Вездеход лесник чертежи: Самодельный вездеход «Лесник» | самоделкин друг

Разное
alexxlab

Содержание

Вездеход Странник • Просмотр темы

На той неделе был в командировке, доставлял покупателю вездеход «Лесник» в с. Несь, Ненецкий Автономный Округ.
Все началось с того, что летом заказал человек вездеход, а как доставить его до дому не представлял. Узнав что это уже заполярный круг, кругом тундра и дорог там летом нет вообще, согласился помочь с доставкой. Ехать одному скучно, поэтому нашел единомышленника Сан Саныча, знаю его много лет и уговаривать даже не пришлось. Вездеходу предстояло проехать сначала на прицепе по асфальту до Холмогор, затем по грунтовке до Мезени, все вместе 1000 км. и в заключении 100 км. по абсолютному бездорожью до села Несь, расположенного уже за полярным кругов в НАО. В итоге эти последние 100 км. разбились на участки, сначала 10 км. по лугам, потом 20 км. по болоту до д. Семжа, затем самый легкий участок маршрута около 50 км. по прибрежной отливной полосе Мезенского залива Белого моря и в конце участок около 20 км. снова по тундре.
Пересекали из крупных рек Пыя, Семжа, Мгла и Несь. Ну и конечно множество ручьев и ручейков посреди бескрайних болот северной тундры.

Тронулись рано утром в воскресенье с планами как можно ближе подобраться к конечной точке маршрута преодолеваемого вездеходом верхом на прицепе, в сторону Мезени.

Очень хотелось успеть на паромную переправу в Усть-Пинеге, работающую до 8 вечера. Асфальтовая дорога до Холмогор порадовала хорошим покрытием и отобедав шашлыками у гостеприимного Ромы Вашукова на его даче, благополучно переправились паромом на тот берег.

Дальше предстояло трястись по грунтовке с тяжелым прицепом на хвосте, пошел дождь, но пейзажи за окном радовали. Дорога шла вдоль реки Пинеги с красивейшими обрывистыми берегами, местами дорога напоминала горные перевалы и врезалась в горы.

Так добрались до Пинеги, где и заночевали, а на утро дальше на север.

Сначала один пантонный мост через речку, потом другой через реку Мезень и напоследок еще пантонная переправа и к обеду добрались до г. Мезень, где встретили хозяина вездехода прилетевшего самолетом.

Сразу доехали до реки посмотреть как она выглядит в часы отлива, чтоб оценить масштаб трагедии

Само собой в ночь на самый сложный участок нашего путешествия в этот день не поперлись, разместились в гостинице, отдохнули и на утро пристроив машину, отправились в путь. Позади Мезень, впереди не известность и для нас и для Максима, которому перегоняли вездеход, он летом не был этим маршрутом тоже.

Сначала шли лугами, потом болотом, выбирая места где поменьше торфяных окон, периодически сближаясь с зимником по навигатору.

Речку Пыя пересекли без проблем, благо брали подвесной моторчик с собой, да и вживленный «мертвяк» здорово помог выбраться на отвесный противоположный берег.

В одном таком перелеске, разделяющим болота, было вот такое интересное место. Всем кто проезжает нужно оставить что то, мой напарник и Максим оставили по монетке, а я расстался с мотком хорошего крепкого скотча, уж очень хотело сильно духов местных задобрить….

Так добрались до реки и одноименной деревни Семжа, переехали ее по пол колеса, был пик отлива и не с первого раза, но самостоятельно поднялись в берег по «няше», так местные называю слой глины, образовавшийся в следствии постоянных отливов и приливов.

Теперь предстояла самая легкая часть маршрута, шли полным ходом вдоль моря по отливной полосе около 50 км. Вдоль всего берега стоят сетки и домики рыбаков. Иногда опасно стоят…

В конце скоростного участка нас ждала река Мгла, с офигенным течением, благо приливным, в общем страшно было, но переплыли и выбрались на берег. Поразмыслив о ночевке, было уже почти пять вечера или движении дальше, решили идти до дома, там ждал теплый прием хозяйки, что сильно вдохновляло.

Последние 20 км пути были нудные и тяжелые, ручьи, топи, избирательные объезды. Ехать по компасу не реально. Так мы подобрались к концу нашего пути к полуночи и походу духов я не зря задобрил, река Несь в самом «соку», пик прилива, течения почти нет, вода максимум, короче переправились на ура.
Топлива спалили почти двойную норму, 50 литров на эти сто км., но половина пути на спущенных колесах, в общем вроде и не плохо еще. Погостили два дня у гостеприимных хозяев, съездили на рыбалку, окуня потаскали на спиннинг. И в пятницу на самолет до Мезени, на машину и налегке домой.
Итог, маленькое путешествие понравилось, в тундре теперь есть вездеход «Лесник», дошли без поломок, хозяин доволен, на АН-2 впервые полетал, в общем все хорошо…… Лебедкой конечно пользовались:)

болотоходы для охоты и рыбалки, другие виды, самодельные вездеходы своими руками

Большие машины с мощным двигателем, высоким клиренсом и шинами низкого давления широко используются рыболовами, охотниками и любителями, профессионалами экстремального отдыха. Там, где проедет вездеход, обычная легковушка намертво увязнет в грязи, в закоряженной, болотистой местности. Поэтому если планируется поездка по бездорожью, предпочтение отдают именно таким автомобилям.

Особенности

Колесные, гусеничные вездеходы на шинах низкого давления: снегоходы, амфибии, болотоходы, универсалы обладают преимуществами, в плане конструкционных особенностей, перед другими видами современных автотранспортных средств. Также они, по сравнению с легковыми автомобилями, выглядят большими, массивными и лишь весьма условно приспособлены передвигаться по автострадам общего пользования.

Любители массивных автомобилей, предназначенных для поездок по бездорожью – грунту, воде, песку подчеркивают основные преимущества.

  • Невероятно большой выбор скоростных моделей среди колесной, гусеничной техники.
  • Сторонники экзотического автотранспорта могут приобрести шнекомобили или на воздушной подушке.
  • Купить мощный вездеход можно новый, в магазине или подержанный, с рук.
  • Огромный заложенный потенциал у разных видов машин, когда не представляет трудностей преодолеть естественные, искусственные преграды, сложные подъемы.
  • Ремонтопригодность авто не вызывает никаких сомнений. Такую спецтехнику при наличии автозапчастей можно легко отремонтировать даже в полевых условиях.

Универсальность применения отечественных, зарубежных моделей выше всяких похвал, когда на одном вездеходе удается прорываться зимой сквозь снежные заносы, а летом преодолевать сложную пересеченную местность, небольшие речки, труднопроходимые участки.

Недостатков у современных вездеходов, в принципе, немного.

  • Высокая стоимость в сравнении с обычными легковушками.
  • Габариты, когда приходится думать, где парковать приобретенный автотранспорт.
  • Варианты передвижения в городских условиях.

То есть, внедорожник повышенной проходимости целесообразно приобретать, если на дачном участке или в частном доме есть место, где его ставить. Между тем заядлые любители охоты или рыбалки в труднодоступных местах, автотуристы фактически не обращают внимания на перечисленные выше минусы и по мере финансовых возможностей приобретают такую спецтехнику повышенной проходимости.

Народные умельцы в большинстве случаев не покупают готовые вездеходы, а собирают модели спецтехники в гараже из приобретенных автозапчастей, наделяя автотранспорт дополнительными преимуществами относительно собственных приоритетов.

Обзор видов

Для рыболовов, охотников, ценителей экстремального отдыха придумано немало всевозможных моделей внедорожников. Поэтому каждый любитель прокатиться по пересеченной местности, как правило, выбирает автомобиль на шинах низкого давления, ориентируясь на определенные критерии, возможности машины. Например, для рыбалки целесообразно покупать легкий, колесный внедорожник, который без труда преодолевает ручьи, сложный рельеф.

На таком автотранспорте можно смело отправляться на рыбную ловлю и погрузить в кузов большое количество снастей и даже небольшую лодку.

Для охоты лучше покупать плавающие модели спецтехники и с возможностью передвигаться по труднодоступным участкам. Шестиколесный крытый вездеход окажется универсальным и удачным приобретением, потому что большинство охотников, как правило, отправляются за добычей на несколько дней в глухие места, не отличающиеся большим количеством заасфальтированных автодорог. На пути к цели могут встретиться широкие ручьи, неглубокие речки, закореженные, болотистые местности, спуски и подъемы, которые необходимо преодолеть.

Народные умельцы собирают бортоповоротные машины на шинах сверхнизкого давления своими руками. Базой для копирования может служить вездеход-амфибия «Шерп». Отличительные преимущества мощных внедорожников такие.

  • Стальной кузов.
  • Огромные колеса 160 см.
  • Полный привод, механическая коробка передач.
  • Преодоление преград высотой до 70 см.
  • Способность передвигаться по воде.
  • Буксировка прицепа с массой до 2,4 т.

Модели производятся в двух модификациях – кунг и стандарт. Современные Кулибины нередко собирают вездеходы на пневмоходу своими руками, на базе какого-либо сломавшегося автомобиля или изобретают собственную конструкцию. Чтобы сделать такую модификацию, потребуются:

  • двигатель от ВАЗ восьмой модели;
  • МКПП от ВАЗ 2109;
  • мосты от ГАЗ 24 и Нивы;
  • ураловские колеса;
  • кардан от Нивы.

Также помимо большого количества инструментов, понадобятся дополнительные узлы, детали, расходные материалы, оцинкованная сталь, труба профильная, гидроцилиндр. На отечественных дорогах иногда можно увидеть достаточно любопытные модели, мини-вездеходы от народных умельцев. Это могут быть четырехколесные или трехколесные варианты. Они, как правило, с широкими шинами низкого давления, с открытым верхом, двигателем от мотоцикла, мотоблока. На таких вездеходах можно отправляться на летнюю, зимнюю рыбалку, кататься по пересеченной местности.

Болотоходы

Известно, что Россия славится не только большим количеством дорог, но и направлениями, по которым нужно как-то передвигаться. Поэтому столь мощные внедорожники интенсивно используются специальными службами, а также любителями поездить по труднодоступным участкам. Наглядный пример такой спецтехники – «Трэкол».

Что собой представляет типичный болотоход? Это мощный вездеход, как правило, на шинах низкого давления, который способен преодолевать труднопроходимые места, водные преграды, заболоченные территории. То есть он сможет проехать по участкам, где обычный внедорожник застрянет.

Например, на модели «Трэкол» можно переправиться даже через небольшое озеро.

Кто обычно приобретает болотоход?

  • Рыболовы, охотники, труженики села, фермеры (машина всегда может заменить трактор).
  • Егеря, лесозаготовители, лесники.
  • Специальные службы для спасения людей.
  • Полярники, геологи, нефтяники.

Ключевой минус болотоходов – высокая стоимость, но истинных любителей экстремального отдыха это не останавливает.

Снегоходы

Они представляют немалый интерес для военных и гражданских служб. Также снегоходы приобретают любители зимнего отдыха. Основные преимущества мощных внедорожников:

  • сравнительно простая конструкция машины;
  • высокая проходимость среди заснеженных участков;
  • ремонтопригодность двигателя;
  • надежность эксплуатации в экстремальных условиях;
  • комфорт для водителя и пассажиров (обычно 2 печки с целью отопления кабины).

Наиболее известная модель – снегоход «Беркут». В данной модификации удалось реализовать интуитивно понятное управление с помощью руля, механической коробки скоростей, трех педалей. Крытый снегоход в заснеженной местности способен развить скорость до 35 км/ч. Благодаря гусеницам он легко преодолеет горизонтальные уклоны до 30 градусов. Относительно высоты снежных сугробов – здесь вездеходу нет равных. Беркут не предназначен для перемещения по автострадам.

Доставка единиц автотранспорта к месту назначения осуществляется грузовыми машинами. При желании модификацию авто можно оборудовать системой спутниковой навигации.

Универсальные

Такие гусеничные внедорожники или на шинах низкого давления легко преодолеют фактически любые преграды. На рынке подобной техники представлено очень много разнообразных моделей, поэтому имеет смысл вкратце рассказать об одной – универсальном вездеходе «Пелец». Модификация отлично подходит для охотников, рыболовов, любителей экстремального отдыха. Она вместительна, что позволяет при необходимости ночевать прямо в машине.

Универсальный внедорожник, как и аналогичные модели, с легкостью преодолевает бездорожье, водные участки, обладает большой грузоподъемностью, вместимостью. Вездеход можно использовать для туристических поездок, доставки оборудования, бригады рабочих, спасателей в любую точку страны через труднопроходимую местность.

Основные преимущества машины – ремонтопригодность, сравнительно небольшой расход топлива.

Амфибии

Современные модели таких вездеходов бывают компактными или большими и предназначены для преодоления водных преград. На заводе они оснащаются шинами низкого давления с целью передвижения не только по воде, но и по бездорожью. Мощный автомобиль обладает всеми преимуществами, чтобы эксплуатироваться рыбаками, охотниками, лесниками. Также он потребуется, если присутствует необходимость в проведении спасательной экспедиции, эвакуации людей из труднопроходимых мест.

Мощные вездеходы-амфибии очень маневренные благодаря небольшой ширине корпуса и мягкости шин низкого давления. На плавающих внедорожниках можно передвигаться со скоростью 50-60 км/ч.

В большинстве моделей предусмотрена крыша (в цельнометаллической версии) или прочный тент, что повышает комфортные условия вождения при низких температурах.

Также присутствует кузов, где можно перевозить сложную аппаратуру, нефтегазовое оборудование.

Популярные модели

Отечественные и зарубежные производители выпускают большое количество разнообразных модификаций вездеходов. На автомобильных рынках СНГ можно купить китайские, российские внедорожники, универсальные модели амфибий, болотоходов, снегоходов. Продаются машины_ оснащенные шинами низкого, сверхнизкого давления, гусеничные варианты, с цельнометаллическим корпусом, тентом.

