Как сделать колесо из дерева для телеги: Декоративные телеги для сада и колесо телеги: Старая сказка

Разное
alexxlab

Содержание

Вопрос колёс не так уж прост! | А мы и не знали

Все лучшие изобретения сделаны на стыке необходимости и лени. В транспортировке грузов люди тоже всегда делали, как проще. Носили, повесив мешки на шею и плечи; вьючили на животных, грузили на плот или лодку.

Плот вообще стал первым транспортом, плывшие по воде. Сани – тот же плот, скользящий на полозьях по снегу, то есть по замёрзшей воде. По земле таскали груз на лёгких волокушах из веток деревьев, и, наконец, изобрели колёсную повозку. Которая, по сути, те же сани, только на колёсах.

Трудности с колесом

Сначала колёса были сплошные. Их сколачивали из нескольких обрезанных досок. Потом догадались околачивать по ободу деревом или медной шиной. Наконец, изобрели ступицу и спицы. Такие колёса – уже вещь технологически сложная!

Надо изготовить ступицу, затем спицы, каждую вручную. Собрать из кусочков обод. Спицу вбить в ступицу; а с другого конца – в обод. Чтоб на таком ездить – на обод надо ставить железную шину, иначе колесо развалится через сто метров.

А ось? Если она деревянная, то телега сгорит. Ведь трением дерева о дерево добывали огонь. Ось делали из металла, и ступицу изнутри обивали металлом, так, чтобы пара металлов имела низкий коэффициент трения. Например, железо прекрасно скользит по бронзе.

Остаётся придумать смазку и соединить всю конструкцию с кузовом.

Ах, да, надо же ещё сделать этот кузов! Из брёвен, не имея пилы…

По опыту наших дней, масса телеги составляет 250-300 кг, а в старину, когда доски выстругивали вручную, наверняка была больше. Два-три пассажира добавляют 150-200 кг. Плюс, учтите вес груза. Таким образом, около тонны давит на две оси! Каково?

А ещё надо понимать, что не везде поездишь на такой телеге. В степи или саванне, по крепкой дернине – за милую душу. А в лесах все колёсья переломаешь, едва тронувшись с места, а в глине увязнешь…

Изобретение ступицы, колеса со спицами и металлической оси – это был технический прорыв, сравнимый с появлением авиации в начале ХХ века. Но мы сейчас не наблюдаем по самолёту в каждом дворе! Аналогично, и телеги были редкими и дорогими.

Наука история, надо сказать, так и не решила «колёсного» вопроса. Нет описания технологии изготовления старинных колёс. Нет понимания, как инструментами медно-каменного века можно было их изготовить. Иногда называют колесом нечто с четырьмя спицами, имеющееся на некоторых старинных рисунках, но передвигаться на таком нельзя; это изображение Солнца для религиозных обрядов, не более того.

Если верить историкам, люди то катаются на цельном деревянном колесе, то вдруг на колесе со спицами, то непонятно почему возвращаются к цельной деревяшке. В самом деле: от Тихого океана до Пиренеев найдены колёса со спицами, которые археологи датируют 2-м тысячелетием до н.э. А татаро-монголы XIII века опять якобы пересели на колёса из сколоченных досок, и покорили весь мир… Непонятно.

Древние «тачанки»

Наличие описаний и древних рисунков малоазиатских боевых колесниц – это исторический факт, с которым нельзя не считаться. Но нельзя забывать и о том, что при отсутствии железа такие изделия не могли быть крепкими. Реконструкции нашего времени показывают, что чаще всего ломался нижний изогнутый конец дышла, где он выходит из-под кузова. Из-за жёсткого сцепления дышла и кузова резкие повороты грозили опрокидыванием повозки. Колёса на марше и в ходе боя застревали в неровностях почвы.

А враг наверняка подбрасывал под колёса всякие предметы! А тут и там валялись убитые и раненые! Какие уж тут скоростные налёты.

Скорее всего, колесницы в боевых действиях использовали по принципу тачанки. Выстроившись в линию, колесницы неспешно трусили в сторону врага. Поворачивали по широкой дуге, затем одна за другой они шли вдоль порядков противника, а стоявшие в них бойцы обстреливали врага из луков. Когда стрелы кончались, эти античные тачанки неспешно ехали обратно. Потребности в больших скоростях, ломающих колеса, вообще не было!

Кроме того, возможно, боевых колесниц было не так уж и много в истории. Не зря в египетских записях о пленных колесничих сообщали отдельно, как о редкой добыче. А уж сколько с них понаделали рисунков, это совсем другая история.

В «Махабхарате» описаны бои колесниц между собой. Тоже непонятно, кто писал, и с какой степенью знания предмета. Соблюдать строй в таких боях было невозможно, руководить колесничими в сражении, из-за пыли и грохота, тоже.

А ещё колесницы применяли для преследования разбитого и бегущего врага.

Так что вопросов больше, чем ответов. Нужно проводить эксперименты.

Колесо на Руси

Колесо у нас придумали очень давно. Об этом говорит хотя бы то, что само слово – из того первичного ряда слов, что и небо, древо, чудо, дело, русло, коло. От «коло» (круг) как раз могло произойти «колесо». Была и предыстория: скифы катались по Северному Причерноморью на телегах задолго до появления Киевской Руси.

На юге Руси о колёсах складывали песни! Считается, именно из песен летописец взял рассказ о том, как князь Олег (Вещий) поставил свои суда на колёса и посуху под парусами пошёл к Царьграду, к воротам коего прибил щит. Дело было якобы в 907 году.

Правда, об этом походе, о колёсах и щите нет ни слова у византийских авторов. Вдобавок датский викинг Рагнар Кожаные Штаны, столь же легендарный, как и киевский Олег, полувеком ранее в сражении под Геллеспонтом тоже ставил корабли на колёса. Ещё: нечто громадное, вроде кораблей на шестьдесят бойцов, с шестнадцатью колёсами, прикатили норманны к Парижу в 886-м. А вот и реальный случай: в 1453-м турки при осаде Константинополя катили свои галеры по деревянному настилу.

Корабли на колёсах – удивительная военная хитрость, запавшая в память народа. Ясно, что «простые» колёса в песни и сказки не попадали в силу их негероичности.

На севере Руси колесо освоили позже, чем на юге. Причём инструменты, чтобы делать колёса и телеги, были, а жёсткий хомут на деревянной основе изобрели даже раньше, чем в Западной Европе. Топоры уже походили на современные. Имелись железные гвозди и много прочего полезного. Однако, в силу особенностей ландшафта, предпочитали делать сани, а летом таскать грузы на волокушах. Поэтому в распоряжении историков нет телег, зато много саней.

Но несколько тележных колёс всё же найдено в Новгороде; они относятся с XI-XII векам. Не зря же новгородцы мостили улицы своего города досками. Диаметр колёс около 85 см, обод из цельного гнутого дубового бруса, спиц девять, они также дубовые. Ступица массивная, точеная на токарном станке, с отверстием для оси диаметром 6 см и гнёздами для спиц. По качеству – не хуже колёс XIX века.

С развитием сети дорог, на севере тоже стали делать телеги; даже переход на автомобили не убил этого ремесла: в позднем СССР было двенадцать телегостроительных заводов.

Всевидящий слепец

Ну и, наконец, обратимся к самой древней древности.

Историки считают, что великий Гомер (жил он якобы в VIII веке до н.э.) был слепым. И вот как древнегреческий слепец описал в «Илиаде» колесницу. Пила ещё не изобретена, топор в лучшем случае бронзовый:

Геба ж с боков колесницы набросила гнутые круги

Медных колёс восьмиспичных, ходящих по оси железной.

Ободы их – золотые, нетленные, сверху которых

плотные медные шины наложены, диво для взора!

Окаймлены серебром по обоим бокам их ступицы.

Кузов же сам на ремнях золотых и серебряных крепких

прочно лежит, и дугою два поручня тянутся сверху.

Дышло же из серебра. К окончанью его привязала

Геба ярмо золотое, к ярму же – нагрудник прекрасный,

весь золотой. Под ярмо подвела лошадей своих быстрых.

(перевод Н.М. Минского)

Мы видим (вместе со слепым Гомером) подходящую металлическую пару: медь колеса по железу оси, вместо подшипника. Есть медные шины, восемь спиц.

Но как это сделано?! Загадка.

В Европе колёсное мастерство, начавшись реально в XI или XII веках, к XV столетию достигло совершенства. Получили надёжное колесо с крепкой стальной осью, придумали упряжь и прочее. Почему? Потому, что были уже стальные инструменты: молоток и топор, долото, пила и клещи, свёрла и тиски.

Во времена, к которым приписывают жизнь Гомера, ничего этого не было…

Дмитрий КАЛЮЖНЫЙ.

Люстра для бара, беседки – «Колесо от телеги»

 Тема люстр нескончаема и необъятна. Это мы уже ни раз подтвердили и своими примерами, приводя возможные варианты на нашем сайте. Тем не менее, много вариантов не бывает. Ведь у каждого из нас свои нравы. Вкусы, предпочтения и цели. Да, да цели тоже играют немаловажную роль в выборе и изготовлении люстры, ведь где-то требуется изящество и шарм, в виде играющего на свете хрусталя, а где-то просто не обойтись без деревенщины. Все согласно тематики и применения люстры для каждого из конкретных помещений. Так мы считаем что для какого-нибудь бара, большой гостиной с камином или даже беседки или открытой терассы, не обойтись без люстры. При одной из лучших люстр для таких мест будет обычное колесо от телеги, декорированное под эту самую люстру. То есть вроде как в баре на старом западе, когда по периметру колеса ставились свечи, а само колесо подвешивалось под потолок. Именно такой вариант мы и рассмотрим сегодня.

Что потребуется для люстры «Колесо телеги»

 Для производственных работ потребуется доска 80*40*300, строганная. Деревянный брусок 20*40*300. Клей ПВА. Также понадобиться саморезы, провода, провод, патроны под лампы, морилка и кисточка. Подвышать люстру можно на цепь, которую тоже стоит включить в бюджет вашего мероприятия.

Как сделать люстру «Колесо от телеги»

Пожалуй, одно из главных и важное, это правильно разметить деревянные заготовки, которые и станут основой для остова нашей люстры и тем самым декоративным колесом. В нашем случае разметку делаем на 8 частей, также на 8 частей делим колесо на сектора, то есть угол будет 45 градусов. Именно с этим углом будут расположены спицы между собой. А если это перевести на угол для брусков, то будет (180-45)/2=67,5 градуса.

