец старается иметь такую ​​вещь. Причем не только для вспашки, но и для других хозяйственных нужд.
основная часть самодельный мотоцикл — Это двигатель. Выбор подходящих отечественных двигателей не очень широк.Получили искреннее признание двигатели от Мотоцикла «Минск», от Моторола «Электрон», использовали моторные отсеки «Урал» и «Дружба». Выбор таких двигателей обусловлен их распространенностью и дешевизной, многие двигатели качаются со старыми, уже списанными в бич техники, и, надеюсь, доживают свои оставшиеся веки.

Мощность двигателя должна быть не менее 2-3х лошадиных сил (мотопила «Дружба»), двигатель должен быть ловушкой и хорошо заводиться.
Электронные двигатели уже очень давно не производятся, они удобны тем, что имеют принудительное охлаждение.А вот двигатели от двигателя «Турист» уже не идут, лебедка очень тяжелая.

двигатели Минск оптимально подходят. Они не очень тяжелые, приходят, как говорится, с полтика и очень распространены в сельской местности.
Основными узлами самодельной лебедки является рама, тяговый барабан и грунтовка. Обычно каркас сваривается из стальной трубы или квадратного стального профиля 25 на 25 мм. Можно использовать старую раму от мотоцикла, вырезав и сварив ее в другой конфигурации.
Барабан для троса часто делают из ступицы заднего колеса мотоцикла.У него уже есть ось, подшипники, ведущие шестерни. Из трубы можно сделать барабан, но это немного сложнее.
Бензобак обычно используется мелкий, как правило, от мотоконтейнеров. В нем уже есть кран с отстойником и место для крепления. Зажигание — стандартное от мотоцикла.

Обычное положение оператора мотоцикла на пахоте — стоя на грунтовке, держась за руль, правая рука управляет дроссельной заслонкой — как на мотоцикле. Передачи включаются либо с комплектным ножным рычагом, либо приваривается ручной рычаг.
Скорость плуга с вспашкой 4-8 км в час, поэтому диаметр барабана и шестерни подобран таким образом, чтобы хватило оборотов при работе на первой передаче. При большой протяженности участка и легком грунте можно работать на второй передаче.

При больших длинах участка лебедка обычно опустошается при протаскивании плуга, если участок небольшой, двигатель не боится, и работает постоянно некоторое время. Это актуально, т.к. минские двигатели не имеют принудительного охлаждения.Практика петингинга показывает, что обычная интенсивность мотоциклетной работы позволяет обойтись без дополнительного охлаждения.

В качестве грунтовки лопасти или штифты приваривают к П-образному рычагу, который делает пол площадки. Грунтовка обычно располагается горизонтально для удобства работы. Практика показывает, что при установке мотобагажа на скважину, заросшую сплошным дерном, использовать грунтовки на основе металлических штифтов намного удобнее — они легко входят в грунт и хорошо держат лебедку.
Для полного удобства к грунтовке можно приделать длинный рычаг с ручкой-седлом, и сидеть на нем во время вспашки, одновременно нажимая на пятую точку грунтовки.
На своих приусадебных участках практикуются электрические лебедки. Для электродержателей для вспашки нужен электродвигатель не менее 2кВт, асинхронные двигатели довольно тяжелые, и по большей части требуют трехфазную сеть, что не очень удобно. Маленькие однофазные электродвигатели являются коллекторными. Наиболее применимы электродвигатели от электропуловеров, они мощные, легкие, имеют редуктор и крепление, хорошо адаптируются под лебедку. Очень часто используются моторы от бензопил «Парма», так как это очень опасно для работы и сейчас много хорошей импортной техники, а для лебедки используется устаревшая «Парма».

Самая распространенная вертикальная конструкция двигателя с мотоцикла «Минск» (фото 1а,б) изготавливается местными умельцами даже на заказ. Рама лебедки изготовлена ​​из стального профиля квадратного сечения (от старых столов и партий). Барабан расположен под двигателем внизу, двигатель по ходу закреплен над барабаном.
Высокое расположение двигателя затрудняет переключение передач, поэтому ручной рычаг часто делают в таком исполнении (фото1Б). Лебедка занимает мало места и может перевозиться в багажнике легкового автомобиля.Аналогичная лебедка (фото 2а) выполнена на раме из стальных труб круглого сечения с двигателем мотоцикла «Восход», другая аналогичная (фото 2Б) с грунтозацепами в виде лопасти.