Наиболее известные модели, которые имеет смысл обозначить:

  • снегоболотоход «Лесник-М Север»;
  • снегоболотоход «Викинг»;
  • вездеход-амфибия «Трофи»;
  • вездеход-амфибия «Соболь»;
  • вездеход «Четра ТМ 140»;
  • вездеход «Шаман».

Среди универсальной спецтехники можно выделить – «АТС 59Г», Tinger Track, «Арго».

Как сделать своими руками?

Многие народные умельцы так и поступают – собирают спецтехнику в гараже, ремонтном боксе, чтобы сэкономить финансовые затраты и воплотить в реальность свою мечту. Чтобы сделать вездеход из автозапчастей и подручных инструментов, потребуется базовая модель автотранспортного средства, колеса с шинами низкого давления и дополнительные материалы.

Собрать самоделку на колесах можно самому, например, из девятки, с двигателем Lifan. Здесь все зависит от концепции, что в итоге желает увидеть любитель экстремального отдыха. Также потребуются чертежи, чтобы упростить процесс сборки колесного внедорожника. Диски и прочие малозначительные приспособления подбираются на последнем этапе.

Если нет большого опыта, можно сначала попробовать сконструировать небольшой четырехколесный или трехколесный вездеход с мотоциклетным двигателем. В другом случае имеет смысл попытаться сделать мощный внедорожник с колесной базой 6х6, ломающейся рамой, когда переломка конструкции позволит преодолевать любые труднопроходимые участки. Подобные модели считаются универсальными.

Инструменты и материалы

Собрать вездеход собственноручно можно на базе разных машин:

  • из ЛУАЗа;
  • из Оки;
  • из УАЗа.

Потребуется резина низкого давления или гусеничные ленты, узлы, механизмы, инструменты дополнительные материалы. Все зависит от модификации вездехода. Для больших моделей спецтехники рекомендуется выбирать мощный двигатель, чтобы не было проблем в преодолении труднопроходимых участков и при подъемах на склоны. В целях обеспечения высокой прочности металлических конструкций необходимо подготовить сварочный аппарат. К небольшим моделям целесообразно использовать мотоциклетные двигатели или моторы, установленные на мотоблоках Урга, МТЗ, Нева. При постройке большого внедорожника: болотохода, амфибии или универсальной машины для преодоления сухопутных, заснеженных и водных преград следует брать силовые агрегаты из машин УРАЛ, УАЗ.

Изготовление

Собрать мощный вездеход можно на базе определенной модификации автомобиля или по собственным чертежам, если присутствует исключительный талант. Разумно описать этапы сборки, чтобы получить наглядное представление, как сделать модель спецтехники.

  1. Подготовленный металлический профиль: трубу, квадрат нарезать согласно размерам.
  2. Если предполагаются поездки по сложному рельефу местности, целесообразно продумать концепцию ломающейся рамы. В этом случае потребуется создание независимой подвески: задней, передней, а также использование шкворня.
  3. Собрать задний мост, который можно взять от старого автомобиля необходимой конструкции.
  4. Сделать подвеску с амортизаторами, подсоединить сложные узлы.
  5. Установить двигатель на раму.
  6. Поставить сиденье.
  7. Закрепить рамную защиту из пластика или металла.
  8. Прикрепить колеса.
  9. Оборудовать модель электронными приспособлениями.
  10. Оснастить навесным оборудованием, системами охлаждения, торможения, зажигания, подачи топлива.

Один из последних пунктов – тестирование вездехода. Подобные вездеходы оснащаются шинами низкого давления. Преимущества таких изделий широко известны – улучшение динамических характеристик машины, успешное преодоление различных преград, минимальное воздействие на грунт. Специальную резину можно купить или изготовить самостоятельно. Второй вариант потребует немалых усилий и терпения.

  1. Покрышка очищается от грязи.
  2. Когда резина просохнет, наносится новый рисунок протектора.
  3. Дальше удаляется лишний металлокорд (внутри покрышки по периметру прорезать резину по меткам – сделать отверстия и вынуть проволоку).
  4. Ниже расположения корда подрезать периметр окружности, оттянуть кусок резины и обрезать ножом.

Дальше на поверхности следует удалить основную часть материала до предусмотренного каркаса, обработать наждачной бумагой, приварить трубки или пластины к диску и поставить на место камеру. Если отсутствует опыт в изготовлении вездехода и шин низкого давления, целесообразно воспользоваться помощью опытного механика.

Обзор вездеходов-амфибий на шинах низкого давления представлен далее.

Производство миниземснарядов

Мини земснаряд представляет собой платформу, которая удерживается на плаву посредством понтонов. Понтоны состоят из нескольких  водонепроницаемых отсеков, обеспечивающих непотопляемость, в случае если один из отсеков будет поврежден. Отсеки могут быть выполнены из стали или из прочного стеклопластика.

Стеклопластик хорошо себя зарекомендовал в промышленности. Это высокопрочный, легкий материал, благодаря чему вес мини земснаряда уменьшается, а грузоподъемность увеличивается.

На платформе земснаряда Крот располагается место оператора (либо два места оператора) и оборудование для очистки и углубления водоемов. Место оператора может быть защищено от ветра и дождя кабиной. Передвигается миниземснаряд по территории водоема посредством ножного привода. Все оборудование снимается, что дает возможность использовать мини земснаряд в качестве катамарана.

Конструкция земснаряда

Конструкция земснаряда сборно-разборная. В разобранном виде мини земснаряд для очистки водоемов и углубления дна можно переносить с места на место, грузить в кузов автомобиля или в прицеп автомобиля, чтобы доставить к месту проведения работ.

Превратить мини земснаряд в самоходный водный транспорт можно с помощью лодочного мотора. Также это позволит использовать земснаряд как плот для путешествий по воде и рыбалки.

Технология работы земснаряда

Очистка пруда мини земснарядом и забор грунта производится по всасывающему пульпопроводу рукавного типа, такие же гибкие пульпопроводы можно протянуть на берег, для откачки мусора, песка и илистых отложений со дна водоема. Для того чтобы контролировать в зоне видимости пульпопровод для земснаряда, ведущий на берег на воде его поддерживают поплавки.

Донные отложения и сапропель, который поступает по пульпопроводу можно собирать в специальные мешки из геоткани. Материал, из которого изготавливают мешки для пульпы, пропускает воду и задерживает твердые частицы породы, ил и другой мусор.

Отдельно миниземснаряд может быть оснащен шнековым оборудованием, позволяющим механически рыхлить твердые донные отложения. Шнек вращается тем самым разрубает крепкие корни водных растений, ворошит уплотненные слои подводного грунта.

Чем больше глубина водоема, тем ниже производительность мини земснаряда. В связи с этим мини земснаряды рекомендуется использовать на мелководье, в прибрежных зонах рек и каналов.

Наша компания разрабатывает чертежи и производит мини земснаряды Крот в заводских условиях на собственном производстве. Конструкция земснарядов постоянно дорабатывается и улучшается. Все оборудование испытано в полевых условиях и отлично справляется со своими функциями.

Фотогалерея «Производство миниземснарядов»

Установка на вездеход вариатора вместо коробки передач — Бюджетный вездеход переломка /ДВА ДВИГАТЕЛЯ/

Бюджетный вездеход переломка /ДВА ДВИГАТЕЛЯ/

Модераторы: argon84, Белый Дом, Вопрос, mmcl200, Володька Николаев, новичок, вовочка

  • Версия для печати
  • Страница 1 из 14
    • Перейти на страницу:
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 14
  • След.

Бюджетный вездеход переломка /ДВА ДВИГАТЕЛЯ/

Сообщение Петрович11 » 22 сен 2012, 09:55

Сообщение Le Penseur » 22 сен 2012, 10:03

Сообщение ВИКТОР 2018 » 22 сен 2012, 10:06

Сообщение Петрович11 » 22 сен 2012, 12:30

Сообщение СанычСан » 22 сен 2012, 12:55

Сообщение Mongoose » 22 сен 2012, 13:49

Сообщение Петрович11 » 22 сен 2012, 14:20

Сообщение lunatik-1 » 22 сен 2012, 14:26

Сообщение lunatik-1 » 22 сен 2012, 14:27

Сообщение Петрович11 » 22 сен 2012, 14:52

Сообщение СанычСан » 22 сен 2012, 18:32

Сообщение Le Penseur » 23 сен 2012, 18:03

Сообщение Петрович11 » 23 сен 2012, 18:56

Сообщение Олег Икон » 23 сен 2012, 19:42

Сообщение ВИКТОР 2018 « 24 сен 2012, 04:19

  • Версия для печати
  • Страница 1 из 14
    • Перейти на страницу:
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 14
  • След.

Вернуться в

  • Общение
  • Трёп и аллё гараж
  • Флеймовые
  • Интересное фото и видео
  • Мероприятия 2016
  • Мероприятия 2017
  • Мероприятия 2018
  • Архив мероприятий
  • Мероприятия 2011
  • Мероприятия 2012
  • Мероприятия 2013
  • Мероприятия 2014
  • ПОХОД 2014 ВОЛОГОДСКИЙ
  • Мероприятия 2015
  • Теория
  • Философия вездеходостроения
  • Компьютерное моделирование, чертежи, 3D визуализация
  • Справочная
  • Проектное бюро
  • Конкурсы, тендеры, заказы
  • География
  • Практика-1
  • Автомобильной компоновки
  • Вездеходы типа «Чебуратор»
  • Лёгкий каракат
  • Переломки
  • Бортоповоротные
  • Роликоприводные
  • На базе кузова ОКА
  • Перспективное направление Пневмоходов
  • Тяжелые вездеходы Пневматики
  • Тяжелые вездеходы Пневматики, DUMPER
  • Иностранная техника
  • Прототипы
  • масла смазки технические жидкости
  • Практика-2
  • Завершенные проекты
  • Строительство
  • Колёса для пневматика
  • Трансмиссия пневматика
  • Трансмиссия II
  • Трансмиссия III
  • Подвеска пневматика
  • Двигатель
  • Двигатель II
  • Двигатель III
  • Двигатель IV
  • Электричество
  • Рама и кузов пневматика
  • Тормозная система пневматика
  • Система питания
  • Система охлаждения
  • Система центральной подкачки
  • Рулевая система
  • Редкие и интересные моторы
  • Что это за двигатель?
  • Отдельные несколько тем от Админа
  • Турбо — темы
  • Генерация энергии
  • Регистрация самодельного пневматика/багги
  • Регистрация самодельного пневматика/багги
  • Прицепы
  • Полноприводные мотоциклы 2×2 и 3×3
  • Полноприводные мотоциклы 2×2 и 3×3
  • Специальная барахолка раздела 2×2
  • Персональные разделы
  • Uvat /Каракаты от Uvat,а/
  • Вездеходы Мангуст (г. Тихвин, Лен. область)
  • Вездеходы Dil,а (г. Рязань)
  • Вездеходы ТУНДРА
  • Вездеходы ВайтХаус
  • Вездеходы Валерия Леонтьева
  • Личные разделы
  • Гусеничный и Шнекороторный раздел
  • ARGO раздел, и подобные
  • Гусеничные вездеходы /теория, общение/
  • Гусеничные вездеходы ПП
  • Гусеничные вездеходы ЗП
  • Гусенично-колесные вездеходы
  • Гусеничные вездеходы /типы гусениц, методы изготовления/
  • Гусеничные вездеходы /подвеска/
  • Гусеничные вездеходы сочлененные
  • Суда на воздушной подушке
  • Шнекоходы и параллельно гусеничные машины
  • Гусеничные вездеходы /строительство/
  • Гусеничные вездеходы
  • Малогабаритная сельхозтехника
  • Минитрактора
  • Мотоблоки
  • Сельхоз приспособления
  • Мотоблоки, трактора для приусадебного участка
  • Подсобное хозяйственное оборудование, приспособления
  • GPS навигация, спутниковая связь, рации
  • GPS навигаторы
  • Рации
  • Электронные гаджеты
  • Автомобильный раздел / Мастерская / НЕ-Пневмоходная техника
  • Отопление и охрана гаража
  • Строительный раздел
  • Материалы и Технологии
  • Прочие устройства и приспособления
  • Мехобработка
  • Деревообработка
  • Мерительный инструмент и приспособления
  • Автомобильный раздел
  • Ретро и История
  • Охота и Рыбалка
  • Путешествия и вылазки на Вездеходах
  • Тема о Безопасности
  • Инакомыслие
  • Промышленные вездеходы Пневматики
  • Вездеходы Алексея Гарагашьяна (г. СПБ)
  • Вездеходы от Увата (г. Омск)
  • Вездеходы «ЛЕСНИК» (г. Вологда)
  • Вездеходы «ЛИТВИНА»
  • ТС высокой проходимости САМУРАЙ 4×4 из СПб
  • Семейство вездеходов ТРОМ 8×8 (г. Сургут)
  • Вездеходы XPEN (Коми АССР)
  • Вездеходы Петрович (Экотранс г. Тюмень)
  • Вездеходы «Хищник» (г. Сургут)
  • Арктиктранс (г. Москва)
  • Трэкол
  • Вездеходы СКБ «ГазСтройМашина», г. Тюмень
  • АВТОРОС, вездеходы Z-Project
  • ООО «ТехУнекс» г. Рыбинск
  • Вездеходы Странник
  • Вездеходы ГМ-Старатель от Компании «Фаворит»
  • Снегоболотоходы ООО «Аркуда» — СБХ4×4, СБХ8×8 и др. (г. Ирбит)
  • Вездеходы «Шторм» (г. Пермь)
  • Вездеходы «Атлант»
  • Вездеходы Кержак (г. Нижний Новгород)
  • Вездеходы МАРШ
  • Вездеходы Беркут 8×8 (г. Тюмень)
  • Вездеходы Виталия Мазуркевича
  • + вездеходы Тверь
  • + техномастер Тольятти
  • + раздел ЛАУРА СПБ
  • Вездеходы семейства «СоломоноМобиль», г. Новосибирск
  • Барахолка/магазины/доска объявлений
  • Частные магазины
  • Светоча магазин
  • Тарзана магазин
  • Юраса магазин
  • Люберецкий магазин
  • + чопор шоп
  • Dimidrol Shop — запчасти отечественных грузовиков
  • Моторные магазины
  • Магазин металообработки
  • Шинный магазин
  • Барахолка
  • Барахолка «ПРОДАЖА ТС»
  • Барахолка III
  • Барахолка II (магазин)
  • РАСПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ
  • «ЖЮ»-магазин VIP комплектующих
  • Вопросы и ответы
  • Двигатель
  • Колеса и диски
  • Электрооборудование
  • Разное
  • Пользовательский раздел нашего форума
  • Работа сайта и форума
  • Правила и инструкции нашего форума
  • Полит Бюро

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 8 гостей

Снегоболотоход лесник-м север. Вездеход лесник Новые модели для самых сложных задач

Снегоболотоход плавающий, еще одна модификация линии «Лесник» от производителя ТРЭКОЛ. Комплектация «Север» отличается от двух других моделей («Лесник» и «Лесник-М») выполнением кузова — он сделан целиком из дюралюминиевых листов. Корпус вездехода имеет два боковых окна. Лобовое стекло — триплекс. Кузов собран на основе каркаса из металлических труб разного диаметра. Листы дюралюминиевой обшивки зафиксированы на каркасе с помощью заклепок. Модель имеет усиленную крышу, защищающую водителя и пассажиров при переворачивании вездехода. Корпус защищен от влияния влаги и механических факторов путем покрытия многокомпонентными полимерными составами, обладающими хорошими антикорозионными свойствами. Для защиты основных узлов конструкции от влаги, их обрабатывают слоем внешнего порошкового покрытия. В базовый комплект модели входит система внешнего освещения (задние стоп-сигналы и габаритные огни, а также фары и повороты, которыми можно управлять посредством «Жигулевского» подрулевого переключателя), набор необходимых инструментов для оперативного ремонта и др.