 Прикладываем бруски и делаем спилы по отмеченным линиям. Получившиеся бруски засверливаем с двух сторон, при этом с одной стороны вставляем шкант. Со второй стороны остается пустое отверстие. В итоге бруски должны встать один в другой, словно звенья цепи одно за одним. Тем самым замкнув круг.

 
 Именно это мы и делаем дальше. Наносим клей ПВА на сопрягающиеся поверхности и в конечном итоге скрепляем все страп-лентой. Лента будет удерживать и стягивать конструкцию до тех пор, пока клей не высохнет.

 Сверху и низу желательно использовать ровные поверхности, чтобы предотвратить увод колеса в сторону. В нашем случае была использована фанера и камни значительной массы. Выжидаем 12 часов.

 После смотрим что получилось.

   

 Выпиливаем центральный восьмигранник к которому будут крепиться спицы колеса. Также сверлим отверстие под шканты и нанизываем спицы на них, используя клей.

В итоге должно получится нечто такое.

А вот по периметру колеса спицы крепим с помощью саморезов. Чтобы колесо было похоже на колесо, а не на 8 гранник, спиливаем стачиваем по всему периметру и согласно радиуса.

 
   
 Для того чтобы все процедуры было легче провоить, в том числе и последующую покраску, можно соорудить нехитрое приспособление.

 Теперь переходим к коммуникациям на люстре, то есть к установка проводки и патронов для ламп. Используем в этом случае обычный медный провод и крепежные скобы для него.

 Осталось подвесить люстру на цепи, вкрутить лампы, однозначно плафоны в виде огня. В качестве подвеса используется 5 цепей. Одна по центру и 4 в стороны.

 Вот собственно и все, люстра готова и теперь радует своим неповторимым шармом и, конечно, столь необходимым светом в нужном месте. Другие варианты изготовления люстр вы можете посмотреть в статье «Люстра своими руками».

Автор: Михаил Grizli, Москва.

P.S. Впоследствии автор сделала еще люстру, но с изменением. Так в частности он начал делать шканты с двух сторон спицы. Так было удобнее и все спицы в натяг встают на свои места. Конструкция получается более жесткая даже без саморезов.

Телеги своими руками для огорода

Виды декоративных телег, размеры

С подачи дизайнеров тележку как элемент декора используют повсеместно. Причем не по прямому назначению. Изделия различных конструкций и конфигураций, сделанные из различных материалов, наполняют внутренним содержанием участки дачников и владельцев загородных коттеджей. Их сочетают с плетеными заборами, деревянными мостиками, глиняными скульптурами и мебелью из лозы. При этом одна тележка смотрится вполне самодостаточно.

Разновидности телег декоративных для сада, сделанных своими руками в зависимости от их размеров и конструктивных особенностей:

Подойдут для территории от 5 соток. В зависимости от цветовой окраски будут уместно выглядеть в любом стиле и ландшафте;

Их устанавливают в загородных домах с большой парковой зоной.

По способности перемещаться:

Разновидности декоративных телег и их размеры

Декоративные телеги подразделяются на три основных вида в зависимости от габаритов:

  • Малые, длиной не больше метра подходят для украшения газонов.
  • Средние, длиной 2–3 метра, двух-, трех-, четырехколесные, устанавливаются возле дачного дома, заграждений, зимних садов, теплиц, беседок.
  • Большие повозки длиной от трех метров подходят для декорирования открытых и видных мест ближе к центру участка. Используются в качестве стационарной клумбы.


Клумба-телега на дачном участке

Декоративная телега для сада своими руками: пошаговая инструкция. Оригинальные идеи с фото

Как сделать декоративную тележку для своего сада в домашних условиях? Процесс изготовления и сборки изделия не сопряжен со сложными технологическими манипуляциями и под силу даже новичку. Минимум материалов и инструментов, можно использовать имеющиеся в хозяйстве, элементы — кольца, колеса, старые ободы.

Технологический процесс включает несколько этапов:

Рассмотрим процедуру создания телеги по собственному проекту более детально.

Необходимые материалы и инструменты

Для изготовления тележки потребуется:

Создание чертежа

Самый сложный этап — требует внимания и точности. Внесите в проект:

Совет! Перед тем, как начнете делать набросок проекта, замеряйте территорию, где будет установлена конструкция — у вас будут точные цифры. Так будет проще определиться с размером тележки.

Пример грамотно выполненного чертежа декоративной тачки с двумя колесами:

Чертеж передвижной тележки средних размеров с детальной прорисовкой:

Изготовление

Главная сложность заключается в соблюдении параметров — все вырезайте строго по размерам, которые указали в чертеже.

Пошаговый алгоритм действий изготовления декоративной телеги своими руками.

Делаем шаблон колес

Возьмите лист фанеры или ДСП. Нарисуйте основание, соответствующее диаметру колеса. У вас получится окружность — разделите ее на равные восемь долей.

Сделайте обод

Подготовьте деревянный брус — толщина от 40 до 100 мм — в зависимости от величины сооружения и конкретной модели. Из фрагментов брусьев сделайте многогранник — чем больше в нем получится составляющих, тем круглее выйдет колесо.

Наложите заготовки на шаблон, состыкуйте их размеры. Отточите острые углы. Прошлифуйте поверхности, после чего соедините их столярным клеем или ПВА. Чтобы улучшить качество соединения, стяните брусок и основу с помощью стяжки. Дайте просохнуть. Еще раз обработайте все стороны шлифовальным аппаратом.

Разновидности декоративных телег

Вариантов этого изделия много. Некоторые из них имеют большие размеры и требуют для своего размещения достаточно свободного пространства. Другие же невелики, могут быть оснащены лишь парой колес располагаться на любом свободном клочке земли.

Чаще всего декоративные телеги и тележки служат своеобразными кашпо для размещения различных цветущих растений в горшках или ящиках различной формы.

Конструктивно декоративная садовая тележка состоит из нескольких основных элементов. К ним относятся кузов, который может быть бортовым или выполняться в виде открытой плоской платформы, одна или две колесные пары и оглобли.

Корпус декоративной садовой телеги, или кузов не сложно изготовить из обрезного строганного пиломатериала или листовых древесных материалов, предварительно разметив, выпилив и соединив детали по заранее продуманной форме и размерам с помощью саморезов или гвоздей.

Как правило, сложность при самостоятельном проектировании подобных декоративных изделий вызывает процесс изготовления колеса. Более простой вариант представляет собой однодетальное изделие, выпиленное из одного куска фанеры или древесины достаточной толщины.

Более сложны в изготовлении сборные варианты, состоящие из нескольких деталей. Именно на технологии изготовления подобного колеса мы и остановимся подробно.

Сообщества › Сделай Сам › Блог › Декоративные телеги из дерева своими руками

Привет всем! Решил поделиться с вами идеями по изготовлению деревянных телег своими руками.

Вообще, садовые вазоны для вашего участка имеют массу преимуществ. Во-первых

, они мобильны, их можно перемещать в различные места в зависимости от прихотливости растения.
Во-вторых
, вазоны играют эстетическую роль — радуют глаз и служат предметом декора для садового участка, дачи, частного дома и так далее.

Что делает садовый участок уникальным и запоминающимся?

Отъявленные садоводы скажут, что это редкие сорта цветов, которые получилось вырастить на клумбах, мастера на все руки предположат, что это уникальная система полива, которую им удалось собрать и установить на своем участке. Но есть одна особенность, которая сделает участок неповторимым – это декор для сада, изготавливаемый своими руками и несущий частичку автора, его отношение к жизни.

Согласитесь, процесс собственноручного создания нового «шедевра» умиротворяет и вдохновляет на новые творческие эксперименты. А участок, облагороженный различными декорациями, смотрится невероятно уютно, именно сюда хочется возвращаться вновь и вновь, отдыхать здесь телом и душой! Садовый декор из дерева как раз относится к такому виду оформления приусадебного участка, который наиболее гармонично вписывается в его атмосферу и общую идею. Декор из природных материалов – вот то, что всегда будет выглядеть уместно в любом саду и в любом огороде. Что можно использовать в качестве деревянных декораций?

Возможно ли самому сделать телегу для лошади?

Так как телега – это необходимое средство для передвижения или для того, чтобы перевозить грузы, ее наличие в хозяйстве облегчит жизнь хозяев. Сделать телегу своими руками реально, но для этого нужно иметь все материалы.

Узнайте у специалистов о нюансах строения телеги и приступайте к работе. Если вы сделали телегу, тогда освойте виды запряжек, чтобы не вредить животному и самому комфортно передвигаться. Важно не ставить лошадь впереди телеги, если вы ее еще не запрягли.

Типы садовых тачек

В зависимости от числа колесных пар на конструкции выделяют следующие типы тачек:

Существенным недостатком тачек с двумя и четырьмя колесами является необходимость модификации садовых дорожек. Оси таких тачек гораздо шире одноколесной тележки, поэтому и ширина дорожек должна соответствовать требованиям.

Пошаговое изготовление тележки

Чтобы сделать садовую тележку в домашних условиях, необходимо приготовить следующие детали и инструменты:

Также следует запастись готовыми чертежами, но схема устройства будет зависеть от выбранной модели. Весь процесс строительных работ можно условно разделить на несколько этапов:

Каждый этап выполняется последовательно, и с ориентировкой на схему-инструкцию. В качестве мастер-класса стоит рассмотреть инструкцию по созданию деревянной тележки для садовых работ.

Размеры и чертеж для тележки

От размера и формы тележки зависит её устойчивость в дальнейшей эксплуатации. Стандартными размерами обладает тачка со следующими параметрами:

С соблюдением всех требований по размерам садовая тачка получится максимально устойчивой, даже без учета дополнительного упора.

Обустройство каркасной установки

Предварительно деревянные заготовки подвергают специальной обработке: пропитывают антипиретиком, антисептиком и противогрибковыми растворами. Этот шаг позволит значительно продлить срок эксплуатации конструкции, повысить устойчивость к влаге, защитить от вредителей. Также поверхности можно дополнительно отшлифовать при помощи наждачной бумаги. Для крепления каркаса соединяют бруски на стыках, используя шурупы и металлические уголки для дополнительного усиления монтажа.

Если же предусмотрено изготовление каркаса из металлических труб, следует использовать болгарку для резки деталей и сварку для соединения остова. Перед дальнейшей сборкой лучше всего покрыть изделие водоэмульсионной краской, чтобы предотвратить возможную коррозию.