Интересны лебедки конструкции (фото 3а, б) примерно такой же компоновки, но с более просторной рамой. Для удобства передвижения при вспашке и подъезда к месту вспашки с одной стороны к раме прикреплено колесо, с другой — большая стальная дуга. Такая лебедка занимает больше места, но более удобна при транспортировке.

Еще одна конструкция мотоцикла (фото 4а, б) — так называемый реверс. В основе лежит рама мотоцикла, поэтому двигатель расположен по направлению к оператору, а барабан стоит на месте заднего колеса. Глушитель тоже используется штатный, руль в вилке развернут в обратную сторону. Передачи включаются правой ногой. Эта конструкция более длинная и низкая, но требует меньше сварочных работ. Интересной особенностью этой лебедки является принудительное охлаждение электровентилятором на 12 вольт с электрогенератором мотоцикла (фото 4б — вентилятор справа от бензобака).

Котласский электромеханический завод уже несколько лет выпускает лебедки для эксплуатации мотоблоков «Дружба» и «Урал» (фото 5а, б). В качестве редуктора использована двойная цепная передача. Дизайн получился небольшим и легким. Лебедка не очень дорогая, так как не содержит штатного двигателя, но зато у каждого своя бензопила, и пользуется популярностью. В качестве комментария было высказано, что диаметр тягового барабана мал.

При установке электроники «Парма» на такую ​​лебедку (фото 6а, б) конструкция все равно компактнее и легче.Мощности лебедки достаточно для вспахивания огородов на нетяжелых почвах. В общем, для вспашки тяжелых почв дерном, роной, целинных участков необходимо уменьшать ширину захвата и глубину вспашки регулировкой плуга, а во время прохода удерживать плуг руками, иначе норовит выскочить из борозды или врывается в поворот. Тогда либо лопнет трос, если он тонкий, что очень печально, либо крутит лебедка вместе с оператором с Земли, что гораздо лучше, техника остается целой.

Интересная конструкция полностью самодельного электролибида представлена ​​на фото 7а,б.
Агрегат твердотопливный, двигатель асинхронный трехфазный 3кВт. Для удобства перемещения лебедка оснащена длинными ручками и колесами. При необходимости вспашки участка вдали от электросети устанавливается переходник для установки бензопилы (фото 7Б).

Главной особенностью данной лебедки является наличие системы дистанционного радиоуправления (слева на распределительном щите виден антенный разъем).Система дистанционного управления Позволяет владельцу использовать лебедку для многочисленных хозяйственных нужд, будь то тяга леса, подъем тяжестей и т.д. Лебедка оснащена удобной рукояткой-седлом (фото 8а), которая вставляется в гнездо трубка, приваренная к грунтовке.

Оригинальные конструкции двигателей Многие наши российские доморощенные конструкторы не сидят без дела (лебедка готова — на фото 8б). Малозатратный подход к проектированию связан с незначительным уровнем доходов на селе.В настоящее время стали появляться крутые агрегаты на импортных двигателях, опять же, в основном полупедары, выпускаемые небольшими партиями.

Завод Мотибы в продаже появляются редко, а их потребительские качества оставляют желать лучшего. Обычно заводской агрегат переделывают под себя, оставляя в базе и улучшая некоторые узлы, либо используют в нестандартном варианте. Например, существуют конструкции лебедок на топливе. Мотоблок размещается на базе, вместо одного из колес одевается тяговый барабан. Тем более, что в транспортном положении мотоблок везет и сам по себе, и в телеге плуг.


Еще одна интересная компактная конструкция электродержателя (фото 9а, б) производства одного из ЧП в Хотласе. Очень удачным конструктивным решением этой лебедки является планетарный редуктор внутри тягового барабана, что позволило максимально увеличить габариты и массу лебедки. Теперь по прицелу вся установка сшита из двух частей: двигателя и барабана, установленных на закрытой раме с выдвижными ручками. Вес лебедки позволяет крепить легкие отпечатки захвата прямо к основной раме.