Вездеход «Лесник-М» с комплектацией «Север» перемещается на 4 колесах с шинами сверхнизкого давления, совместимыми с любыми покрышками отечественного происхождения. Благодаря такому решению, вездеход при «сухой» массе 1300 кг не повреждает почвенного покрова при перемещении: достаточно мягкие шины плотно прилегают к поверхности, гарантируя увеличение площади контактного пятна и более надежную сцепку с дорогой.

Модель может быть реализована в трех вариантах: с бензиновым инжекторным (ВАЗ-2111), бензиновым карбюраторным (ВАЗ-21083) или дизельным (Kubota-V1305-T) мотором. Расположение двигателя — продольное, посередине конструкции: это позволяет равномерно распределить массу основных агрегатов машины, оптимизировать скорость перемещения и повысить устойчивость вездехода на плаву и по бездорожью. Номинальная система охлаждения содержит два режима, что обеспечивает достаточный обдув, независимо от условий эксплуатации.

Ведущие мосты снегоболотохода «Лесник-М» с комплектацией «Север» , взяты из автомобиля УАЗ-469. Карданы использованы этой же торговой марки, но в них производитель установил блокатор межосевого дифференциала и заменил главную пару КПП на такую же, но с большим передаточным числом. Данное решение направлено в основном на снижение общей массы вездехода и понижение трансмиссии. В результате тесты продемонстрировали существенное повышение показателей проходимости вездехода. Для того чтобы при этом машина не потеряла в маневренности, в конструкцию внесена задняя подвеска рессорного типа.

Для модернизации или ремонта вездехода компания Трэкол предлагает также набор совместимых аксессуаров — различные типы покрышек, электрическую лебедку, фонари-искатели, гидроусилитель руля, комплекс для централизованной подкачки шин и многое другое.

Чтобы преодолевать сотни километров, не заботясь о том, какие впереди препятствия на пути, многие россияне задумываются о приобретении настоящего вездехода. Речь идет не о пресловутых внедорожниках, которые скорее являются статусными транспортными средствами. Это машины, которые способны стать первопроходцами там, где не ступала нога человека, и прежде не проезжал автомобиль. К числу таковых относятся разработки отечественной компании ООО «Лесник», которые известны покупателям под таким же названием. Вездеходы названы очень символично, ведь они действительно пройти по любым дорогам, включая лесные и болотистые.

История вездехода «Лесник»

Свой путь к выпуску транспорта, способного покорять отечественные просторы, производитель начал в 2005 году. Именно с того времени компания начала конструировать машины, делая упор на модели с шинами сверхнизкого давления.

Первым на свет появился снегоболотоход «Лесник». Уже весной 2009 года он был собран и испытан, а впоследствии конструкторы долго работали над его усовершенствованием. Ко вниманию принимались все мелочи, которые могут негативно повлиять на эксплуатационные характеристики. В итоге вездеход был подготовлен окончательно к производству мелкими сериями.

В 2012 году компания получила все необходимые сертификаты и разрешения для того, чтобы запустить серийный выпуск вездеходов. Между тем, по стране уже успешно ездили не менее десяти «Лесников». Покупатели успели оценить надежность машин, их простоту в эксплуатации, доступность в ремонте и техническом обслуживании.

Позже в продаже появились еще модели «Лесник М» и «Лесник М Север». Также к разным вездеходам можно докупать дополнительное оборудование и грузовые прицепы. В итоге машины находят широчайшее применение. Всего производитель успешно выпустил и продал больше шести десятков машин.

Особенности вездехода «Лесник»

Изначально создатели модели ориентировались на то, чтобы их детище смогло преодолеть самые сложные участки пути. Колесный вездеход с шинами сверхнизкого давления придумали для того, чтобы он уверенно ехал по заболоченной местности. Также машина предназначалась для территорий, где грунты являются слабонесущими. В планах у инженеров было предложить решение для тех людей, которым по разным причинам приходится покорять заснеженные просторы, преодолевать водные преграды, взбираться на ледяные горы. И надо заметить, что все эти задачи получилось реализовать.

«Лесник» сегодня пригодится в гараже каждому охотнику, рыбаку, любителю экстремальной езды. Не говоря уже о чисто практических нуждах. Ведь автомобиль способен перевозить не только водителя. Можно рассчитывать на его помощь, когда необходимо транспортировать людей либо грузы в труднодоступные места.

Как показали испытания и практика, «Лесник» действительно с достоинством выдерживает серьезные нагрузки, а также способен работать в любом климате. Инженеры не просто так поставили его на шины сверхнизкого давления. Они обеспечивают отличную проходимость, вместе с тем, такая резина не наносит вреда ландшафтам и почве. Стоит подчеркнуть, что конструкторам удалось выпустить машину, которая на своих шинах сверхнизкого давления очень неплохо движется по твердому покрытию.

Технические характеристики отечественного снегоболотохода

Для изготовления вездехода инженеры разработали специальную конструкцию корпуса. Он является каркасным, его сварили из профильной трубы разного диаметра. Сверху каркас обшит листами рифленого алюминия и дюралюминия. Металл крепится к трубам при помощи клепок.

Производитель позаботился о защите корпуса от преждевременного износа и разного рода разрушительных факторов. Для этого он окрасил «Лесника» специальными красками. Это многокомпонентные средства с антикоррозийными добавками. Что касается съемных деталей, то они покрыты полимерным материалом порошкового типа.

В работе над корпусом инженеры отталкивались от того, чтобы водитель был надежно защищен от любых рисков. А потому он может смело ездить по любым дорогам, включая лесные. Поскольку в вездеходе ему не грозят травмы. Каркас является достаточно жестким для того, чтобы человек мог рассчитывать на безопасность даже в том случае, если «Лесник» перевернется.

«Сердцем» всей системы стал двигатель от ВАЗ 2108. Это модель карбюраторного типа, которую поставили посередине транспортного средства продольно. Такое решение выбрано не просто так. За счет него инженеры смогли добиться правильного распределения массы. Вездеход отлично держится в горизонтальном положении на плаву. Так что и водитель, и его потенциальный груз в машине перевозятся с удобством и гарантией безопасности даже при преодолении водных рубежей. Как вариант, можно заказывать модель, в которую поставят японский двигатель KUBOTA. А именно, разработчики предлагают испытать снегоболотоход, который заставит двигаться 3 цилиндровый дизель.

Чтобы система работала эффективно в любых условиях, продуман момент охлаждения снегоболотохода. Здесь предусмотрено два режима обдува радиатора. В итоге «Лесник» способен выдержать эксплуатацию с максимальной нагрузкой даже в условиях, которые можно назвать экстремальными.

Создатели модели решили сделать в машине мосты, позаимствованные у УАЗ-469. К ним добавили карданы от этой же модели, но доработав их. Чтобы добиться максимальной проходимости и достичь оптимального понижения в трансмиссии, межосевой дифференциал был заблокирован. За счет этого снизилась масса «Лесника», что тоже важно для вездехода.

Инженеры сумели сделать снегоболотоход сравнительно узким при этом маневренным. Этого они достигли, установив сзади рессорную подвеску. Покупатели имеют возможность выбирать резину, которая неширокая, но при этом имеет высокие показатели проходимости. С ней транспорт получается всего 2.03 метра по ширине. В результате он вполне оправдывает свое название: машина неплохо пробирается сквозь лесные заросли. Однако покупатели могут выбирать и другого типа резину, разработанную специально для этого снегоболотохода. Самое главное – помнить о том, для каких условий эксплуатации она предназначена. Ведь разные шины способны придавать автомобилю маневренности, делать его более или менее проходимым.

Что порадует новичка, так это управление снегоболотоходом. По сути, оно не отличается принципиально от автомобильного. В «Леснике» стоит три педали, а справа от них установлена ручка переключения передач. Водитель может ездить по любым дорогам и бездорожью, при этом не чувствуя себя лишенным комфорта.

В транспортном средстве установлено отличное кресло, которое можно отрегулировать под свои нужды. Садиться в машину можно с левой стороны, где предусмотрен проход для человека. Сиденье для модели выбиралось очень тщательно. В итоге был сделан выбор в пользу отечественного производителя. Это кресло от завода «Сибеко» из Екатеринбурга. Оно имеет тяжелый вес, высокую жесткость, что дополнительно обеспечивает безопасность. Приятный бонус для водителя – регулировки в четырех направлениях. Можно наклонять спинку, двигать сиденье вперед и назад, настраивать жесткость системы подпружинивания. Такое решение является очень надежным и долговечным: оно рассчитано на самые жесткие условия эксплуатации.

В модели установлены отличные гидравлические тормоза с вакуумным усилителем. Транспорт способен развивать до 50 километров в час, а по воде он движется со скоростью 2 км/час. Заправить бак можно на 24 литра. Что касается расхода топлива, то о нем можно говорить, принимая во внимание условия эксплуатации. Разброс цифр достаточно велик: от 15 до 30 литров на 100 км.

Не забыли конструкторы и о световых, а также светоотражающих приборах. Они решили использовать переключатели у ВАЗ: с их помощью переключаются фары и указатели поворотов. Сзади установлены стоп-сигналы и габариты.

Вес вездехода составляет 980 килограмм. При этом на суше он сможет перевезти груз до 500 килограмм. А на воде грузоподъемность составляет 300 кг. В машине помещается от трех до пяти человек.

Новые модели для самых сложных задач

После успешного запуска проекта под названием «Лесник» разработчик решил не останавливаться на достигнутом и создал новинки, которые нашли своего покупателя. Например, был выпушен вездеход с добавкой литеры М, который имеет некоторые отличия.

Они могут показаться несущественными неискушенному человеку. Но ценители сразу же увидели достоинства новинок. Например, в вездеходе «Лесник-М» предусмотрена остекленная полукабина. Также он отличается тем, что в нем моторный отсек изолирован. Еще инженеры поработали над приятными мелочами, которые делают поездку на любые расстояния и в разных условиях приятнее и безопаснее. Так, они усовершенствовали отделку интерьера, добавили в комплектацию ходовой тент, а еще предложили отличный отопитель салона. Можно легко себе представить, что такая модель выигрышнее, когда предстоит использовать транспорт в условиях суровой зимы.

Еще «Лесник-М» оснащен передним стеклом с очистителем, внутри салона есть освещение. На передний мост инженеры решили поставить дисковые тормоза.

По-видимому, выбранное направление оказалось верным. Потому что инженеры продолжили в нем двигаться. Следующим продуктом стал вездеход «Лесник-М Север». Он еще сильнее отличается от собратьев. Например, в нем корпус сделан цельнометаллическим из дюралюминия. В транспорте открываются окна и двери. Очень радует такой момент, как полноценная вентиляция внутри салона, а еще усовершенствованная изоляция моторного отсека.

Стоит заметить, что ключевые составляющие конструкции во всех трех моделях идентичные. Так что удовольствие от езды в условиях бездорожья на грани с экстримом можно испытать, освоив «Лесника». Чтобы сесть за руль такого вездехода, необходимо получить удостоверение, которое дает право на вождение трактора.

«Лесник» и его братья в работе

Стоит заметить, что производитель сумел достичь сочетания сразу нескольких важных характеристик, благодаря чему вездеход стал действительно востребованным, а потому его и предложили в мелкосерийное производство. Это сравнительно невысокая стоимость, отличная проходимость и комфорт для водителя. Как показывает практический опыт, снегоболотоход движется мягко, демонстрируя бережное отношение к человеку, даже по бездорожью, несмотря на отсутствие передней подвески.

Покупатели «Лесника» делятся своими впечатлениями, что весомую роль играет комфортное сиденье. В отличие от аналогов, которые предлагают самодельщики и другие производители, этот вездеход снабжен сравнительно тяжелым сиденьем с амортизацией. Именно за счет этого и гарантируется удобство в поездке.