Монтаж ходовой части

На нижней поверхности будущей тележки монтируют рейки для подшипников. Рейка для одного колеса располагается вдоль вертикальной оси, центрируя тяжесть.

Для 2 или 4 колес используются параллельные деревянные полосы, на которых крепят фурнитуру. Также можно использовать готовую ось от старой тележки. На этом же этапе крепят колеса и проводят пробную прокатку тачки для выявления неисправностей.

Чертеж телеги для перевозки грузов и прогулки на лошадях

Категория: Техника 21 560

3

Чертеж телеги для перевозки грузов и прогулки на лошадях представляем вашему вниманию.


Условно ее можно разбить на несколько составных частей: -оси; -рама; -навесная комплектация.

Оси

Для основы несущей части используем деревянный брус размером 100х100х1000мм. Снизу, вдоль, по всей длине фрезеруем паз под крепление металлической оси. По центру сверлим сквозное отверстие диаметром 20мм под шкворень (штырь, вокруг которого она будет поворачиваться). Из листового металла толщиной 10мм изготавливаем три «блина» диаметром 300мм с отверстием в центре диаметром 22мм, которые будут служить поворотным устройством. В нижнем и верхнем «блинах» предусмотрим крепежные отверстия, для крепления «блинов» к брусу. Вставляем снизу бруса шкворень (болт М20х200). Устанавливаем с обоих сторон металлические шайбы и зажимаем гайкой со стопором. Крепим ось и «блин» к брусу – передняя ось повозки готова. При Креплении можно использовать шурупы по дереву или винты с потайной головкой с гайками и шайбами.

Заднюю ось готовим аналогично передней, только без шкворня и «блина».

Рама

Основой каркаса рамы служит деревянный брус размером 100х100х3000мм. С одной стороны крепим часть поворотного механизма, с другой деревянный брусок размером 100х100х30мм (компенсатор уровня межосевого расстояния). Заднюю ось крепим к каркасу рамы. Собираем поворотный механизм.

Для придания раме необходимой жесткости, по бокам бруса крепим доски размером 50х130х2515мм. Предварительно придав им, необходимую форму.

Навесная комплектация

Из досок размером 25х100х500мм собираем дно повозки, которые крепим саморезами по дереву к каркасу рамы.

Вдоль собранного дна, по краям крепим две доски размером 25х100х2800мм. Торцы телеги вырезаем из фанеры толщиной 20…25мм и крепим к каркасу.

К обоим торцам, вдоль крепим четыре доски.

Устанавливаем колеса, в которых запрессована металлическая ступица с подшипниками. Подробное описание конструкции и сборки колеса смотрим в статье «Чертеж колеса. Деталировка, схема сборки и описание конструкции». За переднюю ось крепим оглобли. Описании их конструкции пропустим, останавливаться не будем.

Конструкция телеги собрана, можно использовать в домашнем хозяйстве для перевозки грузов и прогулки на лошадях.

Особенности конструкции.

1. Угол поворота передних колес при перевозке зависит от их диаметра. Чем меньше его диаметр, тем больше угол поворота. Следовательно, если передние колеса будут проходить под рамой телеги – угол поворота составит более девяносто градусов. Компенсировать разницу межосевого расстояния между передними и задними колесами можно дополнительным деревянным брусом, который устанавливается на передней осью. 2. Шайбы поворотного устройства и подшипники в ступицах колес необходимо периодически смазывать. Смазку можно использовать любую. 3. Габаритные размеры конструкции, можно принимать по своему усмотрению (обычно принимают следующие размеры: длина до 3-х метров; ширина до полутора метров; высота до 1,2 метра). 4. Масса перевозимого груза составит до 1500 кг. 5. Пиломатериал необходимо использовать строганный, желательно сухой, обработать его анисептиком. Цветовая гамма – на ваше усмотрение.

Прогулки на лошадях, используя легкую и практичную конструкцию, принесут вам массу удовольствий.

Заказать чертеж
Поделитесь с друзьями!

Варианты садовых конструкций

Выбор основы для изготовления самоходных садовых тачек на сегодня достаточно обширный для покупателя. Самыми популярными и практически значимыми вариантами тачек являются:

На сегодняшний день существует огромный выбор пошаговых инструкций для начинающих мастеров. Используя данные мастер-классы, а также ознакомившись с видео-уроками, можно легко сделать удобную, легковесную и маневренную садовую тачку для подсобных работ.

Источник

Как сделать тележку для дачи своими руками

Декоративная телега для сада своими руками изготавливается из дерева или кованого металла. Варианты витых металлических тачек встречаются редко, т.к. самостоятельное изготовление такой декорации требует профессиональных навыков и специальных инструментов. Зато любому хозяину под силу сделать деревянную телегу, начиная от построения чертежа и заканчивая сборкой конструкции.

Построение чертежа

Сначала выберите модель будущей декоративной телеги и набросайте ее эскиз. Отметьте на рисунке примерные габариты, учтите все конструкционные особенности объекта, наметьте основные точки сборки элементов. Чертеж должен включать схематические изображения конструкций с указанием точных размеров колес, осей, кузова.


Проект тележки для дачи

Колесо от телеги своими руками

Подготовьте шаблон в натуральную величину детали:


Чертеж колеса телеги

Для создания обода – наружной части колеса в виде круга – вам потребуются восемь одинаковых деревянных дощечек. Длина каждой должна быть на несколько миллиметров больше, чем расстояние между точками по краям обозначенных секторов окружности.

Торцовочной или лучковой пилой с регулируемым поворотным столиком отпилите торцы дощечек под углом 67,5 градусов. Необходимую длину следует сверять с шаблоном. Готовые дощечки сложите на заготовке, чтобы проверить качество стыковки.

Чтобы соединить элементы и собрать колесный обод, воспользуйтесь следующей пошаговой инструкцией:


Изготовление колес и корпуса телеги

Как посадить колеса на оси

Второй этап – это объединение колес в пару колесной осью из деревянных чурок и черенка от лопаты, обрезанного до необходимой длины. Пошаговый алгоритм создания:

Ось крепится к колесу спицами из деревянных палочек цилиндрической формы. Длину спиц подбирают согласно шаблону и чертежам, учитывая внутренние диаметры обода колеса и оси. Установка деталей:

Сборка колес с осью:

Изготовление кузова-цветника

Для корпуса декоративной телеги возьмите доски, саморезы, гвозди и шурупы для соединения частей кузова. Пошаговая инструкция:

Сборка деталей конструкции

Декоративная тележка своими руками собирается по принципу конструктора. Пошаговая инструкция установки кузова на готовую ось:

Деревянное колесо удачи. Где в XXI веке есть место красивой бричке? | Люди | ОБЩЕСТВО

Мы побеседовали с предпринимателем Валерием Субботиным, выпускающим самые разные деревянные изделия – от изысканных бричек до обыкновенных деревянных колёс. Он поделился секретом того, как предприятие прошлого может приносить доход в настоящем.

Мария Андрюшина, «АиФ-Брянск»: Валерий, ваше производство никак не назовёшь обыкновенным. Почему решили заняться именно таким редким делом?

Валерий Субботин:

Всё началось с того, что я выкупил старое предприятие. Оно распродавалось за долги. Честно говоря, сначала я хотел просто сдать это предприятие на металлолом. Не верилось, что от него может быть хоть какая-то польза. Всё было в ужасном состоянии: помещение, сталинские станки… Но от этой затеи меня отговорили работники, некоторые из которых отдали предприятию полжизни. И я подумал: почему бы не попробовать всё привести в порядок? Да и предприятие стало жалко. Вот так потихонечку я и отремонтировал станки, потом сделал первый пробный заказ — 50 колёс.

Валерий Субботин родился в 1974 г. в п. Кокино Выгоничского района. В 1998 году окончил Всероссийский заочный финансово-экономический институт. Работать начал ещё в школе – на электротехническом заводе в Почепе. Сейчас занимается предпринимательство.

— А для чего нужен такой, ставший специфическим сегодня, товар?

— Их используют для красоты, в декоративных целях: в кафе, парках или на приусадебных участках.

Сегодня даже киностудии делают у нас большие заказы — им нужен реквизит для съёмок. Недавно, например, мы отправили свой товар — телеги — в станицу Вёшенскую, прямо на родину писателя Михаила Шолохова. Скоро там начнутся съёмки новой версии фильма «Тихий Дон». И наши телеги будут нужны в качестве декораций.

Такой реквизит заказывают киностудии. Фото: АиФ Брянск / Мария Андрюшина

— Вы, наверное, проделали долгий путь, прежде чем предприятие стало прибыльным. Много было трудностей?

— Самым непростым было отсортировать плохое оборудование от хорошего. Ведь это залог будущего успеха. Вообще многое пришлось приводить в порядок. Также передо мной стояла непростая задача: при- влечь людей с правильным отношением к делу. Работники просто не понимали, что предприятие уже не государственное. Поэтому и отношение к работе оставалось прежним, советским: отсидеть за станком и уйти домой, прихватив с собой на память какую-нибудь деревяшку. Пришлось объяснять, что зарплата будет зависеть от качественно выполненной работы.

— А не приходилось сталкиваться с непониманием окружающих? Никто не спрашивал: «Зачем тебе это надо?»

— Если честно, многие надо мной даже посмеивались. Мол, сейчас прогресс, XXI век, а вы телегами занимаетесь. Есть те, кто до сих пор относятся к моему делу с долей иронии. Как я на это реагирую? Где-то прислушиваюсь к людям, а где-то и сам посмеиваюсь.

— Вам кто-нибудь помогает в этом бизнесе?

— В основном свои дела я веду сам. У нас ещё есть и семейный бизнес: занимаемся сельским хозяйством. Сеем, пашем — отдыхать некогда! По правде говоря, это отнимает даже больше времени, чем производство телег и колёс. Поэтому всюду приходится успевать. Не хочется, чтобы наше обозное производство угасло, особенно если вкладываешь в это всю душу. Ещё в детстве мне нравилось что-то мастерить, например авиамодели, возиться с радиотехникой. Приятно не только видеть результат своей работы, но и потом суметь научить этому других. Поэтому я стараюсь контролировать производственный процесс.

Если кому-то что-то непонятно, стараюсь объяснить. Если у человека не получается — показываю, как нужно делать. Мне не сложно самому стать за станок.