От однофазного двигателя 2,2кВт цепная передача на шестерне, размещенной на первичном валу редуктора, соосной с барабанным валом, являющимся вторичным валом редуктора. Такое построение силовой схемы позволяет установить 4-тактный импортный бензиновый двигатель вместо электродвигателя без замены трансмиссии. Рычаг (Фото 9А) служит для снятия барабана с редуктором (режим разматывания троса)..
Конструкция двигателя на двигателе от Мотор Пресс «Турист» или «Муравей» представлена ​​на фото 10а, б.

Этот двигатель очень известный, Т-200, с принудительным охлаждением. Зажигание легко переделывается на тракторное магнето, что позволяет обойтись без аккумулятора. Начинается очень хорошо, даже хреново. Часто применяется самодельными каркатами. Как отмечалось выше, его недостатком для мотоцикла является его вес. Но мотоцикл получился достаточно технологичным, хотя и немного тяжеловатым.

Для лучшего скольжения троса в данном двигателе применены стальные вертикальные ролики на подшипниках. Это предотвращает трение троса о щеки барабана при неаккуратной установке мотоцикла.
Панели Граундотоз, бензобак взят от старого мопеда.
Работа этого мотоциклетного мотоцикла демонстрируется на видео.
Вариант мотоциклов на двигателе «Лифан» представлен на фото 11а, б. Конструкция практически такая же, как на фото 9, рама немного увеличена для возможности установки двигателя. Грунтовая лопата жестко крепится к раме, в транспортном положении переворачивается лопаткой вверх.
Регулировка газа — постукиванием, мощность двигателя 5.5 л.с. Редуктор — планетарный внутри барабанный. Крапчатка максимально составлена ​​для удобства транспортировки, может быть несколько в ущерб удобству при вспашке. Такие лебедки производит ООО «Морис» в Котласе.
Ну вот, наконец, недавно (сентябрь 2012 г.) я видел в магазине в городе Корязьма заводской мотоцикл для пахоты (фото 12а, б). Лебедка производится на заводе в Ижевске. Компоновка отличная, ручки руля удобные, выдвигаются из транспортного положения в рабочее.Gruppes — маленькие лопасти. Двигатель 4-х тактный импортный мощностью 5-7 л.с. Редуктор двойной — ремень плюс цепь. Сцепление – натяжение ремня, как и на культиваторах, включается педалью. Вроде бы вполне приличный агрегат. Отзывов пока нет, в деле этот механизм еще не видел.
Плуги, ряды и различные приспособления Для обработки Земли это тема отдельной статьи.

Насадки для снегоочистителя для зимнего использования на квадроциклах

Используйте свой квадроцикл круглый год, превратив его в снегоочиститель с помощью аксессуаров для квадроцикла

Квадроциклы

отлично подходят для катания по тропам и веселья.Но знаете ли вы, что они также могут быть практичными в использовании, а также экономить ваши деньги? Вместо того, чтобы тратить деньги на снегоочиститель этой зимой, подумайте о том, чтобы превратить свой квадроцикл в снегоочиститель.

С аксессуарами для квадроциклов, такими как оборудование для уборки снега, вы можете превратить свой вездеход в снегоочиститель, чтобы использовать его по максимуму круглый год.

Отвалы для квадроциклов

— это простой и эффективный способ убрать снег с подъездной дороги и территории. Получите максимальную отдачу от своего квадроцикла в любое время года, превратив его в снегоочиститель с подходящими деталями и аксессуарами для квадроцикла.

Как работает снегоуборочный квадроцикл?

Чтобы использовать квадроцикл в качестве снегоочистителя, сначала необходимо прикрепить отвал к передней части квадроцикла. Вы можете использовать металлическое или композитное лезвие.

При уборке снега на квадроцикле вы можете поднимать или опускать отвал вручную, гидравлически или с помощью лебедки квадроцикла. В опущенном состоянии широкий отвал будет отталкивать снег, пока вы едете на квадроцикле.

Используйте подходящую монтажную раму

Вам необходимо надежно прикрепить отвал квадроцикла к квадроциклу с помощью монтажной рамы, подходящей для конкретной модели квадроцикла.