Судя по испытаниям и отзывам, практически невозможно представить ситуацию, которая бы стала для транспортного средства безвыходной. Подавляющее большинство препятствий на сложной местности снегоболотоход преодолевает. Поэтому его используют для разных задач. При том, что в процессе эксплуатации с «Лесником» не возникнет проблем. Его детали можно легко починить или заменить, и это очень важно для отечественного покупателя.

Производитель делает акцент, что он не ставил целью совершить переворот в сфере производства вездеходов. Для него самым основным был вопрос практичности и надежности решения. Модель получилась именно такой. К ней нужно привыкнуть и освоиться, чтобы понимать, где и какие преграды как нужно преодолевать. Если сравнивать «Лесника» с аналогами, то можно найти в его конструкции моменты, которые кто-то назовет просчетами. На самом деле конструкторы предполагали, что это машина не для испытаний или же рекордов: она предназначена для решения повседневных задач. То есть, это продукт для широкого круга пользователей.

Г.Вологда, но дистрибьюцией на территории России занимается ТРЭКОЛ .)
Вездеход демонстрировался на выставке Охота, Рыбалка 2016

Вездеход «ЛЕСНИК-M» — это колесный вездеход на шинах сверхнизкого давления. Он предназначен для эксплуатации на слабонесущих грунтах, а так же для преодоления водных преград.

Кузов снегоболотохода сделан на основе каркаса из металлических труб и обшит дюралюминиевыми листами. Листы обшивки фиксируются на каркасе при помощи заклепок.

Корпус вездехода имеет два боковых окна. На задней двери так же есть окно. Все окна сдвижные.
Лобовые стекла – триплекс, они вклеены в оконные проемы.

Снегоболотоход имеет усиленную крышу, защищающую водителя и пассажиров при переворачивании вездехода. Корпус окрашен защитным составом RAPTOR

Внедорожные качества вездехода можно улучшить применением электрической лебедки.
В транспортном положении она закреплена на кузове. В случае необходимости лебедка вставляется в механизм крепления (квадрат), который есть спереди и сзади вездехода, подключается к розетке и можно пользоваться.

Кузов изнутри утеплен пеноплексом толщиной 20мм и обтянут тканью типа «карпет»

Посадка водителя немного необычная — посредине вездехода (как у вездехода Викинг).
Панорамные стекла обеспечивают хороший обзор.

Мотор расположен продольно, за сиденьем водителя, фактически посредине вездехода.
Двигатель можно поставить или бензиновый ВАЗ-21114, или дизельный KUBOTA — V1505

Если появилась необходимость переночевать, то можно организовать спальное место прямо в салоне. На потолке закреплены слани, в количестве трех штук. Они укладываются между сидений и получается ровная площадка размером1800х2000.

На корму можно повесить лодочный мотор. Для этого борт вездехода имеет специальное усиление.

Задняя подвеска — рессорная.
Мосты УАЗовские, без применения бортовых редукторов.

Тормоза дисковые.
Вездеход, как правило, оснащается централизованной подкачкой колес.

Шины бескамерные, сверхнизкого давления ТРЭКОЛ –1300х600х533

Передней подвески на вездеходе нет. Мост жестко закреплен к кузову.

С правой стороны, за сеткой, расположен бензобак.

Технические характеристики
Модель ТРЭКОЛ-Лесник-М
Колесная формула вездехода 4х4
Снаряженная масса, кг 1350
Грузоподъемность на плотных грунтах, кг 500
Грузоподъемность на слабонесущих грунтах и на плаву, кг 300
Габаритная длина / ширина / высота, мм 3700/2300/2600
Колея, мм 1800
Дорожный просвет, мм 490
Емкость топливного бака, л 40
Коробка передач Мех. 5-ступ. (ВАЗ-21083)
Рулевое управление червячный редуктор УАЗ (без гидроусилителя)
Кузов Несущий, каркасно-панельный, тентованный
Количество мест 3-5
Количество отопителей в кузове 1
Шины ТРЭКОЛ –1300х600х533, бескамерные, сверхнизкого давления
Диапазон рабочих давлений в шине, кПа (кг/см2) 10…50 (0,1…0,5)
Максимальная скорость на шоссе км/ч 50
Минимальная скорость км/ч 2
Мосты УАЗ, без колёсных редукторов
Тормозная система Гидравлическая, с вакуумным усилителем, тормозные механизмы — дисковые
Подвеска Задняя – рессорная, передняя — отсутствует
Радиус поворота по наружному габариту, м 6
Расход топлива, л/100 км 15-30 (в зависимости от условий движения)

Таблица применяемости дополнительного оборудования к модели Снегоболотохода «Лесник»
п/п Наименование доп оборудования (опции) «Лесник» «Лесник-М» «Лесник-М Север»
1 Тент ходовой с отопителем кузова (малый) +

2 Тент ходовой с отопителем кузова (большой) +

3 Откидное лобовое стекло +

4 Покраска кузова защитным покрытием U-POL RAPTOR + +
5 Гидроусилитель рулевого управления (ГУР) + + +
6 Лебедка (быстропереставляемая перед-зад) Come.Up Cub 4s UTV Winch + + +
7 Система центральной подкачки шин + + +
8 Кузов, оформленный в цвет корпоративного стил + + +
9 Предпусковой подогреватель, Eberspacher + + +
10 Автономный отопитель салона, Eberspacher + + +
11 Силовая защита передней части вездехода + + +
12 Прицепное устройство + + +
13 Комплект для быстрого накачивания колес: насос, шланги, краны на дисках + + +
14 Съемные слани для организации спальных мест + + +
15 Топливный бак нерж. сталь 70 литров + + +
16 Два аккумулятора с контроллером зарядки + + +
17 Антикоррозионная обработка рамы и колесных арок + + +
18 Подогрев двигателя 220В, 1,5 Квт + + +
19 Рым — гайки на диски для установки понтон — колес + + +
20 Дооборудование прицепа для возможности перевозки вездехода + + +
21 Подготовка вездехода для отправки контейнером + + +
22 Инвертор с 12В на 220В на 600Вт. стационарно установленный
+ +
23 Фара-искатель 452 галоген с ручкой 5302.3711 (до двух штук)
+ +
24 Фара-искатель светодиодный (Hella) (до двух штук)
+ +
25 Подготовка под установку радиостанции
+ +
26 Подготовка под установку магнитолы
+ +
27 Дополнительное гнездо прикуривателя 12В (до трех штук)
+ +
28 Люк в крыше над местом водителя 600х800
+ +
29 Экспедиционный багажник на крышу
+ +
30 Люстра светодиодная (Hella) 250мм либо она же встроенная в багажник
+ +
31 Люк в крыше над грузовым отсеком 600х800

+
31 Релинги на крышу

+
33 Отделка салона кожзаменителем

+

Вездеход сертифицирован как трактор. Для его управления требуются права категории А2

2022 Subaru Forester — фото и видео

* Рекомендованная изготовителем розничная цена не включает расходы по месту назначения и доставке, налоги, право собственности и регистрационные сборы. Пункт назначения и доставка включают сборы за обработку и внутреннюю перевозку и могут различаться в некоторых штатах. Цены, технические характеристики, опции, функции и модели могут быть изменены без предварительного уведомления.

** Расчетная экономия топлива по EPA. Фактический пробег может отличаться. Для Crosstrek Hybrid эквивалент MPG при полной зарядке батареи по оценке EPA. Subaru пожертвует 250 долларов США за каждый новый автомобиль Subaru, проданный или сданный в аренду с 18 ноября 2021 года по 3 января 2022 года, четырем национальным благотворительным организациям, назначенным покупателем или арендатором. Предварительно одобренные благотворительные организации родного города могут быть выбраны для пожертвований в зависимости от участия розничного продавца. За каждый новый автомобиль Subaru, проданный или арендованный в период проведения кампании, участвующие в акции розничные продавцы пожертвуют в общей сложности не менее 50 долларов США зарегистрированным благотворительным организациям родного города. Покупатели/арендаторы должны указать свои благотворительные цели до 15 января 2022 года.Четыре национальные благотворительные организации получат гарантированное минимальное пожертвование в размере 250 000 долларов каждая. Подробную информацию можно получить у местного дилера Subaru или на сайте subaru.com/share. Все пожертвования, сделанные Subaru of America, Inc.

Subaru с величайшим уважением относится к окружающей среде и является гордым партнером Leave No Trace. При съемке этого фото были приняты меры, чтобы не нанести вред окружающей среде.

Subaru, SUBARU BOXER, BRZ, Forester, Impreza, Legacy, Outback, STI, Tribeca, WRX, XV Crosstrek, EyeSight и STARLINK являются зарегистрированными товарными знаками.

iPod и iPad являются зарегистрированными товарными знаками Apple Inc.; Brembo — зарегистрированная торговая марка Freni Brembo S.p.A.; Alcantara является зарегистрированным товарным знаком Alcantara S.p.A. Alcantara производится Toray Group; Ultrasuede® — зарегистрированная торговая марка Toray Industries, Inc.; ТОРСЕН является зарегистрированным товарным знаком корпорации JTEKT.; BBS является зарегистрированным товарным знаком BBS Kraftfahrzeugtechnik AG.; Bluetooth является зарегистрированным товарным знаком Bluetooth SIG, Inc.; HomeLink ® и значок дома HomeLink ® являются зарегистрированными товарными знаками Gentex Corporation.; Aha и Harman Kardon являются зарегистрированными товарными знаками Harman International Industries, Inc.; Android является товарным знаком Google Inc.; HD Radio является зарегистрированным товарным знаком iBiquity Digital Corporation.; Pandora является зарегистрированным товарным знаком Pandora Media, Inc.; SiriusXM и SiriusXM NavTraffic являются зарегистрированными товарными знаками SiriusXM Satellite Radio, Inc.; iHeart является зарегистрированным товарным знаком Clear Channel.

ПОЖАЛУЙСТА, ПРОСМОТРИТЕ ЭТИ ВАЖНЫЕ ИНФОРМАЦИИ.
Subaru of America, Inc. оставляет за собой право в любое время без предварительного уведомления или обязательств вносить изменения в информацию, содержащуюся на этом интернет-сайте, в цены, поощрительные программы, спецификации, оборудование, цвета, материалы, иллюстрации продуктов, а также изменять или прекращать выпуск моделей. .Все цены основаны на рекомендованных изготовителем розничных ценах («Рекомендуемая производителем розничная цена») в долларах США (если не указано иное) и не включают налоги, сборы за право собственности, лицензирование, опции и сборы за пункт назначения, если они специально не указаны. Розничные продавцы являются независимыми предприятиями и могут устанавливать свои собственные розничные цены. Вся информация, содержащаяся на этом интернет-сайте, предназначена только для рынка США.

2022 Subaru Forester Wilderness Первый обзор

Subaru Forester Wilderness 2022 года — это еще более внедорожная версия популярного кроссовера, предназначенная непосредственно для любителей активного отдыха. Alex Kwanten

Трудно найти более подходящее место для демонстрации Subaru Forester Wilderness 2022 года, чем Бенд, штат Орегон. К западу от города находится национальный лес Дешут, райский уголок площадью 1,8 миллиона акров с быстрыми реками, чистыми озерами, густыми лесами и заснеженными вершинами. На востоке высокая пустыня, заполненная полынью, скалистыми скалами и пыльными тропами.

Subaru знает, что покупатели любят исследовать такие места, и Forester Wilderness, внедорожный вариант ее компактного кроссовера, уведет их еще дальше в дикую природу, чем раньше.

The Forester Wilderness — второй Subaru, получивший обработку Wilderness, после универсала Outback. Он основан на возможностях Forester с более высоким дорожным просветом, другой передачей, вездеходными шинами, камерой слежения, более агрессивным стилем, увеличенной тяговой способностью и прочным, удобным для кемпинга багажником на крыше.

Благодаря тому, что приключения на бездорожье и приземление стали популярными даже среди тех, кто не увлекается автомобилями, Wilderness удачно сочетает в себе современные удобства для исследования и ценность.Этот самый экстремальный Forester будет стоить от 33 945 долларов, включая сборы за пункт назначения. Это примерно на 3600 долларов меньше, чем у Jeep Cherokee Trailhawk, но лишь немного ниже, чем у Ford Bronco Sport Badlands, двух наиболее вероятных соперников Forester Wilderness.

Forester Wilderness легко перемещался по лабиринту гравийных дорог и грунтовых троп в Национальном лесу Дешут, но вождение пришлось сделать паузу, чтобы увидеть этот вид на гору Джефферсон со скалы. Alex Kwanten

Чтобы продемонстрировать законность обновлений Forester, Forbes Wheels опробовали возможности кроссовера, проехав 200 миль вокруг Бенда на мероприятии, организованном Subaru.Наш маршрут включал подъем по грунтовой тропе на высоту 4600 футов над уровнем моря, пыльную поездку по парку для бездорожья и километры лесных троп, варьирующихся от обычных гравийных дорог до серьезного бездорожья.

Почти каждая миля по бездорожью внушала искреннее доверие к Forester, хотя есть компромиссы как в ходовых качествах, так и в экономии топлива.

Вождение Subaru Forester Wilderness 2022 

Усиление любого автомобиля для работы в условиях бездорожья — это компромиссное исследование.На асфальте со скоростью выше 40 миль в час есть явные уступки в пользу того, чтобы сделать Forester Wilderness более способным на трассе, но компромиссов немного.

Каждый Forester оснащен одним и тем же 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 182 лошадиных силы и крутящим моментом 176 фунт-фут в сочетании с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT). Но Wilderness получает другую версию вариатора с более высоким передаточным числом главной передачи (4,11:1 по сравнению с 3,70:1), более широким диапазоном передач и другим шкивом вариатора.

Обычно численно более высокое передаточное число главной передачи означает, что транспортное средство чувствует себя быстрее вне трассы, чем транспортное средство с более низким передаточным числом, но обычный Forester никогда не торопится на шоссе, как и Wilderness. Нажатие на педаль газа вызывает какофонию шума, но лишь неторопливое ускорение до скоростей шоссе. Когда вы там, он набирает обороты выше, но разница с обычным Forester незначительна.