Этим станкам под сто лет. Фото: АиФ Брянск / Мария Андрюшина

— Наверное, на Брянщине немного людей, которые, как и вы, занимаются подобным редким производством?

— Насколько мне известно, такого производства на европейской части России нет вообще. Это неудивительно: занятие старыми ремёслами — дело трудное и довольно рискованное.

— Тогда что бы вы посоветовали тем, кого вдохновит ваш пример? Где ждать подводных камней?

— В первую очередь важно знать, с кем ты работаешь. Люди, на которых можно положиться, — это главный фактор успеха. Ну и конечно, самое главное — видеть перед собой цель, к которой движешься. Нужно постоянно ставить задачи и выполнять их, чтобы прийти к этой цели. Если нет чёткого бизнес-плана — дело

успеха не принесёт. В основе всего должна лежать интересная, уникальная идея. С ней подводных камней можно не бояться.

Тогда и телеги начнут приносить прибыль?

— Да, но небольшую. К этому нужно быть готовым, если выпускаешь эксклюзивную продукцию, не предназначенную для широкого круга потребителей. Я занимаюсь своим делом, потому что мне это интересно. Хотя, конечно, если бы оно совсем не приносило прибыли, не стало бы тратить своё время. Наше

предприятие основано на базе Почепского обозного цеха — одного из старейших предприятий Брянской области. Хотелось бы, чтобы оно стало таким же известным, как раньше. Поэтому мы много работаем, стараемся выпускать самую разную продукцию.

— Посмотришь, в других регионах люди гордятся своими промыслами, делают их успешным брендом. Почему у нас не возрождают ремесла?

— А нужно ли их возрождать в таком широком смысле? Я считаю, что в первую очередь следует заниматься новыми технологиями. Старое вымирает, уступая место новому, чему-то более совершенному. Конечно, нам не стоит совсем забывать древние промыслы. Это часть нашей культуры, историческая память. Наши предки посвящали ремёслам всю свою жизнь. Думаю, сегодня кто-то и занимается их возрождением, только, скорее всего, по мелочам. Например, делают сувениры. Но прошлое — это прошлое. Нужно двигаться вместе с прогрессом, нельзя стоять на одном месте. Современное общество постоянно развивается, поэтому у нас нет другого пути.

Работники предприятия гордятся своей продукцией. Фото: АиФ Брянск / Мария Андрюшина

— Так, может, бросить тогда, в том числе и вашу затею? Но вы почему-то не бросаете?

— Я вижу в этом сохранение нашей культуры, корней. Когда люди будут смотреть на такие изделия, держать их в руках, они невольно ощутят дыхание прошлого. И поймут, как тяжело раньше жилось ремесленникам. Потому что за каждым, даже самым маленьким изделием стояли долгие часы упорного труда и бессонные ночи. Нужно уважать и поддерживать своё культурное прошлое. Забыть об этом — значит погубить все, чем жили наши предки.

Смотрите также:

Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине

300 грн.

Договорная

Донецк, Будённовский Сегодня 14:49

Белая Церковь Сегодня 14:48

Чертеж колеса из фанеры для 2х2.

Деревянное колесо. Начнем с построения чертежа

В наше время существует множество вариантов того как украсить свой дачный участок. Одним из таких вариантов является деревянное колесо от телеги. Этот элемент может внести изюминку и сделать ландшафтный дизайн территории особенным. Также этот элемент отлично подходит для стиля «кантри». Сейчас мы поэтапно рассмотрим инструкцию изготовления этого элемента из дерева. Хотя работа требует определенных навыков и наличия специального инструмента, все же если эти два фактора имеются, вы сможете сэкономить свои деньги. Вам придется потратиться только на материал.

Итак, для выполнения этого элемента нам потребуется:
Электролобзик;
Электрорубанок или рейсмус;
Шлифмашина;
Фреза;
Шуруповерт;
Струпцины;
Стамеска и киянка;
Клей ПВА, лак, морилка;
Саморезы;
Сверла под саморезы, которые будете использовать, а также перьевое сверло 30 мм;
Линейка, угольник, карандаш, циркуль, кисточка;
Лес (доска толщиной 50 мм и шириной 25 мм).
Первым этапом работы является изготовления лекала. Необходимо заранее начертить чертеж тех размеров колеса, которые вы планируете сделать. Диаметр, который представлен на рисунке составляет 700 мм. Затем изготавливаются четыре лекала, по которым вырезаются полукруги из древесины. Вырезаются данные полукруги электролобзиком.

Когда четыре полукруга готовы, их необходимо склеить между собой. Для этого будет лучше использовать клей ПВА. Эти четыре детали можно временно скрепить металлическим профилем или маяком. Пока клей подсыхает, в это время можно заняться остальными запчастями колеса.

При помощи циркуля чертятся два одинаковых круга диаметром 20 – 25 мм на деревянной доске толщиной 30 мм и бруске толщиной 50 – 60 мм. Также можно приготовить заготовки под спицы. Длина заготовок зависит от размеров вашего колеса. Всего необходимо 8 заготовок.

Когда колесо скрепилось, и клей застыл, с внутренней стороны колеса необходимо сделать 8 гнезд, в которые впоследствии будут вставляться спицы. Эта операция выполняется при помощи киянки и стамески. Чтобы было проще выдалбливать шип, можно использовать перьевое сверло или фрезу со специальной насадкой для выбирания гнезд. Размер гнезд должен соответствовать размеру спиц. Причем будет лучше, если спицы не будут свободно заходить в гнезда, а наоборот их придется забивать киянкой.

Далее необходимо тщательно промазывать гнезда клеем ПВА, и забить в них деревянные спицы. Когда спицы закреплены, прилаживаем колесо к чертежу, для того чтобы определить точную середину и приклеить два круга с обеих сторон. Чтобы дополнительно скрепить внутренний круг со спицами, можно использовать саморезы. Так как между спицами будут образовываться зазоры, их необходимо заполнить деревянными клинышками, которые можно сделать при помощи стамески или лобзика.

Чтобы украсить колесо и придать ему немного ажурного вида, можно использовать фрезу с фигурной насадкой. Для примера можно обратить внимание на иллюстрацию, где внутренний круг обработан фигурной фрезой. Как вариант, то же самое можно сделать и со всеми спицами. В конце при помощи шуруповерта и перьевого сверла 30 мм в середине колеса проделывается сквозное отверстие.

Далее при помощи шлифмашины удаляются все неровности с поверхности древесины. Некоторые места будет сложно обработать шлифмациной, поэтому придется также использовать и обычную наждачную бумагу вручную. Например, между спицами. Чтобы облегчить этот процесс, то можно заранее использовать электрорубанок, рейсмус и шлифмашину до скрепления деталей, так как шлифовать изделие уже в собранном виде не совсем удобно. Также можно учесть, что это садовое украшение, и что колесо будет находиться на улице. Поэтому нет необходимости досконально вышлифовывать поверхность и делать изделие идеально гладким.
После шлифовки колеса его необходимо вскрыть морилкой. Цвет морилки можно выбирать на свое усмотрение и вкус. Некоторые совсем не использую морилку, так как им нравится цвет натурального дерева, поэтому просто вскрывают лаком. Однако морилка служит не только как краска. Она выполняет и защитную функцию для древесины. После того, как вы вскрыли колесо морилкой, для придания блеска необходимо обработать изделия лаком. Это необходимо сделать в любом случае, независимо используете вы морилку или нет.

Можете не сомневаться что данный элемент, прекрасно сможет украсить ваш приусадебный участок. Эта изюминка сможет внести уют и спокойствие в ландшафтный дизайн любой территории. Особенно красиво деревянное колесо будет сочетаться рядом глиняными горшками с цветами, облокотившись на каменную стену. Это украшение прекрасно сочетается с натуральными природными материалами.

Для многих дачников загородный участок является не только местом, где выращиваются овощи и фрукты, но и территорией для отдыха. Заядлые огородники стараются его всячески облагородить, украсить, сделать уютным и удобным для проживания. Поэтому и появляются на дачах всякие декоративные мельницы, колодцы, телеги — всё, что радует глаз и напоминает о настоящей русской деревне. Очень часто используются в оформлении участка старые деревянные колёса от телеги. Из них делают люстры, прицепляют к самодельным тележкам или просто вешают на стену сарая. Единственный минус – настоящее деревянное колесо сегодня найти очень трудно. Их все уже давно продали предприимчивые крестьяне своим городским соседям. Ничего не остаётся, как попробовать сделать деревянное колесо от телеги своими руками. Что из этой затеи получилось у нас, вы узнаете, прочитав эту статью.

Нам повезло – настоящее колесо от телеги мы смогли раздобыть. Но одного оказалось мало – колёса удачно вписываются в дизайн дачного участка. Поэтому мы решили попробовать сделать ещё одно деревянное колесо своими руками. Если получится – можно потом и тележку декоративную построить, и люстру оригинальную смастерить.

Итак, посмотрели на старинный экземпляр и принялись за работу.

ДЕРЕВЯННОЕ КОЛЕСО СВОИМИ РУКАМИ

Начнём с изготовления ступицы. Это самый сложный элемент изделия. В домашних условиях его сможет сделать только очень опытный мастер. Мы пошли простым путём: взяли деревянный брусок размером 10 на 10 см, длиной 60 см и отправились к токарю. Хорошо, что остались ещё люди, обладающие такой профессией. Из этого бруска нам выточили 6 круглых болванок, похожих на хоккейные шайбы, диаметром 9,5 см, шириной 8 см. Внутри диаметром 5 см – ступица готова. Конечно, это именно декоративная ступица – чтобы надеть её на ось, нужно было бы вытачивать специальные выступы. Но такой цели не стояло, деревянное колесо нужно для .

На следующем этапе мы сделали чертёж деревянного колеса в натуральную величину. На миллиметровую бумагу перенесли размер ступицы, определили диаметр изделия – 60 см, количество спиц выбрали 8. Нарисовали всё на бумаге и замерили размеры получившихся деталей.

Приступим к изготовлению спиц. На чертеже они получились равными 19 см. Возьмём деревянный брусок размером 5 на 5 см и отрежем от него 8 частей длиной 23 см. По два см с каждой стороны мы оставим на шканты, с помощью которых соединим спицу со ступицей и косяком колеса. Обработаем бруски рубанком, придав им товарный вид.

Теперь сделаем на спицах шканты. С каждой стороны бруска отметим по 2 см и ножовкой сделаем пропилы по 1,5 см. Острым ножом срежем лишнюю древесину и оформим выступы цилиндрической формы диаметром 2 см.