Эта монтажная рама должна быть достаточно прочной, чтобы выдерживать и поглощать удары вспашки, не повреждаясь и не вызывая повреждения квадроцикла. И его также должно быть достаточно легко прикреплять и отсоединять, так как вам не понадобятся плуг и рама на вашем квадроцикле после зимы.

Некоторые квадроциклы даже поставляются с точками крепления в передней части рамы для крепления аксессуаров квадроцикла, таких как лезвия снегоочистителя. Если на вашем квадроцикле есть такие точки крепления, поищите отвал, специально предназначенный для использования с этими точками крепления.

В противном случае подумайте о приобретении плуга с универсальным монтажным узлом, который крепится непосредственно к раме квадроцикла или крепится к заднему креплению сцепки.

Наклон отвала

Крепежная рама также удерживает механизм наклона отвала. Это позволяет вращать и регулировать лезвие плуга в соответствии с различными условиями.

Обычно используется полностью ручная система. В этой системе вы дергаете за рычаг, чтобы освободить лезвие. И тогда вы можете повернуть лезвие вручную на нужный угол.

В качестве более продвинутого варианта некоторые плуги используют гидравлику для подъема и наклона отвала. Это удобнее, но и стоит дороже, и весит больше, чем ручной механизм наклона.

Подъем отвала

Как и механизмы наклона, существуют как ручные, так и автоматические механизмы подъема отвала. Полностью ручные системы требуют, чтобы вы слезли с квадроцикла, чтобы поднять отвал. В то время как автоматические системы могут использовать гидравлику, известную как системы прямого подъема, которые управляются с места водителя нажатием кнопки.

Другие автоматические системы используют переднюю электрическую лебедку квадроцикла для подъема и опускания отвала.

Если на вашем квадроцикле нет лебедки, и вы не планируете ее приобретать, рассмотрите систему, в которой для подъема отвала используется механический рычаг.

Что нужно знать перед покупкой снегоочистителя для квадроцикла

Подумайте, как вы планируете использовать свой снегоуборочный квадроцикл, прежде чем покупать его, чтобы выбрать подходящий для работы.

Типы работ

Тип пахоты, которую вы планируете делать, будет определять тип отвала, который вы получите.Для узких участков, таких как тротуары, вам понадобится достаточно маленький (например, четырехфутовый) отвал, который очистит всю площадь, не выходя за край тротуара.

Для коротких проездов подходят более широкие лезвия UTV. А для более пересеченной местности вам стоит подумать о V-образном отвале, чтобы прорезать лед и преодолевать тропы.

Квадроцикл по сравнению с UTV

Тип вспашки, который вы планируете использовать, также повлияет на ваш выбор автомобиля и принадлежностей для квадроцикла. Для небольших работ отлично подойдет квадроцикл.Но если вы профессионально убираете снег и планируете часами расчищать подъездные пути, вам, вероятно, захочется использовать UTV с кабиной с подогревом.

Кроме того, чем больше транспортное средство, тем больший отвал вы можете использовать, что позволяет расчищать большие площади от снега за меньшее время.

Прямые или V-образные лезвия
Прямые лезвия

, как правило, дешевле и легче, что делает их популярным вариантом. Тем не менее, V-образные отвалы могут справиться с более жесткими снежными условиями, рассекая снег и лед своей стреловидной формой.Вы также можете использовать V-образный отвал в конфигурации с ковшом, чтобы легко складывать снег.

Материалы для плуга

Учитывайте плюсы и минусы металлических и композитных отвалов при выборе наилучшего варианта снегоочистителя для квадроцикла.

Стальные лезвия

подвержены риску коррозии со временем, но они, как правило, более жесткие и долговечные, чем лезвия из композитных материалов.

Композитные лезвия могут быть не такими прочными, как металлические, но они никогда не ржавеют, а их гладкая поверхность позволяет снегу и слякоти легко скользить по лезвию.

Учитывайте времена года

При покупке снегоочистителя для квадроцикла обратите внимание на ходовую часть и на то, какой дорожный просвет она обеспечит вам летом. В идеале вам не придется снимать его, чтобы в полной мере наслаждаться своим квадроциклом в течение всего лета на трассах.

Простота использования

Как упоминалось ранее, системы с ручным управлением, лебедкой и прямым подъемом различаются по удобству использования.