На трассе другая передача снижает полезный крутящий момент.Даже на крутых песчаных склонах Wilderness не проявлял колебаний и никогда не чувствовал, что ему не хватает мускулов. Пересмотренная трансмиссия также имеет приятный побочный эффект: тяговое усилие Forester удваивается с 1500 до 3000 фунтов.

Более высокие передаточные числа главной передачи также означают снижение расхода топлива, особенно на шоссе, поскольку обороты двигателя выше на скорости. EPA оценивает Forester Wilderness в 25 миль на галлон при движении по городу, 28 миль на галлон на шоссе и 26 миль на галлон вместе взятых. Это на 1 милю на галлон по городу, 5 миль на галлон по шоссе и 3 мили на галлон вместе взятых по сравнению с обычным Forester.Мой тест Wilderness показал себя немного лучше, чем данные EPA, но я также не использовал полный бак и не перезаправлял себя, так что жюри все еще нет.

Шины All Terrain снижали точность управления на асфальте, а в крутых поворотах они выли, но не шумнее обычного Forester. Однако они легко справляются с песком, гравием и грязью на тропе.

Увеличенный ход подвески удерживает шины Forester Wilderness в основном в посаженном состоянии и мягко поглощает самые сильные неровности.Даже во время глубоких магнатов вас не слишком сильно бьют и не подбрасывают. На многих милях гравийных дорог со стиральной доской поездка была достаточно мягкой и без грохота. Однако его возможные скрипы могут появиться после 30 000 миль такого использования. Если шина спустится или колесо повредится о камень, у Wilderness есть полноразмерная запаска с соответствующей отделкой и датчиком контроля давления в шинах, в отличие от компактной запаски в обычных Forester.

Вездеходные шины Yokohama Geolandar на Wilderness обеспечивают лучшее сцепление с песком, снегом или грязью, чем эквивалентные всесезонные шины на обычных Forester.Они не так цепляются за асфальт, но, в отличие от некоторых вездеходов, на шоссе они довольно тихие. Алекс Квантен

Самым суровым испытанием была последняя горная тропа, спуск по каменистой местности возле Брокен Вершины, потухшего вулкана. Forester Wilderness иногда поднимал колесо на этой изрезанной колеями и неровной дороге, и использование камеры следа было частым, но кроссовер не жаловался. Справедливо сказать, что обычный Forester мог бы справиться с 80% лесных дорог, но, вероятно, не с этой последней трассой.

После нескольких часов наблюдения за каждой колеей и магнатом, как ястреб, Forester Wilderness вернулся на базу так же тихо и грамотно, как Honda CR-V или Toyota RAV4.

Искатели приключений против внедорожников

«Упомяните о бездорожье, и многие люди сразу же подумают о ползании по камням, — сказал Майкл Редик, линейный менеджер автомобилей Subaru of America, на презентации перед поездкой. — Но это не то, о чем Forester Wilderness».

В то время как многие энтузиасты внедорожников покупают свои автомобили ради удовольствия от поездок по бездорожью, большинство клиентов Subaru используют внедорожники, чтобы отправиться в другие приключения, добавил Редик.

Четверть нынешних владельцев Forester — а с 1997 года было построено более 2,3 миллиона кроссоверов — являются активными туристами, более трети из них используют свои автомобили для перевозки уличного снаряжения, а 16% активно говорят, что они путешествуют по бездорожью. транспортных средств, говорит Редик, ссылаясь на данные Maritz Research. После десяти лет жизни на Тихоокеанском Северо-Западе, любящем Subaru, я могу подтвердить, что у каждой тропы есть Crosstrek, Forester или Outback, явление, которое также наблюдается на пустынных тропах Deschutes.

Да, он приподнимет колесо на очень неровном грунте, но для компактного кроссовера Forester Wilderness довольно хорошо поворачивается, и он поглощает большинство больших неровностей, а не передает их пассажирам. Subaru

Идея Wilderness также навеяна тем, что, по наблюдениям Subaru, существующие владельцы делают со своими автомобилями после покупки. Подъемные Forester и Crosstrek изобилуют трассами PNW, а такие компании, как Primitive Racing из Орегона и LP Adventures из Квебека, производят лифт-комплекты, защитную обшивку кузова, защитные пластины и другие компоненты для владельцев Subaru, которые исторически хотели больше возможностей, чем то, что было на заводе. .

Несмотря на то, что предлагаемые на вторичном рынке лифт-комплекты являются более экстремальными, Forester Wilderness предлагает дополнительные возможности покупателям, которые, возможно, не модернизировали свои автомобили и которые предпочли бы сохранить больший комфорт на дороге, чем полностью оптимизированные для бездорожья поездки, такие как Toyota Tacoma или Джип Вранглер.

Дизайн Wilderness также гарантирует, что системы активной безопасности Subaru правильно настроены на увеличенный дорожный просвет и новые возможности.

Многие владельцы Subaru выбирают свои автомобили из-за этих стандартных систем безопасности, которые часто являются дополнительными опциями на альтернативных автомобилях.Теперь они могут выжать больше из Forester без каких-либо компромиссов. «Искатели приключений не так готовы идти на компромисс в отношении безопасности или комфорта езды, как любители бездорожья», — говорит Редик. «Они ищут ежедневного водителя, который может делать все, но при этом доставлять их на мероприятия на свежем воздухе».

Subaru не планирует предлагать свои собственные палатки, но представила Forester Wilderness в Бенде с двухместной Tepui наверху. Разницы в стоимости между Subaru и его аналогом Jeep Cherokee Trailhawk достаточно, чтобы купить одну из этих причудливых палаток и кучу другого уличного снаряжения вместе с ней. Subaru

Создание лучшего Forester

Subaru обновила модельный ряд Forester для модели 2022 года, упростив бренду разработку дизайна Wilderness. Это также означает, что некоторые функции просачиваются в другие модели.

Каждый Forester 2022 года выпуска получает обновленный дизайн передней и задней части кузова, а также новую версию набора технологий помощи водителю Eyesight от Subaru с обновленными камерами с более широким полем зрения. Также по всей линейке интегрированы грузовые крюки в задней части и новейшая версия системы управления автомобилем для бездорожья X-mode с настройками «Снег/грязь» и «Глубокий снег/грязь».Пересмотренный X-режим был разработан для Wilderness, связанного с Redic. X-режим отключается на скорости выше 25 миль в час, но эта новая версия автоматически повторно включается на скорости ниже 22 миль в час, поэтому вам не нужно снова и снова нажимать кнопку в различных условиях.

Wilderness увеличивает дорожный просвет Forester с 8,7 дюймов до 9,2 (многие послепродажные лифт-комплекты увеличивают его выше 10 дюймов) и добавляют функциональные передний и задний бамперы, комбинация, которая дает угол въезда 23,5 градуса (по сравнению с 20 градусами в другом Лесники), 25.Угол съезда 4 градуса (увеличение с 24,6) и угол отрыва 21 градус (увеличение с 19,6) для преодоления более крутых подъемов и управления более крутыми склонами. Эксклюзивная передняя камера заднего вида для Wilderness помогает информировать водителя в ситуациях, связанных с такими экстремальными углами.

Также есть дополнительная защита в виде встроенной защитной пластины на новом переднем бампере. По словам Редика, более мощная передняя защитная пластина и щиты для двигателя, топливного бака и дифференциала будут предлагаться в качестве аксессуаров, устанавливаемых дилером, всего за 500 долларов без затрат на установку.

Базовая архитектура салона Forester Wilderness такая же, как и у стандартных Foresters, но отличается более прочной, водостойкой обивкой и различными медными вставками. Информационно-развлекательная система Subaru Starlink является комплексной и простой в использовании. Алекс Квантен

Целеустремленные образы

Более агрессивный стиль Forester Wilderness состоит в основном из пластиковой облицовки кузова, предназначенной для защиты от повреждений кустами и ветвями. Большая решетка радиатора предназначена исключительно для галочки, но новая передняя панель дополнена стильными шестиугольными светодиодными противотуманными фарами, которые перекликаются с крошечными шестиугольниками, выдавленными на пластиковой облицовке.Это, безусловно, своеобразно, если не обязательно красиво.

Верхние, более массивные опоры рейлингов на крыше расположены на расстоянии 20 миллиметров друг от друга и над более прочной частью конструкции кузова. Теперь они могут выдерживать 800 фунтов, когда автомобиль стоит, и 220 фунтов, когда он движется. Это позволяет туристам перевозить больше снаряжения на крыше и устанавливать более крупные и тяжелые палатки на крыше для более комфортного кемпинга.

Сиденья Forester Wilderness внутри обиты водостойкой тканью StarTex, а заднюю часть украшает массивный водостойкий грузовой коврик.Освещение грузовой двери пригодится при погрузке незакрепленного снаряжения ночью. Медные акценты и медная строчка отличают интерьер от обычных Forester, но дизайн интерьера принципиально не отличается и использует тот же 8-дюймовый информационно-развлекательный экран и системы.

Как складывается дикая природа лесника 

В то время как кроссоверы обещают полезность и, кажется, рекламируют надежность, Forester Wilderness действительно соответствует этим требованиям и намного опережает конкурентов от Toyota, Honda и Mazda вне дорожного покрытия.Силовой агрегат Toyota RAV4 Prime EV создает огромный и мгновенный крутящий момент, но у него меньше дорожный просвет. На самом деле Wilderness противостоит Bronco Sport Badlands и Cherokee Trailhawk.

И у Jeep, и у Ford больше мощности, но не обязательно более утонченные впечатления от вождения на дороге. Trailhawk имеет большую буксировочную способность — 4500 фунтов, а Bronco Sport меньше — 2200 фунтов. Оба этих внедорожника имеют превосходные углы въезда и съезда, а также режимы управления трассой, которые делают немного больше, чем X-режим.Тем не менее, Forester имеет явное преимущество в практичности для ежедневного вождения.

Subaru соответствует Cherokee и превосходит Bronco Sport по пассажирскому салону, а общий грузовой объем у него больше, чем у обоих. Система Subaru Eyesight 4 входит в стандартную комплектацию и включает в себя адаптивный круиз-контроль, центрирование полосы движения и другие системы, которые стоят дополнительно в Ford или Jeep. Trailhawk уже стоит примерно на 3600 долларов больше, чем Wilderness, а Bronco Sport Badlands — примерно на 1500 долларов больше. Wilderness также получает лучший расход топлива, чем любой из них.

Для искателей приключений, ищущих ценность, Forester Wilderness действительно отправляется дальше в дикую природу, сохраняя при этом большую часть своего автомобильного поведения на асфальте. Большинство покупателей, подпадающих под эту категорию, не отдают приоритет огромной мощности на шоссе, и они, скорее всего, предпочтут потратить сэкономленные деньги на обалденную палатку на крыше и новый каяк, и все это Forester Wilderness с удовольствием возит.

Глобальные поставки остаются проблемой для Subaru; во время поездки у автопроизводителя был всего двухдневный запас Forester по всей стране, хотя поступают модели 2022 года.Wilderness и другие Forester 2022 года поступят к дилерам в начале декабря.

Subaru, похоже, планирует масштабные изменения в своей линейке

За последние несколько лет Subaru провела капитальный ремонт своей линейки кроссоверов, выпустив трехрядный Ascent и переведя Crosstrek, Forester и Outback на новую глобальную платформу Subaru. Но многое еще предстоит сделать; остальной состав быстро стареет. И, судя по документу планирования продукта (который был удален), найденному на канадском веб-сайте AutoGuide и подробно описанному The Drive , Subaru планирует внести все изменения, о которых просили энтузиасты.(Ну, за исключением возрождения Baja.)

Высокопроизводительные автомобили Subaru будут капитально отремонтированы

Subaru WRX и BRZ оба любимы, но уже давно не в зубах. Но, согласно просочившемуся документу, у обоих есть новые поколения, которые должны начать производство в следующем году. Запуск производства нового BRZ запланирован на весну 2021 года. Новый 300-сильный WRX поступит в продажу осенью 2021 года, а 400-сильный WRX STI с механической коробкой передач появится осенью 2022 года.

Кроссоверы Subaru получат внедорожный пакет , от Kia Telluride или новых автомобилей Bronco.Чтобы помочь противостоять этим новым угрозам, Crosstrek, Outback и Forester получают новые триммеры Wilderness для каждого слайда. Неясно, будут ли это пакеты внешнего вида или серьезные аппаратные обновления для бездорожья. (Конечно, мы будем болеть за более крутой Outback.)

Утечка также сообщает, что Forester получает обновление модели, которое должно поступить в производство весной 2021 года.

Subaru наконец получит электромобиль

Subaru и Toyota сотрудничают над электромобилем, который, по слухам, в облике Subaru называется Evoltis.В отчетах говорится, что это полноприводный электрический кроссовер мощностью около 280 л.с. и запасом хода 300 миль. Просочившийся слайд должен начать производство весной 2022 года.

Но, возможно, стоит отнестись к конкретным датам с недоверием

Как отмечает Autoblog , просочившийся слайд, по-видимому, был сделан до пандемии, которая сеет хаос. на автомобильных сроках во всем мире. Таким образом, мы могли видеть эти изменения примерно в том же порядке… но с задержкой.

Узнать больше

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Преобразование внедорожника Camper со спальной платформой

Некоторые ссылки в этом посте могут быть партнерскими. Если вы решите купить что-нибудь, небольшая часть выручки пойдет на поддержку меня и Юноны. Спасибо!

Я люблю Руби Сью, Subaru , мой верный Forester 17 года, но иногда мне хочется, чтобы она была кемпером. Я провожу много времени , работая на дороге , и отели/кемпинги могут дорого обойтись.

Итак, поскольку сейчас в бюджете нет фургона, я решил изучить варианты переделки внедорожника и превратить Subaru Руби Сью в совершенный кемпер. Окончательное преобразование включает изготовленную на заказ спальную платформу и выдвижные ящики.