Чтобы придать деревянному колесу хоть какой-нибудь дизайн, обработаем спицы фрезерным станком. Закрепим брусок на табуретке с помощью струбцины и срежем кромки с четырёх сторон.

Следующий шаг – изготовление так называемых косяков деревянного колеса. Согласно чертежу, их у нас будет 8 штук. Возьмем белый лист бумаги и перенесём на него рисунок одного косяка. Это будет шаблон.

Подберём доску толщиной 5 см. Ширины доски должна быть не меньше длины косяка. Приложим лист с рисунком к доске и обведём чертёж карандашом, прикладывая небольшое усилие. Можно воспользоваться копировальной бумагой, но в нашем случае мы обошлись без неё. Убрав листок, обведём контур косяка, отпечатавшийся на доске. Электролобзиком аккуратно выпилим 8 штук и обработаем их шлифовальной машиной.

Косяки имеют сложную геометрическую форму, качество их изготовления напрямую влияет на внешний вид деревянного колеса. В идеале все 8 штук должны быть идентичными.

Теперь нужно подготовить косяки к соединению со спицами. Для этого в нижней плоскости изделия в центре пересечения двух диагоналей просверлим отверстие диаметром 2 см и глубиной тоже 2 см.

С помощью транспортира разметим ступицу на 8 равных частей и тоже просверлим 8 отверстий диаметром 2 см.

Дальше проводим примерку деревянного колеса. Вставим спицу в косяк, потом в ступицу и соединим все части между собой. Меняя элементы местами, нужно добиться, чтобы изделие выглядело ровным и все детали подходили друг к другу. На этом этапе проводим окончательную доводку элементов: подтачиваем, подпиливаем, рассверливаем.

Убедившись, что все детали подходят друг к другу, пронумеровываем их, чтобы не перепутать, и начинаем сборку. Соединяем элементы при помощи мебельного клея.

Косяки, чтобы колесо было прочным, закрепляем между собой при помощи мебельных шкантов. Для этого просверливаем в боковых гранях отверстия, вставляем в них шкант и соединяем детали между собой.

Не спеша, собираем деревянное колесо. К сожалению, отсутствие опыта сказалось на сборке – косяки не замкнули окружность, не хватило 2 см. Всё-таки при их выпиливании нужно быть более точным. Пришлось вырезать деревянный клин по размеру, намазать его мебельным клеем и закрепить струбциной на сутки.

Владельцы загородных домов и дач стремятся оригинально декорировать свой участок. Одним из способов является создание деревенского интерьера с телегой или деревянным колесом у дома. Найти оригинальное изделие не так уж просто, поэтому выходом станет самостоятельное изготовление колеса.

Модель колеса без ступицы

На первом этапе работы необходимо на миллиметровой бумаге изобразить чертеж будущей конструкции колеса. На его основе и с помощью инструкции, как сделать деревянное колесо своими руками, должны проводиться все манипуляции.


Изготовление обода

По чертежу с диаметром колеса 700 мм следует изготовить 4 лекала для последующего вытачивания элементов обода. По лекалам переносится рисунок на деревянную заготовку и выпиливаются электролобзиком 4 дуги заданного размера. Когда эти элементы будут готовы, их необходимо скрепить между собой при помощи клея ПВА. Для прочности фиксации используют дополнительно металлический профиль или маячки, которые затем надо будет снять.

Заменитель ступицы и спицы

Чтобы уменьшить трудозатраты при изготовлении ступицы, рекомендуется изготовить два круга с диаметром до 100 мм:

Когда клей на ободе полностью высохнет, необходимо с внутренней стороны обустроить гнезда для спиц. Размер должен соответствовать сечению. При этом желательно, чтобы спица вставлялась не слишком легко, а требовались удары киянкой.

Гнезда изготавливаются при помощи киянки со стамеской. Применение перьевого сверла или фрезы с насадкой существенно облегчит работу.

Крепление деталей

Изготовленные посадочные гнезда обрабатываются клеем и в них вбиваются планки спиц. При правильном закреплении все они сходятся в центре.

Возможно появление зазоров между ними вследствие погрешностей в работе. Чтобы их устранить, изготавливаются колышки нужных размеров и крепятся в центре в промежутках между спицами при помощи ПВА.

В центр обода с двух сторон к спицам приклеиваются изготовленные ранее круги, которые будут имитировать ступицу. Один из них, крепящийся с внутренней стороны колеса, можно зафиксировать саморезами к спицам. Так будет обеспечена большая прочность конструкции. В центре целесообразно сделать декоративное отверстие, как в ступице.


Шлифовка и покраска

Придают поверхности колеса гладкость и устраняют недостатки при помощи шлифовальной машины, а в труднодоступных местах – наждачкой. Для облегчения работ некоторые детали шлифовать можно еще до сборки, например спицы.

Конструкцию желательно обработать морилкой, выбрав состав по наиболее устраивающему вас цвету. Это средство будет служить защитой для древесины. На последнем этапе колесо покрывают лаком.

Конструкция со ступицей

Независимо от модели колеса, приступать к работе нужно, начертив макет конструкции на бумаге и выверив все размеры. Например, можно ориентироваться на диаметр 600 мм.

Ступица

Изготовить эту деталь можно на токарном станке. Для этого следует подготовить заготовку сечением 100х100 мм и длиной 600 мм. Из нее должно получиться 6 деталей с круглым сечением, похожих на шайбу. Диаметр таких болванок 90-95 мм. Внутри каждой детали просверливается отверстие с диаметром 50 мм.

Спицы

Для колеса диаметром 60 мм с заданной шириной обода необходимо будет изготовить 8 спиц длиной около 190 мм. Для этого берутся бруски 50х50 мм длиной 230 мм. Разница в длине по 20 мм с обеих сторон необходима для обустройства шкантов, обеспечивающих крепление на ступицу и обод. Каждую деталь аккуратно обрабатывают рубанком, как это видно на фото деревянного колеса.

Чтобы оформить шканты, потребуется с обоих краев отметить расстояние 20 мм от края и пропилить на глубину 15 мм. При помощи ножа лишняя древесина удаляется, а шкантам придается цилиндрическая форма.


Закрепив спицы струбциной на верстаке или табуретке, фрезерным устройством срезают края заготовки. В результате все восемь деталей становятся более округлыми.

Изготовление косяков

Чтобы соорудить круг колеса, необходимо выпилить восемь дугообразных заготовок – косяки. Для этого по чертежу делается макет из бумаги, а затем он переносится на заготовку. По отметкам выпиливаются детали, которые должны быть равными по форме и размеру. В нижней их части (внутренней поверхности будущего колеса) в центре высверливаются гнезда для спиц. Диаметр и глубина отверстий по 20 мм. Гнезда должны находиться в точке пересечения диагоналей.

На ступице проделывают аналогичные гнезда по отметкам с использованием транспортира. Их число должно совпадать, а размер также равен 20 мм.

Предварительное тестирование

Конструкция колеса собирается без использования клея. Все детали прикладываются друг к другу согласно чертежу. Спицы, косяки можно менять местами, стремясь добиться наибольшего соответствия и прилегания деталей.

При необходимости можно дополнительно их обработать. Добившись нужной точности, пронумеруйте детали.


Крепление

Соединять конструктивные детали друг с другом рекомендуется мебельным клеем или ПВА. Для большей прочности косяки скрепятся шкантами мебельного типа. Их вставляют в предварительно высверленные отверстия в боковых сторонах косяков. Иногда после полного завершения сборки выявляются неточности и зазоры. Их закрывают при помощи клина-вставки.

Окончательная обработка

Собранное колесо шлифуется, стыки закрываются герметиком. Затем следует поверхность обработать морилкой и вскрыть лаком. Конструкции надо дать высохнуть, а затем установить в нужном месте на территории загородного участка. В целях декорирования можно изготовить несколько колес, создав композицию.

Фото деревянных колес своими руками

Как сделать деревянное колесо своими руками, чертежи конструкции, и ее составные части.

Изготовление любого колеса начинаем с построения чертежа. В рассматриваемой модели бандаж обода изготовим из металлической трубы 325х4 . Бандаж ступицы применять не будем, так как диаметр обода имеет относительно небольшой размер.

Начнем с построения чертежа

где размеры даны в миллиметрах:

Ø317 – внутренний диаметр бандажа обода
Ø32 – внешний диаметр втулки под установку подшипника 60101
125
40 – расстояние от цента до стороны восьмиугольника обода
45° – получаем расчетным путем 360° / 8 = 45°

Количество сторон в правильном многоугольнике, означает количество спиц в деревянном колесе.
Мы убедились в том, что меняя пять перечисленных значений, можно спроектировать любую конструкцию
Имея на руках эскизный проект, задача (как сделать деревянное колесо своими руками) значительно упрощается.

Перейдем к деталировке конструкции:

БАНДАЖ ОБОДА

ВТУЛКА ПОД УСТАНОВКУ ПОДШИПНИКА

Втулка должна вставляться в отверстие ступицы без люфта и натяга.

Подшипник вставляем в втулку придерживаясь рекомендаций , где устанавливаются требования к посадочным поверхностям.

Деревянные детали изготовим из дерева твердых пород, хорошо высушенного, без сучков, трещин и видимых повреждений.

СЕГМЕНТ ОБОДА

СТУПИЦА

СПИЦА

ШКАНТ

ЭЛЕМЕНТЫ КРЕПЕЖА

Бандаж обода зафиксируем к сегментам обода восьмью шурупами 6х25
Втулки под установку подшипников прикрепим к ступице шестью шурупами 2х16, того же ГОСТа

Как сделать деревянное колесо своими руками для или телеги, вроде ни чего сложного нет – но при условии наличия соответствующего инструмента и оборудования. Детали должны быть изготовлены по чертежу, строго выдерживая геометрические размеры, иначе при сборке – возникнут серьезные проблемы.

Сборку начинаем со ступицы, вставляем в отверстия спицы, на спицы одеваем сегменты обода, на сегменты натягиваем бандаж из трубы, вставляем шканты в пазы сегментов обода. Если при сборке все детали стали на свое место, разберите конструкцию, и повторите сбору с использованием клея по дереву.

После полного высыхания клея обработайте конструкцию мелкой наждачной бумагой и покройте ее декоративным антисептиком. Получится довольно неплохое колесо.


Поделитесь с друзьями!