Если вы вспахиваете только свой дом и дом соседа, ручной системы или лебедки будет достаточно. Но если вы убираете снег профессионально, особенно в составе компании или муниципальной бригады, вам будет удобнее использовать гидравлическую систему прямого подъема.

Поскольку вам не нужно будет выходить из автомобиля, чтобы отрегулировать отвал, вы сэкономите время и снизите риск поскользнуться на льду. Но даже с удобной гидравлической системой вам придется учитывать простоту использования с типом контроллера, с которым она поставляется.

Советы по максимально эффективному использованию снегоочистителя для квадроцикла

Следуйте этим шести советам по безопасности и уходу:

  1. Убедитесь, что у вашего квадроцикла достаточно мощности, чтобы пахать.
  2. Безопасность превыше всего — проведите техническое обслуживание и испытания, прежде чем вспахивать свой участок.
  3. Отрегулируйте глубину плуга для каждого задания и проверьте углы.
  4. Будьте осторожны с глубоким, тяжелым снегом и тем, что находится под ним.
  5. При вспашке следуйте естественным изгибам и рельефу поверхности.
  6. Выполните окончательную очистку квадроцикла перед хранением.
Квадроциклы

универсальны как для отдыха, так и для практического использования круглый год. С отвалом вы сможете получить максимальную отдачу от своего квадроцикла этой зимой и легко расчищать горы снега.

Насадки для уборки снега для внедорожников

При использовании струговой системы на внедорожнике помните о следующих советах. Они не только обеспечат вашу безопасность, но и увеличат срок службы вашей струговой системы и улучшат качество вспашки.

 

Прежде чем начать, подумайте, в каком направлении лучше пахать. Подумайте, где вы хотели бы разместить снежные сваи и куда потечет вода, когда снег растает. Начните с центра и двигайтесь наружу, когда это возможно.Сведите к минимуму изменения угла наклона лезвия, изменение положения и резервное копирование настолько, насколько это реалистично.

 

Помните о возможных скрытых объектах под снегом. Подумайте о том, чтобы обозначить границы проезжей части и другие препятствия до того, как земля замерзнет.

 

Подготовьтесь, отодвигая груды снега дальше и вспахивая подъездную дорожку шире, чем ее граница, особенно в начале зимы. Это даст вам больше места для следующей метели и поможет предотвратить дрейф, когда усилится ветер.Старый снег часто превращается в лед, который может представлять опасность для вашего плуга или других транспортных средств.

 

Всегда носите соответствующую защитную одежду, как рекомендовано в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, и будьте особенно осторожны в холодную и снежную погоду. Соответствующая одежда может включать в себя шлем зимнего класса, утепленные и водостойкие перчатки, теплую и многослойную одежду, утепленные и нескользящие ботинки, а также средства защиты глаз от запотевания, такие как шлем-щиток для лица, защитные очки или защитные очки.

 

Избегайте накопления снега на границах владений, улицах, тротуарах, дорожных канавах, почтовых ящиках, стоках, электрических коробках, пожарных гидрантах или поперек дорог или рядом с ними. Имейте при себе мобильный телефон на случай чрезвычайной ситуации.

 

Эксплуатация автомобиля

 

Прочтите руководство по эксплуатации отвала, руководство по эксплуатации вашего автомобиля и все предупреждающие таблички перед эксплуатацией струговой системы.

 

Используйте пониженную передачу, полный привод и не превышайте скорость 5 миль/ч (8 км/ч) с установленным отвалом.Скорость является фактором номер один в повреждении плуга, транспортного средства и окружающей среды. Даже с поднятым отвалом работа на более высоких скоростях может повлиять на характеристики машины из-за веса плуга.

 

Не вбивайте отвал в сугроб. Притормозите, прежде чем коснуться сваи. Полностью остановитесь перед переключением с переднего на задний ход. Сгребая снег в кучу, начните двигаться задним ходом, прежде чем поднимать отвал.

 

Перед регулировкой угла отвала остановите автомобиль, установите селектор передач в положение парковки, а затем поднимите отвал с помощью лебедки или гидравлического подъемника.Не пытайтесь поднять лезвие вручную.

 

Будьте осторожны, особенно на склонах, уклонах и пересеченной местности.