Моими главными приоритетами были хранение, гибкость, и стоимость .

Хранение:
Мне нужна была приподнятая платформа для сна, на которой можно было бы разместить ящики для хранения вещей, чтобы ночью на ней не было слишком тесно или вызывала клаустрофобия.

Гибкость:
Многие модификации полностью убирают задние сиденья внедорожника, но я хотел оставить их внутри. (Это возможно только в том случае, если ваши задние сиденья складываются полуплашмя.)

Стоимость:
Постоянно жить в машине не планирую, поэтому хотелось сделать ее максимально полезной для краткосрочных и среднесрочных поездок (от быстрой ночевки до 1-4 недель) не нарушая банка.

Разбивка стоимости переоборудования внедорожника Camper

Разбивка затрат (только установка платформы):
154 доллара.45 за дерево, ковер и скобяные изделия в Home Depot
0 долларов за работу (спасибо за помощь, мама и папа !!)
44 доллара за выдвижные пластиковые ящики для хранения

Если у вас уже есть такие предметы, как поролоновый матрац и спальный мешок, древесина для платформы будет вашим основным расходом. Я также включил множество совершенно необязательных дополнений, таких как бокс на крышу за 500 долларов или гирлянды за 10 долларов, перечисленные ниже, которые не всем понравятся.

Есть много классных дополнений, которые я мог бы сделать в этой постройке, но большинство из них не стоили бы меня, если бы я не жил в них постоянно (в этом случае я, вероятно, хотел бы полнофункциональный дом на колесах.)

Разработка спального места для внедорожника

Окончательный дизайн состоит из трех отдельных деревянных частей, которые складываются друг в друга, позволяя раскладывать задние сиденья, что отлично подходит для поездок с друзьями в приключения. (Или недавно, когда я вез бабушку и двоюродную бабушку Кэрол на ферму моей двоюродной бабушки Чери, чтобы встретить ее новорожденного ягненка!)

Потребовались выходные проб и ошибок, чтобы панели легли правильно, но не было ни технических знаний, ни инструментов. Требуется: только пила, карандаш, рулетка и МНОГО терпения.Если у вас нет собственной пилы или подъездной/гаражной площадки, Home Depot и Lowe’s бесплатно разрежут ваши панели!

Окончательные размеры спальной платформы

Со всеми выдвинутыми частями платформа имеет длину 74 дюйма, ширину 42 дюйма и высоту 9 дюймов: немного больше, чем матрас Twin, и в нем достаточно места для меня ростом 5 футов 2 дюйма и Юноны весом 60 фунтов. На самом деле это не предназначено для двух человек, если только вы ДЕЙСТВИТЕЛЬНО не любите друг друга. 😉

Пол Subaru не ровный, когда сиденья сложены, поэтому эта наклонная часть создает плоскую поверхность для сна.Обратите внимание на разную длину ножек платформы. Опять же, это компенсирует наклонный пол Subaru, создавая ровную поверхность для сна. Платформа складывается сзади, когда я путешествую с другими, предоставляя полный доступ к задним сиденьям.

Выдвижные ящики/стоячий стол

Мы использовали насадки для выдвижных ящиков и два куска более легкой фанеры, чтобы сделать два выдвижных стола, также известных как разделочные доски/кухонные пространства/мой эргономичный стол для стояния. С моим ноутбуком на выдвижной платформе я чувствую, что все еще нахожусь в Силиконовой долине, когда я на самом деле в Долине монументов.

Что я добавил для завершения сборки:


Мне нравятся эти прозрачные ящики, потому что я могу легко видеть, что внутри, а откидная верхняя часть означает, что мне не нужно полностью выдвигать ящики, чтобы что-то взять. Я снял колеса с помощью отвертки, и они все еще легко скользят под платформой.

Мои корзины разделены на «кухонные» и «кемпинговые», а верхние предназначены для крупногабаритных вещей, таких как снегоступы, раскладные стулья, походные палки и мой спортивный мешок с одеждой.На переднем сиденье есть удобный доступ к таким предметам, как мой ноутбук, камера и большая сумка с закусками. Юнона сидит на задней платформе, как королева.


На самом деле он предназначен для велосипедных корзин, но идеально подходит для  на крыше моего Subaru, когда он прикреплен к четырем поручням. (Как я недавно узнал, они называются «ручки Иисуса» или «черт возьми». В данном случае — ручки «держи мое дерьмо». 😛) Я сплю для легкого доступа, но убедитесь, что он пуст, когда я еду, чтобы ничего не вылетело и не ударило нас.

Mine имеет глубину 3 дюйма, но вы можете сделать его еще выше и шире, если хотите. (Королеву пришлось бы обрезать по размеру, поэтому я остановился на полной, хотя она на несколько дюймов уже реальной платформы.)

Глубина 3 дюйма показалась мне удобной, и я не хотел подниматься выше, поэтому я все еще мог сидеть большую часть пути в постели. Мне нравится связанный бамбук, но почти любой пенопластовый топпер, даже дешевый из яичной скорлупы, будет отличным.

Это необходимо для недотепы вроде меня, чтобы я не портил свой поролоновый матрас пролитым пивом или грязными отпечатками лап.

Простыни, которые я выбрал, мягкие как футболка и рубиново-красные, чтобы соответствовать внешности Руби Сью. У меня также есть подделка одеяла Pendleton (оно из K-Mart, лол) для уютных ночей, которые можно разместить в Instagram.

Когда мои оконные изоляционные панели перевернуты блестящей стороной внутрь, это похоже на танцевальную дискотеку для двоих! Я также использую налобный фонарь и перезаряжаемый фонарь для более сфокусированного света по мере необходимости.

Я начал свой автомобильный поход с того, что сам вырезал панели Reflectix, которые стоили намного дешевле — 20 долларов за рулон.Но мне никогда не удавалось подстричь их достаточно близко, чтобы оставаться на месте всю ночь, и даже хорошие из них потеряли свое напряжение уже после нескольких использований.

Введите WeatherTech! Эти оттенки изготавливаются по индивидуальному заказу, чтобы соответствовать марке и модели вашего автомобиля, и через 8 месяцев они по-прежнему отлично работают. Я выворачиваю их блестящей стороной наружу в теплые дни, чтобы Юнона оставалась прохладной внутри, и блестящей стороной внутрь в прохладные ночи, чтобы нам было уютно (и получаю эффект прохладного сна на дискотеке). И они великолепны. для уединения — спать на остановках для отдыха, переодеваться в оживленных кемпингах — даже в идеальную погоду.

Эластичные эластичные шнуры с крючками (2,95 долл. США)
Отлично подходят для привязывания незакрепленного багажа, чтобы он не улетел при внезапных остановках.

Этот парень делает возможным дальние поездки, удерживая все мои негабаритные вещи (палатку, снегоступы, походные стулья…), чтобы освободить место внутри. Однажды я перевез четверых друзей ПЛЮС Юнона ПЛЮС дрова для костра ПЛЮС ужин, завтрак, палатки и спальные мешки на пятерых, потому что у меня был этот бокс на крыше. Это лучшее.

И вы получите 10% обратно с дивидендами REI! Хорошие ребята из REI даже помогут вам донести его до машины и установить.

Холодными ночами я раскрываю свою маленькую Большую Агнес и накрываю ею себя и Юнону, чтобы согреться. Этого всегда было достаточно, даже в 12ºF ночью в Скалистых горах Колорадо. В теплые ночи мы будем спать только с простыней или легким одеялом, приоткрыв окна, чтобы уменьшить конденсацию.

Я потратился на подушку для кемпинга, которая даже лучше, чем моя домашняя, поэтому спать в машине было бы похоже на глэмпинг. Хорошо, что я могу любоваться таким восходом солнца, не выходя из машины, потому что здесь так уютно, что мне никогда не хочется.

Я ВЛЮБИЛАСЬ в новый корпус Руби Сью и уже провела несколько недель в нем. Это все, о чем я мог просить.

Если вы мечтаете о длительном путешествии, я доказываю, что вам не нужен модный фургон, чтобы отправиться в путь.

Вам даже не нужна платформа, подобная этой — однажды я спал в Ruby Sue во время трехнедельной поездки в Канаду и обратно, не имея ничего, кроме моего надувного туристического коврика. Вы тоже можете это сделать!

Увидимся в дороге, 
Бекки и Джуно  

— 


Планируете (или уже планируете) построить собственный кемпер? Я бы хотел это увидеть! Если у вас есть какие-либо вопросы о моей сборке, пожалуйста, дайте мне знать в комментариях.

Закрепить на потом:

Вам также может понравиться

Обзор Субару Форестер 2019 года | Обзоры автомобилей

Subaru может с полным правом утверждать, что была одной из первых компаний, завоевавших сегмент компактных внедорожников. Можно даже утверждать, что японский автопроизводитель сыграл ключевую роль в определении того, что представляет собой современный внедорожник, особенно предназначенный для городской жизни.

В 2019 году Subaru представляет пятое поколение своего Forester, которое теперь отличается дополнительным пространством в салоне, улучшенным двигателем и новым спортивным режимом.И на всех фронтах создается впечатление прогресса.

Технические характеристики Subaru Forester 2019 года

Универсал с высокой посадкой, способный перевозить что угодно
Forester теперь оснащен новой глобальной архитектурой Subaru, которая, как обещает компания, обеспечивает более безопасную и тихую езду. Таким образом, линии нового издания 2019 года несколько отличаются, но отличительные черты модели Forester остаются полностью нетронутыми, включая относительно вертикальную посадку, которая обеспечивает такие хорошие линии обзора.

Фактически, у автомобиля теперь колесная база длиннее на 30 мм по сравнению с предыдущей моделью. Как уже упоминалось, ощущение «авантюриста выходного дня» все еще присутствует, но Forester нового поколения также, судя по его внешнему виду, более прочный, но более спортивный.

Новая передняя решетка бросается в глаза и вездесуща, а 18-дюймовые легкосплавные диски (для версии Sport; стандартные 17-дюймовые колеса) призваны усилить внедорожный имидж Forester.

Внутри
Вот, пожалуй, та сторона модели, которая была улучшена больше всего.В салоне используются изысканные материалы, и все это прочно сконструировано, плюс сиденья получили более длинные основания, и они чувствуют себя более комфортно в дальних поездках. Помогает то, что сиденье водителя регулируется по 10 параметрам, поэтому можно найти правильное положение для человека любого роста и телосложения.

Ясно, что в этом интерьере нет ничего дешевого, а отделка солидная, к чему-либо придраться сложно. Престижность Subaru за решение того, что долгое время считалось слабым местом моделей Subaru, и доведение его до номинала, а затем и некоторые другие.

Информационно-развлекательная система по умолчанию отображается на 5,6-дюймовом экране, а в более высоких комплектациях — на 8-дюймовом экране. Интерфейс довольно простой, почти бесплодный, а ответы не такие быстрые и надежные на ощупь. Но он функционален и его легко настроить.

Интеграция Android Auto и Apple CarPlay входит в стандартную комплектацию со встроенным GPS, спутниковым радио
SiriusXM и двумя портами USB. Аудиосистему по умолчанию можно заменить на впечатляющие 576-ваттные Harmon/Kardon с девятью динамиками.

Как уже упоминалось, новый Forester больше, чем старый, и, естественно, это приводит к увеличению жилого пространства внутри автомобиля. Нигде это не проявляется так ярко, как на заднем ряду, где легко могут разместиться двое взрослых с полным комфортом, а при необходимости даже трое, не создавая чрезмерных трудностей.

Простор и еще больше места
Вместимость багажника — еще одно важное преимущество Forester 2019 года, которое может вместить 935 литров и до 2008 литров при сложенных задних сиденьях.Однако тяговое усилие остается относительно скромным — 680 кг.

На всех моделях помимо базовой версии покупатели получают пакет безопасности и помощи при вождении EyeSight. Это включает в себя предупреждение о прямом столкновении с автоматическим торможением, адаптивный круиз-контроль и предупреждение о выходе из полосы движения с помощью помощи в удержании полосы движения. Существует также система управления ускорением в случае неизбежного столкновения, менее известная водителям, но не менее полезная, когда требуется вмешательство.

Немного разочаровывает тот факт, что только в топовых комплектациях есть система контроля слепых зон и автоматический дальний свет.Первый, в частности, вероятно, входит в число систем, которые водители чаще всего используют ежедневно, и в 2019 году вы ожидаете, что он станет почти данностью в любой версии автомобиля, такой как Forester.

Также доступна система Starlink Safety Plus, которая включает в себя еще один уровень функций, таких как поиск украденного автомобиля, автоматическое запирание/отпирание дверей и возможность дистанционно подавать звуковой сигнал или мигать фарами. Если такие функции важны для вас, вы также можете отметить их в списке опций.

Механика
Forester 2019 получил уникальную трансмиссию, построенную на основе 2,5-литрового 4-цилиндрового двигателя мощностью 182 л. (вариатор). Очевидно, мощность передается на все четыре колеса через превосходную систему симметричного полного привода Subaru.

В целом трансмиссия работает очень тихо и эффективно. Мы немного соскучились по старому 2,0-литровому 4-цилиндровому турбодвигателю, который снабжал Forester мощностью 250 л.с., который теперь исключен из ассортимента.Было бы неплохо получить немного больше грубости из-под капота внедорожника.

На дороге
Следует отметить, что новая платформа на 40 % жестче, чем старая, и это помогает Forester быть проворным и маневренным на дороге. Привод динамичный, а управляемость напряженная, в том числе благодаря отзывчивому и хорошо откалиброванному рулевому управлению. Что касается вариатора, то он работает грамотно, и если можно не зацикливаться на недостатках, присущих формату, то это не то, что должно мешать получать удовольствие от вождения.

Технологическая инновация 2019 года — функция X-Mode, которая ранее использовалась на других Subaru, но была изменена, чтобы сделать ее более агрессивной на новом Forester. Есть настройки для грязи и снега, которые оставляют включенным контроль тяги. Чтобы получить более мускулистое ускорение, водителю нужно всего лишь повернуть ручку X-Mode, чтобы деактивировать контроль тяги.