Поделись статьей:

Похожие статьи

Чертежи деревянной тележки | HowToSpecialist

Этот пошаговый проект по деревообработке включает в себя чертежа деревянной тележки . Если вы хотите узнать больше о том, как построить тележку своими руками, рекомендуем вам обратить внимание на инструкции, описанные в статье. Есть так много планов и дизайнов тележек на выбор, поэтому обязательно внимательно изучите остальные связанные проекты по деревообработке, которые представлены на нашем веб-сайте.

Перед тем, как приступить к собственно строительному проекту, мы рекомендуем вам все спланировать, чтобы сэкономить деньги и держать расходы под контролем.Отрегулируйте размер и дизайн тележки в соответствии с вашими потребностями. Кроме того, мы рекомендуем вам инвестировать в высококачественные материалы, такие как сосна, красное дерево или кедр, поскольку они имеют красивую отделку и очень долговечны, особенно во влажной среде.

Если у вас нет большого опыта в области деревообработки, вам следует попросить друга помочь вам с проектом. Есть много вещей, в которых вы можете пойти не так, поэтому убедитесь, что вы все спланировали и инвестируете в качественные материалы. Внимательно выбирайте пиломатериалы, следя за тем, чтобы компоненты были идеально прямыми и в очень хорошем состоянии.Используйте столярный угольник, чтобы проверить, прямые ли углы. Посмотреть все мои Премиум-планы можно в Магазине .

 

Сделано по этому чертежу

 

Чертежи деревянной тележки

Сборка тележки

 

Материалы

  • A — 2 куска фанеры 3/4″ — длина 10″x18″ КОНЕЦ
  • B — 2 куска фанеры 3/4″ — длина 20″x18″ ЛИЦА
  • C — 1 кусок фанеры 3/4″ — длина 10″x18 1/2″ НИЖНЯЯ ЧАСТЬ
  • D — 4 самоустанавливающихся колеса — длина 2″ КОЛЕСА

  • 1 кусок фанеры 3/4″ – 4’x4′
  • колесики
  • 2 винта 1/2″
  • Винты 1 1/4″
  • клей
  • , морилка
  • наполнитель для дерева

Инструменты

Советы

  • Нанесите несколько слоев морилки на деревянные детали
  • Заполните отверстия шпатлевкой по дереву и выровняйте поверхность

Время

Связанные

 

 

Сборка тележки

Наращивание концов тележки

 

Первый шаг проекта по деревообработке — изготовление концов тележки.Отрежьте 3/4-дюймовый кусок фанеры нужного размера и сделайте декоративный надрез наверху. Отметьте линии разреза карандашом и завершите работу циркулярной пилой.

 

Установка боковых компонентов

 

Прикрепите стороны к конструкции, как описано на чертежах. Просверлите карманные отверстия по краям концевых компонентов и вкрутите инертные винты 1 1/4″ в стороны. Добавьте водостойкий клей по краям и убедитесь, что углы прямые.

 

Крепление днища

 

Просверлите карманные отверстия по краям нижнего компонента и прикрепите его к раме тележки.Работайте внимательно и убедитесь, что между верхним и нижним компонентами есть зазор в 1/2 дюйма. Нанесите клей на стыки и удалите излишки влажной тряпкой.

 

Установка самоустанавливающихся колес

 

Прикрепите колесики к днищу тележки, как показано на рисунке. Убедитесь, что колесики надежно закреплены на месте.

 

Чертежи деревянной тележки

 

И последнее, но не менее важное: мы рекомендуем вам позаботиться о последних штрихах.Заполните отверстия наполнителем для дерева и дайте ему высохнуть в течение нескольких часов. После этого зачистите деревянную поверхность мелкозернистой наждачной бумагой и пропылесосьте остатки.

Умный совет:  Нанесите несколько слоев морилки или краски на деревянные детали, если хотите защитить их от гниения и улучшить внешний вид деревянной тележки.

 


Получить планы в формате PDF

 

Спасибо, что прочитали наш проект о чертежах деревянной тележки , и мы рекомендуем вам ознакомиться с остальными проектами.Не забудьте ПОДЕЛИТЬСЯ нашими проектами с друзьями и  НРАВИТСЯ  нас, используя виджеты социальных сетей. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ, если хотите получать наши последние статьи первыми.

Новое изобретение колеса | от New Farmer, QC | новый фермер

Может, в последнее время слишком много смотрю Домик в прерии . Я признаю это. Это наполнило мою голову мыслями о том, как стряхнуть пыль с моего старого неудачного проекта по созданию тележки своими руками для использования в саду. С тех пор я думаю, что у меня есть лучшее базовое представление о том, как сконструировать ступицы для дисковых колес из цельного дерева.Но я все еще не совсем уверен, как сконструировать соединение с осью.

Кажется, что «телега для быков» — это историческая модель, за которой я технически гонюсь, точнее испанская carreta . Но нарисовано от руки, а не быком.

Интересный снимок обеих сторон цельного деревянного колеса и оси повозки:

[через]

Та, что слева, в любом случае выглядит так, как будто она вырезана из цельного куска дерева…

Важно для цельных колес :

Первые колеса представляли собой простые деревянные диски с отверстием для оси.Из-за структуры древесины горизонтальный срез ствола дерева не подходит, так как он не обладает структурной прочностью, чтобы выдерживать соответствующие напряжения без разрушения; потребуются округлые куски продольных досок.

Если вы никогда не пробовали создавать собственные колеса с нуля и думаете, что это звучит просто, уверяю вас, что это гораздо сложнее, чем кажется на первый взгляд.

По крайней мере, я не одинок в развитии одержимости этой темой.Посмотрите на «простую» технику этого парня по изготовлению собственных деревянных колес, которые вставляются в велосипедные диски:

Удивительно, The Red River Cart and Trails: The Fur Trade.

Веселье:

В общем, это такое тяжелое, неуклюжее и странное транспортное средство, какое только можно себе представить. Из-за чрезвычайно большого веса мексиканцы не могут перевозить очень тяжелые грузы, а из-за отсутствия ступиц на колесах и из-за того, что владельцы повозок используют мало или вообще не используют смазки, иногда можно услышать скрип огромных колес. колеса за милю или больше.

И

[через]

Самодельная деревянная тележка для малышей

Малышу Люку очень понравилась его новая маленькая тележка, которую мы сделали ему на день рождения! На самом деле, все мальчики по очереди толкают друг друга и получают от этого массу удовольствия. Еще несколько месяцев назад я знал, что хочу приобрести для него что-то подобное, но все те, что мне нравились (читай: простые и деревянные без пластиковых неоновых шумоподавляющих деталей), стоили безумно дорого. Я немного горжусь тем, что мы сами собрали это, и это было так супер просто.Мне это нравится даже больше, чем шестьдесят долларов плюс те, которые я видел в Интернете! Аааа… это стоило нам около 4,50 долларов!

В качестве основы мы переработали (разве это не звучит лучше, чем повторное использование?) большую коробку, которая поставлялась с нашими деревянными блоками Melissa и Doug. Я знал, что одна из этих коробок когда-нибудь пригодится! Этот хранил лампочки в глубоком темном шкафу. Бьюсь об заклад, вы могли бы использовать деревянную коробку для фруктов или любой другой классный деревянный ящик, который вам попадется. «Колеса» представляли собой простые четырехдюймовые деревянные круги, найденные в разделе деревянных ремесел в Hobby Lobby, где я также нашел дюбель, служивший осями.Другая древесина для рукояти — это обрезки дерева, которые были у нас в гараже, которые Брайан вырезал и придал им форму. Высота 20 дюймов (на заказ, чтобы соответствовать Люку).

Вид снизу

Так просто, правда? Я полагаю, что Брайан просверлил колесо (но не до конца), а затем использовал столярный клей, чтобы закрепить ось на месте. Блоки, чтобы закрепить его на месте, были деревянными обрезками. Они крепятся к коробке двумя винтами через внутреннюю часть коробки. Дюбель мы сократили примерно до 13 дюймов.Очевидно, что все, что мы использовали, мы тщательно отшлифовали (хотя, как видите, у нас не было достаточно мотивации, чтобы снять эту упрямую наклейку). Все размеры специфичны для этой коробки. Ручка довольно понятна, и вы можете видеть на фотографиях, насколько она проста!

Это было семейное усилие. Мы с Джоном Полом натерли каждый дюйм самодельным пчелиным воском и оливковым маслом. Мы оставили его на день, чтобы он проник в древесину, а затем отшлифовали излишки.Мне нравится результат, который он дал! Это также намного безопаснее, чем коммерческие герметики. На самом деле, когда мы закончили, мы втерли лишнее на руках прямо в кожу!

Во время депиляции

Готово!


И несмотря на то, что маленький мерзавец научился ходить самостоятельно НА ПЯТЬ месяцев раньше своих братьев и после того, как мы это уже распланировали, ему это очень нравится. Какой ребенок не любит что-то, в чем можно что-то толкать и таскать?

Пожалуйста, не стесняйтесь оставлять комментарии с любыми вопросами.Буду рад услышать, если это вдохновит кого-нибудь на создание собственного!


Тележка для деревянных отходов своими руками — Remodelando la Casa


Привет, друзья,

Я был здесь, в гараже, пытаясь привести его в порядок, чтобы быть более продуктивным. Все куски дерева, лежащие на полу, сводили меня с ума (фото ниже).

Мое первое решение этой проблемы: построить тележку для хранения всех этих остатков.

Большое спасибо за весь вклад, который вы мне дали, вооружившись им и некоторыми идеями, найденными в Интернете, которыми я поделился с вами в моих 20 держателях для хранения древесных отходов, которые вы можете сделать своими руками, я приступил к созданию своего собственного.

*Этот пост содержит партнерские ссылки   для вашего удобства. Нажмите здесь, чтобы прочитать мою полную политику раскрытия информации.


Я следил за этим проектом, которым поделился Джерри в LumberJocks, но я немного изменил его, потому что он слишком велик для моего пространства.
Их тележка делается из двух фанерных листов. Я купил только один лист фанеры ¾ дюйма и использовал обрезки, чтобы собрать тележку.


Я говорил тебе, что получил новые инструменты? Да, я люблю их! Этот проект в основном выполнялся с помощью циркулярной пилы Ryobi 7¼ и дрели-шуруповерта Ryobi. Какая огромная разница, которую они сделали. 🙂

Первой частью было добавление колес к основанию тележки. Купил тележку, по цене было удобнее доставать ролики. Я пошел ленивым путем, отрезав их от тележки и прикрепив к нижней части основания с помощью клея и шурупов.