 

Не позволяйте посторонним приближаться к отвалу и транспортному средству во время работы.

 

Если вы устанавливаете лебедку или плуг впервые, подтяните все болты и гайки после первых 30 минут использования и периодически в течение каждого сезона. Чтобы узнать больше об управлении лебедкой, прочитайте «Как использовать лебедку на вашем ORV».Проверяйте систему плуга до, во время и после использования. Ищите незакрепленные детали, повреждения лебедки и скопления снега/льда. Убедитесь, что ваш плуг готов к следующему большому шторму. Проверяйте систему плуга до, во время и после использования. Ищите незакрепленные детали, повреждения лебедки и скопления снега/льда. Убедитесь, что ваш плуг готов к следующему большому шторму.

 

Не допускайте наездников на отвал или транспортное средство во время вспашки.

Никогда быстро и многократно не нажимайте и не перемещайте переключатель лебедки вверх или вниз.Это создает дополнительную нагрузку на лебедку, трос/трос лебедки и аккумулятор. Он также выделяет избыточное тепло от двигателя лебедки.

 

Во время пахоты вам, скорее всего, придется столкнуться с холодной и ветреной погодой. Для квадроциклов и бок о бок аксессуары, такие как ветровые стекла, подогрев сидений и рукояток, поручни, перчатки на руль и полные кабины, могут сделать вашу вспашку намного более приятной. Лебедки с тросами предпочтительнее тросов для вспашки, поскольку интенсивное использование может сократить срок службы стального троса.

 

Чтобы компенсировать вес плуга, рассмотрите возможность увеличения предварительного натяга передней пружины автомобиля.Снимите отвал и раму плуга перед поездкой по пересеченной местности. Крепление плуга уменьшает дорожный просвет.

 

При парковке автомобиля остановите двигатель, установите селектор передач в положение парковки и опустите нож в нижнее положение. Это снимает вес плуга с передней подвески и снимает давление с лебедки или гидравлического подъемного цилиндра. Между опущенным лезвием и вашим полом можно поместить доску, маторный картон, чтобы уменьшить следы на полу вашего гаража.

 

Звено лебедки

Пакеты снегоочистителей для моделей Suzuki ATV

Комплекты отвалов для квадроциклов Suzuki

Короли удобства собрали комплекты отвалов для квадроциклов, чтобы вы были готовы, когда пойдет снег!

Этот пакет включает в себя выбранный вами размер и стиль отвала, крепление отвала (выберите свою модель) и толкающие трубы [SKU# 573959], все, что вам нужно!

Важно : Не выбирайте слишком большой отвал, так как у вас может не хватить мощности для более сильного снегопада (см. рекомендации ниже).Вам также понадобится лебедка, чтобы управлять плугом вверх и вниз. (выбрать лебедку из вариантов)

Информация о ножах плуга: 100% сделано в США
  • Прямой отвал отбрасывает снег прямо вперед или в стороны под углом до 25 градусов.
  • Высота 16 дюймов.
  • Полностью регулируемые полозья отвала с кронштейном на болтах.
  • Защитные пластины диаметром 3 дюйма из стали марки 50 для тяжелых условий эксплуатации.
  • Лезвие изготовлено из стали 11 калибра
  • Порошковое покрытие для долговечности
  • 2-сторонняя износостойкая пластина 3/16 дюйма на 3 дюйма из стали марки 50
  • Все крепежные детали и инструкции в комплекте

Рекомендованная длина плуга в зависимости от объема двигателя
350см3 — 400см3 Длина отвала 48–54 дюйма
400cc — 499cc Длина отвала 48–54 дюйма
500cc — 599cc Длина отвала 54–60 дюймов
600cc и выше Длина отвала 60 дюймов

 

 

 

 

 

 

  О креплениях плуга: 100% сделано в США.ЮАР

  • Система среднего крепления
  • Пластина из стали 3/16 класса 50
  • Все штифты изготовлены из стали марки 50 толщиной 1/4 дюйма
  • .
  • Все выступы плуга сужены, чтобы уменьшить зависание при движении по пересеченной местности
  • Черное порошковое покрытие для максимальной прочности
  • Все крепежные детали и инструкции в комплекте