Можно выбрать один из нескольких различных режимов вождения, но Интеллектуальный будет выбором по умолчанию для большинства водителей, занимающихся своими делами в городе и на шоссе, особенно потому, что он обеспечивает наилучшую топливную экономичность.

Спортивный режим ускоряет реакции и отклики двигателя, когда вы нажимаете на педаль газа. Не думайте, что это превращает Forester в драг-рейсера, имейте в виду: разгон до 100 км/ч по-прежнему занимает 9,8 секунды… ) и 7,2 л/100 км (шоссе). Со своей стороны, я не мог добиться большего, чем 12,7 л / 100 км в течение моей недели с выпуском Premier. Это далеко от официальных цифр, но, честно говоря, я ездил на внедорожнике поздней зимой, на зимней резине и в основном по городу.Но стоит иметь в виду, что реально канадские водители, живущие в городской среде, могут ожидать чего-то более близкого к тому, что получил я, чем к тому, что качает Subaru.

Цены
Цены начинаются с 27 995 долларов США за базовую версию и повышаются до 39 495 долларов США за версию Premier с EyeSight. Между ними есть версия Convenience без или с EyeSight (30 295 долларов США и 31 795 долларов США) и другие версии, каждая из которых имеет EyeSight: Forester Touring (32 995 долларов США), Forester Sport (34 995 долларов США) и Forester Limited (37 695 долларов США).

Заключение
Множество улучшений, касающихся качества внутренней отделки, а также более проворная и маневренная динамика вождения, однозначно делают пятое поколение Forester лучшим из тех, что мы видели на сегодняшний день. Задняя часть — это выдающийся симметричный полный привод, один из лучших в своем классе и по-прежнему важный аргумент в пользу безопасности, комфорта и огромного внутреннего пространства автомобиля. Приключения выходного дня, вот и мы!

Нам нравится

—    Изысканный и заметно улучшенный салон по сравнению с предыдущим
—    Большое пространство для пассажиров и груза
—    Система симметричного полного привода
—    Четкая, приятная динамика вождения, граничащая со спортивной

Нам нравится меньше

—    Готовой мощности немного не хватает
—    Несколько функций, таких как мониторинг слепых зон, которые не являются стандартными с самого начала
—    Хватка рулевого колеса немного шаткая

 

Ознакомьтесь с нашим списком подержанных автомобилей Subaru Forester, доступных в вашем регионе Канады

Subaru Forester Camper: 8 вдохновляющих сборок

Изображение с сайта Outdoorsy

Subaru Forester — отличный автомобиль, который можно превратить в кемпер.Этот внедорожник надежен и имеет большой грузовой объем, большую вместимость рейлингов на крыше и приличный дорожный просвет.

Неудивительно, что кемперы Subaru Forester довольно популярны. Те, кто купил версию Outback, которая является практически таким же автомобилем, также сделали переоборудование.

Большая вместимость рейлингов на крыше предлагает множество вариантов: вы можете установить рейлинг для хранения велосипедов, багажник на крышу или установить тент. В качестве альтернативы можно установить палатку на крыше. Крыша может выдержать до 700 фунтов стационарного веса.

Имейте в виду, однако, что Subaru Forester и Subaru Outback — это внедорожники, поэтому они не огромные — они все еще автомобили.

В них можно поместить много снаряжения, но вам нужно будет постоянно в них сидеть. Они идеально подходят для одиноких туристов или минималистских пар, которым просто нужно переночевать в начале тропы.

Небольшой совет: всегда берите с собой в дорогу немного моторного масла; Субару Форестер, как правило, потребляет довольно много.

Давайте посмотрим на некоторые из существующих модификаций кемперов.Профессиональных комплектов, подходящих для этого автомобиля, не рекламируется, но мы нашли полноценные сборки, сделанные своими руками, а также простые и дешевые установки.

Продолжайте читать, чтобы увидеть 8 потрясающих кемперов Subaru Forester, которые мы собрали ниже!

80 долларов без сборки Subaru Forester Camper Conversion

FrontrangeForester решил переоборудовать свой Subaru Forester в четверг, как раз перед выходными. Имея небольшой бюджет, отсутствие места и очень мало времени, человек выбрал простой, быстрый и дешевый способ преобразования.

Конечно, лучше всего было не строить. FrontrangerForester работал над проектом на парковке своего жилого комплекса.

В задней части Форестера штатный отсек для хранения вещей он оставил без изменений и прикрыл его стандартными обшивками. Он использовал два листа фанеры размером 2 на 4 фута, которые он купил в Home Depot, чтобы создать спальную платформу.

Они помещаются в кемпер Subaru Forester и превращаются в односпальную кровать. Чтобы выровнять простыни со сложенным пассажирским сиденьем, FrontrangeForester использовал пару одеял, которые ему не пригодились.

Поверх фанерных листов уложил резиновый коврик, поверх которого положил спальный коврик и спальный мешок.

В течение дня он использует фанеру, чтобы установить низкий стол, где он может готовить и есть.

Рядом с кроватью, в задней части автомобиля, он держит свой холодильник и пропановую походную плиту для приготовления пищи. За передним пассажирским сиденьем, в пространстве для ног, есть большая корзина, которую он использует для хранения своих кухонных принадлежностей и еды. Простой, но эффективный. Неплохо для 2-дневного преобразования DIY.

Subaru Forester Camper

в стиле бэккантри

SoftroadingTheWest решил превратить свой Subaru Forester 2012 года в приключенческий автомобиль, на котором можно исследовать бэккантри Орегона.

Сначала он модернизировал колеса, установив более крупные внедорожные шины. Это улучшило поведение машины на трассе.

Потом установил лифт комплект для улучшения подвески. Он также добавил световую планку, чтобы установить дополнительные фары на передней части автомобиля.Сверху автомобиля SoftroadingTheWest установил багажник на крышу, на который он помещает багажник для хранения вещей.

Для кемпинга мужчина соорудил полностью съемный комплект из фанеры, который хранит на складе.

Всякий раз, когда он уходит, он засовывает детали в заднюю часть кемпера Subaru Forester и уже через несколько минут готов к работе. В комплект входит платформа для кровати с поролоновым матрасом и спальным мешком, а также ящик для хранения.

Последний позволяет ему держать свои кухонные принадлежности и холодильник в задней части автомобиля.Платформа кровати скрывает откидной столик. Плита крепится ко второй выдвижной панели, которая выходит из отсека для хранения.

Эта сборка показывает, что вы можете адаптировать свой текущий автомобиль к своим приключениям, а не идти на все и покупать 4×4.

Subaru Forester Кемпер для двоих

Лив и Дилан с помощью отца Лив превратили Subaru Forester в готовый к путешествию кемпер для пары.

Все свободное пространство в задней части автомобиля было использовано для установки фанерного спального места. Платформа опирается на несколько опор, которые создают приличное пространство для хранения.

Ребята покрыли его пенопластом и слоем ковра, чтобы было удобнее. Передняя часть платформы откидывается, чтобы в течение дня оставалось больше места в задней части автомобиля.

Пара носит поролоновые матрасы для сна и использует пространство под платформой для хранения своего походного снаряжения. Вот и все. Простой и функциональный.

Вас также может заинтересовать 7 лучших автомобилей для жизни: как правильно выбрать

Subaru Forester Build

, достойный путешествий

Николь и Мэтт решили отправиться в трехнедельное путешествие протяженностью 7000 миль по Штатам во время пандемии.

Чтобы сохранить вещи в безопасности, они купили и переоборудовали Subaru Forester в небольшой кемпер. Ребята хотели использовать свой внедорожник в качестве автомобиля после поездки, поэтому преобразование не является постоянным.

Несмотря на то, что у Николь и Мэтта не было опыта столярного дела, им удалось изготовить несколько нестандартных предметов, которые они установили в кемпер Subaru Forester.

Они создали платформу для кровати с двумя ящиками внизу. Они содержат их кухонные принадлежности и действуют как столы.

Для поездки они просто использовали платформу как место для хранения во время движения. Днем они ставили ящики для хранения вещей и холодильник на кровать, а ночью передвигали их на передние сиденья.

У Мэтта закончилось время для установки большой постоянной солнечной панели на крыше. Поэтому вместо этого он просто подключил две меньшие панели, которые они вытаскивали из задней части автомобиля в кемпингах, когда им нужно было электричество.

В задней части автомобиля также есть водопроводный кран, который набирает воду из большого кувшина.Хотя этот кемпер не очень сложный, он позволил им избежать пандемии в течение трех дополнительных веселых недель.

Полностью Съемная Преобразование Subaru Outback

Чейз пересел из грузовика в Subaru Outback для кемпинга, потому что кровать была слишком короткой, а зимой ему было слишком холодно.

Он самостоятельно сконструировал съемную конверсию, которую он может вставить в машину в выходные и выходные дни.

В его кемпере Subaru Forester есть односпальная кровать с поролоновым матрасом и спальный мешок.Под ним, где раньше было пассажирское сиденье, есть колодец для хранения вещей.

Рядом с кроватью есть шкафчик, в котором лежат батарейки и его кухонные принадлежности. Вся его кухонная утварь умещается в ящике, а кувшин с водой он держит на верхней части шкафа.

Для приготовления пищи установил две выдвижные платформы, выполняющие роль стола. За шкафом есть кулер и сиденье, где он может работать на своем ноутбуке.

Чейз добавил на крышу полку, на которой он хранит любое дополнительное снаряжение.Эта крутая установка позволяет Чейзу отправиться в дикую природу в любой уик-энд.

Ищете снаряжение? Возможно, вам пригодятся лучшие аксессуары для грузовиков и кемперов для жизни в дороге!

Установка глэмпинга в Subaru Forester

Эллисон искала приключенческий автомобиль, который позволил бы ей путешествовать, ни с кем не сталкиваясь во время пандемии.

Она просмотрела все варианты в Интернете, но в итоге не захотела тратить много денег и времени на проект.Поэтому она решила превратить свой внедорожник Subaru Forester 2018 года в кемпер — простое, быстрое и дешевое решение.

Тем не менее, она модернизировала свою сборку с большим количеством впечатляющего оборудования, что делает ее приключения на свежем воздухе намного более комфортными.

Во-первых, она построила спальную платформу из трех кусков 3/4-дюймовой фанеры, оставив под ней достаточно места для хранения вещей. Поверх него она приклеила ковровое покрытие и установила 4-дюймовый раскладной матрац.

Для хранения снаряжения Эллисон использует прозрачные ящики, которые выдвигаются из-под кровати.

На крыше установила багажник с тентом, который защищает от солнца и дождя. Это очень удобно для того, чтобы сидеть в любых условиях — она не застревает в машине все время.

В кемпинге она берет с собой холодильник, место для костра, плиту, электростанцию, переносные солнечные батареи, раскладную палатку, переносную раковину с подогревом и душ.

Это позволяет ей работать, готовить и оставаться чистой в дороге. Глэмпинг из внедорожника – кто бы мог подумать, что это возможно?

Без инструментов, Subaru Forester Camper Build

за 100 долларов

Адаму и Элизе нужно было дешевое решение, не требующее сборки, для сна в начале тропы.После поиска решения в Интернете, найдя только сложные планы, Адам решил импровизировать.

На создание платформы для сна у него ушло в общей сложности один час. Он не использовал никаких инструментов и потратил в общей сложности 100 долларов.

Он использовал фанеру, матрац, пенопластовые маты и две старые бывшие военные канистры. Подойдут любые тяжелые предметы.

Он получил фанеру в Home Depot. Затем он измерил зазор по высоте между задней частью багажника и верхней частью сложенных задних сидений.Он использовал две бывшие военные канистры, которые подходили по размеру.

Все, что ему нужно было сделать, чтобы завершить сборку, это разместить канистры в задней части автомобиля, положить коврики из пеноматериала поверх них и поверх сложенных сидений, а также задвиньте платформу кровати.

Затем он добавил поролоновый матрас и постельное белье. Ребята установили противомоскитную сетку поверх боковых окон, удерживаемую магнитами, чтобы обеспечить вентиляцию кемпера Subaru Forester.

Мини Субару Форестер Кемпер

Если вы не слишком беспокоитесь о том, чтобы ваш внедорожник оставался незаметным, вы можете скопировать прекрасную идею переоборудования Джаниэля.В палаточных лагерях она прикрепляет тентовую палатку на задней двери к задней части своего Subaru Forester.

Это позволяет ей открывать ночью задний люк, чтобы из кровати можно было любоваться фантастическим видом в стиле фургона.

В палатке есть москитная сетка, так что вы можете получить хороший приток воздуха ночью. В своем переоборудовании она просто положила матрас и свое туристическое снаряжение. Набор пластиковых ящиков можно легко выдвинуть, чтобы использовать снаружи.

Джаниэль любит уединение, поэтому у нее также есть складная туалетная палатка, в которой она хранит переносной туалет.Для своих энергетических потребностей она использует солнечную панель и аккумулятор.

Преобразование Subaru Outback Camper для высоких людей

Рост Брайана 6 футов 2 дюйма, поэтому ему нужно было хитроумно переоборудовать свой Subaru Outback (практически такой же автомобиль, как Forester).

С помощью отца он построил платформу для сна из фанеры. Кровать занимает большую часть пространства между передними сиденьями и задним люком, поэтому, когда Брайан спит, переднее пассажирское сиденье складывается.Под кроватью холодильник и все походное снаряжение Брайана.

Он использует другое пассажирское сиденье, чтобы сидеть и работать благодаря подвесному столу. Сзади он поместил выдвижной стол, на котором он может готовить, и кувшин с водой. Брайан использует переднее пассажирское сиденье как шкаф — в нем он хранит две сумки со своей одеждой.