Затем пришло время собрать пазл с помощью столярных изделий Kreg. Два основных отдела…

Левый сервант и полка.

Треугольники обрезков, оставшиеся от листа фанеры, идеально подходили для создания небольших перегородок.

Я был счастлив использовать много деталей из моей кучи металлолома. 😉

Как только я закончил его строить, я начал его заполнять.

Мне нравится задний отсек для хранения деревянных листов.Обычно я покупаю то, что собираюсь использовать, но всегда есть остатки, которые занимают место на стене. Теперь они хорошо спрятаны здесь.
Я постараюсь не загромождать его кучей вещей… Как сказала моя подруга Джулия, комментаторы первыми отказываются от перегрузки. Мне очень нравится, что я могу перемещать его.
Это как маленькая победа над этим гигантским монстром. 🙂
У меня все еще есть несколько длинных молдингов, которым нужно место, расставить инструменты, полки с другой стороны гаража и ну, расставить, расставить, расставить.

Оставайтесь с нами, чтобы узнать больше!





Обновление : инструменты расположены ЗДЕСЬ.
                Полки в гараже тоже были организованы.
                Так гараж выглядел раньше.


Другие идеи для самостоятельной сборки смотрите здесь:

* Этот пост содержит партнерские ссылки.



Вам также может понравиться

История Колеса Повозки | Колеса вагона

Колеса для телег, Колеса для пушек, Стальные колеса для телег, Товары вчерашнего дня, Ручная работа в США сегодня.

 

Мы производим колеса для повозок, деревянные колеса для повозок, пушечные колеса, колеса для повозок на заказ, стальные колеса для повозок, декоративные колеса для повозок. Колеса для перевозки и колеса для багги. Колеса для фургонов ручной работы вчерашнего дня, сделанные вручную в США сегодня. Вот уже более 50 лет Wagon Wheels and Wagons — это то, чем мы занимаемся. Вот почему мы продаем больше Wagon Wheels и Wagons, чем кто-либо другой.

Мы являемся семейным бизнесом, расположенным в Аппалачах в Восточном Кентукки и Восточной Пенсильвании.Вы найдете наши универсальные колеса в кино (Paramount, DreamWorks, Warner Brothers Pictures, Disney, Turner Films), на телевидении (Trading Places, Into The West, Myth Busters), на пляжах курортов, в университетских театральных коллективах и крупных тематические парки (Disney, Six Flags, Silver Dollar City, Kennywood, Tweetsie Rail Road) по всей Америке.

Колесо телеги, особенно колесо американской телеги, сделано так, как никакое другое колесо телеги в мире. Нет сомнений в том, что изобретение колеса является одним из самых важных изобретений в истории.Причина, по которой вы не видите поток вагонных колес из Китая, отправляемых на американский рынок, заключается в том, что никогда не производилась машина, которая могла бы построить колесо вагона американского типа, это трудоемкий проект, и большую часть времени человек постройка вагонного колеса артезианская.

Колеса для вагонов более пятидесяти лет, Колеса для деревянных вагонов, Ступицы колес для вагонов, Оси колес для вагонов

Колеса для повозок, Колеса для деревянных повозок, Колеса для повозок, Ступицы колес для повозок, Оси колес для повозок, Колеса для повозок ручной работы.Колеса вагона вчерашнего дня, сделанные вручную в США сегодня. Наши деревянные колеса для повозок и колес для повозок изготавливаются вручную и качественно из лучших лиственных пород американского гикори. Все наши деревянные колеса для повозок и тележек изготовлены из массивной, гнутой паром или вырезанной конструкции из гикори и имеют спицы из гикори. Наши оси для вагонов, деревянные и стальные, изготавливаются на заказ. Свяжитесь с нами, чтобы узнать цены.

Все наши деревянные колеса для фургонов имеют обод из кованой стали с усадкой, резина может быть нанесена на большинство наших ручных колес для фургонов.Наши деревянные колеса для фургонов — это не только оригинальные колеса для фургонов, которые используются на наших фургонах, их можно использовать для добавления деревенского, деревенского или западного декора в любую комнату или ландшафт. Это те же деревянные колеса ручной работы, которые мы используем для наших люстр.

Ступицы колес вагонов

, как и колеса вагонов, бывают всех размеров и форм. Мы разработали эту информационную страницу о ступицах колес вагонов, чтобы помочь вам определить тип ступиц колес вагонов и тип, который следует использовать для вашего проекта.Мы можем изготовить на заказ ступицы колес вагонов, оси колес вагонов или колеса вагонов любого размера в соответствии с вашими потребностями.

ВСЕ О ДЕРЕВЯННЫХ КОЛЕСАХ

Wagon Wheels состоит из четырех основных частей: шины, колес, спиц и ступиц.

КОЛЕСА ВАГОНА:

Обычная ширина колодок на наших колесах для вагонов составляет от 1 до 2 1/2 дюймов. Мы можем изготовить на заказ ширину любого из наших Wagon Wheel в соответствии с потребностями вашего проекта. Ширина и глубина чулка должны оставаться пропорциональными.Колодки шириной 2 дюйма должны иметь глубину 1 1/2–2 дюйма.

КОЛЕСА ДЛЯ ДЕРЕВЯННЫХ ВАГОНОВ:

Наши колеса для деревянных вагонов имеют 8, 10, 12, 14 или 16 спиц в зависимости от размера колеса и того, для чего оно будет использоваться. Количество спиц должно соответствовать размеру колес тележки.

ШИНЫ КОЛЕСА ВАГОНА:

На нашем деревянном фургонном колесе есть три типа шин: шины из кузнечно-усадочной стали, плоские резиновые шины и катаные резиновые шины.Мы можем разместить шины любого типа на любом из наших колес Wagon, чтобы удовлетворить потребности вашего проекта.

Резина, плоская или катаная, может быть добавлена ​​к любому из производимых нами колес для тележек. Резина не только производит меньше шума на асфальте, чем стальные шины, но и колесо лучше катится, что облегчает тягу. Резина прослужит 2000-4000 миль до замены, в зависимости от поверхности и условий.

Добавление резины увеличит размер колеса примерно на 2 дюйма, пожалуйста, учитывайте это увеличение при заказе колес для вагонов.Если вы добавите резину к 32-дюймовому колесу, оно будет 34-дюймовым после резины.

СТУПИЦЫ КОЛЕСА ВАГОНА:

Концентраторы Sarven

Втулочное колесо Sarven стало очень популярным примерно в 1850 году среди производителей вагонов в Америке и используется до сих пор. Колесо ступицы Sarven имеет деревянную сердцевину ступицы, усиленную железными фланцами, что придает ступице большую прочность, чем обычная деревянная ступица.

Мы изготавливаем наши втулки из отборного ясеня.Предельный вес деревянных ступиц зависит от размера колес и ступиц вагонов. Мы также можем изготовить на заказ деревянную ступицу любого размера, чтобы удовлетворить потребности вашего проекта, до 1500 фунтов.

 

Деревянные втулки

Деревянная ступица колеса вагона, для средних и тяжелых условий эксплуатации, для оригинального вида деревянного колеса вагона и для легких и тяжелых условий эксплуатации. Деревянные ступицы можно использовать с коробкой, подшипниками или латунными вставками, пропитанными маслом. Мы предлагаем большой выбор деревянных ступиц всех размеров.

Мы изготавливаем наши втулки из отборного ясеня. Предельный вес деревянных ступиц зависит от размера колес и ступиц вагонов. Мы также можем изготовить на заказ деревянную ступицу любого размера, чтобы удовлетворить потребности вашего проекта, от до 2000 фунтов.

Стальные ступицы для средних нагрузок

PA Bolt Carriage Wheel Стальная ступица, используемая на багги и вагонах амишей и багги и вагонах по всему миру, 16 спиц из орехового дерева.

При использовании с подшипниками ступицу и колесо можно использовать для средних и легких тяжелых условий эксплуатации, а также для дорожного движения.Ограничение по весу колеса с болтовой кареткой PA со стальными ступицами и подшипниками, 500–700 фунтов на колесо.

Стальные втулки для тяжелых условий эксплуатации

FA Bolt Carriage Heavy Duty Wheel Стальная ступица, используемая на тяжелых багги амишей и сверхмощных вагонах, а также багги и вагонах по всему миру, 16 спиц из дерева гикори.

При использовании с подшипниками ступицу и колесо можно использовать для средних и легких тяжелых условий эксплуатации, а также для дорожного движения. Ограничение по весу колеса с болтовой кареткой FA со стальными ступицами и подшипниками, 700–1000 фунтов на колесо.

Колесо тележки с герметичным подшипником

Стальная ступица колеса с герметичным подшипником

представляет собой уменьшенную версию нашей большое каретное колесо, ступица с порошковым покрытием, 12 спиц из дерева гикори.

Предназначен для использования на миниатюрных конные повозки, повозки торговцев и антикварные повозки. Этот Колесо поставляется с (2) герметичными подшипниками внутреннего диаметра 3/4 дюйма внутри ступицы, что облегчает вытягивание миниатюр, может использоваться для дорожного использования.

Ограничение по весу колеса каретки с герметичным подшипником со стальными ступицами, 500 фунтов на колесо.

Прочная алюминиевая втулка

Колесо вагона Цельная алюминиевая ступица для легкого бездорожья и декоративного использования. Для легкого бездорожья колесо должно иметь пропитанную маслом бронзовую втулку, вставленную в отверстие, 12 спиц из дерева гикори.

Эта втулка идеально подходит для тележек для продавцов, используемых в розничных магазинах и магазинах, а также для витрин продуктовых магазинов.Колесо изготовлено из 100% твердого американского дерева гикори со ступицей из алюминия. Ограничение по весу колеса с цельной алюминиевой ступицей, 500 фунтов на колесо.

Прочная алюминиевая облегченная втулка

Колесо вагона Цельнолитая облегченная алюминиевая ступица для декоративного использования и использования на небольших дворах. Для использования на небольшом дворе колесо должно иметь пропитанную маслом бронзовую втулку, вставленную в отверстие, 10 спиц из дерева гикори.

Эта втулка идеально подходит для тележек для продавцов, используемых в розничных магазинах и магазинах, а также для витрин продуктовых магазинов.Колесо изготовлено из 100% твердого американского дерева гикори со ступицей из алюминия. Ограничение по весу колеса с цельной алюминиевой ступицей, 250 фунтов на колесо.