О системе толкателя основания плуга: 100% сделано в США.ЮАР
  • Каждая из них изготовлена ​​из высококачественной американской стали для абсолютно надежной установки независимо от того, какой сильный снег.
  • Рычаг Easy Pull для регулировки лезвия
  • Многопозиционный подъемный кронштейн плуга
  • Регулировка угла наклона шести лопастей с шагом 5 градусов
  • Шарнирные втулки 1/4 дюйма, класс 50, диаметр 1,5 дюйма, для тяжелых условий эксплуатации
  • Сверхмощный 5/16 дюймовый класс 50, угловая втулка отвала диаметром 6 дюймов
  • Порошковое покрытие черного цвета

О дополнительных лебедках и креплениях
  • Изготовлен из прочного и качественного литого алюминия и стальных компонентов
  • Премиум роликовый направляющий
  • Мини-тумблер на руле
  • 14-футовый проводной ручной пульт дистанционного управления для серии 3000 и выше
  • Все крепежные детали в комплекте
  • Электрический контактор для тяжелых условий эксплуатации, защищающий вашу электрическую систему
  • Подробная инструкция по установке
  • Крепления лебедки из стали марки 50
  • Стандартный монтажный болт с 4 отверстиями
  • Простая установка с монтажным оборудованием и инструкциями

 Рекомендации по лебедке
  • 1700 Sport Trail (сила троса 1700 фунтов) Кабель длиной 5/32 дюйма и 49 футов.Хорошо подходит для работы с отвалом.
  • Лебедки
  • серии 2500 ATV (тяговое усилие троса 2500 фунтов) и серии 3000 ATV (тяговое усилие троса 3000 фунтов) имеют трос 3/16 дюйма и длину 45,9 фута. Подходит для работы с плугом и лебедкой .