Наше любимое снаряжение для переоборудования Subaru Camper

Фото: Изображение Джордже Николича

Теперь, когда у вас появилось хорошее вдохновение для переделки собственного Subaru Forester или Outback, пришло время присмотреться к витринам, чтобы купить часть оборудования, которое вы захотите установить или взять с собой.

Мы выбрали наши любимые предметы снаряжения, продолжайте читать, чтобы увидеть их ниже!

Подъемный комплект АПД 1 дюйм

Мечтаете покататься по бездорожью на своем Forester или Outback? Рекомендуется увеличить дорожный просвет с помощью лифт-комплекта.

Anderson Design And Fabrication производит комплекты для этой модели на 1 и 2 дюйма. Это может показаться не таким уж большим клиренсом, но это имеет значение, когда вы находитесь на пересеченной местности.

Световая панель Rally от Rally Innovations

Световая балка — отличное дополнение к вашему Subaru Forester, если вы планируете отправиться в путешествие по бездорожью.

Позволяет установить дополнительные фары, которые позволяют лучше видеть в темноте. У него также есть скрытое, вторичное преимущество. Он обеспечивает дополнительную защиту переднего бампера. SoftroadingTheWest рекомендует световую балку Rally Innovations Rally Light Bar.

Москитная сетка

Держите одно или два окна открытыми, это позволит вам обеспечить приличную вентиляцию в вашем автомобиле и предотвратить попадание влаги. Это особенно важно летом.

Купить большой лист сетки, такой как этот, а затем разрезать его по размеру — это простой и дешевый способ сделать это.Многие туристы фиксируют его на месте с помощью магнитов.

Другие сшивают два слоя сетки вместе, чтобы надеть рукав на верхнюю часть двери. Закрытие двери автомобиля удерживает его на месте.

См. москитную сетку на Amazon.com

Портативная электростанция и солнечные панели

Если вы планируете путешествовать на некоторое время, вам понадобится способ перезарядить электронику. Многие пользователи YouTube рекомендуют впечатляющие настройки Jackery Explorer 1000.

Они обладают огромной емкостью, что позволяет многократно заряжать аккумуляторы ноутбука, планшета, телефона и фотоаппарата.Тем не менее, они приходят по изрядной цене.

Если вам не нужно работать в дороге и вы только начинаете, почему бы сначала не попробовать более дешевый продукт? Этот набор ECO-WORTHY стоит менее 100 долларов и имеет отличные отзывы.

Ознакомьтесь с ECO-WORTHY на Amazon.com

Одеяло с подогревом для путешествий

Хотите остаться в походе даже зимой? Вместо того, чтобы устанавливать дорогой и сложный дизельный обогреватель, почему бы не инвестировать в дешевое дорожное одеяло с подогревом?

Вы можете держать его на ногах во время отдыха и подогревать постель перед сном.Менее чем за 50 долларов вы можете получить его на Amazon.

Если вы пытаетесь уложиться в бюджет, вы всегда можете купить пару грелок и вечером наполнить их кипяченой водой.

Проверьте одеяло с подогревом или грелку на Amazon.com

Яма для костра

Одеяло с подогревом долго не протянет. Вы сможете использовать его только для того, чтобы помочь вам заснуть.

Чтобы согреться на открытом воздухе, почему бы не устроить костровую яму? Нам нравится этот складной портативный гаджет от Amazon.Его очень легко хранить.

Вы можете собирать валежник в своем лагере, чтобы уменьшить количество вещей, которые вам нужно упаковать. Костер, на котором можно жарить зефир или мясо, украшает любой кемпинг.

Взгляните на эту переносную пожарную яму на Amazon.com

Боковой тент

Кемпинг на машине означает путешествие налегке и возможность отправиться практически куда угодно. Однако пространство внутри автомобиля крайне ограничено. Слишком высокая платформа кровати означает, что у нее мало места для сидения.

Так что создать место, где можно посидеть на свежем воздухе, защищенное от непогоды, — отличная идея. Не всегда вас будет ждать стол для пикника и барбекю. Нам нравится Rhino-Rack Sunseeker — прочная и простая в сборке боковая маркиза.

Бутановая печь

Возможность готовить в походе очень важна. Холодная еда быстро надоедает. Если вы придерживаетесь коротких поездок, подойдет дешевая однокомфорочная плита. Для более продолжительных выходных и праздников выберите двухконфорочную печь с ветрозащитными панелями.

Посмотрите эти плиты с одной или двумя конфорками на Amazon.com

Заключение по Subaru Forester Campers и Outback Camper Conversions

Кемперы Subaru Forester и Outback

— недорогое транспортное средство для походов. Поскольку это внедорожники, пространство внутри автомобиля невелико.

Места для стоячих мест, конечно, нет. И если вам нужно взять с собой много снаряжения, лучше всего, если вы отправитесь в одиночку.

Тем не менее, они представляют собой отличный небольшой приключенческий кемпер для одиноких путешественников и минималистичных пар.

Если вам нужно превратить свой автомобиль в кемпер только на выходные и праздники, то кемпер Subaru Forester — отличное решение. Нет необходимости покупать, обслуживать и хранить дополнительный, более крупный автомобиль. Просто наденьте свое снаряжение и отправляйтесь в новое приключение.

Посмотрите другие замечательные посты, которые вам понравятся!

Стоимость расширенной гарантии Subaru

в 2022 году: стоит ли?

Subaru — Обзор расширенной гарантии производителя

Как и большинство производителей, Subaru предлагает расширенную гарантию на автомобили.В отличие от большинства производителей, планы четко изложены и кратко изложены для покупателей. Изучив множество планов, Car Talk обнаружил, что планы Subaru Added Security Extended Service Agreement (иногда называемые планами SAS) являются одними из самых простых для понимания.

Один из аспектов планов Subaru более прямолинеен, чем, скажем, у Toyota, заключается в том, что можно купить соглашение о расширенном обслуживании Subaru Added Security для Subaru только тогда, когда на него все еще распространяется 3-летняя гарантия производителя на новый автомобиль.У Subaru нет плана для старых Subaru или подержанных Subaru за пределами этого окна.

Subaru предлагает три плана. Силовой агрегат, Classic и Gold Plus. Subaru изо всех сил старается прояснить, какой план покрывает какую поломку. Есть цветные изображения, показывающие Subaru в разрезе, которые пытаются выделить, какие системы включены. На последней странице брошюры от Subaru ясно сказано, что это план «исключительного покрытия», то есть он распространяется только на то, что входит в список покрываемых предметов.Важно, чтобы вы понимали, что входит в этот список, прежде чем подписывать контракт.

Расценки на ускоренную расширенную гарантию

Позвоните сейчас по телефону 1-855-534-1173 или получите онлайн-расценку

Powered By:

На трех уровнях покупатель может выбрать два варианта. Во-первых, продолжительность. Subaru предлагает на выбор 8-летний план на 120 тысяч миль или 10-летний план на 100 тысяч миль. Количество миль, которые вы проедете, будет определять, что подходит именно вам. Во-вторых, покупатель выберет либо нулевую франшизу, либо франшизу в размере 100 долларов, что немного снижает премиальную цену.

В отличие от некоторых компаний с расширенной гарантией, которые сообщали нам, что предлагают «тысячи» различных планов для данной модели, Subaru предлагает три, с двумя простыми для понимания вариантами того, как будет работать ваш план.

Другим преимуществом здесь является мастерская, которая будет выполнять работу. Если ваш автомобиль сломался во время поездки по пересеченной местности, и у вас есть гарантия на транспортное средство третьей стороны, ближайшим утвержденным поставщиком может быть заправочная станция в конце ближайшего выезда. С официальной расширенной гарантией Subaru работа всегда будет выполняться техническими специалистами Subaru.

Характеристики / основные характеристики

  • Варианты простой планировки
  • Под управлением Subaru напрямую
  • Работы, выполняемые дилерами Subaru с использованием только новых деталей Subaru

На что распространяется расширенная гарантия Subaru?

Classic Планы , предлагаемые Subaru, охватывают широкий спектр деталей во всех основных областях, в зависимости от вашего контракта. Subaru перечисляет основные зоны покрытия как таковые:

.
  • Трансмиссия
  • Трансмиссия
  • Двигатель
  • Подвеска
  • Рулевое управление
  • Тормоза
  • Электрический
  • Топливные системы
  • Охлаждение
  • Кондиционер

Планы Gold Plus включают в себя все покрытия плана Classic, а также покрытие от бампера к бамперу, и очень похоже на комплексную гарантию на новый автомобиль.Планы верхнего уровня могут также включать:

  • Помощь на дороге
  • Компенсация расходов на проживание и питание
  • Слесарные услуги
  • Доставка бензина
  • Замена шин
  • Защита покрышек для безопасности на дороге

Гарантия Powertrain распространяется только на двигатель, трансмиссию и системы привода.

Дополнительные преимущества для планов Classic и Gold Plus:

  • Возмещение расходов на аренду автомобиля
  • Буксирное пособие

На что не распространяется расширенная гарантия Subaru?

Это политика «исключительного покрытия», поэтому все, чего нет в списке в конце брошюры на веб-сайте Subaru, не распространяется.Поэтому внимательно прочитайте свой контракт и убедитесь, что вы понимаете свое покрытие. Планы Subaru SAS не включают элементы обычного износа, такие как шины.

План SAS также не является предоплаченным планом обслуживания. Вы по-прежнему будете платить за замену масла, ремни ГРМ и другие услуги, связанные с нормальным износом. Они предлагают собственный план обслуживания, который вы можете приобрести отдельно.

Товары, на которые не распространяются планы Classic или Gold Plus:

  • Нормальный износ
  • Замена масла
  • Зубчатые ремни
  • Регулярное техническое обслуживание
  • Тормозные колодки
  • Ремни
  • Шланги
  • Щетки стеклоочистителя

Средняя стоимость ремонта Subaru в 2022 году

Таблица ниже взята из CarComplaints.com и отражает проблемы, о которых сообщают владельцы. Мы поставили звездочку * рядом с затратами на потребление масла, поскольку в некоторых случаях они будут оплачиваться в соответствии с коллективным иском на 665 000 моделей Forester, Outback, Crosstrek, Impreza и Legacy, выпущенных в период с 2011 по 2015 год и имеющих проблемы с чрезмерным потреблением масла. .

Сколько стоит расширенная гарантия Subaru?

New Motors Subaru из Пенсильвании публикует стоимость планов Subaru SAS на своей общедоступной веб-странице. Мы воссоздали данные здесь.Обратите внимание, что для всех планов 70k, 80k и 100k спортивные автомобили STi имеют доплату в размере 495 долларов США, а WRX — 295 долларов США. У вашего местного дилера могут быть другие цены.

Сторонние поставщики расширенной гарантии для Subarus

Гарантии третьих сторон возможны для автомобилей любой марки и модели. Эти планы предлагаются компаниями, которые получают прибыль, продавая владельцам подержанных автомобилей план, который, как они знают, будет стоить им в среднем больше, чем стоимость любого ремонта.

Плюсы и минусы сторонних гарантий

  • Можно приобрести для подержанных Subaru за пределами 3-летней гарантии на новый автомобиль 36K
  • Дополнительные варианты планов
  • Возможность использовать местного механика, если вы предпочитаете
  • Двойной секретный план, который может предложить только компания смысл
  • Будет ли компания по-прежнему в бизнесе, когда они вам нужны?

Лучшие гарантийные компании

4.9 из 5

CARCHEX — один из крупнейших и наиболее высоко оцененных поставщиков расширенной гарантии на автомобили на рынке. Они были надежным именем в бизнесе в течение 20 лет.

4.9 из 5

автопом! хорошо известна в отрасли за обслуживание клиентов и отзывчивость. Компания работает напрямую с 2600 сертифицированными ремонтными предприятиями и имеет специальную программу защиты клиентов.

4.3 из 5

Корпорация Toco Warranty — относительный новичок в отрасли, но они производят фурор.Они поддерживают солидную репутацию с рейтингом A+ от Better Business Bureau. Toco известен тем, что предлагает доступные планы без первоначального взноса и возможностью платить ежемесячными платежами.

Стоит ли приобретать расширенную гарантию Subaru?

Ответ немного сложен. У Subaru было три крупных коллективных иска, в результате которых ее собственная первоначальная гарантия была расширена, чтобы покрыть проблемы с прокладкой головки блока цилиндров, расходом масла и вариатором, и если вы были одним из пострадавших, вы, вероятно, хотели бы иметь эту расширенную гарантию.

Задайте себе два вопроса:

  • Это автомобиль, который я собираюсь оставить после окончания первоначальной гарантии? Если ответ «нет», то расширенная гарантия вам не очень подходит.
  • Есть ли у меня деньги на дорогостоящий ремонт после окончания гарантии? Неисправная трансмиссия может легко стоить 5000 долларов, но вероятность того, что это произойдет в период между окончанием первоначальной гарантии и пробегом в 100 000 миль, крайне мала. Но если у вас нет денег, чтобы заплатить за такой ремонт, вам было бы гораздо лучше включить стоимость гарантии в ваш первоначальный автокредит.
Быстрые расценки на расширенную гарантию

Позвоните сейчас по телефону 1-855-534-1173 или получите онлайн расчет стоимости

Powered By:

FAQ

Стоит ли продленная гарантия на мой Subaru?

Это действительно зависит от того, есть ли у вас деньги на крупный ремонт. Если ваша трансмиссия выйдет из строя на 74 000 миль, вы пожалеете, что у вас не было гарантии. Если это не так, и вы заплатили тысячи долларов за гарантию, вы пожалеете, что вам не вернули эти деньги.

Могу ли я приобрести расширенную гарантию после покупки Subaru?

Да. Subaru продаст любому владельцу автомобиля Subaru план SAS в течение первоначального трехлетнего гарантийного периода 36 000. По истечении этого срока Subaru не предоставляет расширенную гарантию.

Какие существуют альтернативы планам Subaru SAS?

Сторонние гарантийные компании могут удовлетворить потребности многих владельцев.

Related Post