Стальная ступица колеса вагона

Стальные колеса для фургонов ручной работы вчерашнего дня, сделанные вручную в США сегодня. Уже более 50 лет Steel Wheels — это то, чем мы занимаемся. Вот почему мы продаем больше стальных колес, чем кто-либо другой. Наши стальные колеса для фургонов выпускаются семи размеров и могут использоваться как декоративные колеса для фургонов или как функциональные колеса для фургонов.

Резина

может быть установлена ​​на наши стальные колеса вагонов размером 36″, 30″, 24″, 18″, 14″, 12″ и 10″. Помните, что добавление резины увеличивает диаметр колес на два (2) дюйма. Резина можно установить только на наши колеса шириной 1 дюйм. Наши стальные колеса шириной 1 дюйм имеют ширину 1 дюйм, шину 1/8 дюйма, спицы 5/16 дюйма, отверстие оси 1/2 дюйма в ступице, глубина отверстия составляет 1,5 дюйма. могут незначительно отличаться или доступны колеса шириной 2 дюйма, шина толщиной 3/16, спицы 3/8 дюйма, отверстие ступицы 1/2 дюйма или отверстие ступицы 1 дюйм.

Наше стальное колесо телеги шириной один дюйм выдержит 125 фунтов на колесо, шириной 2 дюйма, 250 фунтов

Колесные оси вагона

В то время как мы производим ряд стальных квадратных осей с подшипниками различной длины, а также различные стили поворотных осей.Мы также производим оси для деревянных вагонов. Чтобы узнать цены на все оси, полноразмерные и полуоси из металла, а также оси из дерева, свяжитесь с нами.

Большинство колес повозок, орудий и повозок имеют выпуклость. Одна из основных причин выпуклости колеса — прочность. Вогнутые колеса были изобретены римлянами, со времен Египта военные колесницы строились с плоскими или прямыми колесами; в то время как этот тип колеса отлично подходил для быстрой скорости, сделать поворот с помощью этого типа колеса было невозможно.Если вы сделаете поворот с прямым колесом на высокой скорости, это создаст давление на ступицу и приведет к отказу колеса.

Римляне были превосходными инженерами и знали, что останавливаться, чтобы повернуть, нельзя выиграть войну. Римляне поняли, что если надеть железную шину на колесо, пока оно горячее, и дать ему остыть, это приведет к тому, что колесо стянется и выгнется, или центр ступицы будет смещен от центра, а не прямо. С вогнутым колесом ступица скреплялась спицами, в отличие от спиц в прямом колесе, тарелка компенсировала силу, которая будет генерироваться при повороте на высокой скорости, и позволяла боевым колесницам быть эффективными.Колеса тележек по большей части производились таким образом на протяжении двадцатого века.

800 Купить Корзина Классическая тележка для хот-догов с деревянными колесами из Кони-Айленда

Классическая тележка для хот-догов из Кони-Айленда с деревянными колесами серии 250 привносит ностальгический вид «старых добрых времен» в полностью современную тележку для хот-догов из нержавеющей стали. Идеально подходит для променада, мест отдыха, ярмарочных площадей, исторических мест в центре города или в качестве центрального элемента вечеринки.

Несмотря на то, что серия 250 предназначена для хороших времен, она по-прежнему является одной из самых трудолюбивых тележек.Сделанный на нашем заводе в Нью-Йорке, он изготовлен из нержавеющей стали профессионального класса, а корпус, сваренный вручную, будет служить долгие годы! Наше наследие также включает линейку тележек для хот-догов Admar , самого первого производителя тележек из нержавеющей стали. Тележки Admar появились почти на каждом углу улицы Нью-Йорка в течение нескольких десятилетий.

Сегодня мы делаем полную подборку мобильного вендингового оборудования. Многие уважаемые международные продовольственные компании используют наши тележки для уличной торговли, программ дегустации, создания бренда, торговли на стадионах и многого другого.

Особенности нашей серии 250:

  • Корпус из нержавеющей стали, усиленная сварная конструкция
  • Большой зонт с графикой
  • Оригинальные деревянные колеса
  • Ручки из натурального дерева
  • 8-дюймовый поворотный ролик с фиксатором
  • 200 Емкость для хот-догов и булочек
  • 50 Емкость банки содовой
  • Полностью изолированная зона приготовления пищи с:
    • 1-Поднос для хот-догов: 1/2 противня, глубина 6 дюймов, с откидной крышкой
    • 1-рулонный противень: 1/3 противня, глубина 6 дюймов, с откидной крышкой
    • 2 формы для горячих приправ
    • Круглые противни на 2-1/4 кварт
    • 2 полки во всю длину
    • 1-большая витрина
    • 1-Брызговик
    • Пароварка на 1 булочку
    • Вилка на 1 порцию
    • 1-Большой горшок для горчицы с крышкой для подачи
    • 1-Диспенсер для салфеток
    • 1-Мусорное ведро
    • Вещевой отсек с замком на 1 ключ
  • 56.5″ x 35,5″ x 53,5″ Вес: 225 фунтов.

 

Тележка для хот-догов Направляющая источника тепла:

Стиль Источник тепла
А Стемо
Б Одна газовая горелка на пропане с двумя баллонами по 4,25 фунта.
С Две пропановые газовые горелки с двумя баллонами по 4,25 фунта.
Д Двойной электрический блок: 110 В – 8 ампер

Ремесло колесного мастера — Журнал маленького фермера

Мастерство колесного мастера

Дафна Тернер из Овингдина, Великобритания
фотографии Дэвида Бейкера из Овингдина, Великобритания

В наши дни стандартизации и широкого использования металлических колес вы можете подумать, что многовековое ремесло колесных мастеров мало востребовано, но многочисленные требования к навыкам Гаса Китсона в графстве Саффолк, Англия, показывают, что это далеко не так. правда.

Несмотря на многолетний опыт ремонта всех типов вагонов и колес, даже Гас все еще может удивиться типам изделий, для которых требуются новые или восстановленные деревянные колеса. Среди них он может перечислить велосипед, ранний тип деревянного велосипеда, приводимого в движение ногами водителя, толкающего землю, автомобиль Максвелла, органы ручных тачек, тачки, как утилитарные, так и декоративные, а также более обычные транспортные средства, которые варьируются от небольших тележки от пекарни и тележки для дичи до больших сельскохозяйственных фургонов.Возможно, его наиболее широко известной работой на сегодняшний день была реставрация рассадопосадочной машины Бэррона для Ботанического сада в Кью (см. Журнал Small Farmer’s Journal, зима 2002 г.).

Чтобы удовлетворить все эти многочисленные и разнообразные требования, он отремонтировал или полностью изготовил колеса диаметром от 1 фута до 5 футов 5 дюймов и шириной от 1 дюйма до 6 дюймов. Но какими бы ни были диаметр и ширина, процесс один и тот же, и следующие фотографии знакомят читателя с методами, которые Гас использовал для производства полного колеса от начала до конца.

Работа начинается с того, что его коллега Бэзил Сондерс обтачивает подходящий кусок дерева, чтобы изготовить ступицу (или ступицу) подходящего размера. Обычно вяз является предпочтительной древесиной, но в некоторых английских графствах, где вяз недоступен, используются другие породы дерева. Центр ступицы срезан, чтобы поместиться в чугунную коническую коробку. Коробка имеет крылья снаружи, и они входят в прорези, которые плотно удерживают ее на месте и не дают ей вращаться внутри ступицы при вращении колеса.Поскольку цапфы на концах дубовых осей сделаны из стали, различные металлургические свойства чугунной коробки предотвращают трение, которое могло бы возникнуть, если бы для обеих частей использовался один и тот же металл.

Затем ступица доставляется в мастерскую Гаса, где он вырезает отмеченные врезки. Это отверстия, в которые вставляются спицы, расположенные ступенчато или в шахматном порядке, а не на одном уровне, чтобы увеличить прочность ступицы между спицами. Дубовые спицы в основном формируются вручную.Поскольку все колеса различаются по размеру, невозможно реализовать стандартный производственный процесс.

После того, как спицы подготовлены, следующим этапом является их вставка в подготовленную втулку. Клей не используется, поэтому очень важно, чтобы концы плотно прилегали к пазам. Две металлические ленты вокруг ступицы надеваются с помощью того же процесса нагрева, что и шина — см. далее.

Затем изготавливаются фелли (или фелло). Количество, необходимое для каждого колеса, варьируется в зависимости от количества спиц в колесе, каждое из которых занимает две спицы, а колесо может иметь до 16 спиц.

Колесо скрепляется дюбелем из сердцевины дуба, и после изготовления всех необходимых деталей они собираются в основное колесо.

Гас с колёсами и деталями разного размера, демонстрирующими, как всё устроено.

Пришло время изготовить ограждающую металлическую шину. Плоская полоса железа вырезается по размеру окружности и сваривается в месте соединения, чтобы получился полный круг.

После того, как секции колеса собраны вместе, они переносятся на выпуклую круглую металлическую пластину, известную как пластина для шин, где они надежно фиксируются на месте с помощью металлического стержня, который проходит от центра пластины через коническую железную коробку. Традиционный способ нагрева железной шины для получения необходимого расширения заключается в нагревании на костре, после чего раскаленную полосу поднимают щипцами и опускают на обод деревянного колеса.

Колесный мастер и его помощник теперь быстро забивают ленту молотком, чтобы выровнять ее с пластиной и, таким образом, со стороной фелли, перед тем как полить ее водой, чтобы быстро охладить ее до того, как древесина загорится, и обеспечить равномерную усадку металла.Поскольку при сборке деревянных деталей не используется клей, а именно металлическая шина в конечном итоге гарантирует, что все останется на месте и годится для многолетней службы, жизненно важно, чтобы на этом этапе были предприняты все меры предосторожности, как это было на самом деле. во время предыдущих процессов.

Теперь осталось только покрыть колесо соответствующими слоями лака или краски, и в этом последняя сильная сторона Джона Барбера (видно на последнем фото). Известный как «ученик» Гаса, Гас предупредил его, что ученичество никогда не закончится, потому что это будет означать повышение заработной платы, которую Гас не может себе позволить! Но, кроме шуток, Джон — рыбак на пенсии и самостоятельный мастер, талантливый писатель и создатель моделей лодок.Он вручную красит колесо грунтовкой, тремя слоями грунтовки и двумя слоями глянца перед нанесением линий кузова, тем самым добавляя последний штрих к изумительному произведению мастерства.

.

Related Post

2022 © Все права защищены.