UTV — плуг/лебедка

KFI 2500 ЛЕБЕДКА ДЛЯ АТВ Новый

Квадроцикл KFI 2500 серии

Товар №: 573801 КФИ

доллар США 234.99 234,99 1 234,99

Описание: Серия квадроциклов KFI 2500

Артикул №: 573801

Условие: Новый

KFI 2500 ЛЕБЕДКА-СТЕЛС Новый

KFI 2500 Лебедка серии Stealth для квадроциклов

Товар №: 573805 КФИ

доллар США 329.99 329,99 1 329,99

Описание: Лебедка серии KFI 2500 ATV Stealth

Артикул №: 573805

Условие: Новый

KFI 3500 ЛЕБЕДКА-СТЕЛС Новый

Квадроцикл KFI 3500 серии Stealth

Товар №: 573806 КФИ

доллар США 369.99 369,99 1 369,99

Описание: Серия KFI 3500 ATV/UTV Stealth

Артикул №: 573806

Условие: Новый

KFI 4500 ЛЕБЕДКА-СТЕЛС Новый

Серия KFI 4500 UTV Stealth, стандартная ширина

Товар №: 574638 КФИ

доллар США 474.99 474,99 1 474,99

Описание: Стандартная ширина серии KFI 4500 UTV Stealth

Артикул №: 574638

Условие: Новый

КРЕПЛЕНИЕ ДЛЯ ЛЕБЕДКИ KFI Новый

Крепление для лебедки KFI

Товар №: 573872 КФИ

доллар США 69.99 69,99 1 69,99

Описание: Крепление для лебедки KFI

Артикул №: 573872

Условие: Новый

КРЕПЛЕНИЕ ДЛЯ ЛЕБЕДКИ KFI Новый

Крепление для лебедки KFI

Номер товара: 573875 КФИ

доллар США 54.99 54,99 1 54,99

Описание: Крепление для лебедки KFI

Артикул №: 573875

Условие: Новый

КРЕПЛЕНИЕ ДЛЯ ЛЕБЕДКИ KFI Новый

Крепление для лебедки KFI

Товар №: 573887 КФИ

доллар США 51.99 51,99 1 51,99

Описание: Крепление для лебедки KFI

Артикул №: 573887

Условие: Новый

КРЕПЛЕНИЕ ДЛЯ ЛЕБЕДКИ KFI Новый

Крепление для лебедки KFI

Товар №: 573891 КФИ

доллар США 54.99 54,99 1 54,99

Описание: Крепление для лебедки KFI

Артикул №: 573891

Условие: Новый

КРЕПЛЕНИЕ ДЛЯ ЛЕБЕДКИ KFI Новый

Крепление для лебедки KFI

Товар №: 573896 КФИ

доллар США 54.99 54,99 1 54,99

Описание: Крепление для лебедки KFI

Артикул №: 573896

Условие: Новый

КРЕПЛЕНИЕ ДЛЯ ЛЕБЕДКИ KFI Новый

Крепление для лебедки KFI

Товар №: 573903 КФИ

доллар США 49.99 49,99 1 49,99

Описание: Крепление для лебедки KFI

Артикул №: 573903

Условие: Новый

КРЕПЛЕНИЕ ДЛЯ ЛЕБЕДКИ KFI Новый

Крепление для лебедки KFI

Товар №: 573904 КФИ

доллар США 59.99 59,99 1 59,99

Описание: Крепление для лебедки KFI

Артикул №: 573904

Условие: Новый

КРЕПЛЕНИЕ ДЛЯ ЛЕБЕДКИ KFI Новый

Крепление для лебедки KFI

Товар №: 574496 КФИ

доллар США 49.99 49,99 1 49,99

Описание: Крепление для лебедки KFI

Артикул №: 574496

Условие: Новый

КРЕПЛЕНИЕ ДЛЯ ЛЕБЕДКИ KFI Новый

Крепление для лебедки KFI

Номер товара: 574512 КФИ

доллар США 54.99 54,99 1 54,99

Описание: Крепление для лебедки KFI

Артикул №: 574512

Условие: Новый

СТОПОР ДЛЯ ЛЕБЕДКИ KFI Новый

Стопор крюка троса лебедки KFI

Товар №: 573914 КФИ

доллар США 10.99 10,99 1 10,99

Описание: Стопор крюка троса лебедки KFI

Артикул №: 573914

Условие: Новый

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 2500 ПРЕИМУЩЕСТВА Новый

Лебедка WARN ProVantage 2500 с тросом

Номер товара: 374476 ПРЕДУПРЕЖДАТЬ

доллар США 438.99 438,99 1 438,99

Описание: Лебедка WARN ProVantage 2500 с тросом

Артикул №: 374476

Условие: Новый

WARN 2500 PROVANTAGE С СИНТЕТИЧЕСКОЙ ВЕРЕВКОЙ Новый

Лебедка WARN ProVantage 2500-S с синтетическим тросом

Товар №: 374477 ПРЕДУПРЕЖДАТЬ

доллар США 571.99 571,99 1 571,99

Описание: Лебедка WARN ProVantage 2500-S с синтетическим тросом

Артикул №: 374477

Условие: Новый

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 3500 ПРЕИМУЩЕСТВА Новый

Лебедка WARN ProVantage 3500 с тросом

Товар №: 374478 ПРЕДУПРЕЖДАТЬ

доллар США 540.99 540,99 1 540,99

Описание: Лебедка WARN ProVantage 3500 с тросом

Артикул №: 374478

Условие: Новый

WARN 3500 PROVANTAGE С СИНТЕТИЧЕСКОЙ ВЕРЕВКОЙ Новый

Лебедка WARN ProVantage 3500-S с синтетическим тросом

Товар №: 374479 ПРЕДУПРЕЖДАТЬ

доллар США 673.99 673,99 1 673,99

Описание: Лебедка WARN ProVantage 3500-S с синтетическим тросом

Артикул №: 374479

Условие: Новый

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 4500 ПРЕИМУЩЕСТВА Новый

Лебедка WARN ProVantage 4500 с тросом

Товар №: 374480 ПРЕДУПРЕЖДАТЬ

доллар США 693.99 693,99 1 693,99

Описание: Лебедка WARN ProVantage 4500 с тросом

Артикул №: 374480

Условие: Новый

WARN 4500 PROVANTAGE С СИНТЕТИЧЕСКОЙ ВЕРЕВКОЙ Новый

Лебедка WARN ProVantage 4500-S с синтетическим тросом

Товар №: 374481 ПРЕДУПРЕЖДАТЬ

доллар США 815.

Related Post

2022 © Все права защищены.